sos problème mécanique

Rappel du premier message :

on vient de me conseiller de vous mettre au courant de mon problème
au cas où quelqu'un aurait une solution
c'est ma voiture (mégane diesel)
elle m'a laché en roulant net arrêté a 25m de chez moi donc j'ai fini en roue libre
et depuis lundi dernier on cherche
elle démarre mais n'a plus de régime pour avancer et cale aussitot!!
on a changer le filtre gaz oil
un joint de la pompe d'injection
mais toujours pareil
et depuis plus d'un mois au démarrage elle s'accotait comme si elle allait calé mais hop elle partait et dans la journée no souci
merci si quelqu'un a une idée

elle verifie la chemise ,ou le piston

Bon tine ,fais un résumé a ton homme pour la panne.
Ce n'est pas la peine qu'il perde du temps a tout lire le post...

tof a écrit:Bon tine ,fais un résumé a ton homme pour la panne.
Ce n'est pas la peine qu'il perde du temps a tout lire le post...

donne les priorités

Oui,disons que tout n'est pas de la plus haute technicité,et ce n'est pas fini.
On a pas encore tout donné.
Hein,sevi ?

J'ai eu pareil sur ma 405 essence ! Elle m'a fait le coup à une sortie de voie rapide, au stop, pas moyen de redémarrer, ca redémarre, ça cale, ça pue, ça fait plein de bruit (le pot). Y avait bien une lumière qui s'était allumée mais comme j'étais sur la voie rapide j'ai dit zut je continue ! C'est la lumière d'avertisseur de problème d'allumage...C'est les gens de Mat service qui sont arrivés en forçant comme des malades sur l'accélérateur à la faire rouler jusqu'à leur magasin ou j'ai pu la laisser ! Obligée de la faire rapatrier ici avec la dépanneuse, et le garagiste m'appelle, il a mis un truc dans l'essence (un produit pour nettoyer ça existe aussi pour les diesels avant de faire le contrôle technique il faut en mettre dans le gazoil et ça pollue moins au contrôle), et il me dit "elle tourne comme une horloge! " et effectivement elle ne m'a plus refait le coup... Sauf que des fois elle cale en plein rond point par exemple, j'apprécie...

Les injecteurs j'ai eu aussi, mais j'avais du mal à démarrer, il fallait tourner 10 fois le démarreur avant qu'elle daigne démarrer, mais après c'était normal et elle calait pas.

Bien vérifier le calage de la courroie de distribution, aussi les poulies mais c'est plus le 1.9 dti qui a des problèmes de poulies que le 1.9 d

Pour ce qui est de l'antidemarrage si problème d'enclenchement intempestif la diode qui clignote quand le moteur est a l’arrêt reste allumé essaye avec l'autre clés mais elle ne démarrerais pas

Problème de potentiomètre de pédale d’accélérateur mais je n'y crois pas trop a cause de l’arrêt net

moi quand j'ai besoin d'aide dans mes bricolages je fais appel à mon équipe de choc ...

https://www.dailymotion.com/video/x3lihm_les-bricol-girls-betisier_fun

On avait ce problème en roulant à l'HVB. C'était la crépine du puits de jauge qui se bouchait avec les impuretés décollés du fond du réservoir.

Il faut passer par la trappe situer sous le sièges arrière le plus souvent. Cela arrivera avec le GNR car les produits à base d'huile sont décapant.

Avant d'ouvrir, vérifier l'arrivée copieuse de carburant à la pompe d'injection.

avant de deculasser
il faut regarder sur la pompe d' injection il y a un tamis derrière un clapet du retour, j' ai la même chose ma clio ( le même moteur)
nettoye le cle tamis ,est va chez dieseliste pour un clapet.
a 80% de chance que ça soit ça.je vais essayer de te trouver une photo.Ma voiture s'est arrivé a environ 196000 km.as tu mis du nettoyant injection ou du go ultima ?

c'est pas une prise d'air elle se désamorcerait = pas de démarrage
c'est pas les bougies = elle ne servent qu'au démarrage et comme elle démarre
courroie de distribution j'ai vu plus haut = impossible elle démarrerait trés mal est tournerait comme une patate si il y avait un cran de sauté !
filtre a air sa n’empêche rien même s'il est sale
voir en premier si l'arrivé de carburant se fait correctement
il doit y avoir un filtre de sale a un endroit
pourquoi vous voulez déculasser comme elle démarre

ensuite si tu ne trouves toujours pas mettre un vélo dans le coffre

bobby a écrit:

westvar a écrit:Il faut que le gazole arrive bien à la pompe , pas qu'un filet . Je pencherais pour une saleté dans une tuyauterie ou dans le réservoir Ensuite , si le gazole arrive bien il peut y avoir un problème d'électrovanne de pompe à injection , alors là , si c'est un modèle avec l'antivol , l'électrovanne est blindée et c'est le gros sac de noeuds

d'accord avec toi, faudrait souffler dans les tuyaux, et si c'etait l'electro-vanne, soit elle demarre plus du tout, soit elle s'arrete pas, et une prise d'air elle démarre pas dessuite

OK avec vous , oui il faut commencer par la

J'ai eu ce soucis avec un tracteur ,un "pince oreille "dans le réservoir ,qui se mettait plus ou moins en travers sur le tube d'aspiration du gasoil ,

ça peut également être la membrane de la pompe à main situé au-dessus du filtre à gazole; ça m'est arrivé sur les "clio".

Si c'est comme sur les "clio", il peut y avoir soit pompe bosch soit lucas

Pierre89 a écrit:

Si c'est comme sur les "clio", il peut y avoir soit pompe bosch soit lucas

Il y a eu les deux montage sur clio ?
Je croyais qu'elle étaient uniquement Lucas.

Fred 9795 a écrit:avant de deculasser
il faut regarder sur la pompe d' injection il y a un tamis derrière un clapet du retour, j' ai la même chose ma clio ( le même moteur)
nettoye le cle tamis ,est va chez dieseliste pour un clapet.
a 80% de chance que ça soit ça.je vais essayer de te trouver une photo.Ma voiture s'est arrivé a environ 196000 km.as tu mis du nettoyant injection ou du go ultima ?

+1 si ta pompe est une lucas , il y a un filtre à l'entrée de la pompe .
procédes par étape , tu débranches le tuyau d'arrivé de go après le filtre à go et tu le plonges dans un bocal de go et tu essayes de démarrer

Il y a aussi un clapet sur le retour de pompe : il permet de garder une pression constante dans la pompe , ça pourrais ètre ça aussi .

GL a écrit:

Pierre89 a écrit:

Si c'est comme sur les "clio", il peut y avoir soit pompe bosch soit lucas

Il y a eu les deux montage sur clio ?
Je croyais qu'elle étaient uniquement Lucas.

Sur mes 2 clio1, j'ai les 2 modèles de pompes

je suis sûr de moi c'est une pompe bosch!!
confirmation que le gaz oil arrive bien a la pompe d'injection

tu n as pas le couvercle de pompe à inj un peu gras ? avec le temps l axe du levier d accelerateur bouffe l alu du couvercle et le petit joint . ça fait une legere fuite puis probléme de calage aprés demarrage ....

lothar a écrit: tu n as pas le couvercle de pompe à inj un peu gras ? avec le temps l axe du levier d accelerateur bouffe l alu du couvercle et le petit joint . ça fait une legere fuite puis probléme de calage aprés demarrage ....

Une telle fuite ne gêne pas pour rouler, juste le joint à changer pour seulement quelques €uros.

Est ce que le prob est "du petit bruit au démarrage" est apparu longtemps après le changement de courroie de distribution ?

regarde si le pot echappement a particule n'est pas plein j'ai eut le mele tour sur le c15

rocka2 a écrit: Est ce que le prob est "du petit bruit au démarrage" est apparu longtemps après le changement de courroie de distribution ?

la courroie ça doit faire 5 ans qu'on l'a changée (donc a refaire d'ici peu)

J'ai une mégane 2 (mais moteur essence 1.6l 16v).
J'ai eu ce problème de "broutage" au démarrage...
En fait sur ce moteur il y a une pression d'huile qui reste au niveau de la poulie de l'arbre à came à l'arrêt, çi fuite d'huile décalage de la distribution en attendant que la pompe à huile retablisse la pression d'huile après le démarrage du véhicule....je sais pas çi j'ai ete claire dans mon explication !
Je sais pas çi le même système est installé sur ton diesel...

le gazoil crache au injecteur

ça ressemble a une prise d'air , controle le couvercle de pompe ainsi que les durites ( poreuse ) jusqu'au réservoir , ensuite controle la pompette car bien souvent elles sont des nids a emmerde

Moi je pense que malgré tous vos efforts on aura jamais de photo sur le trombinoscope

ben j'en ai une .

moi je sais mais je le dis pas! .........




.......tant qu'il n'y a pas de photo sur le trombi!

moi,j'ai la photo

T'as mon mail

merci sevi

tof a écrit:merci sevi

alors?

tof a écrit:

t'as mon mail?

nan

tof a écrit:nan

si je te le donne,tu m'envoies la photo?

nan

pourquoi?

Parce que je l'ai pas

david24 a écrit:le mieux, ce serait peut être de demander a la concernée non ? si j'ai des photos de quelqu'un , je ne les passe pas par soucis de discrétion en principe (du moins sans l'accord du concerné)
c'est que tu ne dois pas demander assez gentiment phil

c'est la faute à tof! il a dit qu'il avait la tof! mais on plaisantait david.
bon ce soir,on va se faire rouspéter par tine!

En tout cas, on a pas le résultat du " sos problème mécanique "

lothar a écrit: tu n as pas le couvercle de pompe à inj un peu gras ? avec le temps l axe du levier d accelerateur bouffe l alu du couvercle et le petit joint . ça fait une legere fuite puis probléme de calage aprés demarrage ....

Ca , c'est sur les lucas ! ça sali le moteur mais ça n'empèche pas le démarrage . Et les injecteurs crachent bien puisqu'elle tourne au ralenti . Si c'est pas une électrovanne blindée la dévisser , lever le ressort et le clapet , la remonter et éssayer Vérifier au passage qu'il ne manque pas un bout du clapet , ça m'est arrivé sur une r21 , un bout de caoutchouc coincé dans la pompe ça marche beaucoup moins bien

tof et sevi n'ont pas ma photo seuls quelques priviliégiés du forum l'ont mais je sais que je peux leur faire confiance pour ne pas la redistribuer a d'autres et je suis comme pato :pas très photoghyénique alors j'en donne au compte gouttes
bon alors pour la panne a priori ce serait bien la pompe d'injection donc on vient juste de l'emmener chez notre réparateur qui doit changer en même temps la courroie de distribution
je vous dirais si elle repart nickel après
mais merci a tous pour vos idées qu'on a testé

philau a bien mordu a l'hameçon (comme moi avec sevi)
Donc si on peut pas avoir de photo,il faut faire le déplacement ?

tof a écrit: philau a bien mordu a l'hameçon (comme moi avec sevi)
Donc si on peut pas avoir de photo,il faut faire le déplacement ?

hé oui pour les plus pressés il n'y a que cette solution

Je tiens à dire que je fais partie de ceux qui avaient dit que c'était la pompe à injection, donc je mérite bien la photo

96:pompe a injection hs
C est con encore 5 ans c etait une collection

le belge a écrit:96:pompe a injection hs
C est con encore 5 ans c etait une collection

j'avais demandé de pas rire de son âge elle n'a pas dit son dernier mot
@abeauc: après vérification oui mais tu as d'abord pensé a la vanne gnr et d'autres trucs donc........................pas sur que tu l'a mérite