avis sur le case puma cvx 230

bonjour les amis , jaimerais avoir votre avis sur le puma cvx 230 ,
mon concessionnaire m'en propose un pour remplacer mon deutz ttv 630 224ch

Tu ne veux pas repartir en Deutz?

Pour quels travaux?
Car en traction pure il est limite en terme de poids, il faut le prendre avec des masses de roues.

Après c'est un bon tracteur bien né, les boite CVX ont l'air de tenir, les problème de jeunesses ont étés corrigés sur les Tier 4.

Je connais des utilisateurs de T7000 autocommand qui ont eu quelques soucis.
De toute c'est un bleu peint en rouge.
Par contre ce sont des tracteurs que je ne connais pas trop mis à part les problèmes

mon concessionaire avec qui je travail est passé de deutz fahr a case ih je voudrai resté chez eux car il son pas mal ,

sa serait pour faire les gros travaux , charrue 7 fers , materiel en 6m , transport céréales

Abeauc a écrit:Je connais des utilisateurs de T7000 autocommand qui ont eu quelques soucis.
De toute c'est un bleu peint en rouge.
Par contre ce sont des tracteurs que je ne connais pas trop mis à part les problèmes

On entend - de soucis sur les rouges que les bleus.
Peut-être dû à leurs pays d'origine pour le montage.

Ricky Johnson 51 a écrit:

Abeauc a écrit:Je connais des utilisateurs de T7000 autocommand qui ont eu quelques soucis.
De toute c'est un bleu peint en rouge.
Par contre ce sont des tracteurs que je ne connais pas trop mis à part les problèmes

On entend - de soucis sur les rouges que les bleus.
Peut-être dû à leurs pays d'origine pour le montage.

Tu as certainement raison.
Beaucoup des soucis que j'ai entendu viennent des leviers commandes, connectiques, capteurs, des problèmes +/- graves selon les cas et puis quelques soucis au niveau pont avant et injection.

Ricky Johnson 51 a écrit:

Abeauc a écrit:Je connais des utilisateurs de T7000 autocommand qui ont eu quelques soucis.
De toute c'est un bleu peint en rouge.
Par contre ce sont des tracteurs que je ne connais pas trop mis à part les problèmes

On entend - de soucis sur les rouges que les bleus.
Peut-être dû à leurs pays d'origine pour le montage.

je ne confirme pas au niveau soucis entre rouge et bleu
on a un puma 140 de 2009 écrasement d'un roulement de trompette (pris en garantie )
radiateur percé à 2000 h etc
maxxum 125 reçu cet été
ouvert en deux à 70 heures syncro cassé dans la bv
fuite d'huile à un réducteur avant (pas encore réparée)
il a actuellement 300 heures
quand il arrêteront d'acheter des pièces lowcost à tatawine
on aura peut être du matos à la hauteur de nos exigences
mais pour le moment je sens que les exigences financières des actionnaires de ces constructeurs doivent primer sur les notre

c est vrai que dans toutes les marques il y a de quoi satisfaire les ateliers...quand on voit le prix des tracteurs... , apres si tu as un bon concess pourquoi pas rester chez lui, sachant que chez les autres il y aura aussi son lot de surprises ...

j'ai recu un puma 170 en janvier 2012 aujourd'hui il a 600 h: ras de chez ras

sarltpas a écrit:j'ai recu un puma 170 en janvier 2012 aujourd'hui il a 600 h: ras de chez ras

un tracteur c'est comme le pinard,faut le laisser vieillir pour savoir si la cuvée est bonne...
ou comme une femme,si tu peux encore t'en servir aprés de longues années de service,c'est que t'as tiré le bon numéro,l'inverse est aussi valable...

je rejoints Rom89.... Puma avec boite cvx ... un peu léger pour les gros travaux, attention si tu lestes le pont avant ( certains ponts ne supportent pas) sinon, agréable a conduire.... et comme le dit escrito17, faut voire lorsqu'ils auront 3000 h ou plus....

Déjà que le Puma200cvx ramone, le 230 doit tirer très très fort, donc oui je pense qu'il faut les masses dans les roues. Le puma cvx est très confortable, agréable et simple à conduire.

J'ai essayé un NH T7.235 autocommand il y a15 jours (équivalent puma cvx 200 je crois) et bien ça marche pas mal du tout mais je pense que pour de la grosse traction dans les champs il faut lester pas mal ce genre de tracteur

qui utilise? vos avis sur ce tracteur

mon prochain!!!!
en 2016

la boite vario
elle retient dans les descentes a charge????

Si tu sais t'en servir elle retient aussi que la full PS

mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

Tu en penses quoi de plus pathfinder

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pendant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

1800 kg à l'avant c'est beaucoup trop.

vivanden a écrit:

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pedant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

On a en démo un Puma 185 avec la nouvelle charrue 6 corps Amazone (un monstre) au début des démos le tracteur n'allait pas car la voie n'était pas réglée (2m à l'arrière et 1.80m à l'avant) donc l'entre-pneu n'était pas bon du tout, il tirait de travers en patinant. Après rectification il le tire bien sans masse dans les roues.
On a également un client qui tire une 7 corps avec un Puma200cvx, lui, il a les masses dans les roues.

Le Puma 230 c'est 240ch puissance max sans boost, il en a sous le capot et forcément le poids commence à être limite, par rapport au Puma 170.

BV-Fan a écrit:qui utilise? vos avis sur ce tracteur

C'est qui ton concess BV?

ced62 a écrit:

vivanden a écrit:

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pedant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

On a en démo un Puma 185 avec la nouvelle charrue 6 corps Amazone (un monstre) au début des démos le tracteur n'allait pas car la voie n'était pas réglée (2m à l'arrière et 1.80m à l'avant) donc l'entre-pneu n'était pas bon du tout, il tirait de travers en patinant. Après rectification il le tire bien sans masse dans les roues.
On a également un client qui tire une 7 corps avec un Puma200cvx, lui, il a les masses dans les roues.

Le Puma 230 c'est 240ch puissance max sans boost, il en a sous le capot et forcément le poids commence à être limite, par rapport au Puma 170.

il avait quel montage de pneu ?

vivanden a écrit:

ced62 a écrit:

vivanden a écrit:

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pedant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

On a en démo un Puma 185 avec la nouvelle charrue 6 corps Amazone (un monstre) au début des démos le tracteur n'allait pas car la voie n'était pas réglée (2m à l'arrière et 1.80m à l'avant) donc l'entre-pneu n'était pas bon du tout, il tirait de travers en patinant. Après rectification il le tire bien sans masse dans les roues.
On a également un client qui tire une 7 corps avec un Puma200cvx, lui, il a les masses dans les roues.

Le Puma 230 c'est 240ch puissance max sans boost, il en a sous le capot et forcément le poids commence à être limite, par rapport au Puma 170.

il avait quel montage de pneu ?

Le 185?

ced62 a écrit:
Le 185?

yes

vivanden a écrit:

ced62 a écrit:
Le 185?

yes

Je regarderai demain, il est encore dans la cours de la concession, je mettrai une photo également de la charrue

ced62 a écrit:

vivanden a écrit:

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pedant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

On a en démo un Puma 185 avec la nouvelle charrue 6 corps Amazone (un monstre) au début des démos le tracteur n'allait pas car la voie n'était pas réglée (2m à l'arrière et 1.80m à l'avant) donc l'entre-pneu n'était pas bon du tout, il tirait de travers en patinant. Après rectification il le tire bien sans masse dans les roues.
On a également un client qui tire une 7 corps avec un Puma200cvx, lui, il a les masses dans les roues.

Le Puma 230 c'est 240ch puissance max sans boost, il en a sous le capot et forcément le poids commence à être limite, par rapport au Puma 170.

je ne savais pas que Amazone faisait des charrues

papou89 a écrit:

ced62 a écrit:

vivanden a écrit:

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pedant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

On a en démo un Puma 185 avec la nouvelle charrue 6 corps Amazone (un monstre) au début des démos le tracteur n'allait pas car la voie n'était pas réglée (2m à l'arrière et 1.80m à l'avant) donc l'entre-pneu n'était pas bon du tout, il tirait de travers en patinant. Après rectification il le tire bien sans masse dans les roues.
On a également un client qui tire une 7 corps avec un Puma200cvx, lui, il a les masses dans les roues.

Le Puma 230 c'est 240ch puissance max sans boost, il en a sous le capot et forcément le poids commence à être limite, par rapport au Puma 170.

je ne savais pas que Amazone faisait des charrues

Elle est présentée en avant première dans 5 concessions en France dont la notre, sa vraie sortie est au SIMA

J'ai un puma 210 de 2009, powershift. 6000heure.
J'ai fait 1 campagne avec les Michelin multibib c'est les pneu livrer usine , des merde au labour, virer pour mettre des topker + 300 kg dans chaque roue. Masse 1t2 avant = équilibrage tiptop avec 6 corps portée (argile)
Rajout n+2 d'une puce pour passer a 270 cv pour rotative 6 mètres . Sa taite mais sa viande fort.
Aujourd'hui , 6000h plus tard, une sonde de vitesse volant moteur , poulie tendeuse et courroie moteur c'est tout.
Encore 2000h et je reprend le même.(les autres sont vert) rapport qualitée prix super et poids/puissance nickel

vivanden a écrit:

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pendant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

ça veut rien dire tout ça.... ça dépend tellement des conditions, de la profondeur de labour, usure et pression de pneumatiques, type de sol...............................

sinon comment t'explique ça  :

puma 140:

BV-Fan a écrit:Tu en penses quoi de plus pathfinder

très bien pour des préparations de sol mais pas de travaux lourd(le cvx 195 se débrouillait mieux avec la variopal 8 en 6 corps !) il regrette de ne pas etre parti en magnum !

bob89 a écrit:J'ai un puma 210 de 2009, powershift. 6000heure.
J'ai fait 1 campagne avec les Michelin multibib c'est les pneu livrer usine , des merde au labour, virer pour mettre des topker + 300 kg dans chaque roue. Masse 1t2 avant = équilibrage tiptop avec 6 corps portée (argile)
Rajout n+2 d'une puce pour passer a 270 cv pour rotative 6 mètres . Sa taite mais sa viande fort.
Aujourd'hui , 6000h plus tard, une sonde de vitesse volant moteur , poulie tendeuse et courroie moteur c'est tout.
Encore 2000h et je reprend le même.(les autres sont vert) rapport qualitée prix super et poids/puissance nickel

6000h depuis 2009 : il n'a pas chaumé !

C'est principalement pour les semis (solitair 4m) et prépa pour les patates (decompacteur fraise 4m), le tout jumelé... et aussi sur une benne 21T

Par contre, dans mon secteur, il y en a une paire qui ont arrachés le relevage... vu dans l'atelier de la concess...

BV-Fan a écrit:C'est principalement pour les semis (solitair 4m) et prépa pour les patates (decompacteur fraise 4m), le tout jumelé... et aussi sur une benne 21T

Par contre, dans mon secteur, il y en a une paire qui ont arrachés le relevage... vu dans l'atelier de la concess...

Ils lèvent plus de 10T comment ils ont fait?

ced62 a écrit:

BV-Fan a écrit:C'est principalement pour les semis (solitair 4m) et prépa pour les patates (decompacteur fraise 4m), le tout jumelé... et aussi sur une benne 21T

Par contre, dans mon secteur, il y en a une paire qui ont arrachés le relevage... vu dans l'atelier de la concess...

Ils lèvent plus de 10T comment ils ont fait?

Cause à des 6 fers portés... j'en connais 2 comme ca...

BV-Fan a écrit:

ced62 a écrit:

BV-Fan a écrit:C'est principalement pour les semis (solitair 4m) et prépa pour les patates (decompacteur fraise 4m), le tout jumelé... et aussi sur une benne 21T

Par contre, dans mon secteur, il y en a une paire qui ont arrachés le relevage... vu dans l'atelier de la concess...

Ils lèvent plus de 10T comment ils ont fait?

Cause à des 6 fers portés... j'en connais 2 comme ca...

Déja vu, mais sur les TVT (Steyr)

De toute façon avec une 6 corps portée tu peux casser n'importe quel tracteur si tu fais pas un minimum attention.... Alors quand on connait la proportion de fous furieux de la pédale dans le métier, les concessions ont encore de belles heures  

pathfinder a écrit:

BV-Fan a écrit:Tu en penses quoi de plus pathfinder

très bien pour des préparations de sol mais pas de travaux lourd(le cvx 195 se débrouillait mieux avec la variopal 8 en 6 corps !) il regrette de ne pas etre parti en magnum !

quand on veut un tracteur de plaine aux alentours des 230cv chez case ih la question ne devrait pas se poser: magnum

rififi a écrit:

vivanden a écrit:

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pendant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

ça veut rien dire tout ça.... ça dépend tellement des conditions, de la profondeur de labour, usure et pression de pneumatiques, type de sol...............................

sinon comment t'explique ça  :

puma 140:

Bien sur que ça ne veut rien dire, mais trateur neuf, pneu neuf, lestage inapproprié surement, je critique pas forcément le tracteur !

François02 a écrit:

pathfinder a écrit:

BV-Fan a écrit:Tu en penses quoi de plus pathfinder

très bien pour des préparations de sol mais pas de travaux lourd(le cvx 195 se débrouillait mieux avec la variopal 8 en 6 corps !) il regrette de ne pas etre parti en magnum !

quand on veut un tracteur de plaine aux alentours des 230cv chez case ih la question ne devrait pas se poser: magnum

Oui sûrement, mais je fais la moisson et je livre du lin avec un tracteur de 10t voir plus Sachant que pour mon lin je fait 400km/jour pendant 4/5 jours...

j ai puma 210 power
il va nikel enchanté

puma cvx 215

gros problèmes, le pont avant pété 3 fois

la dernieres en date, gros réparation en vue (12000€)

le gars le dégage!

BV-Fan a écrit:

ced62 a écrit:

BV-Fan a écrit:C'est principalement pour les semis (solitair 4m) et prépa pour les patates (decompacteur fraise 4m), le tout jumelé... et aussi sur une benne 21T

Par contre, dans mon secteur, il y en a une paire qui ont arrachés le relevage... vu dans l'atelier de la concess...

Ils lèvent plus de 10T comment ils ont fait?

Cause à des 6 fers portés... j'en connais 2 comme ca...

j avais eu en demo le premier puma210 de la concess... bref bon moteur confort au top, le seul element qui m a laissé perplexe c etait le relevage: assemblage avec beaucoup de jeu ( verifier aussi sur un puma160) et controle du relevage pas très precis

BV-Fan a écrit:                                                                              Oui sûrement, mais je fais la moisson et je livre du lin avec un tracteur de 10t voir plus Sachant que pour mon lin je fait 400km/jour pendant 4/5 jours...

tu n'entres donc pas dans la catégorie "tracteur de plaine"

Ils avaient effectivement des problèmes de pont avant au début...

A mon avis une très bonne machine , boite et moteur sont des références de cette catégorie de puissance.

vivanden a écrit:

ced62 a écrit:

vivanden a écrit:

pathfinder a écrit:mon ancien patron en a un:bon moteur mais beaucoup trop léger,300kg dans chaque roue arrière et 1800kg de masse a l avant et il patine toujours !

J'en ai vu un faire du patinage avec un 5 fer lemken pedant que mon t183 se promenait avec le 6 overum,   pourtant c'est un tracteur plus lourd il me semble !

On a en démo un Puma 185 avec la nouvelle charrue 6 corps Amazone (un monstre) au début des démos le tracteur n'allait pas car la voie n'était pas réglée (2m à l'arrière et 1.80m à l'avant) donc l'entre-pneu n'était pas bon du tout, il tirait de travers en patinant. Après rectification il le tire bien sans masse dans les roues.
On a également un client qui tire une 7 corps avec un Puma200cvx, lui, il a les masses dans les roues.

Le Puma 230 c'est 240ch puissance max sans boost, il en a sous le capot et forcément le poids commence à être limite, par rapport au Puma 170.

il avait quel montage de pneu ?

650/85R42 en Multibib

Elle fait la hauteur du pneu arrière en 42 pouces

Si je comprend bien c'est le même que le T7270...