Khun varimaster 152 5 corps

Rappel du premier message :

Bonjour,

Question sur une varimaster en 5 corps.
Labour le long d'un clôture
Problème avec la roue
Solution ? rajouter un 6 éme corps?
Une astuce ?

petit tspark55 a écrit:pour le moment elle tourne bien et ça debite pas mal
une multi master

c'est du sable , tu peu semer direct derrière la ferraille doit fondre comme neige au soleil

non ça vas surtout pas rouler trop vite plutot des outis larges voir 8m a 8 kmh plutot que 6m a 14 kmh.
100ch 6m a la herse par exemple.
economie de fuel et de matos ch/ha/h.
grosse herse, un coup de rouleau et op.

petit tspark55 a écrit:non ça vas surtout pas rouler trop vite plutot des outis large voir 8m a 8 kmh plutot que 6m a 14 kmh
100ch 6m a la herse
economie de fuel et de matos ch/ha/h.
grosse herse, un coup de rouleau et op.

ça doit pas aimer les coups de sec

un peu
moisson env fin juin début juillet
comme cette année flotte en juin ça nous vas on vas dire.
carrière de sable a env chaque coin de route
j ai vu un parc avec 30 cm de terre si tu laboure plus bas tu ressort le sable

Que pensez vous de cette charrue https://www.agriaffaires.com/occasion/charrue/31543296/kuhn-varimaster-152.html

C'est quoi ton tracteur ?

6920

si c est èquivalent à un 6930  ça leve une khun 5 corps du modèle dont tu parles  mais c est juste avec des vérins d assistance de 85 masse avant 900kg .
 en poids devant il faudrait plus mais les boulons de support de porte masses coupent si on veut mettre plus.
tu a peu etre un relevage avant?

normalement sur un 6000 ,avec une 150 faut s'arreter a 4 corps,alors 6!!!
bon la c'est a boulon donc plus courte et legere,faut voir le degagement entre corps aussi,si c'est du 102 ca fait vite du porte a faux

pour moi faut soit du 7010 soit du 6170-75r

CAMZ61 a écrit:6920

Si relevage avant sans soucis

Greg a écrit:

CAMZ61 a écrit:6920

Si relevage avant sans soucis

Pour une 5, j'avais pas vu que c'est une 6, la oublies

J'ai une 5 Grégoire entre corps 100cm en sécurité boulon il est loin d'être à la peine au printemps j'ai tout laboureur sans atteler la masse à l'avant

Une 6 corps sur un 6920 il faut être suicidaire. Déjà pas sur qu'il la leve

Fabocacid a écrit:Une 6 corps sur un 6920 il faut être suicidaire. Déjà pas sur qu'il la leve

+1 , + l'usure rapide du relevage

5 corps ça passe limite 6 tu oublies trop lourd 
Prend une 120 si tu veux une 6!

jd 67 a écrit:5 corps ça passe limite 6 tu oublies trop lourd 
Prend une 120 si tu veux une 6!

Et encore...

J ai un 6920 avec des lemken 5corps nsh en 100 de degagement avec une masse de 1t400 qui porte assez loin je suis limite dans les devers. Au depart je devais acheter des 6corps et heuresement j'aurais du les revendre.

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1586211476.htm/

Essaye ça au pire, pour moins cher ;)

RP61 a écrit:https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1586211476.htm/

Essaye ça au pire, pour moins cher ;)

pr le prix et pas besoin de relevage

salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

terre hétérogène  , moi non plus c'est jamais super droit , un coup de varilarge pour finir

Troisième point tendu ?

Deutzman a écrit:Troisième point tendu ?

non libre

porsche 133 a écrit:terre hétérogène  , moi non plus c'est jamais super droit , un coup de varilarge pour finir

on a une 121 aussi, elle va super bien droit dans les memes terres donc ça vient bien de la charrue

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

si elle est neuve tu demande à la concession de venir  en garantie.
ils sont venu la mettre en route  et la régler?

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

j ai eu exactement le meme pb.
ilfaut regler le plus juste possible le deport et la largeur que prend le 1er corps et avoir les stabilisateur en libre.

mon pb venait je pense des stabi troo bridee.
avant avec la 5fers et meme tracteur aucun souci
cela peut venir slaussi si elle rentre mal ou qu elle defers.
de memoir je laboure au repere 1 de la profondeur de roue hydrau

TRD a écrit:

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

si elle est neuve tu demande à la concession de venir  en garantie.
ils sont venu la mettre en route  et la régler?

non, on l'a fait en catastrophe, je l'ai regler du mieux que je pouvais
ils vont venir parce que en faisant n'importe quel reglage, ça le fait toujours

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

j ai eu exactement le meme pb.
ilfaut regler le plus juste possible le deport et la largeur que prend le 1er corps et avoir les stabilisateur en libre.

mon pb venait je pense des stabi troo bridee.
avant avec la 5fers et meme tracteur aucun souci
cela peut venir slaussi si elle rentre mal ou qu elle defers.
de memoir je laboure au repere 1 de la profondeur de roue hydrau

libre ou bridée ça change rien
si faut labourer chez les chinois pour qu'elle reste droite, c'est pas le top

ttv8280 a écrit:

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

j ai eu exactement le meme pb.
ilfaut regler le plus juste possible le deport et la largeur que prend le 1er corps et avoir les stabilisateur en libre.

mon pb venait je pense des stabi troo bridee.
avant avec la 5fers et meme tracteur aucun souci
cela peut venir slaussi si elle rentre mal ou qu elle defers.
de memoir je laboure au repere 1 de la profondeur de roue hydrau

libre ou bridée ça change rien
si faut labourer chez les chinois pour qu'elle reste droite, c'est pas le top

ou sinon tu as un pb de structure j ai deja vu des plaques dans des champs tres tres dur et inlabourable

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

j ai eu exactement le meme pb.
ilfaut regler le plus juste possible le deport et la largeur que prend le 1er corps et avoir les stabilisateur en libre.

mon pb venait je pense des stabi troo bridee.
avant avec la 5fers et meme tracteur aucun souci
cela peut venir slaussi si elle rentre mal ou qu elle defers.
de memoir je laboure au repere 1 de la profondeur de roue hydrau

libre ou bridée ça change rien
si faut labourer chez les chinois pour qu'elle reste droite, c'est pas le top

ou sinon tu as un pb de structure j ai deja vu des plaques dans des champs tres tres dur et inlabourable

pose une règle sur tes 6 corps pour vérifier qu'elle soit soudé c'est arrivé sur la 123 de mon beauf le carré de poutre cintrer du coup charrue inréglable ou sinon quand tu laboure elle reste bien dans l'axe du tracteur tu as une biellette avec tige fillettes et un jeu de rondelles calle à regler en fonction de l'empâtement du tracteur

Peut être tracteur trop léger devant 

tes contre seps  ne se mettent pas suffisament en appui sur la tranche du labour  et ne font pas leur travail  de guide correctement .ils sont trop  hauts par rapport  à la lame du soc .  modifie le reglage d angle pour que le versoir pointe moins , ça fera redescendre le contre sep .    en cas de parcelle pentue  pour gagner en maintient , il est possible de les rallonger , la difference est flagrante

c est juste une piste , à verifier

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

j ai eu exactement le meme pb.
ilfaut regler le plus juste possible le deport et la largeur que prend le 1er corps et avoir les stabilisateur en libre.

mon pb venait je pense des stabi troo bridee.
avant avec la 5fers et meme tracteur aucun souci
cela peut venir slaussi si elle rentre mal ou qu elle defers.
de memoir je laboure au repere 1 de la profondeur de roue hydrau

libre ou bridée ça change rien
si faut labourer chez les chinois pour qu'elle reste droite, c'est pas le top

ou sinon tu as un pb de structure j ai deja vu des plaques dans des champs tres tres dur et inlabourable

non je pense pas, parce que avec la 121 ça allait nikel ( on laboure a 2 charrue)

Gtama a écrit:Peut être tracteur trop léger devant 

on met 1t2 de masse a l'avant

loulou28 a écrit:

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:

antoine 52 a écrit:

ttv8280 a écrit:salut
on a une varimaster 153 en 6 corps neuve de cette année
le probleme impossible de faire une raie droite, elle fait des S, je trouve pas la solution
stabilisateur serré ou libre pareil
en option on a le reglage hydraulique du premier corp et la roue de terrage hydro
quelqu'un a t il deja eu ce probleme

j ai eu exactement le meme pb.
ilfaut regler le plus juste possible le deport et la largeur que prend le 1er corps et avoir les stabilisateur en libre.

mon pb venait je pense des stabi troo bridee.
avant avec la 5fers et meme tracteur aucun souci
cela peut venir slaussi si elle rentre mal ou qu elle defers.
de memoir je laboure au repere 1 de la profondeur de roue hydrau

libre ou bridée ça change rien
si faut labourer chez les chinois pour qu'elle reste droite, c'est pas le top

ou sinon tu as un pb de structure j ai deja vu des plaques dans des champs tres tres dur et inlabourable

pose une règle sur tes 6 corps pour vérifier qu'elle soit soudé c'est arrivé sur la 123 de mon beauf le carré de poutre cintrer du coup charrue inréglable ou sinon quand tu laboure elle reste bien dans l'axe du tracteur tu as une biellette avec tige fillettes et un jeu de rondelles calle à regler en fonction de l'empâtement du tracteur

bon a savoir

Le gros problème des charrues Kuhn ou plutôt Hurad, (entre un Varimaster 150 Hurad et une 153 Kuhn même si elles sont différentes, c'est pas une révolution non plus) c'est que le dévers de pointe est combiné au déport du 1er corps.

Quant on a dit ça on a tout dit, difficilement réglable ou alors réglable dans une toute petite marge de manœuvre. En fonction de la voie du tracteur.
Positionner les différentes bagues sur les 2 tirants en plus du vérin en fonction des pneus et de la voie du tracteur est une usine à gaz.

Très sensible au changement du type de terre ou du relief dans une même parcelle.

Pour moi si on veut vraiment faire du travail implacable la prise de terre du 1er corps et le dévers de pointe doivent être 2 réglages différents et bien distinct pour empêcher de partir la charrue coté labour ou coté chaume une fois les stab libres.

C'est con à dire mais au final c'est le principe de la très veille la HB2, une visse pour le dévers de pointe et un axe pour le déport du 1er corps.

Les charrues Lemken qui on 2 réglages distinct, plus légères et bien moins tirantes une fois bien réglées.

Didy43 a écrit:Le gros problème des charrues Kuhn ou plutôt Hurad, (entre un Varimaster 150 Hurad et une 153 Kuhn même si elles sont différentes, c'est pas une révolution non plus) c'est que le dévers de pointe est combiné au déport du 1er corps.

Quant on a dit ça on a tout dit, difficilement réglable ou alors réglable dans une toute petite marge de manœuvre. En fonction de la voie du tracteur.
Positionner les différentes bagues sur les 2 tirants en plus du vérin en fonction des pneus et de la voie du tracteur est une usine à gaz.

Très sensible au changement du type de terre ou du relief dans une même parcelle.

Pour moi si on veut vraiment faire du travail implacable la prise de terre du 1er corps et le dévers de pointe doivent être 2 réglages différents et bien distinct pour empêcher de partir la charrue coté labour ou coté chaume une fois les stab libres.

C'est con à dire mais au final c'est le principe de la très veille la HB2, une visse pour le dévers de pointe et un axe pour le déport du 1er corps.

Les charrues Lemken qui on 2 réglages distinct, plus légères et bien moins tirantes une fois bien réglées.

Bonjour, cela a déjà été rappelé plusieurs fois , c'est soit l'un, soit l'autre , elle finiront toujours par aller d'un coté ou de l'autre .
Métaphoriquement, c'est comme vouloir aller tout droit, et au même moment , aller du coté que c'est plus facile , la charrue fait cela,suivant la forme des lames de socs, et des contre seps , on remarque après un certain temps l'usure aux plaques lattérales.

Pottinger c'est quasi le même système de Lemken.

Je suppose que le proprio de la nouvelle charrue a compris ou se situe le soucis, c'est mal conçu dès le départ.

Faut mettre des règles alu sur les contresep et vérifier que tous les corps soient parallèle pour commencer

Une astuce pour trouver le bon réglage pour que ça tire droit 
Pas spécialement avec la kuhn mais ça fonctionne chez beaucoup 
Avec le distributeur de retournement on peut faire varier le verin de recentrage... et donc chercher la bonne position avant de changer mécaniquement

quand il la plante  profond  , elle va bien ....c est donc les contre seps qui ne prennent pas suffisament appui ..ils sont trop hauts   ou pas assez longs , possible de souder un gros rond à beton en dessous aussi  pour les faire prendre en fond de muraille , ça coute rien

Didy43 a écrit:Le gros problème des charrues Kuhn ou plutôt Hurad, (entre un Varimaster 150 Hurad et une 153 Kuhn même si elles sont différentes, c'est pas une révolution non plus) c'est que le dévers de pointe est combiné au déport du 1er corps.

Quant on a dit ça on a tout dit, difficilement réglable ou alors réglable dans une toute petite marge de manœuvre. En fonction de la voie du tracteur.
Positionner les différentes bagues sur les 2 tirants en plus du vérin en fonction des pneus et de la voie du tracteur est une usine à gaz.

Très sensible au changement du type de terre ou du relief dans une même parcelle.

Pour moi si on veut vraiment faire du travail implacable la prise de terre du 1er corps et le dévers de pointe doivent être 2 réglages différents et bien distinct pour empêcher de partir la charrue coté labour ou coté chaume une fois les stab libres.

C'est con à dire mais au final c'est le principe de la très veille la HB2, une visse pour le dévers de pointe et un axe pour le déport du 1er corps.

Les charrues Lemken qui on 2 réglages distinct, plus légères et bien moins tirantes une fois bien réglées.

oui , c'est ça le pb , ceux qui ont des kver ,ça tire droit

Didy43 a écrit:Le gros problème des charrues Kuhn ou plutôt Hurad, (entre un Varimaster 150 Hurad et une 153 Kuhn même si elles sont différentes, c'est pas une révolution non plus) c'est que le dévers de pointe est combiné au déport du 1er corps.

Quant on a dit ça on a tout dit, difficilement réglable ou alors réglable dans une toute petite marge de manœuvre. En fonction de la voie du tracteur.
Positionner les différentes bagues sur les 2 tirants en plus du vérin en fonction des pneus et de la voie du tracteur est une usine à gaz.

Très sensible au changement du type de terre ou du relief dans une même parcelle.

Pour moi si on veut vraiment faire du travail implacable la prise de terre du 1er corps et le dévers de pointe doivent être 2 réglages différents et bien distinct pour empêcher de partir la charrue coté labour ou coté chaume une fois les stab libres.

C'est con à dire mais au final c'est le principe de la très veille la HB2, une visse pour le dévers de pointe et un axe pour le déport du 1er corps.

Les charrues Lemken qui on 2 réglages distinct, plus légères et bien moins tirantes une fois bien réglées.

je ne suis pas d'accord avec toi c'est 2 réglages différend tu as une biellette fixée le long de la fusée qui sert à tirer droit en fonction de 'l'empâtement et l'autre qui est soit mécanique ou hydraulique pour la prise de la rail

loulou28 a écrit:

Didy43 a écrit:Le gros problème des charrues Kuhn ou plutôt Hurad, (entre un Varimaster 150 Hurad et une 153 Kuhn même si elles sont différentes, c'est pas une révolution non plus) c'est que le dévers de pointe est combiné au déport du 1er corps.

Quant on a dit ça on a tout dit, difficilement réglable ou alors réglable dans une toute petite marge de manœuvre. En fonction de la voie du tracteur.
Positionner les différentes bagues sur les 2 tirants en plus du vérin en fonction des pneus et de la voie du tracteur est une usine à gaz.

Très sensible au changement du type de terre ou du relief dans une même parcelle.

Pour moi si on veut vraiment faire du travail implacable la prise de terre du 1er corps et le dévers de pointe doivent être 2 réglages différents et bien distinct pour empêcher de partir la charrue coté labour ou coté chaume une fois les stab libres.

C'est con à dire mais au final c'est le principe de la très veille la HB2, une visse pour le dévers de pointe et un axe pour le déport du 1er corps.

Les charrues Lemken qui on 2 réglages distinct, plus légères et bien moins tirantes une fois bien réglées.

je ne suis pas d'accord avec toi c'est 2 réglages différend tu as une biellette fixée le long de la fusée qui sert à tirer droit en fonction de 'l'empâtement et l'autre qui est soit mécanique ou hydraulique pour la prise de la rail

je crois de mémoire qu'il n'y avait que les NAUDS qu'il n'avaient que le reglage prise de rail

petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

ttv8280 a écrit:petit retour sur mon probleme
elle fait toujours des vagues, le concess est venu la regler mais malgré cela aucun changement
un gars de chez kuhn va venir
y a un probleme sur la charrue
autre soucis la roue de terrage qui ne descend pas au retournement, y a plus de graisseur sur l'axe
si pas de changement elle va degagé pour une autre marque

une Gregoire Besson?

j ai une vari master nsh qui en a fait des hectares.
ça marche bien malgré l age.
tu a un verin amortisseur , il y a pas trop d huile dedans ( j en remet de temps en temps)?
quand ta roue redescend c est très lent  ou ça reste bloqué?

si je devrais changer ,je m intéresserai à la marque que j ai citè, il parait que c est assez chere comme marque.

Des vagues entre corps ou entre 2 passages ?

entre 2 passages
le premier est a peu pres droit ( gps) c'est ensuite que ça se gate
pour le verin y a trop d'huile c'est sure mais le concess veux le changer quand meme

ttv8280 a écrit:entre 2 passages
le premier est a peu pres droit ( gps) c'est ensuite que ça se gate
pour le verin y a trop d'huile c'est sure mais le concess veux le changer quand meme

c est en garantie?
si tu veux travailler c est simple à faire, tu en enleves un peu et tu fais un essai avant d aller au champs.
c est une petite vis btr , il faut sortir un peu le vérin de ses supports enlever les goupilles mécaninbus

oui garantie

ttv8280 a écrit:entre 2 passages
le premier est a peu pres droit ( gps) c'est ensuite que ça se gate
pour le verin y a trop d'huile c'est sure mais le concess veux le changer quand meme

tu a un déport manuel ou hydraulique du premier corps car maintenant on dirait que c est  vendu( on en voit en concession plutot) en réglage manuel de série
et quand on lit la notice il faut adapter à la mise en route la charrue au tracteur (voie)  il y a des réglages.