case puma 140

bonjour a tous avez vous entendu parler de problemes d'embrayage boite de vitesse sur puma de 2008 a 2800h ?

aubry a écrit:bonjour a tous avez vous entendu parler de problemes d'embrayage boite de vitesse sur puma de 2008 a 2800h ?

Non, c'est quelle boîte? Sur notre New Holland T6070 Range Command (équivalent de ton Puma 140), nous n'avons jamais eu de soucis avec l'embrayage de boîte.

mon  pont avant suspendu ne marche pas  sur mon puma 140

fusible ou boule d'azote a plat

l'une des 2 électrovannes hs(je parie pour la + longue)(et la + cher bien sur )

bonjour faut il enlever le ventilateur pour mettre une courroie poly v  qui entraine pompe a eau etc

tu la fais passer dans le ventilo pale par pale

oui mais il ya une plaque au centre ou passe le contacteur et ca accroche dans la gaine

aubry a écrit:bonjour a tous avez vous entendu parler de problemes d'embrayage boite de vitesse sur puma de 2008 a 2800h ?

j entend parler de pignons de boite qui casse ainsi que le differenciel

j'ai ht le mien à 2500h, il en a 4000 maintenant. 2 pannes, le viscocoupleur du ventilo hs et un roulement de palier du pont avant en vrac à 3000h , une douloureuse totale de 5000 euros  niveau conduite la boite est brutale meme recalibrée donc casse de pignon pas surprenante. j'ai également un 714 qui a 8000h qui ne connait pas le docteur, tout l'inverse du rouge par contre en puissance moteur le case est loin devant...

pour la boite brutale quand le taxi est chaud, j'ai enfin eu une explication valable: quand l'huile est très chaude, des bulles d'air se forment dans les électrovannes et perturbent les capteurs de pression de celles ci pour les embrayages.
réponse du mécano: si tu as des sous à dépenser tu peux essayer de changer les électrovannes par des nouveaux modèles, mais le résultat n'est pas toujours à la hauteur....

il y a aussi une température a respecter pour faire des calibrages

mais c'est vrai qu'ils ont eu des lots d'electrovannes de mauvaises qualité chez CNH autour des années 2008

j'en ai fais les frais sur un inverseur


sinon c'est comme un T6070 rang ou power j'en ai vu a plus de 160cv nominal donc pas loin de 200cv avec la surpuissance !!

j'ai essayé de le calibrer quand il cogne mais ça ne change rien: souple en temps normal et quand tu passes les 8 heures d'affilé il se met à cogner.
un tracteur de fonctionnaire quoi!   

bonjour je n,ai plus de prise de force sur mon puma 140 et ca me marque 5005 5034 et 5037 codes erreur

est ce quelqu un a deja eu ce probleme la.

pumacvx a écrit:bonjour je n,ai plus de prise de force sur mon puma 140 et ca me marque 5005 5034 et 5037 codes erreur

N'aurais-tu pas la traduction des codes erreur dans le bouquin ? Sinon il faut demander au concessionnaire. Tu as peut-être un problème électrique sur un bouton qui commande la prise de force.

pumacvx a écrit:bonjour je n,ai plus de prise de force sur mon puma 140 et ca me marque 5005 5034 et 5037 codes erreur

peu etre une èlectrovanne, sur un tm j avais eu un problème de pdf c ètait sous la cabine l èlectrovane ou ton bouton d enclenchement ou sèlecteur qui n est pas bon

pumacvx a écrit:bonjour je n,ai plus de prise de force sur mon puma 140 et ca me marque 5005 5034 et 5037 codes erreur

code 5034 bouton d aile mort 

5005 bouton de prise de force bloqué ou un cable boitier en cabine qui appuie sur le bouton sur le sélecteur de vitesse prise de force

5037 possible que ce soit en liaison avec le 5005   

sur mon cahier du t6020-6070, il est marqué ceci

code 5005: discontinuité au commutateur de frein de prise de force arrière

code 5034: commutateur de prise de force arrière monté sur l'aile arrière - discontinuité/court circuit à la masse

code 5037: commutateur de gestion de prise de force arrière normalement ouvert bloqué en position fermé

soit un des différents interrupteurs qui fout le bordel, soit le faisceau électrique qui en défaut (écrasement, sectionné ou usé par la gaine annelée)

du boulot en perspective   

vérifié au passage la borne W sur l'alternateur

j’espère que cela va aider 

arf grillé par herve76

bis 18 a écrit:arf grillé par herve76

merci a tous

on a eu aussi problème de pdf sur notre ancien puma 140
le fil a été coupé au niveau de l'axe de fixation de 3eme point