Ford 5000

par Invité Jeu 19 Mai 2011 - 8:49

Rappel du premier message :

Bonjour, je recherche un livre pour un ford 5000. en fait j'ai besoin du plan de cablage, je dois chanegr la pompe a eau et il y a aussi un probème à la prise de force ( ellene s'arrête plus ) merci à tous

par **Fred 80** Ven 30 Déc 2022 - 21:42

BE68 a écrit:
Fred 80 a écrit:
jojogo a écrit:
Fred 80 a écrit:Et le TW, c'était fiable comme taxi ?
Quand j'étais gamin j'avais flashé sur le design

Nous en avons eu un, il avait les ailes blanches (juste après il avait les ailes noires et seulement la boîte powershift), boîte mécanique hyper dure avec les vitesses qui passaient très mal. Je pense que c'est le dual power, quand tu appuyais sur la commande au sol, ça donnait un coup dans la transmission, tu avais intérêt à amortir avec l'accélérateur, pas de direction au ralenti.

La commande de relevage était dure.

La cabine était grande et la clim fonctionnait bien.

Nous avions un tendeur pour les bras de relevage et le verrouillage par levier des prises hydrauliques était top.

Un tracteur pas franchement agréable en comparaison du IH 856 XL que nous avions.
Je ne sais plus les numéros des modèles suivants dans les années 80 ou début 90 avec une powershift électrique, ils avaient de la gueule également
La génération après les Tw, c'est les 86-87-8830.
Boîte Funk powershift.
Ensuite sont venus les Génésis avec cette boîte.
G 170-190-210-240 ou 8670-8770-8870-8970

Superbe

par **ford county** Ven 30 Déc 2022 - 22:06

dommage que Ford n'a pas monté le moteur de la TX36 sur la série 30

par **BE68** Ven 30 Déc 2022 - 22:31

8730.
Un client en avait un. Il me l'a prêté avec son Alpego 7 dents.
Ça ronflait bien. Un peu mal chaussé. Il aurait mérité une taille au dessus derrière.
Ce que les G ont eu après.

par Jerome2539 Hier à 13:44

Bonjour à tous,
J'aurais une question concernant l'hydraulique sur mon Ford 5000. Comment fonctionne les prises arrières. J'ai trouvé une bétonnière sur prise de force avec un vérin hydraulique. Sur quelle position dois je mettre pour asservir ces prises et ensuite, quelle manette sera à actionner pour rentrer ou sortir le vérin ?

Merci d'avance

par **TRD** Hier à 13:56

met des photos de l arrière prises hydrauliques et avant vers le siege ça doit etre par la la manette?

par Jerome2539 Hier à 14:48

Voici 2 photos

par Jerome2539 Hier à 14:49

par **MA 31** Hier à 15:28

il faut tirer le truc noir sous le tube en fer et actionner la manette du relevage. tu lèves la manette la benne monte.
la manette en fer avec la boule noire est le frein hydraulique . tracteur

par **varadero** Hier à 15:56

Tu as deux "boutons" noirs sur le coté sous le bloc distributeur des freins.
Le premier, est le tiroir pour alimenter la prise hydraulique.
le second est une molette qui sert a réguler le débit d'huile.
Il faut tirer sur le premier, en faisant cela, tu bloques le relevage, et l'huile sert la prise. Et tu utilises le levier de relevage comme commande.
Seulement ,tu ne peux pas actionner les deux en même temps. Ce sera relevage ou prise. Et de plus, tu ne seras qu'en simple effet.
Si j'ai bien compris, ta bétonnière doit être en double effet pour la vider. L'hydraulique que tu disposes ne sera pas suffisant!
Il faudra mettre au mieux un bloc double effet d'origine sur le couvercle de relevage. Ou alors mettre sur ta prise un distributeur double effet et rajouter le retour de ce distributeur sur le bouchon de remplissage d'huile de pont.
Ca fait un peu de taf pour une bétonnière!

par Jerome2539 Hier à 16:30

Merci pour vos précisions. À quoi sert la manette avec le '' tube'' sous le siège ?
Pour la bétonnière, je sais pas s il faut réellement un double effet car pour la vider, elle basculera de son propre poids non ? Ce sera pour la remonter que j'aurai besoin de rentrer le vérin...

par **MA 31** Hier à 16:53

tube sous le siège frein hydraulique de remorque . il va falloir monter un bloc distributeur

par Jerome2539 Hier à 17:07

Vous pensez que je ne peux pas utilisez le vérin en simple effet ?

par Jerome2539 Hier à 17:23

Il me faudra donc un vérin simple effet ou ça fonctionnerait aussi avec un double effet ?

par **MA 31** Hier à 17:25

non ou sortir la pression mettre la manette du relevage en bas . nous avions une sur mf 35 inconvénient de ces betonnieres

par **MA 31** Hier à 17:35

le mieux acheter un bloc double distributeurs avec 2 prises d huile. le distributeur il faut une entrée et une sortie faire le retour sur le bouchon de remplissage d huile du pont .l entrée par le flexible en pression du tracteur

par **fusa 32** Hier à 17:37

un verin simple effet s allonge par la pression et se rétracte grâce au poids

par **MA 31** Hier à 17:56

la bétonniere pour vider le vérin s allonge le poids est en bas
mettre un ressort de rappel réglable

par **TRD** Hier à 18:48

MA 31 a écrit:tube sous le siège frein hydraulique de remorque . il va falloir monter un bloc distributeur

tu es sur que c est pour le frein hydraulique de remorque car on a montè ce bloc avec une manette sur un ford 7000 sans doute pour pouvoir brancher le round baller ( ouverture fermeture de la porte et on avait le pick up aussi) année 1982 c était le début des rounds.
sur un ford 3000 on a un bouton noir sous le siege que on tire et on ce sert de la manette de relevage pour par exemple lever une benne ou déplier ( repliage verticale)une faucheuse.

par **Gtama** Hier à 19:02

Comme dit plus haut , la manette longue sous le siège avec une boule noire à l’extrémité c'est pour actionner le frein hydraulique de remorque .

Pour asservir les 2 prises hydrauliques à l'arrière également comme dit plus haut la molette la plus en avant doit être tirée vers l'aile du tracteur pour transférer l'hydraulique du relevage vers les prises et la seconde se dévisse ou visse c'est selon, pour régler le débit .

Le vérin de la bétonnière fait office de 3 ème point hydraulique et le simple effet du tracteur suffit à ramener celle ci vers le tracteur et en relâchant la pression donc en abaissant la poignée de relevage, elle bascule vers l'arrière .

Je pense savoir ce que j'avance ici , on possède un 5000 depuis 1975 et il tourne encore tous les jours avec la pailleuse .

par **TRD** Hier à 19:34

sur le ford 7000 on avait sans doute enlevé l embout qui sert à brancher le frein de remorque et mit une prise à visser pour lever le pick up du round baller.
le bloc je l ai gardé il faudrait que je regarde si il y a le tuyau de branché dessus avec la prise d huile( à visser)

par Jerome2539 Hier à 21:04

Comment fonctionne la manette de freinage de remorque ? Elle agit sur quoi ?
Pour le vérin, ça existe un distributeur double effet indépendant ?

par **poun47** Hier à 22:56

Jerome2539 a écrit:Comment fonctionne la manette de freinage de remorque ? Elle agit sur quoi ?
Pour le vérin, ça existe un distributeur double effet indépendant ?

Bien sur que ça existe le distributeur double effet .

par Jerome2539 Aujourd'hui à 0:48

Question bête, mais la prise gauche ( la plus grosse), c'est le départ et celle de droite(la plus petite), c est le retour?
Un vérin double effet peut il servir de simple effet ? Sachant qu avec le poids de la beto, elle va s'incliner seule...

par Jerome2539 Aujourd'hui à 0:49

Ou sinon, quel distributeur devrais je installer ?

par **BE68** Aujourd'hui à 6:45

TRD a écrit:sur le ford 7000 on avait sans doute enlevé l embout qui sert à brancher le frein de remorque et mit une prise à visser pour lever le pick up du round baller.
le bloc je l ai gardé il faudrait que je regarde si il y a le tuyau de branché dessus avec la prise d huile( à visser)

Un 7000, c'est un 5000 avec turbo non?

par **Gtama** Aujourd'hui à 6:48

Jerome2539 a écrit:Comment fonctionne la manette de freinage de remorque ? Elle agit sur quoi ?
Pour le vérin, ça existe un distributeur double effet indépendant ?

La manette se soulève vers le siège et agit en simple effet sur la vanne de frein située derrière le siège ;
Pour installer un distributeur double effet il suffit d'en acheter un qui se présente sous forme de platine à fixer sur le dessus du pont sous le siège.

Je t'enverrai une photo de ce que l'on a sur le notre : un double + un simple effet et le raccordement hydraulique .

par **Gtama** Aujourd'hui à 6:49

BE68 a écrit:
TRD a écrit:sur le ford 7000 on avait sans doute enlevé l embout qui sert à brancher le frein de remorque et mit une prise à visser pour lever le pick up du round baller.
le bloc je l ai gardé il faudrait que je regarde si il y a le tuyau de branché dessus avec la prise d huile( à visser)
Un 7000, c'est un 5000 avec turbo non?

Pas tout à fait, un 5000 c'est un 4 cylindres un 7000 c'est 6 .

par **le belge** Aujourd'hui à 7:06

7000 c est le moteur 4 cylindres turbo,le 7910 était en6 et le 5095

par **jeff 0000** Aujourd'hui à 7:14

Le 7000 c'est bien un 5000 avec turbo.
Le 5000 6 cylindres , c'est 5095 , 6500 , 7400 , 5000 super six selon les pays et le transformateur : EVA à Andenne en Belgique , County en Angleterre et d'autres certainement.
Les 6 cylindres ne sortaient pas d'usine.

par **jeff 0000** Aujourd'hui à 7:16

7810 et 7910 , c'est plus tard , au debut des annees 80

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