valtra n143, newholland T7.170 ou case puma 130

Rappel du premier message :

Bonjour, Je vais changer mon second tracteur pour un de ces trois marques. Il va principalement traiter, semis céréales et un peu de bennes. Lequel choisir ?

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

basto a écrit:

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

mais non c'est les mêmes

je préfère un 6 cylindres qu un 4 cylindres. tracteur plus stable avec du poids derrière. un 4 cyl pour un combine de semis il faut une masse de 1.5t sur le r a v

basto a écrit:

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

Ce sont exactement les memes pont, tu as plus de chance de trouver un client avec un pb sur un NH que sur un Case, puisqu'il y a beaucoup plus de NH.
De plus les tracteurs sont assemblé à Basildon ou en Autriche, mais les pont avant, moteur, arrivent tout monté. Le pont arriére arrive monté complet avec l'hydraulique et la boite de vitesses. Ensuite ce n'est plus que de l'assemblage pont arriére moteur, berceau et pont avant, et aprés la cabine.

MA 31 a écrit:je préfère un 6 cylindres qu un 4 cylindres. tracteur plus stable avec du poids derrière. un 4 cyl pour un combine de semis il faut une masse de 1.5t sur le r a v

+1 ,

le choix d une marque de tracteur devient difficile . ils sont tous valables et . tous des problèmes le plus dur est de tiré le bon numéro et le s a v le plus proche . fait le bon choix

sevi a écrit:

Abeauc a écrit:
A mon avis les tracteurs les moins usines à gaz à l'heure actuelle toutes marques confondu ce sont les Valtra et les MF

oui autrefois !

Pourquoi autrefois?
A l'heure actuelle ça l'est toujours comparer à CNH ou autres franchement ça reste des usines à gaz comme tous les tracteurs récents mais franchement beaucoup moins usine seveso que d'autres!!!

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

Ce sont exactement les memes pont, tu as plus de chance de trouver un client avec un pb sur un NH que sur un Case, puisqu'il y a beaucoup plus de NH.
De plus les tracteurs sont assemblé à Basildon ou en Autriche, mais les pont avant, moteur, arrivent tout monté. Le pont arriére arrive monté complet avec l'hydraulique et la boite de vitesses. Ensuite ce n'est plus que de l'assemblage pont arriére moteur, berceau et pont avant, et aprés la cabine.

bien moi ont ma dit !! ( un mecano nh ) que les références de pont av pour le couple conique et différentiel ne sont pas les mêmes et que le trempage est différent !! chez moi il y a autan de case que de nh et les case tiennent " bizarre non "

basto,regarde sur le site ,catalogue pieces

c'est pas un peu fini ?
Y'a les cases qui disent que les nouilles sont pas terribles
Y'a l'inverse aussi et même des nouilles qui disent du mal de leurs nouilles
Ce sont les MÊMES TRACTEURS !

Bon conclusion pr le M'sieu : Valtra

+1 pour le N, ils ont de la peches ces 4 cylindres, sa sake ils en redemandent!

Je viens de découvrir ça...
http://www.masseyferguson.com/EMEA/int-fr/static/documents/Tractors/MF7100_Series_14741_French.pdf

tracteur simple et mecanique comme chez same

MA 31 a écrit: le tracteur actuel il faut qu il fasse tout a votre place . tourner la charrue au bout du champs etc . vous devenez un pion .
je suis vieux mais j aime les tracteurs simples . ils sont très rares pour le moment j aime conduire le tracteur pas lui qui me conduit .

ben moi le prochain c'est un 120 ou 155-54, dsl on joue pas dans la meme categorie

fait vidanger le pont le tracteur avant la livraison achète un mecanique pas un tractonic

MA 31 a écrit:tracteur simple et mecanique comme chez same

Les Same des années 80 et même 90, bien d' accord mais aujourd' hui c' est une vrai misère noire. Et, les petits modèles simples ne sont pas du tout gage de fiabilité. En Belgique , quasi plus personne n' en achète et ne veut en vendre (concess) Seuls l' Etat et des collectivités locales en acquièrent encore un peu ; même là, ils ne tiennent pas le coup.

attention que mr same ne lit pas sa

Merci pour vos infos, je vais partir vers valtra, un n143.
Maintenant, il me reste plus qu'a négocier au mieux.

Ce devrait être le bon choix , Nous avons un N 142 Direct et en sommes
très satisfaits. Il fait le travail d'un 6 cylindres avec la maniabilité d'un 4 . Avec la 5 corps 500 kgs sur le relevage avant suffit pour équilibrer l'ensemble ce n'est pas la peine de mettre 1,5 T.

J'ai eu pendant 2 jours un N 143, certes c'est un 4 cylindres, mais avant de dire que ça ne vaut pas un 6, essayer en 1 et aprés on verra !

Bill 56 a écrit: J'ai eu pendant 2 jours un N 143, certes c'est un 4 cylindres, mais avant de dire que ça ne vaut pas un 6, essayer en 1 et aprés on verra !

+1

j ai essayé un n 141 avec une 5 socs losange en 14 pouces dans les argiles il est limite en tout donc avec combine 4 m manque du poids devant . vous me faite bien rire le tm 190 avec le combiné si je met la masse de 800kg .il faut tourner avec les freins avec la masse de 1 t 5 il tourne seul

Bill 56 a écrit: J'ai eu pendant 2 jours un N 143, certes c'est un 4 cylindres, mais avant de dire que ça ne vaut pas un 6, essayer en 1 et aprés on verra !

Au point de vue longévité un 4 qui fait plus de 130-140 cv me fait plus peur qu'un 6 a puissance égale certes c'est vrai qu'il va être un peu plus mou quoi que ... après c'est mon avis personnel

Poluxomatose a écrit:

Bill 56 a écrit: J'ai eu pendant 2 jours un N 143, certes c'est un 4 cylindres, mais avant de dire que ça ne vaut pas un 6, essayer en 1 et aprés on verra !

Au point de vue longévité un 4 qui fait plus de 130-140 cv me fait plus peur qu'un 6 a puissance égale certes c'est vrai qu'il va être un peu plus mou quoi que ... après c'est mon avis personnel

Il y a 20 ans on disais la même chose pour des 80 cv, un 8006 Dz c'est autre chose qu'un JD 2140 aujourd'hui cela nous semble évident que le 4 cl dans cette puissance est fiable!
En gros moteur agricole, il n'y a guere que des 6 cylindres aujourd'hui alors qu'il y avait des V 8 et V 10 sur certaines machine pour sortir 400 cv , de plus ça ne gène personne qu'un moteur de 8 l sorte 450 ou 500 CV, pourquoi un 4.9 n'en sortirais pas 150. De plus les moteur SISU 4 cyls ne sont pas des moteurs qui tournent trés vite . Exemple N 111 e 120 cv environ régime max 2000 tr / JD 6530 120 cv ( 6 cyl même génération ) régime maxi 2450 tr/min, en plus le Valtra a sa puissance maxi au banc 200 tr/min plus bas que le JD !
Je parle en connaissance des 2, c'est les deux taxi avec lesquels je bosse, et ils ont été passé sur le même banc !

basto a écrit:

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

Ce sont exactement les memes pont, tu as plus de chance de trouver un client avec un pb sur un NH que sur un Case, puisqu'il y a beaucoup plus de NH.
De plus les tracteurs sont assemblé à Basildon ou en Autriche, mais les pont avant, moteur, arrivent tout monté. Le pont arriére arrive monté complet avec l'hydraulique et la boite de vitesses. Ensuite ce n'est plus que de l'assemblage pont arriére moteur, berceau et pont avant, et aprés la cabine.

bien moi ont ma dit !! ( un mecano nh ) que les références de pont av pour le couple conique et différentiel ne sont pas les mêmes et que le trempage est différent !! chez moi il y a autan de case que de nh et les case tiennent " bizarre non "

Du grand n'importe quoi. Les notes de services sont commune au 2 marques, donc ont sait trés bien que les piéces sont identique ! ! !

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

Ce sont exactement les memes pont, tu as plus de chance de trouver un client avec un pb sur un NH que sur un Case, puisqu'il y a beaucoup plus de NH.
De plus les tracteurs sont assemblé à Basildon ou en Autriche, mais les pont avant, moteur, arrivent tout monté. Le pont arriére arrive monté complet avec l'hydraulique et la boite de vitesses. Ensuite ce n'est plus que de l'assemblage pont arriére moteur, berceau et pont avant, et aprés la cabine.

bien moi ont ma dit !! ( un mecano nh ) que les références de pont av pour le couple conique et différentiel ne sont pas les mêmes et que le trempage est différent !! chez moi il y a autan de case que de nh et les case tiennent " bizarre non "

Du grand n'importe quoi. Les notes de services sont commune au 2 marques, donc ont sait trés bien que les piéces sont identique ! ! !

+1 c'est du n'importe quoi puisque les références pièces sont identiques aux deux marques.

ced62 a écrit:

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

manu17 a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

t'en ai sur de ça ?

j'ai rien pour te le prouver mais oui j'en suis sur !!

Ce sont exactement les memes pont, tu as plus de chance de trouver un client avec un pb sur un NH que sur un Case, puisqu'il y a beaucoup plus de NH.
De plus les tracteurs sont assemblé à Basildon ou en Autriche, mais les pont avant, moteur, arrivent tout monté. Le pont arriére arrive monté complet avec l'hydraulique et la boite de vitesses. Ensuite ce n'est plus que de l'assemblage pont arriére moteur, berceau et pont avant, et aprés la cabine.

bien moi ont ma dit !! ( un mecano nh ) que les références de pont av pour le couple conique et différentiel ne sont pas les mêmes et que le trempage est différent !! chez moi il y a autan de case que de nh et les case tiennent " bizarre non "

Du grand n'importe quoi. Les notes de services sont commune au 2 marques, donc ont sait trés bien que les piéces sont identique ! ! !

+1 c'est du n'importe quoi puisque les références pièces sont identiques aux deux marques.

puisqu on vous dit que c est les mêmes

Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

tophe a écrit:Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

tophe a écrit:Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

15 ans après les TS fiables, ils ont crée les gammes misérables plastique, exhibition et auto-décomposition

tophe a écrit:Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

Tous les marquent ont leurs défaults, une série de mxu est très mal vue ! Personnelement j'en ai éssayé un pendant une saison de paille et aucun souçi il bramer que du feu de dieu même avec ses 6000 et quelques heures cnh à ses défaults comme les autres et il est quand même important de les soulignés :)

romainabsalon a écrit:

tophe a écrit:Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

Tous les marquent ont leurs défaults, une série de mxu est très mal vue ! Personnelement j'en ai éssayé un pendant une saison de paille et aucun souçi il bramer que du feu de dieu même avec ses 6000 et quelques heures cnh à ses défaults comme les autres et il est quand même important de les soulignés :)

Quelle série ????????

tophe a écrit:

romainabsalon a écrit:

tophe a écrit:Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

Tous les marquent ont leurs défaults, une série de mxu est très mal vue ! Personnelement j'en ai éssayé un pendant une saison de paille et aucun souçi il bramer que du feu de dieu même avec ses 6000 et quelques heures cnh à ses défaults comme les autres et il est quand même important de les soulignés :)

Quelle série ????????

Les première année ( 2003 ) ont eu de gros problème de sonde, pas très grave mais toujours embêtant en dessous 1000h de boulots, des recalibrage de la boite sur des tracteurs de - 1000h !! et tous une accumulation de petits problème qui peuvent t'empêcher de partir ! Il faut noter que l'année suivante et année future il y avait quand même un tracteur fiable :)

Abeauc a écrit:Je viens de découvrir ça...
http://www.masseyferguson.com/EMEA/int-fr/static/documents/Tractors/MF7100_Series_14741_French.pdf

Est ce un pont Gima

romainabsalon a écrit:

tophe a écrit:

romainabsalon a écrit:

tophe a écrit:Franchement les commentaires envers cnh sont exagérés ,moi j'ai un ts 100 de 2003 avec 6450h qui tourne comme une horloge et un mxu 125 qui a une patate du diable ,avec 35T de ptc je redessent juste en douxiéme dans les bonnes cotes pour ceux qui connaissent se genre de taxi et plutot économe

Tous les marquent ont leurs défaults, une série de mxu est très mal vue ! Personnelement j'en ai éssayé un pendant une saison de paille et aucun souçi il bramer que du feu de dieu même avec ses 6000 et quelques heures cnh à ses défaults comme les autres et il est quand même important de les soulignés :)

Quelle série ????????

Les première année ( 2003 ) ont eu de gros problème de sonde, pas très grave mais toujours embêtant en dessous 1000h de boulots, des recalibrage de la boite sur des tracteurs de - 1000h !! et tous une accumulation de petits problème qui peuvent t'empêcher de partir ! Il faut noter que l'année suivante et année future il y avait quand même un tracteur fiable :)

Ok ,comme les début de chaque nouvelles séries (quel que soit la marque ),mais aprés tu admet que se sont de trés bon tracteur et fiable

agriblé a écrit:

Abeauc a écrit:Je viens de découvrir ça...
http://www.masseyferguson.com/EMEA/int-fr/static/documents/Tractors/MF7100_Series_14741_French.pdf

Est ce un pont Gima

c'est un authentique pont Massey,sur la base des MF 4300 avec des réductions finales renforcées pour passer plus de puissance, ce pont est réservé pour le marché Brésilien

éric 27 a écrit:

agriblé a écrit:

Abeauc a écrit:Je viens de découvrir ça...
http://www.masseyferguson.com/EMEA/int-fr/static/documents/Tractors/MF7100_Series_14741_French.pdf

Est ce un pont Gima

c'est un authentique pont Massey,sur la base des MF 4300 avec des réductions finales renforcées pour passer plus de puissance, ce pont est réservé pour le marché Brésilien

OK merci j'avais bien reconnu le pont .

le puma 130 ad bleue 260 heures au banc [img][/img]

Exactement comme l'essai.

Puissance sans boost et avec boost et consommation également.

http://tractortestlab.unl.edu/case/puma130.pdf