solution pr clim

Rappel du premier message :

pr les tracteurs dont la clim ne marche plus et pr ne pas ettoufait de chaud,piece d'un renault sur un jd

J'ai déjà eu recharger le circuit ça tenu un petit mois je dirai..

Je vais peut être essayé à l'azote alors !! Ya pas un appareil qui détecte l'azote après ?

on regarde si la pression baise et a l aide d une bombe a bulle

herve76 a écrit:on regarde si la pression baise et a l aide d une bombe a bulle

ou simplement de l eau avec du savon . comme ca tu as pas de frais . .si c est faire une rechage pour que le gaz  ce perde ...

tervueren a écrit:

herve76 a écrit:on regarde si la pression baise et a l aide d une bombe a bulle

ou simplement de l eau avec du savon . comme ca tu as pas de frais . .si c est faire une rechage pour que le gaz  ce perde …

avec l azote

oui mais encore faut il savoir vers ou chercher la fuite .. à quel pression peut on monter en azote ? 15 bars?

J'ai fait venir un spécialiste.

Il trouve le dessous du compresseur gras avant de remettre le gaz ! Il a resserrer des vis du compresseur !
On a remit le gaz laisser tourner et de nouveau resserrer..

Mais j'ai sûrement le compresseur qui fuit donc à changer..

mon same rame dur à la clim ...

les cabine deutz c est vraiment de la merde en confort !
c est une serre !

il va gicler !

t as le fameux robinet pour couper l eau chaude en cabine

carlo s a écrit:mon same rame dur à la clim ...

les cabine deutz c est vraiment de la merde en confort !
c est une serre !

il va gicler !

c'est vrai on est pas bien
dommage car le reste va si bien

fergie62 a écrit:t as le fameux robinet pour couper l eau chaude en cabine

dernier recours couper l eau chaude et blanchir le toit vitré !!
sinon comme dit pato le reste c est tout  bon  

t en veut pas pour le pulvé pato ??

après je retourne chez les nouilles

carlo s a écrit:

fergie62 a écrit:t as le fameux robinet pour couper l eau chaude en cabine

dernier recours couper l eau chaude et blanchir le toit vitré !!
sinon comme dit pato le reste c est tout  bon  

t en veut pas pour le pulvé pato ??

après je retourne chez les nouilles

claque une tôle au dessus du toit surélevé de 10cm et qui déborde déborde 15-20cm tout le tour pour éviter que le soleil tape direct sur les vitres

carlo s a écrit:

fergie62 a écrit:t as le fameux robinet pour couper l eau chaude en cabine

dernier recours couper l eau chaude et blanchir le toit vitré !!
sinon comme dit pato le reste c est tout  bon  

t en veut pas pour le pulvé pato ??

après je retourne chez les nouilles

pato n' est pas en logique de tracteur , il va faire plaisir à ludo avant de se casser à la pêche

surprise !!!

MF_5455 a écrit:J'ai fait venir un spécialiste.

Il trouve le dessous du compresseur gras avant de remettre le gaz ! Il a resserrer des vis du compresseur !
On a remit le gaz laisser tourner et de nouveau resserrer..

Mais j'ai sûrement le compresseur qui fuit donc à changer..

ton compresseur est mort, il faut le changer

sinon entre réparation, recharge, la note risque de vite monter 

bis 18 a écrit:

MF_5455 a écrit:J'ai fait venir un spécialiste.

Il trouve le dessous du compresseur gras avant de remettre le gaz ! Il a resserrer des vis du compresseur !
On a remit le gaz laisser tourner et de nouveau resserrer..

Mais j'ai sûrement le compresseur qui fuit donc à changer..

ton compresseur est mort, il faut le changer

sinon entre réparation, recharge, la note risque de vite monter 

cherché sur internet , trouvé compresseur à - de 200 €

carlo s a écrit:

fergie62 a écrit:t as le fameux robinet pour couper l eau chaude en cabine

dernier recours couper l eau chaude et blanchir le toit vitré !!
sinon comme dit pato le reste c est tout  bon  

t en veut pas pour le pulvé pato ??

après je retourne chez les nouilles

si c'est comme mon t6000 c'est le câble de l'interrupteur chauffage clim qui est mal réglé

c'est simple tu crois mettre la clim mais tu as le chauffage qui marche derrière, coupes le robinet de chauffage de la cabine et vois après

PatogaZ a écrit:

bis 18 a écrit:

MF_5455 a écrit:J'ai fait venir un spécialiste.

Il trouve le dessous du compresseur gras avant de remettre le gaz ! Il a resserrer des vis du compresseur !
On a remit le gaz laisser tourner et de nouveau resserrer..

Mais j'ai sûrement le compresseur qui fuit donc à changer..

ton compresseur est mort, il faut le changer

sinon entre réparation, recharge, la note risque de vite monter 

cherché sur internet , trouvé compresseur à - de 200 €

exactement c'est ce que fait

Des sites à préconisé ?

Au pire je me le change moi même et je le ferai recharger après !

bis 18 a écrit:

PatogaZ a écrit:

bis 18 a écrit:

MF_5455 a écrit:J'ai fait venir un spécialiste.

Il trouve le dessous du compresseur gras avant de remettre le gaz ! Il a resserrer des vis du compresseur !
On a remit le gaz laisser tourner et de nouveau resserrer..

Mais j'ai sûrement le compresseur qui fuit donc à changer..

ton compresseur est mort, il faut le changer

sinon entre réparation, recharge, la note risque de vite monter 

cherché sur internet , trouvé compresseur à - de 200 €

exactement c'est ce que fait

j' ai eu ça en angleterre , 3 jours après dans la cour alors qu' en France c' est le bronx pour être livré

pareil pour un alternateur de CR 200 A à 1200 € tarif CNH rendu chez moi d' angleterre à 400 €

MF_5455 a écrit:Des sites à préconisé ?

Au pire je me le change moi même et je le ferai recharger après !

tu tapes "compresseur clim pour XXXX " et tu vois ce qui vient , moi j' ai trouvé sur Ebay

MF_5455 a écrit:Des sites à préconisé ?

Au pire je me le change moi même et je le ferai recharger après !

le changer toi même, ouh méfie toi qu'il ne reste pas de gaz, c'est très dangereux  (un doigt gelé, c'est vite fait)
de plus un bon mécano, si il est bien équipé, il récupère le gaz, VERIFIE si le niveau d'huile est bon, ET DE BONNE QUALITE, et te remet la charge au gramme près selon le besoin de la machine  

certes c'est un coup mais bon, tu ne sera plus embêté

PatogaZ a écrit:

MF_5455 a écrit:Des sites à préconisé ?

Au pire je me le change moi même et je le ferai recharger après !

tu tapes "compresseur clim pour XXXX " et tu vois ce qui vient , moi j' ai trouvé sur Ebay

et tu là changer toi même après ?

Ça ne va pas arrêter de fuir si il a resserré la culasse du compresseur ?

Ou faut il resserré encore après quelques heures de travail ?

Bonjour 

1 mois après réparation sans avoir servi une fois la machine ni sa clim, le compresseur tourne mais ça ne fait pas de froid.. Ça vient que du compresseur ce genre de fuite..?

Forfait déplacement + recharger la clim + une petite heure à détecter la fuite au niveau du compresseur.. Quel prix j'ai payé cette prestations à votre avis ? Car je trouve cher...

500 euros

Oui à peu près 400.. Cher non ? Pour juste recharger et chercher une fuite en même pas demi heure..

Je me trompe peut être !

ouais bon,une recharge clim(150-200) 1 déplacement 1/2 h 1 h  facturée et tu y es(je ne dis pas que c'est bon marché  )
il n'y a vraiment que nous pour travailler pour pas lourd

c'est un forfait pour les clims, nettoyage du circuit et remplacement du déshydrateur , mise en pression pour détécter une éventuelle fuite et petites fournitures  !
j'en ai eu pour 500 eur HT !

J'ai rien eu comme pièce à changer !

Remplissage détecter fuite et serré culasse compresseur c'est tout..

nonord a écrit:ouais bon,une recharge clim(150-200) 1 déplacement 1/2 h 1 h  facturée et tu y es(je ne dis pas que c'est bon marché  )
il n'y a vraiment que nous pour travailler pour pas lourd

Oui tu à sûrement raison !

Mais du coup une fuite compresseur fait perdre le gaz même à l'arrêt ?

le mécano change d'office le déhydrateur !

Sans déconner, même pour un compresseur de clim, soit tu change les joints, ou le compresseur, imagine une fuite joint de culasse, oh on a resserrer... Ça suffirait ? Sérieux... Oui fuite même à l'arrêt, le compresseur fait parti du circuit,...

Non mais je précise que le mec est venu juste pour un diagnostic et à fait les truc de base il m'a clairement dit que ça allait peu ou pas tenir qu'il fallait prévoir le changement du compresseur !

OK, alors s'il est sympa il peut te faire une petite reduc la prochaine fois, sinon chère l'expérimentation...

Tractonic 007 a écrit:OK, alors s'il est sympa il peut te faire une petite reduc la prochaine fois, sinon chère l'expérimentation...

Oui voila c'est ce que je me dit !

Pour vous est ce que ça semble compliqué de remplacer un compresseur ?
Quel es le risque ?

Si le circuit est vide, rien de particulier il faut juste régler la tension de la courroie correctement, vérifier que le niveau d'huile est bon, mettre des joints (spéciaux) neufs aux raccords. Tant que le circuit ne sera pas recharge il ne s'enclenchera pas, par contre il vaut mieux pas traîner pour recharger.

La la compresseur s'allume encore mais ne refroidi pas..

Comment savoir quel compresseur acheter ? Dessus le compresseur c'est marqué sae j 639

MF_5455 a écrit:La la compresseur s'allume encore mais ne refroidi pas..

Comment savoir quel compresseur acheter ? Dessus le compresseur c'est marqué sae j 639

je ne c pas si tu va gagner bcp a faire toi mm il faut tjr que tu l’appelle pour la recharge

renseigne toi des prix avant

J'ai un copain mécano pour la recharge..

Oui  je vais demander un devis..

vous pensez quoi de ça?   les professionnels critique mais ça c'est normal il défende leur métier.Mais celle-ci je la trouve bien. Il explique bien

Salut.

D'une façon générale, quelque que soit la marque du tracteur, je trouve que les clims sont peu performantes lorsqu'il fait grand chaud (à comparer à  des moiss bat ou tu sens vraiment les frais qui sort des bouches)
J'ai remarqué que même la clim à fond, les compresseurs ne tournent pas en permanence, comme si les thermostat n'allaient pas assez bas en température.
J'envisage de faire un essai en chuintant le thermostat. Le risque, je pense, étant que l'évaporateur givre si pas assez de ventilation.

Votre avis? Vos expériences?

a mon avis c'est le régime moteur qui donne le tempo 
sur une moiss batt il est a fond

xaviier a écrit:Salut.

D'une façon générale, quelque que soit la marque du tracteur, je trouve que les clims sont peu performantes lorsqu'il fait grand chaud (à comparer à  des moiss bat ou tu sens vraiment les frais qui sort des bouches)
J'ai remarqué que même la clim à fond, les compresseurs ne tournent pas en permanence, comme si les thermostat n'allaient pas assez bas en température.
J'envisage de faire un essai en chuintant le thermostat. Le risque, je pense, étant que l'évaporateur givre si pas assez de ventilation.

Votre avis? Vos expériences?

C est très simple à comprendre une mb a sa cabine avec aucune source de chaleur.... Là où les tracteurs ont un moteur a 90 degré a l avant et en dessous un pont a 70degre

J'ai vu.. Peut être c'est pas mal..

Pour mon cas j'ai fais chiffre un changement du compresseur au mec.. Quel prix d'après vous ?

Ok pour le positionnement de la cabine, mais cela n'explique pas la différence de température en sortie de bouche.
J'avais pas pensé qu'une clim moteur au ralenti ne pouvait être aussi efficace qu'a plein régime.

Mais cela me dit pas pourquoi les compresseurs ne tournent-ils pas en permanence en journées chaudes?

MF_5455 a écrit:J'ai vu.. Peut être c'est pas mal..

Pour mon cas j'ai fais chiffre un changement du compresseur au mec.. Quel prix d'aprèsM

Je dirais un billet de 1000€. C'est chère, mais difficile de faire sans. Et au moins tu repas sur de bonne basse.
J'avais payé 330€ pour une recharge (sans déplacement): changement deshydrateur, tirer le vide, la recharge. Depuis ça marche

bzh centre a écrit:a mon avis c'est le régime moteur qui donne le tempo 
sur une moiss batt il est a fond

Il est rare que les tracteurs tournent au ralentie lorsqu'on bosse avec, si mode éco pdf et que la clim marche mieux en pdf avec régime moteur 2000 t/mn éventuellement.
Si il y a un voyant hublot entre le condenseur et détendeur il faut regarder qu'il n'y ai pas de bulles. Le détendeur doit être alimenté avec le fluide frigo (R134a) à l'état liquide, si il y a des bulles (état gazeux) la clim perd de la puissance frigorifique.
C'est souvent le condenseur devant le radiateur du tracteur encrassé.
http://joho.p.free.fr/EC/ENERGIE/_Ressources/GUIDE%20CLIM%20automobile%20-%20Phillipe%20Boursin/pboursin.club.fr/pdgclima.htm

xaviier a écrit:Ok pour le positionnement de la cabine, mais cela n'explique pas la différence de température en sortie de bouche.
J'avais pas pensé qu'une clim moteur au ralenti ne pouvait être aussi efficace qu'a plein régime.

Mais cela me dit pas pourquoi les compresseurs ne tournent-ils pas en permanence en journées chaudes?

Un compresseur assure un débit de fluide frigorigène qui est fonction de sa vitesse de rotation, idem une pompe basique.
Sur une clim il y a 2 pressostats de sécurité HP et BP.
Si le condenseur et sale la chaleur n'est pas évacué. La relation pression température fait monter la pression, le pressostat coup le compresseur.
Si pression trop faible ( tuyau percer) le pressostat BP empêche le  compresseur de fonctionner.
Lorsqu'il manque du gaz, l'aspiration du compresseur tire au vide et fait baisser la pression, le compresseur s’arrête, la pression remonte un poil et le compresseur redémarre... Même topo que condenseur encrasser, symptôme similaire pour 2 pannes différente.

Je ferai mon essai pour les prochaines journées chaudes, mais je reste persuadé que certains thermostat de clim ne descende pas assez bas pour éviter que l' évaporateur ne glace.

Pour améliorer le système, j'avais vu un montage ou deux ventilateurs électriques avaient été monté devant les radiateurs de clim. L'empilement de radiateurs empêchant un bon refroidissement.

Si l évaporateur glace c est a coup sur une baisse d efficacité de la clim