problème sur JD 2140

Rappel du premier message :

Bonsoir,

Voilà, j'ai un petit problème sur mon petit JD 2140 pas tout jeune mais il dépanne bien. En effet, lorsque la marche arrière était enclenché, on entendait comme un bruit de chaine sur le sol. Ainsi, j'ai vidangé le pont arrière et là surprise une petite bille d'un roulement est tombé dans le seau. Donc, la cabine a été enlevé pour avoir accès à la boite de vitesse et là surprise rien.

D'où mon questionnement, ou est ce qu'un roulement à bille serait caché ?
Il ne reste plus qu'à démonter au niveau des trompettes mais pas sur que cela vienne de là car il n'y a pas de fuite au niveau des roues et les roues ne semblent pas avoir de jeux.

Est ce qu'il y en a parmis vous à qui c'est déjà arrivé?
Merci

roidelabiquette a écrit:pas soucis,quand c'est pour aider dans le respect ,je repond volontiers .
c'est vrai que le trou est petit mais c'est suffisant. bien sur au depart c'était pas prevu a cet effet.

J'ai 2 autres questions tout aussi urgente étant donné que la première réponse est positive.

Le deuxième bouchon a t'il aussi la pression comme le premiers ou pas ? ( pour que les vérins des roues d’assistance du semoir relève plus vite )

Ce tracteur avec ça pompe hydraulique a t'il la possibilité d’entrainer le moteur hydraulique de la turbine d'un vieux Maxemerge ?

bap a écrit:+1     d'ailleurs moi aussi rentré un américain : 4240 avec les arbres de roues non coupé   

C'est pas terrible, il était au repos :

Nicolas tu a trouvé la fonction auto du PAV ?

Ouaip sur le bouton, mais j'ai pas essayé...

Belle biquette, c'est quoi la dimension des pneus arrière ?

tf76 a écrit:

roidelabiquette a écrit:pas soucis,quand c'est pour aider dans le respect ,je repond volontiers .
c'est vrai que le trou est petit mais c'est suffisant. bien sur au depart c'était pas prevu a cet effet.

J'ai 2 autres questions tout aussi urgente étant donné que la première réponse est positive.

Le deuxième bouchon a t'il aussi la pression comme le premiers ou pas ? ( pour que les vérins des roues d’assistance du semoir relève plus vite )

Ce tracteur avec ça pompe hydraulique a t'il la possibilité d’entrainer le moteur hydraulique de la turbine d'un vieux Maxemerge ?

Pas la peine de répondre, tout fonctionne a merveille comme sur le 4255. Dommage que j'ai qu'un distributeur hydraulique, je peux pas utiliser les traceurs, .......

Le plus dur a été pour trouver un raccord qui ce visse dans le carter du relevage, J'ai passé la mâtiné a courir les entreprise hydraulique sur Toulouse, pour finir dans une entreprise ou ils font les flexibles d'avions.

Encore        

Seb 77 a écrit:Belle biquette, c'est quoi la dimension des pneus arrière ?

Merci ! Il est chaussé en 800/65R32 michelin, 10% d'usure (heureusement). Du coup les 16.9R26 à l'avant font un peu roues de mobylette !   

  

tf76 a écrit:

tf76 a écrit:

roidelabiquette a écrit:pas soucis,quand c'est pour aider dans le respect ,je repond volontiers .
c'est vrai que le trou est petit mais c'est suffisant. bien sur au depart c'était pas prevu a cet effet.

J'ai 2 autres questions tout aussi urgente étant donné que la première réponse est positive.

Le deuxième bouchon a t'il aussi la pression comme le premiers ou pas ? ( pour que les vérins des roues d’assistance du semoir relève plus vite )

Ce tracteur avec ça pompe hydraulique a t'il la possibilité d’entrainer le moteur hydraulique de la turbine d'un vieux Maxemerge ?

Pas la peine de répondre, tout fonctionne a merveille comme sur le 4255. Dommage que j'ai qu'un distributeur hydraulique, je peux pas utiliser les traceurs, .......

Le plus dur a été pour trouver un raccord qui ce visse dans le carter du relevage, J'ai passé la mâtiné a courir les entreprise  hydraulique sur Toulouse, pour finir dans une entreprise ou ils font les flexibles d'avions.

Encore        

     

le 2140 a un manchon de prise de force interchangeable ( 6 ou 21 cannelures ), par contre le 2850 que je viens d'acheter a pas de circlips pour changer le manchon

Est il possible de prendre le carter du 2140 pour le monter sur le 2850 et vice versa ?

tf76 a écrit:le 2140 a un manchon de prise de force interchangeable ( 6 ou 21 cannelures ), par contre le 2850 que je viens d'acheter a pas de circlips pour changer le manchon  

Est il possible de prendre le carter du 2140 pour le monter sur le 2850 et vice versa ?    

Il n'a pas un sélecteur de régime PDF en cabine à coté de la base du siège ? Si oui pas besoin de se salir les doigts . La plupart de 50 avait ce montage qui permet aussi de mettre l'arbre en libre pour atteler un cardan facilement .

fredo24500 a écrit:

tf76 a écrit:le 2140 a un manchon de prise de force interchangeable ( 6 ou 21 cannelures ), par contre le 2850 que je viens d'acheter a pas de circlips pour changer le manchon  

Est il possible de prendre le carter du 2140 pour le monter sur le 2850 et vice versa ?    

Il n'a pas un sélecteur de régime PDF en cabine à coté de la base du siège ? Si oui pas besoin de se salir les doigts . La plupart de 50 avait ce montage qui permet aussi de mettre l'arbre en libre pour atteler un cardan facilement .

Si il a le sélecteur, mais j'ai beaucoup d’outil en 21 cannelures a 1000 tours qui tourne avec le 4255 ou autres et sans sélecteurs