puma case ih ou 6r john deere?

Il me faut un tracteur 130-140 cv , semis mais , tournesol et colza (en monograine) , transport et déplacement enrouleurs , tout est dans le titre

jim03 a écrit: Il me faut un tracteur 130-140 cv , semis mais , tournesol et colza (en monograine) , transport et déplacement enrouleurs , tout est dans le titre

Salut jim, je viens d'acheter un 6r si tu veux venir le voir! Tu veux quoi comme boite?

tu a oublier ça

côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

gasgas a écrit:tu a oublier ça

Salut jim moi je connais surtout les MF et les 6480 tier 3 sont pas mal pour ce que tu dis. lls ne vont plus se faire avec l'arrivée des 6600 mais on doit les trouver en occas récente.
Les 6400 les plus récents en tier 3 ont de bons échos. J'en ai deux de 2009 et aucun souci à ce jour.

on a un puma 130 depuis un an ;boite de base 3*6 semipowershift rien a dire si ce n'est le rayon de braquage en voie maïs, mais on si habitue .Il fait du monograine 6 rangs avec tremie frontale , du cover crop 40 pelles et de l'agrisem 3 m plus du transport .Pour le comparer au 6r faut voir dans les six cylindres je pense , ne serrai ce que pour le rapport poid/puissance .

Aucun des deux que tu cites dans le titre!!!
Comme certains l'ont dit regarde plutôt du côté de MF

Abeauc a écrit:Aucun des deux que tu cites dans le titre!!!
Comme certains l'ont dit regarde plutôt du côté de MF

Pourquoi aucun des deux ? Tu as de mauvais échos ? Et sur quels points ?

sevi a écrit:côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

+ 1

sevi a écrit:côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

df 03 a écrit:

jim03 a écrit: Il me faut un tracteur 130-140 cv , semis mais , tournesol et colza (en monograine) , transport et déplacement enrouleurs , tout est dans le titre

Salut jim, je viens d'acheter un 6r si tu veux venir le voir! Tu veux quoi comme boite?

pas de variation continue plutôt boite de base

manu17 a écrit:

sevi a écrit:côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

+ 1

Pourquoi il n'y a pas photo , pourquoi le rouge a 10 ans d'avance

Abeauc a écrit:Aucun des deux que tu cites dans le titre!!!
Comme certains l'ont dit regarde plutôt du côté de MF

Pourquoi?

perso j'ai un puma 140 boite 19/6 full ps et j'en suis bien content.
après si t’arrives à avoir une biquette pour le même prix faut voir quelle boite ils te mettent, ça fait vite une coche....

vu le nombre de Puma au tapis dans le coin , je crois que les ex possesseurs de CVX steyr vont bientôt grimper aux rideaux

idem j ai eu echo d un puma qui faisait de la limaille dans le pont arriere tout est pollué avec a peine 600h
ça donne quoi un zinc qui a tourné avec de la ferraille partout je ne veux meme pas savoir (tracteur a probleme en continu)

jim03 a écrit:

manu17 a écrit:

sevi a écrit:côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

+ 1

Pourquoi il n'y a pas photo , pourquoi le rouge a 10 ans d'avance

Regarde la technologie de recyclage des gaz d'échappement , JD a un moteur qui est obligé de manger sa pollution,ça consomme de l'énergie ,ça fait chauffer le moteur, donc la fiabilité avec le temps ne va pas suivre !

on va laisser le moteur de côté , mais les boites en vrac à 2000 heures , les ponts avant qui font couac ça met pas le soleil dans la baraque !!!!

Si les PUMA fonctionne comme les bleus chez nous, tu peux y allé les yeux fermé.
Aujourd'hui on a pas peur d'envoyé du lourd face à la concurence car on sait que l'on a un produit fiable, c'est pas par hasard si NH est numéro un des ventes dans le segment de puissance 120-200 cv.

sevi a écrit:

jim03 a écrit:

manu17 a écrit:

sevi a écrit:côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

+ 1

Pourquoi il n'y a pas photo , pourquoi le rouge a 10 ans d'avance

Regarde la technologie de recyclage des gaz d'échappement , JD a un moteur qui est obligé de manger sa pollution,ça consomme de l'énergie ,ça fait chauffer le moteur, donc la fiabilité avec le temps ne va pas suivre !

Pour le moteur, ceux que je connais n'ont pas + de problèmes que les autres , pour le reste en ce qui me concerne mon choix va chez jd entre ces 2 marques sans hésiter!

oui c'est bien connu, les biquettes ont des problèmes de pattes av

sevi a écrit:

jim03 a écrit:

manu17 a écrit:

sevi a écrit:côté moteur,il y a pas photo,le rouge a 10 ans d'avance et c'est fiable

+ 1

Pourquoi il n'y a pas photo , pourquoi le rouge a 10 ans d'avance

Regarde la technologie de recyclage des gaz d'échappement , JD a un moteur qui est obligé de manger sa pollution,ça consomme de l'énergie ,ça fait chauffer le moteur, donc la fiabilité avec le temps ne va pas suivre !

+1 et chez JD, les tracteurs sont vendus pour plus puissant qu'ils ne sont, beaucoup de tracteur repartent au garage pour de soit disant réglages car les gens se plaignent du manque de puissance.

sevi a écrit:oui c'est bien connu, les biquettes ont des problèmes de pattes av

j'ai eu plusieurs JD et Case à la maison et les seules problèmes de pattes avant que j'ai eu sur la feme c'est un réducteur sur un magnum 200 et un couple conique sur un magnum 250 !!!

je connais un commercial JD,si il me dit qu'il y a des problèmes sur les nouveaux JD,c'est qu'il y a vraiment qlq chose (il y a beaucoup de retour a l'atelier )

chut sevi ,tu va casser leur réputation

ben monyeu , on va resortir les 4020 du fond de la grange si les nouveaux ne marchent pas

Bugiste a écrit:Si les PUMA fonctionne comme les bleus chez nous, tu peux y allé les yeux fermé.
Aujourd'hui on a pas peur d'envoyé du lourd face à la concurence car on sait que l'on a un produit fiable, c'est pas par hasard si NH est numéro un des ventes dans le segment de puissance 120-200 cv.

Si les bleus et les rouges ont autant vendu depuis quelques années c'est grâce au prix en grande partie... pas trop de mal face à fendt et JD qui passent une hausse comprise 10 et 15 % avec les nouvelles normes anti pollution sur leurs nouvelles séries !

Point de vue fiabilité je n'ai pas trop les mêmes échos, j'ai un vendeur d'une concession case qui m'a même avoué avoir plus de boulot à l'atelier depuis qu'ils ont remplacé les cvx par les puma!

Chez nous la diff. de prix entre un JD et NH c'est une histoire de 500 € en plus aussi bien pour l'un que pour l'autre, sa dépend des conditions actuel.
La concurrence est rude entre ces 2 marques chez nous sur des produits équivalent, est bien souvent c'est le prix qui tranche, et parfois tu loupes l'affaire pour rien.
Niveau travail atelier, nous aussi ont est débordé, mais pas tellement par les pannes.

et puis tout le monde sait que le puma et ben...
ça mange de la biche

sevi au lieu de demonter les verts que tu n aime pas tu devrais balayer devant ta porte je te rappel que les fiat n ont jamais ete des legendes en matiere de reputation je te signal que fiat a masque cette reputation en achetant un constructeur de mb qui en plus n etais pas tractoriste

tu habite sur quel planéte pour nous sortir un truc pareil

manu17 a écrit:tu habite sur quel planéte pour nous sortir un truc pareil

c'est pat 49

sylvestre a écrit:

Bugiste a écrit:Si les PUMA fonctionne comme les bleus chez nous, tu peux y allé les yeux fermé.
Aujourd'hui on a pas peur d'envoyé du lourd face à la concurence car on sait que l'on a un produit fiable, c'est pas par hasard si NH est numéro un des ventes dans le segment de puissance 120-200 cv.

Si les bleus et les rouges ont autant vendu depuis quelques années c'est grâce au prix en grande partie... pas trop de mal face à fendt et JD qui passent une hausse comprise 10 et 15 % avec les nouvelles normes anti pollution sur leurs nouvelles séries !

Point de vue fiabilité je n'ai pas trop les mêmes échos, j'ai un vendeur d'une concession case qui m'a même avoué avoir plus de boulot à l'atelier depuis qu'ils ont remplacé les cvx par les puma!

C'est plutôt grâce au rapport qualité prix Sylvestre, car les voiles rouges ou les voiles jaunes tombent en panne tout aussi souvent qu'un case malgré leurs prix.

sevi a écrit:je connais un commercial JD,si il me dit qu'il y a des problèmes sur les nouveaux JD,c'est qu'il y a vraiment qlq chose (il y a beaucoup de retour a l'atelier )

il tourne a quoi comme essence ton commercial

ça pique dur par ici

bzh centre a écrit:ça pique dur par ici

c'est le printemps ,ça bourgeonne partout

sevi a écrit:

manu17 a écrit:tu habite sur quel planéte pour nous sortir un truc pareil

c'est pat 49

pat49 fais parti de la secte des verts, c'est comme au centre de formation des biquettes, le mécanicien à interdiction de dire un défaut, sinon c'est un rappel à l'ordre avec appel chez le concessionnaire

ced62 a écrit:

sevi a écrit:

manu17 a écrit:tu habite sur quel planéte pour nous sortir un truc pareil

c'est pat 49

pat49 fais parti de la secte des verts, c'est comme au centre de formation des biquettes, le mécanicien à interdiction de dire un défaut, sinon c'est un rappel à l'ordre avec appel chez le concessionnaire

J'ai puma 210 avec programmation "tunning de bourin" soit 300 ch, powershift, 4200 heure de rotative semoir 6 mètres et charrue 6 corps = y m'a juste coûté l'huile et les filtres, certes quelques bruits de problèmes de pont ( qui a mon avis sont du à des boulons mal serré), après, on peut parler des pont avant de 7030, des turbo vert bref, tous pareil, choisi la meilleur concession !

l'idéal, c'est un moteur de NH (fpt) et la boite power quad JD, avec ca ,on trouve un bon compromis de fiabilité

Manu18 a écrit:

Abeauc a écrit:Aucun des deux que tu cites dans le titre!!!
Comme certains l'ont dit regarde plutôt du côté de MF

Pourquoi aucun des deux ? Tu as de mauvais échos ? Et sur quels points ?

Je ne peux pas juger car je ne connais pas les tracteurs mais on va dire que je n'ai pas de bons échos...
Par contre pour connaître beaucoup mieux MF, certains pourront dire que je ne suis pas objectif, mais pour moi niveau confort, fiabilité il n'y a rien a dire et face à ce que tu proposes je pense que c'est un cran (voir plus) au dessus

pat 49 a écrit:sevi au lieu de demonter les verts que tu n aime pas tu devrais balayer devant ta porte je te rappel que les fiat n ont jamais ete des legendes en matiere de reputation je te signal que fiat a masque cette reputation en achetant un constructeur de mb qui en plus n etais pas tractoriste

LOOL
Franchement trouves moi et donnes moi des taxis aussi "fiable" que les Fiat. Expliques moi pourquoi les Fiat sont aussi recherchés et certaines séries aussi cotées?
C'est vrai que Fiat n'a fait que des mauvaises séries ou presque, c'est d'ailleurs pour ça que chez nous on en a et qu'on arrive pour certains (qui ne sont plus la) a plus de 10 000h...
C'est vrai que tous les tracteurs le font et c'est anecdotique chez Fiat...
Je vais me répéter, je ne suis certainement pas objectif et je le reconnais mais franchement tu prend une série 90 t'as des taxis qui envoie du très lourd et qui encore aujourd'hui font des gros boulots...

Bref désole pour le hors sujet

Abeauc a écrit:

pat 49 a écrit:sevi au lieu de demonter les verts que tu n aime pas tu devrais balayer devant ta porte je te rappel que les fiat n ont jamais ete des legendes en matiere de reputation je te signal que fiat a masque cette reputation en achetant un constructeur de mb qui en plus n etais pas tractoriste

LOOL
Franchement trouves moi et donnes moi des taxis aussi "fiable" que les Fiat. Expliques moi pourquoi les Fiat sont aussi recherchés et certaines séries aussi cotées?
C'est vrai que Fiat n'a fait que des mauvaises séries ou presque, c'est d'ailleurs pour ça que chez nous on en a et qu'on arrive pour certains (qui ne sont plus la) a plus de 10 000h...
C'est vrai que tous les tracteurs le font et c'est anecdotique chez Fiat...
Je vais me répéter, je ne suis certainement pas objectif et je le reconnais mais franchement tu prend une série 90 t'as des taxis qui envoie du très lourd et qui encore aujourd'hui font des gros boulots...

Bref désole pour le hors sujet

sur le FIAT c'est un compteur mécanique, il faut tourner a 1800 t/mn pour faire les heures juste,si tu tournes a 1200 t/ mm il va inscrire 0.66 heures alors que le compteur electrique va noter 1.00 heure !

basto a écrit:

sevi a écrit:je connais un commercial JD,si il me dit qu'il y a des problèmes sur les nouveaux JD,c'est qu'il y a vraiment qlq chose (il y a beaucoup de retour a l'atelier )

il tourne a quoi comme essence ton commercial

Moi je prendrai celui qui fait le meilleur prix

sevi a écrit:

Abeauc a écrit:

pat 49 a écrit:sevi au lieu de demonter les verts que tu n aime pas tu devrais balayer devant ta porte je te rappel que les fiat n ont jamais ete des legendes en matiere de reputation je te signal que fiat a masque cette reputation en achetant un constructeur de mb qui en plus n etais pas tractoriste

LOOL
Franchement trouves moi et donnes moi des taxis aussi "fiable" que les Fiat. Expliques moi pourquoi les Fiat sont aussi recherchés et certaines séries aussi cotées?
C'est vrai que Fiat n'a fait que des mauvaises séries ou presque, c'est d'ailleurs pour ça que chez nous on en a et qu'on arrive pour certains (qui ne sont plus la) a plus de 10 000h...
C'est vrai que tous les tracteurs le font et c'est anecdotique chez Fiat...
Je vais me répéter, je ne suis certainement pas objectif et je le reconnais mais franchement tu prend une série 90 t'as des taxis qui envoie du très lourd et qui encore aujourd'hui font des gros boulots...

Bref désole pour le hors sujet

sur le FIAT c'est un compteur mécanique, il faut tourner a 1800 t/mn pour faire les heures juste,si tu tournes a 1200 t/ mm il va inscrire 0.66 heures alors que le compteur electrique va noter 1.00 heure !

très bonne reflection sevi et justement comme sur un fiat il faut tourner minimum a 2000 trs pour trouver de la puissance ça fait que pour une heure de travail le compteur indique 1.1heures donc un tracteur avec 10000 heures a fait moins d heure horaire

Un peu HS mais j'ai eu un landini compteur d'heure électrique qui comptait les heures uniquement au dessus de 1000 trmn donc au ralenti il ne comptait pas d'heures donc en élevage les heures ne défilait pas vite.

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:

Abeauc a écrit:

pat 49 a écrit:sevi au lieu de demonter les verts que tu n aime pas tu devrais balayer devant ta porte je te rappel que les fiat n ont jamais ete des legendes en matiere de reputation je te signal que fiat a masque cette reputation en achetant un constructeur de mb qui en plus n etais pas tractoriste

LOOL
Franchement trouves moi et donnes moi des taxis aussi "fiable" que les Fiat. Expliques moi pourquoi les Fiat sont aussi recherchés et certaines séries aussi cotées?
C'est vrai que Fiat n'a fait que des mauvaises séries ou presque, c'est d'ailleurs pour ça que chez nous on en a et qu'on arrive pour certains (qui ne sont plus la) a plus de 10 000h...
C'est vrai que tous les tracteurs le font et c'est anecdotique chez Fiat...
Je vais me répéter, je ne suis certainement pas objectif et je le reconnais mais franchement tu prend une série 90 t'as des taxis qui envoie du très lourd et qui encore aujourd'hui font des gros boulots...

Bref désole pour le hors sujet

sur le FIAT c'est un compteur mécanique, il faut tourner a 1800 t/mn pour faire les heures juste,si tu tournes a 1200 t/ mm il va inscrire 0.66 heures alors que le compteur electrique va noter 1.00 heure !

très bonne reflection sevi et justement comme sur un fiat il faut tourner minimum a 2000 trs pour trouver de la puissance ça fait que pour une heure de travail le compteur indique 1.1heures donc un tracteur avec 10000 heures a fait moins d heure horaire

Chez moi même pas un quart du temps je suis à 2000trs... ça se conduit au couple un Fiat, un 110-90 ou un 160-90 : 124 :

+1 ced62

Et même si les compteurs Fiat tournent plus vite, je pense juste que c'est de la mauvaise foi de votre part.
Il y aura toujours une raison x ou y pour que ci ou cela, enfin bref, autant ne pas discuter.

Compteur ou pas, les Fiat sont et resteront des tracteurs mythiques (ils ont eu des soucis comme toutes les marques, aucune marque n'est parfaite) pour une grosse partie des gammes sorties et plus d'une marque peuvent s'accrocher pour pouvoir en dire autant.