Khun varimaster 152 5 corps

Rappel du premier message :

Bonjour,

Question sur une varimaster en 5 corps.
Labour le long d'un clôture
Problème avec la roue
Solution ? rajouter un 6 éme corps?
Une astuce ?

deport hydraulique c'est une option qui ne sert a rien enfin pour moi
elle est reglé mais pas branché pas  assez de distributeur

ttv8280 a écrit:deport hydraulique c'est une option qui ne sert a rien enfin pour moi
elle est reglé mais pas branché pas  assez de distributeur

ça me sert bien, je l ai.
à chaque  retournement de charrue, ça a tendance à se dèregler ,avec le vérin hydraulique de la cabine c est vite fait et aussi quand tu fais le premier passage de la parcelle ou quand tu met plus large  en 18 ou  20 pouces par exemple.
par contre avec le temps ça prend du jeu.

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

pour la roue qui descend pas ,  t'as trop d'huile dans le vérin ralentisseur , ouvre le bouchon btr et laisse couler un tout petit peu , quand la roue est pleine de terre : faut remettre de l'huile sinon ça descend trop vite à tout casser

porsche 133 a écrit:

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

pour la roue qui descend pas ,  t'as trop d'huile dans le vérin ralentisseur , ouvre le bouchon btr et laisse couler un tout petit peu , quand la roue est pleine de terre : faut remettre de l'huile sinon ça descend trop vite à tout casser

Oh punaise l usine a gaz

ttv8280 a écrit:entre 2 passages
le premier est a peu pres droit ( gps) c'est ensuite que ça se gate
pour le verin y a trop d'huile c'est sure mais le concess veux le changer quand meme

c'est un con ton conces

porsche 133 a écrit:

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

pour la roue qui descend pas ,  t'as trop d'huile dans le vérin ralentisseur , ouvre le bouchon btr et laisse couler un tout petit peu , quand la roue est pleine de terre : faut remettre de l'huile sinon ça descend trop vite à tout casser

tu met quoi comme huile.
je met de la 80w90 c est moins liquide.

porsche 133 a écrit:

ttv8280 a écrit:entre 2 passages
le premier est a peu pres droit ( gps) c'est ensuite que ça se gate
pour le verin y a trop d'huile c'est sure mais le concess veux le changer quand meme

c'est un con ton conces

c est en garantie.

il doit y avoir un défaut ou trop d huile de mit à l usine.
parce que quand c est récent ça le fait jamais meme des années après.
quand tu commences  à en mettre c est que ton vérin  est pas loin de la fin( fuite) ou quelques années encore avant de le changer

TRD a écrit:

porsche 133 a écrit:

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

pour la roue qui descend pas ,  t'as trop d'huile dans le vérin ralentisseur , ouvre le bouchon btr et laisse couler un tout petit peu , quand la roue est pleine de terre : faut remettre de l'huile sinon ça descend trop vite à tout casser

tu met quoi comme huile.
je met de la 80w90 c est moins liquide.

hv 46 ,   j'ai coupé une clé alen pour dévisser la btr sans tout démonter , je met la charrue sur le dos pour pas que ça coule et j'injecte de l'huile , en fait faut trouver le bon dosage en huile pour éviter de se faire chier avec ça toute l'année , c'est à la goutte près 

TRD a écrit:

porsche 133 a écrit:

ttv8280 a écrit:entre 2 passages
le premier est a peu pres droit ( gps) c'est ensuite que ça se gate
pour le verin y a trop d'huile c'est sure mais le concess veux le changer quand meme

c'est un con ton conces

c est en garantie.

il doit y avoir un défaut ou trop d huile de mit à l usine.
parce que quand c est récent ça le fait jamais meme des années après.
quand tu commences  à en mettre c est que ton vérin  est pas loin de la fin( fuite) ou quelques années encore avant de le changer

ya une pochette de joint pour le refaire , si c'est  pu dispo chez kuhn (pour te vendre un vérin complet ... ) , j'ai un dealer de joint au top 

met de la 80w90 tu en perdra moins.
pour un boitier de big on mettait à la place de l huile de  la graisse liquide epr0 ou double 00 ça perdait bien moins.

TRD a écrit:met de la 80w90 tu en perdra moins.
pour un boitier de big on mettait à la place de l huile de  la graisse liquide epr0 ou double 00 ça perdait bien moins.

j'en perds pas , ma charrue est neuve

porsche 133 a écrit:

TRD a écrit:

porsche 133 a écrit:

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

pour la roue qui descend pas ,  t'as trop d'huile dans le vérin ralentisseur , ouvre le bouchon btr et laisse couler un tout petit peu , quand la roue est pleine de terre : faut remettre de l'huile sinon ça descend trop vite à tout casser

tu met quoi comme huile.
je met de la 80w90 c est moins liquide.

hv 46 ,   j'ai coupé une clé alen pour dévisser la btr sans tout démonter , je met la charrue sur le dos pour pas que ça coule et j'injecte de l'huile , en fait faut trouver le bon dosage en huile pour éviter de se faire chier avec ça toute l'année , c'est à la goutte près 

comme dirait un pote :" la ptite goutte c'est pour qui? c'est pour le slip"

moi, la mienne si je laboure en 14 pouces d un coté c est impec et de l autre la cata, j ai démonté socs et versoirs tout mesuré et tout est bon

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

t'arrives pas à garder ta raie droite ?  ,  moi non plus , c'est les différences de terres , vous connaissez des charrues qui tirent droit tout le temps ?

non c'est pas la difference de terre qui fait ça
on laboure a 2 l'autre c'est une 121, elle va nikel l'autre fait des S meme en bon limon
j'ai remarqué que la roue de terrage n'etait pas trop libre(gauche droite), j'ai desserré un peu le gros boulon, elle bouge plus facilement, on verra si ça joue ou pas mais pour le moment elle va plus servir semis de blé a jour

tu laboure creux ?

environ 20 cm