gros problème

par **indo 3.6.3** Mar 5 Oct 2010 - 21:42

Rappel du premier message :

voila, mon t 7030 ac est en maladie!!
hier soir, alors que mon collègue semais avec, il m'apelle et me dis, écoute, y a un problème, je n'arrive plus a lever le relevage, bref, je vais au champs, effectivement plus moyen, hop, on cherche pas, on décroche et met un autre au combiné, en concess, changement des filtres, et là, oups, des morceux qui se promènent...

c'est en fait la cloche sur l'entrainement de la prise de force qui s'est défaite de son emplacement et a tournée libre sur l'arbre d'entrainement de la pdf, bref, de la belle huile pleine de limaille a fait le tour du tracteur ( boite vario, relevage ( d'où la découverte de la panne car de la limaille a du bloquer le tiroir du distri du relevage))

et clou de la journée d'aujourd'hui, un client qui m'appelle qui est fort intéressé par le tracteur voulais venir demain matin le voir avec un chèque de banque dans la main pour repartir de suite avec!!

j'ai demandé a mon concess qu'il me fasse son offre de reprise, il me redemande 12000 € de soulte, je lui ai jeté son devis a la face et me suis barré, et en entrant, j'ai appellé directement nh france en leur exposant les problèmes ( y en as beaucoup d'autres mais bon, vais pas tout déballer içi sinon ça va prendre 3 pages!!)

en résumé, me vla comme un con qui a dépensé un max de fric pour être un peu tranquille avec son tracteur de tête, résultat, je vais finir mes semis avec le tracteur d'un collègue!!

par **poun47** Dim 15 Mai 2011 - 22:22

Que va t'il faire en 1er sur ton exploitation le 7040 François57 .
Il est vraiment beau et bien chaussé quand mème .

par **indo 3.6.3** Dim 15 Mai 2011 - 22:24

poun47 a écrit:Que va t'il faire en 1er sur ton exploitation le 7040 François57 .
Il est vraiment beau et bien chaussé quand mème .

là mon paternel s'en est servi pour aller chercher du sable pour faire du béton et moi pour déplacer ma pelle, sinon en vrai travaux, il va faire un peu de pressage de foin je pense d'içi 7/10 jours

par **fred03** Dim 15 Mai 2011 - 22:33

Pressage en botte rectangles?

par **indo 3.6.3** Dim 15 Mai 2011 - 22:35

fred03 a écrit:Pressage en botte rectangles?

non variant 380, ça fait gros pour ça, mais l'an dernier, mon 412 consommait ,5l/ botte contre 0,35 le 7030, a 1 € le litre de fioul, y a pas photo....

0,5 pardon, faute de frappe

par Invité Dim 15 Mai 2011 - 22:38

et après on dit qu'un fendt ça consomme pas Laughing

par **fred03** Dim 15 Mai 2011 - 22:41

5 litres par botte? :shock: A 10 bottes/ha ca fait du 50 litres...y'a un petit probleme Francois!! : rr

Remarque, si tu fais 5 ha à l'heure, ca devient coherent!

par **indo 3.6.3** Dim 15 Mai 2011 - 22:44

0,5 l/ pardon, faute de frappe, cela s'explique par le fait que le 412 est trop limite en puissance pour tourner en 540 éco.

par Invité Dim 15 Mai 2011 - 22:47

sylvestre a écrit:et après on dit qu'un fendt ça consomme pas

un chacal il ne regarde pas la conso.... gros problème - Page 14 459143

par **indo 3.6.3** Dim 15 Mai 2011 - 22:48

grabouille a écrit:
sylvestre a écrit:et après on dit qu'un fendt ça consomme pas
un chacal il ne regarde pas la conso....

je suis un chacal? : ha

par Invité Dim 15 Mai 2011 - 22:57

grabouille a écrit:
sylvestre a écrit:et après on dit qu'un fendt ça consomme pas
un chacal il ne regarde pas la conso....

On veut avoir la "claas" en roulant en Fendt... Laughing

par **indo 3.6.3** Dim 15 Mai 2011 - 23:01

le t7000 est bien pratique a la presse car il a la programmation des distris que je n'ai pas sur le 412, et les journée a 250/300 bottes, ça aide quand même!! du coup, je met le 412 au ralenti a l'andaineur pour moi et mon collègue sur le 7000 a la presse...

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 21:49

ce jour je suis allé a une journée présnetation des nouveaux t7, t8, explications sur l'adblue, et tout le tralala, bref, le tracteur est censé consommé environ 10/15 % de fuel en moins grâce a l'adblue, mais en revanche, et bien entendu, le tracteur a pris un bon pourcentage niveau tarif... bizarre pour un moteur plus simple!!

par **sevi** Lun 23 Mai 2011 - 22:10

il y a le module d'alimentation ,l'injecteur d'adblue et la chambre SCR = de 5000 a 7000 €

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 22:12

sevi a écrit:il y a le module d'alimentation ,l'injecteur d'adblue et la chambre SCR = de 5000 a 7000 €

et la vanne egr en moins, et d'autres composant aussi...

au oui, le nouvel autocollant du capot doit être plus cher!!

par **Bugiste** Lun 23 Mai 2011 - 22:30

pas de vanne EGR sur le T7000-6000 ! ! !

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 22:33

Bugiste a écrit:pas de vanne EGR sur le T7000-6000 ! ! !

ah bon?? ils traitent comment leurs gaz d'échappement alors en moteur tier 3?

par **Bugiste** Lun 23 Mai 2011 - 22:38

Simplement un bosselage supplémentaire sur l'arbre à came, donc si change l'arbre à came et met un de TSA, je n'ai jamais essayé, mais je pense que cela doit etre possible (meme moteur), sa devrait donner de bon résultat...

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 22:39

tiré de la doc du t 7000
Le T7000 Auto CommandTM se distingue par des intervalles d’entre- tien de 600 heures, et l’accès rapide et simple aux différentes parties nécessitant un entretien. La combi- naison de l’intercooler, du turbocom- presseur, de l’injection à rampe com- mune et de la re-circulation innova- trice des gaz d’échappement (EGR)
contribue également à la réduction des coûts de fonctionnement.

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 22:40

http://agriculture.newholland.com/france/fr/Products/Tractors/Documents/T7000AC_90001_FOO.pdf

page 13/14 je crois

par **Bugiste** Lun 23 Mai 2011 - 22:45

Oui mais c'est tout simplement sur l'arbre à came, rien de plus mécanique, pas de vanne piloté, ni de capteur !

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 22:46

Bugiste a écrit:Oui mais c'est tout simplement sur l'arbre à came, rien de plus mécanique, pas de vanne piloté, ni de capteur !

et ça se démonte pas ça??? : ha

par **Bugiste** Lun 23 Mai 2011 - 22:49

Ben c'est l'arbre à came, il le faut toujours ! ! !

par **indo 3.6.3** Lun 23 Mai 2011 - 22:52

Bugiste a écrit:Ben c'est l'arbre à came, il le faut toujours ! ! !

oui c'est sur que sans, ça marcherais moins bien!! visiblement, sur les t7, moyennant une petite bidouille électrique, il serait possible de rouler sans adblue (mais de polluer)

par **Bugiste** Lun 23 Mai 2011 - 22:56

Pour le moment je ne sais pas, mais de toute façon avec l'électronique tous est possible, suffit de connaitre les combines.

par **sevi** Lun 23 Mai 2011 - 22:58

a partir d'une T° -11 ° le moteur fonctionne sans l'adblue

par **sevi** Lun 23 Mai 2011 - 22:59

c'est l'électronique qui gere

par **indo 3.6.3** Dim 5 Juin 2011 - 21:53

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YeV8keZZUGA

mon ancien t 7030 en action chez un collègue...

par Invité Dim 5 Juin 2011 - 22:16

françois57 a écrit:https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YeV8keZZUGA

mon ancien t 7030 en action chez un collègue...

c'est toi minidou ?

par **indo 3.6.3** Jeu 23 Juin 2011 - 22:49

ça y est révision du 7040 faite ce jour, tranquille 600 heures maintenant!! (enfin j'espère...) dans une semaine si la météo est favorable, il va tourner plein pot si on démarre la moisson.

par **poun47** Ven 24 Juin 2011 - 6:47

et pour toi.

par **PatogaZ** Ven 24 Juin 2011 - 6:57

françois57 a écrit:tiré de la doc du t 7000
Le T7000 Auto CommandTM se distingue par des intervalles d’entre- tien de 600 heures, et l’accès rapide et simple aux différentes parties nécessitant un entretien. La combi- naison de l’intercooler, du turbocom- presseur, de l’injection à rampe com- mune et de la re-circulation innova- trice des gaz d’échappement (EGR)
contribue également à la réduction des coûts de fonctionnement.

l' EGR , c' est pas le meilleur système de tous les temps , préférer les systèmes Adblue qui n' encrassent pas le moteur

par **Franki** Ven 24 Juin 2011 - 7:57

Bugiste a écrit:Oui mais c'est tout simplement sur l'arbre à came, rien de plus mécanique, pas de vanne piloté, ni de capteur !

Ca s'appelle un EGR interne, les soupapes se ferment différemment pour garder un peu de gaz d'échappement dans le cylindre.

par Invité Ven 24 Juin 2011 - 8:32

Franki 41 a écrit:
Bugiste a écrit:Oui mais c'est tout simplement sur l'arbre à came, rien de plus mécanique, pas de vanne piloté, ni de capteur !
Ca s'appelle un EGR interne, les soupapes se ferment différemment pour garder un peu de gaz d'échappement dans le cylindre.

Ca c'est pour garder ses crottes.
EGR externe c'est pour ré injecter ses crottes en tenant compte de plusieurs paramétres(mais tellement plus compliqué triste

) mais tendance a baisser la consomation spécifique a plein régime.

par **Bugiste** Dim 26 Juin 2011 - 9:46

Franki 41 a écrit:
Bugiste a écrit:Oui mais c'est tout simplement sur l'arbre à came, rien de plus mécanique, pas de vanne piloté, ni de capteur !
Ca s'appelle un EGR interne, les soupapes se ferment différemment pour garder un peu de gaz d'échappement dans le cylindre.

Oui mais pas la fameuse VANNE EGR qui pose problème !

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 20:45

voila, mon 7040 a presque fini son année, 450 h au compteur et aucun soucis!! qui l'eu crut????

par **sevi** Sam 1 Oct 2011 - 20:49

le 23 juin 600 h le compteur tourne a l'envers : rr

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 20:51

sevi a écrit:le 23 juin 600 h le compteur tourne a l'envers

non, a partir du 23 juin j'étais tranquille pour 600 h de taf, intervalle préconnisé entre 2 vidanges

par **sevi** Sam 1 Oct 2011 - 20:56

ok chef

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 21:00

en tous cas, rien a redire pour le moment sur ce tracteur, coupleux, nerveux, excellente stabilité, bon confort même sans le pont avant suspendu,

utilisateur certes piqué fendt mais très satisfait de son bleu

par **sevi** Sam 1 Oct 2011 - 21:03

c'est quand même bien le super steer : victoire

par Invité Sam 1 Oct 2011 - 21:10

J'ai eu peur quand j'ai vu le titre,je me suis dit ça y est cela recommence les problèmes,OUF
Ça fait plaisir de voir quelqu'un qui est satisfait et qui sait le dire. :réfléchi

Je n'avait pas remarqué avant c'est un super steer ton tracteur.

par **Fred 80** Sam 1 Oct 2011 - 21:15

Et les pneus,comment ils se comportent ? violon

par **lolo13430** Sam 1 Oct 2011 - 21:15

françois57 a écrit:en tous cas, rien a redire pour le moment sur ce tracteur, coupleux, nerveux, excellente stabilité, bon confort même sans le pont avant suspendu,

utilisateur certes piqué fendt mais très satisfait de son bleu

donc pas de regrét

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 21:16

je l'avais déjà sur le 7030, j'estime qu'au champs, c'est bien bien utile que le suspendu, pas de marche arrière en bout de champs!!! une maniabilité extraordinaire, seul bémol, des graisseurs en plus a faire régulièrement!

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 21:17

les pneus se comportent bien!! 1,2 kg a l'arrière, 1 kg a l'avant au combiné, au transport, je mets 1,6 a l'arrière et 1,4 a l'avant

par **nonord** Sam 1 Oct 2011 - 21:19

Fred 80 a écrit:Et les pneus,comment ils se comportent ?

quelle marque au fait :réfléchi

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 21:20

micheborg!

par **neckel** Sam 1 Oct 2011 - 21:24

chez new holland il faut mieux prendre le supersteer que le pont suspendu, j'en ai deux avec supersteer et un avec le pont suspendu. le pont suspendu je remarque pas qu'il (suspende) vraiment

par **indo 3.6.3** Sam 1 Oct 2011 - 21:25

neckel a écrit:chez new holland il faut mieux prendre le supersteer que le pont suspendu, j'en ai deux avec supersteer et un avec le pont suspendu. le pont suspendu je remarque pas qu'il (suspende) vraiment

ah ben te voila toi !!!

par Invité Sam 1 Oct 2011 - 21:25

En même temps, je trouve pas qu'il y ait de quoi sauter en l'air sous prétexte qu'il n'ait rien eu en.... 450h ?? :réfléchi

A moi que ce soit ce à quoi il faut s'attendre avec les nouvelles générations de tracteurs, une intervention sérieuse toutes les 3 ou 400 heures ? rame

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