L'aéronautique

Rappel du premier message :

Voila j'ouvre ce post non pas dans le but de parler de moi mais plutôt pour parler d'aéronautique (une de mes grandes passions après l'agriculture bien sûr ).
Bref si vous avez des questions sur l'aéronautique en général, les avions, les moteurs, tout ce qui touche à l'aéronautique n'hésitez pas (dans les limites du possible). Je ne dis pas tout connaitre et surtout que je saurais répondre à toutes les questions mais venant d'une formation accès aéronautique et puis maintenant j'y travaille ça peut aider.
Si vous avez des questions sur ma formation également n'hésitez pas

Comme je vous l'ai dit je ne veux pas parler de moi plus longtemps donc si vous êtes curieux ou passionné

Ça marche peut être aussi pour Palmito...  

C'est clair que cet avion de ce que j'en sais c'est une usine à gaz électrique  

Enfin ils sont bien avec ça !!!

L'A350 est un peu conçu sur le meme principe je crois....
sauf qu'ils ont changé le type de batteries vue l'experience de Boeing

Exact !!!

Ils ont appris des erreurs de leur concurrent  

voici la photo du 787 d'Easthrow. On voit bien la zone brulée sur le dos à la naissance de la derive...

Le feu à bord en vol...ça fait froid dans le dos!

Ca doit etre coton à reparer ce genre de chose, vue la construction en composites.

vous savez ce qu'il vous dit palmito ?
j'ai l'compas qui s'dilate
le gyro qu"est sul'dos
le pito qu'est palo
et
l'radar qui se barre
l'transpondeur qui se meure
et...

oui bon, ici le  bar de l’escadrille, a vous la 16/34

http://ulm1634.com/

au depart j'ai cru à une erreur : 1664 au lieu de 1634  

yaya a écrit:http://ulm1634.com/

au depart j'ai cru à une erreur : 1664 au lieu de 1634  

m'en doutais , de toutes facons le jour ou je trouve un pilote sérieux je rend ma casquette (ca n'existe pas un polite sérieux)
 

Apres le defilé du 14 juillet, exercice grandeur nature d'interception d'un vehicule mechant par 2 Tigres, 1 Caracal, 1 NH90 en plein Paris, sur un pont, filmé à partir d'une gazelle Viviane en config tireur d'elite, le fusil etant remplacé par une camera.

Ensuite posé des helico sur la pelouse du Trocadéro pour présentation des appareils aux parisiens qui pourront les approcher.....
 
La racaille va t elle en profiter pour animer un peu l'operation de com ? c'est fragile une voilure tournante...
 
je verrais bien un dérapage type PSG....

...un polype sérieux....

La racaille comme tu dis peux toujours tenter le jet de pierre et de canettes à mon avis il y a des choses qui vont leur revenir au visage et très rapidement...  

Les vols Rio-Paris d'Air France n'ont pas vraiment la côte en ce moment...

Je vous mets un lien, ça sera certainement plus rapide que de faire une longue explication:
http://www.air-journal.fr/2013-11-13-le-vol-air-france-rio-paris-fait-demi-tour-a-cause-de-la-grele-589748.html

De tels phénomènes ne sont pas rares mais dans ce cas, que des grêles engendrent ça, ça l'est plus.

Abeauc a écrit:Les vols Rio-Paris d'Air France n'ont pas vraiment la côte en ce moment...

Je vous mets un lien, ça sera certainement plus rapide que de faire une longue explication:
http://www.air-journal.fr/2013-11-13-le-vol-air-france-rio-paris-fait-demi-tour-a-cause-de-la-grele-589748.html

De tels phénomènes ne sont pas rares mais dans ce cas, que des grêles engendrent ça, ça l'est plus.

c' est un zone dangereuse à cause de "el pato"

anomalie magnétique de grande étendue :

Hier a eu lieu le test grandeur nature du système de détection AVOID.

Système qui permettra et permet de détecter et mesurer les cendres à une distance de 60 kilomètres. Ce qui permettra donc d'éviter à l'avenir les nuages de cendres et donc éviter d'être obligé de bloquer le trafique aérien.
Ce système sera uniquement monté sur les Airbus d'EasyJet.

Pour le test, 1 tonne de cendres ont été balancées au dessus du Golfe de Gascogne depuis un Airbus A400M (entre 9000 et 11000 pieds) afin de recréer les conditions de l’éruption en 2010 du volcan islandais Eyjafjöll. Un A340-300 équipé du détecteur AVOID a volé en direction du nuage de cendres pour tenter de détecter et mesurer les cendres à une distance de 60 kilomètres. Dans le même temps un Diamond DA42 a traversé le nuage artificiel pour effectuer des mesures pour pouvoir les comparer à celles prises par le système AVOID.

Ah ça aurait de la gueule quand même un hélico New Holland.

Malheureusement NH Industrie ce n'est qu'un consortium entre Eurocopter, Agusta et Stork Fokker Aerospace en charge du programme NH90.
Il y a quand même des mangeurs de nouilles dans l'histoire  

Je n'ai pas regardé, j'ai regardé X-men  

Puis je suis pas hyper passionné par les aéroports, je préfère les avions.
T'as regardé?

Une vidéo d'un chirurgien de l'US Air Force (John Paul Stapp) qui à la fin des années 40, début des 50 s'est soumis à différents tests assez extrême.

Ces tests avaient pour but d'acquérir des données sur la/les possibilités du corps humain à supporter des rapides décélérations, des vents violents, autres dangers associés aux avions de chasse.

Franchement, les ricains comme beaucoup faisaient n'importe quoi dans les années 50  




Et une autre vidéo, toujours aux US, qui montre comment les sièges éjectables étaient testés (pas tous) dans les années 50...

crash d'un TBM700 dans l'yonne a coté de chez papou89 et pas loin de mon ancienne exploitation

dans le brouillard , certainement suite a un problème moteur , six morts...

palmito a écrit:crash d'un TBM700 dans l'yonne  a coté de chez papou89 et pas loin de mon ancienne exploitation

dans le brouillard , certainement suite a un problème moteur , six morts...

Oui j'ai entendu ça.
Il faisait la liaison entre Annecy et Toussus le Noble.

J'ai regardé hier soir l'aéroport de Roissy, j'ai trouvé l'émission intéressante. Mais...? malheureusement c'est pour servir au plus grand pollueur du monde, dont on ne parle jamais... C'est interdit comme " la banane " n'oubliez pas qu'un voyage aller retour Paris - New York consomme environ 200000 litres de kérosène et à 10000 mètres d'altitude, les gaz vont directement dans la couche d'ozone, alors que ceux de nos tracteurs sont absorbé par nos forêts pour nous restituer l'oxygène, chercher l'erreur????

palmito a écrit:crash d'un TBM700 dans l'yonne  a coté de chez papou89 et pas loin de mon ancienne exploitation

dans le brouillard , certainement suite a un problème moteur , six morts...

...panne moteur...tu tiens l'info d’où palmito?

Pour l'instant, nous n'avons aucun élément sur les causes de cet accident, c'est totalement prématuré", a souligné le parquet.

extrait de l'article du point.

selon des témoins, le moteur ne tournait pas rond avec un sifflement....

Sauf que:

Sur ce type d'avion , le moteur n'est pas à piston mais à turbine.....et pas n'importe laquelle.

ce que l'on sait , c'est que l'avion a été pulverisé au contact avec le sol. point barre

yaya a écrit:

palmito a écrit:crash d'un TBM700 dans l'yonne  a coté de chez papou89 et pas loin de mon ancienne exploitation

dans le brouillard , certainement suite a un problème moteur , six morts...

...panne moteur...tu tiens l'info d’où palmito?

témoignages sur place = ratatouille moteur , mais témoignage non aéronautique a mettre donc au conditionnel certes

ratatouillage d'une turbine? ta deja entendu ça?

non, mais sifflement anormal oui et c'est ce que disent les temoignages

pas l'habitude de commenter les accidents avions a chaud.
l’enquête dira si la turbine délivrait de la puissance au moment de l'impact

Oui d'après les témoignages, l'avion faisait un bruit "anormal" mais ma question c'est est-ce qu'ils s'y connaissent en aéronautique?
Est-ce qu'ils connaissent le son du Pratt ? à mon avis non.

Et puis autre chose qui influe énormément sur le son et sa propagation => le brouillard.

Donc comme le dit Yaya, à prendre au conditionnel.

d'un autre coté je n'ai pas souvenir de veritables problemes sur ces appareils pas plus que sur les 850

il me semble que l'armée en possede quelques uns d'ailleurs

Un document du BEA qui traite des accidents qu'a connu le TBM 700 entre 1991 et 2010.

http://www.bea.aero/etudes/pertes.de.controle.sur.monoturbopropulseur.rapide/pertes.de.controle.sur.monoturbopropulseur.rapide.pdf

l'armée française exploite une vingtaine de TB700.

J'ai un pote qui est pilote militaire QT TBM700. Ils remplacent les xingus

ok c'est un TBM 850 et pas 700....
Mais extérieurement, c'est les memes

Abeauc a écrit:Un document du BEA qui traite des accidents qu'a connu le TBM 700 entre 1991 et 2010.

http://www.bea.aero/etudes/pertes.de.controle.sur.monoturbopropulseur.rapide/pertes.de.controle.sur.monoturbopropulseur.rapide.pdf

 
...le couple moteur...comme sur les warbird
 
une petite rectification a propos de la conception de l'avion evoquée au debut du document du BEA:
l'etude a été faite conjointement par la SOCATA et MOONEY
 
d'où le nom TBM: TB pour TARBES, la ville de la SOCATA, et M pour Mooney

un TBM 700 de l'ALAT

D'extérieur c'est vrai que ce sont les mêmes la différence vient surtout du moulin.
700cv pour l'un et 850 pout l'autre. Pareil ils n'ont pas cherché loin pour les numéro.

Sur le 850: l'avionique est plus performance, le pilote auto est numerique, l'autonomie est augmentée par modif du réservoir, le fuselage est légèrement agrandi, la cellule allégée de 50 kg.

comment faire du neuf avec du vieux...une vrai spé française

http://www.ouest-france.fr/tempete-xaver-frayeurs-latterrissage-laeroport-de-birmingham-1768085                                                                              bon , je sais pas si les passagers vont reprendre l avion de si tôt , mais moi ça ne me dirai pas trop !! 
j'espere  qu'au mois de mars  ça sera +calme

C'est clair que tu dois etre dans tes petits souliers a l'interieur, chapeau aux pilotes qui ont su gérer ça ..

C'est fait depuis le 2 janvier dernier, EADS n'est plus...Bienvenue à Airbus et ces différentes déclinaisons:
Airbus : avionneur
Airbus Defence And Space : défense et spatial (Cassidian et Astrium principalement)
Airbus Helicopters : hélicoptère (Eurocopter)

http://www.air-cosmos.com/industrie/eads-a-change-de-nom-et-devient-airbus-group.html

Pour une fois que TF1 fait quelque chose de bien, il faut le souligner.

Super reportage, à voir ou revoir !!!

http://videos.tf1.fr/jt-20h/2014/embarquez-a-bord-des-avions-des-forces-aeriennes-strategiques-8349064.html

On peut être fier de notre industrie de défense française et aussi de notre armée de l'air   

Au fait, ma fille vient d'être embauchée chez Airbus.....

le papa est tres tres tres fier!!!! (vous pouvez vous en douter....)

desolé pour le bruit....   mais pas pu m'en empecher!

yaya a écrit:Au fait, ma fille vient d'être embauchée chez Airbus.....

le papa est tres tres tres fier!!!! (vous pouvez vous en douter....)

desolé pour le bruit....   mais pas pu m'en empecher!

Aah cool !!!
Félicitations à ta fille   

Elle rejoint le groupe.
Quel secteur? Site?

Tu m'étonnes que t'es fier, ma mère ça était la même chose, c'est normal :)

elle sera basée à Blagnac

un peu chez les roosbeef et les germains aussi. (de ce que j'ai compris)

C'est normal. Elle a fait une partie de ses études chez les casques a pointes!   

bon . C'est qui qui organise le déménagement? De Kaiserslautern à Toulouse? allo Ppa?   

tu as des voitures renversées par le souffle et, une vidéo impressionnante d'un pistard avalé par la prises d'aire d'un Intruder sur un porte avion US

ya des watts!!!!

la vidéo c'est a st martin aéroport juliana (partie hollandaise) c'est très très court pour les gros porteurs
le seuil de piste est a quelques mètres de la plage et l'autre bout se termine dans l'eau
tous les pilotes doivent posséder une habilitation
juste avant l’arrondi l'appareil doit se trouver entre 4 et 6 mètres au dessus du grillage
même pour un appareil moyen c'est sportif