solution pr clim

par **bibi43** Sam 28 Juil 2012, 15:11

Rappel du premier message :

solution pr clim - Page 2 P7140312

pr les tracteurs dont la clim ne marche plus et pr ne pas ettoufait de chaud,piece d'un renault sur un jd : rr

par **Titi** Lun 19 Nov 2018, 19:00

Vérifie si il y a une alim qui arrive à l'embrayage, si pas, remonter la chaîne du cablage électrique.
Dans l'alim de l'embrayage tu trouves:1: relais on/off ou relais de cde,2: sécu HP et BP, 3: thermostat anti givre de l'évap, 4 thermostat de commande , puis l'embrayage et sa masse
Sans doute aussi un fusible.
après cela , si effectivement tu as le 12 volt de commande à l'embrayage et que celui ci ne fonctionne pas , tu peux toujours vérifier à l'ohmmètre s'il n'est pas couper ou en CC. Si aucune résistance de bobinage de l'électroaimant d'embrayage , ou en courcircuit, remplacement de l'embrayage.

par **nico58** Lun 19 Nov 2018, 19:01

thierry01052 a écrit:normalement tu dois l'entendre quand il colle pour démarrer.
ça peut être plutôt la sonde qui est HS.

Pas obliger il y a un pressostat de pression qui passe avant la sonde de commande de réglage
Si pas de pression ça coupe la clim pour préserver le compresseur
C’est comme un interrupteur si on peut dire

par **MF_5455** Lun 19 Nov 2018, 19:17

ou la c'est un peu du chinois tout ça pour moi qui m'y connais peu..

c'est sur une pelle à chenille acheter d’occasion ! le gars m'a dit que du gaz avait été recharger il n 'y a pas si longtemps..

d'habitude sur mon tracteur interrupteur de clim allumé et contact tracteur mit on entend le "cloc" ! la non..

par **MF_5455** Lun 19 Nov 2018, 19:17

par **Titi** Lun 19 Nov 2018, 19:32

Débranche le connecteur d'alim de l'embrayage et alimente une lampe de code ou phare de 45 ou 55 W avec. Tu seras fixé si l'alim est capable de fournir une puissance élec similaire à la consommation de l’embrayage. Donne un coup d’ohmmètre sur les bornes coté embrayage du compresseur pour voir si il est coupé ou en cc.

https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Climatisation/Climatisation-de-vehicule-2203/

par **MF_5455** Lun 19 Nov 2018, 19:55

ok d'accord ! je vais regarder mieux tout ça et je reviendrai vers vous !

j'ai même pas regarder le fusible rame

mais l'interrupteur clim a une diode lumineuse qui elle marche ! ça ce peux fusible HS et diode interrupteur qui marche ?

par **marco** Lun 19 Nov 2018, 20:02

MF_5455 a écrit:bonjour

problème de clim ! mais on dirait que mon compresseur ne tourne pas ! une fois activé la clim j'ai testé l'arrivé du courant au compresseur (avec un tournevis testeur comme ça https://www.amazon.fr/Aerzetix-Testeur-courant-voiture-camion/dp/B00EF3ZE4K ) !

pas de courant ! c'est normal? bof non?

merci

Je crois qu'il fait trop froid, la clim ne s'enclenche pas. Il faut essayer dans un local chauffé! :réfléchi

par **MF_5455** Lun 19 Nov 2018, 20:33

je pense pas.. en mettant en position chaud ça devrai tourner non?

au tracteur ça démarre au moins !

par **Titi** Lun 19 Nov 2018, 23:40

marco a écrit:
MF_5455 a écrit:bonjour

problème de clim ! mais on dirait que mon compresseur ne tourne pas ! une fois activé la clim j'ai testé l'arrivé du courant au compresseur (avec un tournevis testeur comme ça https://www.amazon.fr/Aerzetix-Testeur-courant-voiture-camion/dp/B00EF3ZE4K ) !

pas de courant ! c'est normal? bof non?

merci
Je crois qu'il fait trop froid, la clim ne s'enclenche pas. Il faut essayer dans un local chauffé!

Effectivement le pressostat BP peut couper le compresseur du fait de la relation pression température, mais l'origine est avant tout un manque de fluide frigorigène.
Si les pressostat sont câblé après l' inter/ voyant oui c'est normal :
http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/Climatisation/commande_electrique.htm

par **MF_5455** Mer 21 Nov 2018, 19:09

re !

je n'ai rien essayer de plus , mais sur ma pelle, sur l'allume cigare il y a marqué : 24 v !

cela veux dire que mon compresseur est alimenté en 24 v ? ou rien avoir ?

merci !

par **Titi** Mer 21 Nov 2018, 19:17

Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
Il y a peut-être que la prise qui est en 24V via un:
https://www.amazon.fr/Autek-Convertisseurs-%C3%A9lectriques-Converter-001480-221/dp/B00E8AEU7C/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1542824381&sr=8-2&keywords=convertisseur+12+24+volts

par **bzh centre** Mer 21 Nov 2018, 19:20

Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.

faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12 : victoire

par **MICHMUCH** Mer 21 Nov 2018, 19:24

bzh centre a écrit:
Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12

certains jd et mf étaient comme ça

par **Titi** Mer 21 Nov 2018, 19:29

bzh centre a écrit:
Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12

C'est un someca avec un convertisseur pour avoir du 12 V ou un tracteur récent ?

par **MF_5455** Mer 21 Nov 2018, 19:31

Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
Il y a peut-être que la prise qui est en 24V via un:
https://www.amazon.fr/Autek-Convertisseurs-%C3%A9lectriques-Converter-001480-221/dp/B00E8AEU7C/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1542824381&sr=8-2&keywords=convertisseur+12+24+volts

par **MF_5455** Mer 21 Nov 2018, 19:32

donc tout en 24 v ?

est ce que la lumière du tournevis testeur aurai pu ne pas marché car c'est du 24v et mon tournevis du 12 , ou rien avoir ?

par **Titi** Mer 21 Nov 2018, 19:34

MICHMUCH a écrit:
bzh centre a écrit:
Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12
certains jd et mf étaient comme ça

Comment c'est conçu deux circuits disting démarrage chargeen 24 et le reste en 12?

par **Titi** Mer 21 Nov 2018, 19:39

MF_5455 a écrit:donc tout en 24 v ?

est ce que la lumière du tournevis testeur aurai pu ne pas marché car c'est du 24v et mon tournevis du 12 , ou rien avoir ?

Ca semble coupler en //
Si le + d'une batterie va sur le - de l'autre oui 24 V. Si les 2 + sont relié ensemble et les - couplage en parallèle donc 12 V ( 2 batterie pour doublé l'ampérage fourni, mais pas la tension).

par **bzh centre** Mer 21 Nov 2018, 19:45

Titi a écrit:
bzh centre a écrit:
Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12
C'est un someca avec un convertisseur pour avoir du 12 V ou un tracteur récent ?

erreur c'est un fendt série 800 turboshift et 900 vario : victoire

par **MF_5455** Mer 21 Nov 2018, 19:46

D'après ma photo c'est bien du 24 v !
Je vais regarder mieux demain !

Et pour l'histoire de mon tournevis testeur ? Il aurai du fonctionner même en 24 ?

Merci en tout cas !

par **MF_5455** Mer 21 Nov 2018, 20:44

y a t'il un moyen de savoir si il y a du gaz ou non sans la machine à clim?

par **Titi** Mer 21 Nov 2018, 22:14

Un tournevis testeur tu trouves du jus sur un barreau de chaise, fou moi ça à la poubelle : ha

Si tu as un minimum de connaissance en physique (les grandeurs électrique) un multimètre est indispensable.
https://votre-multimetre.com/
Pour la clim il faut avoir quelques connaissances en thermodynamique est du matos de frigoriste. C'est un métier.
https://www.decitre.fr/livres/manuel-frigobase-5552001653020.html

par **MF_5455** Mer 21 Nov 2018, 22:34

J'ai un multimetre ! Mais les connaissances pour l'utiliser moins !! : rr

Je reviendrai vers toi dans quelques jours quand je m'y pencherai mieux dessus !

par **Titi** Mer 21 Nov 2018, 23:29

Si tu maitrise P=UI et U=RI ensuite tout n'est que bon sens paysan Very Happy

https://www.planete-domotique.com/blog/2015/10/23/quelques-notions-de-base-sur-lelectricite-unites-de-mesure/?gclid=CjwKCAiAodTfBRBEEiwAa1haukO8TPiyeaHpx0R84dM4xzkobow7FmwVHJ9YBHju8wNymBBKgD3R6xoC6ZcQAvD_BwE#Tension_intensite_et_resistance

par **MF_5455** Dim 25 Nov 2018, 13:17

Bonjour me revoila !

Alors j'ai tester mon compresseur 2 seconde directement de la batterie : ça claque bien !!

j'ai testé l'arrivé de courant (orange et jaune ) au compresseur et pas de courant !

a mon interrupteur , je trouve bien 24 v pour le fil dessiné en bleu !
lorsque j'actionne l'interrupteur j'ai aussi 24 v au fil dessiné en vert !

les fils en rouge allume la petite loupiote !

j'ai fait un test de continuité au niveau des branchement du compresseur ! le fil jaune du compresseur reçoit bien le fil dessiné en bleu de l'interrupteur ! cependant je ne trouve pas 24 v à ce fil jaune au niveau du compresseur !!! pourquoi??

l'autre fil orange du compresseur lui n'a pas de continuité (fil cassé ? )

Merci !!

par **wild** Dim 25 Nov 2018, 13:34

J'ai eu un problème sur une clim , pas assez de pression dans le circuit

par **MF_5455** Dim 25 Nov 2018, 13:42

Oui mais la c'est problème électrique non ?

Pas de courant au niveau du compresseur..

par **MF_5455** Dim 25 Nov 2018, 15:47

le manque de gaz pourrai faire en sorte que j'ai pas de 24 v au compresseur ?

par **bzh centre** Dim 25 Nov 2018, 15:55

tes ampoules de feux et de phares c'est 12 ou 24 v ?

par **MF_5455** Dim 25 Nov 2018, 15:57

24 je pense ! j'ai pas vérifier ! mais moteur lave glace marqué 24 !

sur l'interrupteur la tension est de 24 aussi..

par **MF_5455** Lun 26 Nov 2018, 19:44

Titi pas de réponse à ma question avec le schéma ? Merci !

par **case ih 81** Lun 26 Nov 2018, 19:52

sur mon mx
des fois la clim marche impec,des fois elle s'arrete de faire du froid
elle est devenue inreglable,soit frigo ,soit rien

j'ai remarque quand elle fonctionne pas le compresseur est pas embraye alors qu'il devrait l'etre vu le four en cabine
j'ai aussi remarque qu'en ralentissant le tracteur et en le laissant tourner qqes minutes au ralenti le compresseur se reenclenchait et le froid revenait

je precise j'ai deja fait regarder cette clim,on m'a remplace la sonde,inter de commande,et il ne manquait pas de gas et ca n'a pas change grd chose au probleme

selon vous de quel cote faudrait il chercher?

second probleme sur la nouille,quasi neuf et il ne fait que du chaud,bien sur garantie terminee je l'ai dans l'os vu les cocos qui me l'ont vendu
quel pourrait etre le blem de la nouille sur un tracteur si recent?

par **le belge** Lun 26 Nov 2018, 19:59

ta clim givre elle fait de la glace

pour ton nouille; demande chez valtra ils sont spécialistes du chaud triste

par **François02** Lun 26 Nov 2018, 20:05

mf5455: déjà tu colles l'embrayage avec un cablage en direct (met un fusible quand même) et tu verras déjà si ça envoie du froid

caseih81: pour la nouille, vanne motorisée de réglage de chauffage/clim à vérifier (bon courage)
pour le mx tu as sans doute un fil ou une prise qui merde qqpart...

par **MF_5455** Lun 26 Nov 2018, 20:09

Oui mais dur en cette saison de savoir si ça refroidi..
Puis bizarre que le compresseur démarre pas..

par **François02** Lun 26 Nov 2018, 22:03

tu mets le chauffage puis ensuite la clim... ça se sent direct, même dans nos contrées nordiques! alors dans le 64...

par **MF_5455** Lun 26 Nov 2018, 22:22

Oui pas bête l'idée du chaud puis froid ! En plus il annonces 19 degrés mercredi !
Pas de risque de faire du mal au compresseur ?

par **TRD** Mar 27 Nov 2018, 14:13

case ih 81 a écrit:sur mon mx
des fois la clim marche impec,des fois elle s'arrete de faire du froid
elle est devenue inreglable,soit frigo ,soit rien

j'ai remarque quand elle fonctionne pas le compresseur est pas embraye alors qu'il devrait l'etre vu le four en cabine
j'ai aussi remarque qu'en ralentissant le tracteur et en le laissant tourner qqes minutes au ralenti le compresseur se reenclenchait et le froid revenait

je precise j'ai deja fait regarder cette clim,on m'a remplace la sonde,inter de commande,et il ne manquait pas de gas et ca n'a pas change grd chose au probleme

selon vous de quel cote faudrait il chercher?

second probleme sur la nouille,quasi neuf et il ne fait que du chaud,bien sur garantie terminee je l'ai dans l'os vu les cocos qui me l'ont vendu
quel pourrait etre le blem de la nouille sur un tracteur si recent?

je t ai mit des adresses en MP.

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 15:19

MF_5455 a écrit:le manque de gaz pourrai faire en sorte que j'ai pas de 24 v au compresseur ?

Oui , si il y a le pressostat entre l'inter et le compresseur qui coupe pour manque de pression de fluide . Il te faut suivre les liaisons élec pour comprendre la chaine de commande et t'approprier le fonctionnement.
Un pressostat ressemble à ça:
https://www.mister-auto.com/pressostat-de-climatisation/mercedes-benz-classe-c-w203-c-220-cdi-143ch_v14820_g1360.html

Sur un circuit classic de bagnole c'est le repère 17 :

https://forums.audipassion.com/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://viluro.free.fr/audi/clima3.jpg&key=560b7e31b45c50c417a409840fd9ab61d2badd48992f138732142b0b098d11bc

par **MF_5455** Mar 27 Nov 2018, 15:30

par **MF_5455** Mar 27 Nov 2018, 15:30

Ça ressemble ou bof ?

Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
Merci

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 15:34

case ih 81 a écrit:sur mon mx
des fois la clim marche impec,des fois elle s'arrete de faire du froid
elle est devenue inreglable,soit frigo ,soit rien

j'ai remarque quand elle fonctionne pas le compresseur est pas embraye alors qu'il devrait l'etre vu le four en cabine
j'ai aussi remarque qu'en ralentissant le tracteur et en le laissant tourner qqes minutes au ralenti le compresseur se reenclenchait et le froid revenait

je precise j'ai deja fait regarder cette clim,on m'a remplace la sonde,inter de commande,et il ne manquait pas de gas et ca n'a pas change grd chose au probleme

selon vous de quel cote faudrait il chercher?

second probleme sur la nouille,quasi neuf et il ne fait que du chaud,bien sur garantie terminee je l'ai dans l'os vu les cocos qui me l'ont vendu
quel pourrait etre le blem de la nouille sur un tracteur si recent?

Ça peut être plein de truc, détendeur capricieux ,présostat HP ou BP aussi capricieux, panne des incondensables (ton fluide est pollué et a perdu ses caractéristique thermodynamique) faux contact élec... les pannes intermittentes sont les plus chiante, comme ça marche au moment ou tu fais regarder au spécialiste.
Vaut mieux la faire voir a un vrais frigoriste qu'a un mécano, qui est souvent juste bon a connecter l’automate pour clim sans avoir la moindre compétence.

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 15:44

MF_5455 a écrit:

Oui le pressostat est monté sur la bouteille désy .
https://fr.aliexpress.com/item/Haute-Qualit-Nouveau-515-3R-Air-S-chage-Bouteille-D-shydrateur-Filtre-Noir-Avec-Interrupteur-Pour/32873453592.html?spm=a2g0w.search0104.3.65.3cf52e75XbYa2b&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10892_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10304_10307_10922_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_10930%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_0&algo_pvid=973b1a95-042e-4e43-a226-1b9c98fb9a55&algo_expid=973b1a95-042e-4e43-a226-1b9c98fb9a55-10

L'autre truc noir, à la verticale , il y a pas un fusible dedans c'est quoi ?

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 15:51

MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
Merci

Court-circuite les 2 fils et vérifie si ça marche (pendant 2 à 3 mn maxi) , regarde il y a peut-être un voyant liquide(hublot) sur ta bouteille désy tu vois rien ou des bulles de gaz passer avec du liquide?
Les tuyaux du compresseur, la sortie doit vite chauffé et l'aspiration se refroidir.

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 15:57

MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
Merci

Si il y a encore un peu de R134 avec le lubrifiant non rien à craindre. Mais comme pas certains c'est pour cela que il faut essayé 3 mn maxi.

http://ww2.ac-poitiers.fr/vehicules-materiels/IMG/pdf/2_cours_climatisation.pdf

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 16:03

je vais souffler à Macron de taxer les clim : rr

https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/la_climatisation_des_vehicules_industriels_et_des_tcp.pdf

par **MF_5455** Mar 27 Nov 2018, 16:51

Comment tester le pressostat ?

Non pas de fusible un branchement juste..

par **MF_5455** Mar 27 Nov 2018, 17:03

Titi a écrit:
MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
Merci
Court-circuite les 2 fils et vérifie si ça marche (pendant 2 à 3 mn maxi) , regarde il y a peut-être un voyant liquide(hublot) sur ta bouteille désy tu vois rien ou des bulles de gaz passer avec du liquide?
Les tuyaux du compresseur, la sortie doit vite chauffé et l'aspiration se refroidir.

court-circuité les 2 fils qui sont au pressostat tu veux dire ?

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 17:17

MF_5455 a écrit:
Titi a écrit:
MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
Merci
Court-circuite les 2 fils et vérifie si ça marche (pendant 2 à 3 mn maxi) , regarde il y a peut-être un voyant liquide(hublot) sur ta bouteille désy tu vois rien ou des bulles de gaz passer avec du liquide?
Les tuyaux du compresseur, la sortie doit vite chauffé et l'aspiration se refroidir.

court-circuité les 2 fils qui sont au pressostat tu veux dire ?

Avec ton ohmmètre regarde si le contact du pressostat et ouvert ou fermé, si ouvert c'est lui qui empêche l'alimentation du compresseur. donc oui tu relis les 2 fils ensemble et ça doit marcher si il y a pas un autre souci.
Un pressostat à un contact NO:
http://lycees.ac-rouen.fr/maupassant/Melec/co/Techno/Syst_indust/res/image_type_contacts.png

par **Titi** Mar 27 Nov 2018, 17:22

MF_5455 a écrit:Comment tester le pressostat ?

Non pas de fusible un branchement juste..

démonté à pression atmosphérique le contact est ouvert et doit se fermer si tu appliques 2 bars ( selon constructeur)

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