ih 1455

bonjour
cet hiver ,je vais me mettre en chasse d'un 1455
faut il avec ou sans coupleur!!!!!!!!
nombre d'heure a pas dépassé
case ou international!!!
y'a plusieurs pont avant aussi .
merci de m'éclairer .
suivant les versions mécaniquement c'est balaise.
jf

tu veux faire quoi avec ?

jfk311 a écrit: bonjour
cet hiver ,je vais me mettre en chasse d'un 1455
faut il avec ou sans coupleur!!!!!!!!
nombre d'heure a pas dépassé
case ou international!!!
y'a plusieurs pont avant aussi .
merci de m'éclairer .
suivant les versions mécaniquement c'est balaise.
jf

je ne sais pas si ça existe un 1455 sans coupleur , un 1255 oui , mais je n' ai jamais vu de 1455 sans

attention car même si ce sont de très bons tracteurs , ceux qu'on trouve sont fatigués et c' est tout en bosch et ZF donc , cher les pièces

tu peux demander avis à Wild qui en a un

wild a écrit:tu veux faire quoi avec ?

je suis en systeme fourrager
donc les champs un peu loin tout en foin
mais vu le bouillon de cette année je les remets en céréales et comme force de traction je fais surtout avec chenille fiat 70c et un 1046 ih ,l'un est chiant a déplacer l'autre un peu petit et pas des plus confortable .
et mon nh tl80 tu y fous pas une charrue derriere
donc 1455 pour du labour et est il possible de faire gonfler le moteur pour une presse style 120x70 dans l'avenir.
non pato tkt y'a en a de trés bon encore et ca arrache ,en stage 6 mois j'en ai tombé des ha avec

je préfere un 1455 a un 4240s john deere ,consommation et b vitesse
meilleurs

ils doivent tous avoir le coupleur et il y a eu deux types de pont avant , les réducteurs de roues sont plus gros sur les plus récents .
tu as les boites 25 km et 30 km

wild a écrit:ils doivent tous avoir le coupleur et il y a eu deux types de pont avant , les réducteurs de roues sont plus gros sur les plus récents .
tu as les boites 25 km et 30 km

les derniers ont eu une boite 40 (le gars de brucamps en a deux en 40 )

J'en ai un qui a 6200h, je voulais le changer en debut d'année mai vu que j'ai changé lka pompe injection et les injecteurs:2200 euros,je le garde pour le momment.

Prend en un avec coupleur ,ça ménagera l'embrayage 7-8000 heurs avec contre 3000 heures sans coupleur.

Si ta besoin de puisssance c'est une bete. Le mien est de 95, chaussé en 650 65 38 et 540 devant avec relevage avant 5 t laforge.


Je l'ai acheté en 2002 pour 29500 euros à 2700 heures.

N'hesite pas si tu veux des renseignements, je connais un bon forum qui parle que de ih si tu veux tu pourra fuiner .....
http://www.lestracteursrouges.com/forum/index.php

Pour ta 120*70,t'en fais pas sans le gonfler il te trainera ça comme il faut, quand j'étais plus jeune j'ai fait des saisons de paille en plaine dont une avec un 14 et une 4800 (120*130):çà marchait du toneere de dieu!!!!

j'ai un international 956 xl il arrache comme tracteur il est de 1986 (10000h) il tire sans probleme la charrue kverneland 4socs reversible en 16 pouces
si j'avais plus grand j'aimerai bien acheter un 1455
prend le avec un coupleur j'ai un collegue qui en est tres content

Allez un petite photos de mon 1455 : 124 : : 124 : : 124 :

Quand tu à un serie xl tu devient : 124 : : 124 :

ok benbz
je vais y jeter un oeil sur le fofo des rouges
comme souvenir
démarrage sur goudron avec 18 tonnes de pois sur le cul
= goudron arraché
ok pour la presse je vérrai bien car quand je serre c'est limite rupture ficelle .un comme ça me conviendrais ,avec cette monte de pneu
par contre pont avant finot!!!!!
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2834946/case-ih-1455xl.html

612 LSA

benbzh35 a écrit:Quand tu à un serie xl tu devient : 124 : : 124 :

je sens le passionnée en toi pour le 14
tu sais j'ai un mc cormick deering wd6 quand tu vois ce qu'arrache 36cv de cette époque et bien je me dis ih sont resté dans la même ligné, et le 1046 gonflé a l'eau sur les 4 normal toutes les jantes ressoudeés

gui a écrit:612 LSA

c'est fendt ça

oui =1455

gui a écrit:oui =1455

trés clair

T'en propose 10 000.

Bon se qui faut regarder quand on achete un 14:

- Au niveau des l'abre cannelé qui tiens les bras attention au jeu(comme dirait pato chez zf et boch les pieces sont cher)
-les freins. Probleme sur les 14 c'est pas des freins immergés donc ça freine mal et pour un peu que le chauffeur n'a pas branché le flexibles des freins de la remorque ça dégomme vite.

Regarder si le relevage à le ok (probleme faut mettre un gros outil au cul:si c'est le joint de piston pas grave ça coute 3 sous par contre si c'est le distributeur ça coute un bras. Avant il réparait les distributeurs mais c'était avant....

Prendre un qui roule à 40 si possible le mien ropule à 35 -37.

Par contre à ta place, j'irais en plaine , car ya du bo matos en plaine et l'hiver le temp que les éleveurs sont le cult au bete et bien eut entretienne leur matos.(normalement)

En plaine j'ai acheeté un pulvé, le 14, le 818, mon semoir 8 rangs, la tx 36, la herse 5m, et deux tois bricoles que j'oubli.

Et aussi prendre son temp et des que tu trouve la perle rare vas y, quitte à mettre 2 -3 milles euros de plus

La difference entre un 612 et un 14:

Pas le meme moteur le 612 est MWM et le 14 en IH

Pont boite tout est pareil sauf il me semble sur le 612 le relevage électronique qui était mieux que sur le 14 .

je me fixe budget jusqu'a 15 000 ht
donc j'ai le choix dans du valable
oui sinon aussi les bagues du maintient du pont avant aussi a voir!!!!!!!!!
oui le relevage etait un peu limite , pour bien relever fallait aussi ce servir du contrôle d'éffort , bon voila je vais prendre mon temps
merci à tous

Tu trouvera un truc de bon pour se prix, fait pas trop de pub quand tu l'aura trouvé car il y à encore des amateurs de 14 qui en revienne de l'electronique à prix exorbitant

benbzh35 a écrit:Tu trouvera un truc de bon pour se prix, fait pas trop de pub quand tu l'aura trouvé car il y à encore des amateurs de 14 qui en revienne de l'electronique à prix exorbitant

je n'irai pas m'aventurer dans un mx ca c'est clair
et puis tkt s'il faut le mettre en ptit bout je m'en charge
j'ai refait des pute de boite en h de 956 et ç'est reparti comme neuf
le fiat aussi qu'est ce que c'est facile a réparer mieux foutu que le ih mais pas la même adhérence

https://www.youtube.com/watch?v=WnEiw_pZm-M&feature=related
fendt 14 y'a pas photo
plus beau + fort le rouge:3

un 1580 dt

PatogaZ a écrit:

wild a écrit:ils doivent tous avoir le coupleur et il y a eu deux types de pont avant , les réducteurs de roues sont plus gros sur les plus récents .
tu as les boites 25 km et 30 km

les derniers ont eu une boite 40 (le gars de brucamps en a deux en 40 )

oui mais c'est des Anglais !

un 1580 dt,ça vaut rien ,j'en ai conduit 1 avec une benne de 12t de patates ,j'ai eu un mal de chien à arriver au bout du champ, je l'avais laissé au stagiaire

rien d'exceptionnel un 1455.
y en a 2 pres de chez moi et bin bof bof; pas de force de relevage arbre de prise de force fragile ........; et coté confort bof bof.

le 14 fait 5L de + a leure que le 612 a1 roro

oui comme tous tracteur des haut et des bas

bastien a écrit:rien d'exceptionnel un 1455.
y en a 2 pres de chez moi et bin bof bof; pas de force de relevage arbre de prise de force fragile ........; et coté confort bof bof.

+1000 avec bastien sauf que je dirais que le 14 est aujourd'hui dépassé, embrayage dur, 2 vitesses pas syncro, cabine plus bruyante que les nouveaux tracteurs, je suis d'accord avec tout, mais il y a un mais, quand je me suis installé en 2002 mon 5140 avec 6000h et se tapais tout le gros boulot, 5 ans plus tard il aurait été cuit a mon avis, j'ai préféré acheter un 14 d'occase pour avoir de la puissance à pas cher, et quelque chose de fiable, je n'avais pas le droit à l’erreur financierement(j'étais chargé en pret,et quand j'avais des collegues qui se retrouvaient à payer des frais presque aussi cher qu'une annuité:tout simplement cata. )

Pour le gars qui ne fait pas 1000 heures par ans,et qui à besoin de puissance et et et de la fiabilité bien sur c'est le bon compromis, moi c'est sur que quand je conduit le 818 vario tms de mon bof faudrait etre fous de dire que le 14 est mieux niveau conduite, apres tout dépend du nombre d'heures par ans. Un 14 c'est simple robuste et avec un mini d'entretien ça peut faire des années, le mien en 10 années et 3000 heures m'a couté 2500 euros de gros frais pompe injection plus injecteur en 2012, sinon RAS.

C'est du costaud comme tracteur.
J'allais en vacances chez mon oncle qui avait 2 1455 xl et 1 1255 xl, à cette époque c'était le top comme tracteur, maintenant c'est vrai qu'ils sont dépassés mais ils sont toujours là contrairement à d'autres tracteurs de l'époque

salut
niveau confort
ça me suffit largement ,je suis pas douillé
et j'ai bien pire pour bosser.
bon avec 80 ha même si c'est dans des terres dure argilocalcaire
ça va largement le faire. je cherche seulement de la solidité et facilité à démonter au cas ou.

1455 XL à vendre pour les intéressés :

http://www.agri-business.fr/occasion/43538/ets-anselin-soudais-tracteur-agricole-case-ih-1455-xl.html

trop cher!

alceste a écrit:trop cher!

+ 1, Faut voir l'état du moteur et de la boite de vitesse mais + 10000 €, je ne le prendrais pas.

alceste a écrit:trop cher!

valeur sure ,viens d'en acheter un version ih
ce sont d'exellent tracteur

jfk311 a écrit:

alceste a écrit:trop cher!

valeur sure ,viens d'en acheter un version ih
ce sont d'exellent tracteur

Oui excellent mais y en qui on tout donné même à 9000 h, à 23-24 ans certains sont lessivés !! A essayer avant d'acheter

trop cher pour un engin de 90 !!!

C' est avec les tracteurs de légende que les emmanchures sont les plus grandes, dans toutes les marques.

je pense aussi, mais à débattre d'après le concessionnaire

salut a tous


Je suis en train de craquer sur un 1455! 10 800h
J'ai quelques questions sur la bete.


Les leviers sautent quand je change de vitesse, c'est quoi? juste les billes?
le moteur demarre pas bien et ratatouille pendant quelques minutes. aparament c'est un peu tous les 1455 qui font ça! c'est normal?
Mais malgrer sont "mauvais etat" putain que c'est bon a conduire! que du bonheur! Je pense m'en servir pour du broyeur forestier et epareuse et collection surtout.

Comment tester le coupleur? j'ai fais un essai en 6eme et il part a 1400trm c'est bien?

pour le coupleur c'est bon ,normalement il part a 1100tr en 6eme
te faut regarder qu'il soit au maxi en huile
si tu le préchauffe ça doit démarrer facilement
comment ça les leviers sautent ,et à la traction ça lache ou pas ?
sinon ouais ça tire bien ! je regrette pas le mien

les vitesses sautent à l'arret normal en roulant pas bon

pour le moteur s'il a un bon démarreur ça doit démarrer facilement

en fait c'est quand tu change de vitesse le levier de vitesse entraine l'autre. (bille avec ressort trop mou?

c'est pas trop bon signe quand même si la rapide/lente saute quand tu passes la vitesse...   

faudrait voir un mécano c'est peut être pas grand chose, je sais pas??

c'est celui là?

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4196610/case-ih-1455-xl.html

prends ton temps, y en à plein des 14 à vendre même un sur ace.  

J en ai 3 des 1455.
86 87 et 96.
Cela doit demarrer meme sans prechauffage sinon il y a un souci.
Pour les vitesse je n ai jamais eu ce souci donc cela ne presage rien de bon.
Penche toi en dessous et regarde l etat du berceau et demande qd la pompe hydraulique a ete changee

les mains noires a écrit:salut a tous


Je suis en train de craquer sur un 1455! 10 800h
J'ai quelques questions sur la bete.


Les leviers sautent quand je change de vitesse, c'est quoi? juste les billes?
le moteur demarre pas bien et ratatouille pendant quelques minutes. aparament c'est un peu tous les 1455 qui font ça! c'est normal?
Mais malgrer sont "mauvais etat" putain que c'est bon a conduire! que du bonheur! Je pense m'en servir pour du broyeur forestier et epareuse et collection surtout.

Comment tester le coupleur? j'ai fais un essai en 6eme et il part a 1400trm c'est bien?

le coupleur c' est mou c' est normal , les vitesses qui sautent si c' est quand tu changes de vitesse ça peut venir des rotules ou des leviers , le pet pet pet rooooooooooo à froid c' est normal

par contre regarde le berceau avant , souvent les bagues se barrent et si l' arbre le bouffe là c' est la misère (problèmes de 1/2 arbre de roue sur ceux qui sont jumelés aussi )

quece tu dis pato???