Le moteur de mon Fendt fait une indigestion

par Invité Dim 28 Avr 2013 - 14:04

Rappel du premier message :

Sur le 820, le niveau d'huile monte de 5 mm par jour et après analyse c'est du gazoil Le moteur de mon Fendt fait une indigestion - Page 4 86753

Le moteur de mon Fendt fait une indigestion - Page 4 86753

j'ai terminé les quatres derniers jours de semis en vidangeant l'huile tous les jours Le moteur de mon Fendt fait une indigestion - Page 4 672216

le concess ne voit pas d'ou cela peut venir,demain je le conduis chez le docteur pour une opération sans radiographie Le moteur de mon Fendt fait une indigestion - Page 4 660508

Le moteur de mon Fendt fait une indigestion - Page 4 660508

Qui a eu ce problème ?

par Invité Dim 25 Aoû 2013 - 9:40

Bravo Bugiste et en plus le premier jour du post cheers

malheureusement j'ai pas percuté sur ta réponse : grr

par Invité Dim 25 Aoû 2013 - 9:46

LE CAM a écrit:oui westvar, tu as surement raison, mais aujourd'hui le choix est assez limité dans certaine marque notamment fendt où dans les gros tu prends tous il n y a pas ou peu d'option. Chez Mf à puissance égale tu as trois version de base une boite méca, ou là tu fais encore ce que tu veux, un modèle vario où tout ou presque est dedans et une autre version en vario totalement épurer et tu fais ton tracteur à la demande sauf qu'au final tu n'es pas beaucoup moins cher si tu veux un minimum d’automatisme et de confort pour le chauffeur. Résultat des courses tu fini par tout prendre.

Tu n'es pas obligé de rester dans la marque aussi , quand je vois (en viticulture) des varios hyper équipés en hydraulique avec des gestions électroniques de relevage qui passent les 9/10ièmes de leur temps à tirer un acti avec le rouleau arrière qui fait jauge , tirer un pulseur ou une remorque , je me pose des questions !
Je ne critique pas ce choix et j'en comprendrais l'utilité pour un gars qui doit renouveller toute sa gamme d'outil avant (rogneuse , épampreuse , prétailleuse) qui disposerait ainsi d'un super outil et économiserait toute la partie électrovanne et commande à l'achat de chaque outil ; plus la variation continue qui doit ètre vraiment pratique pour ces travaux .

Toute mes excuses , le Butté , mais tu sais ce que c'est , on tchatche , on tchatche , et on oubli complètement le sujet initial Embarassed

par Invité Dim 25 Aoû 2013 - 9:59

Abeauc a écrit:

Voilà pourquoi je ne bosse pas chez un gros constructeurs de matériels agricole...
J'aurais pu mais j'ai préfèré partir dans l'aéronautique, non seulement t'es 10 fois plus libre, des moyens assez énorme, des techno de pointes et puis la partie commerciale c'est loin d'être la principale préoccupation !!!

ouais ça ne m'étonne pas de toi !

toi tu sais prendre de la hauteur : victoire

kilékoncejacquou langue

par **fergie62** Dim 25 Aoû 2013 - 10:54

vous me faite rire avec vos soit disant equipement superflux mais rien que les faisceaux sur un tracteur sont concu pour un tracteur full option (mon 6455 n a pas de cabine suspendu et pourtant en cabine j ai le bouton elctrique :réfléchi

)
ensuite un bon relevage electronique c est la base d un bon zing et là le cout supplementaire de l equipement va engendrer des economies de pneus de carburants

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 21:59

jack77 a écrit:curieux
j'ai emmené le mien hier chez le docteur pour l'effet inverse : je trouve que depuis cet automne il me bouffe un peu trop d'huile ... 4 litres en 80 heures ...pas normal .
première hypothèse avancée : le reniflard des 820 renvoie l'huile dans l'admission donc ... modification du reniflard pour le remettre en renvoi à l'air libre .
il tire à pleine puissance le tien ? un injecteur qui pisse et çà descend dans le carter en dessous ...

remontée de topic :
j'ai emmené le bestiau ce matin, verdict demain ...

par **bingo** Jeu 12 Déc 2013 - 22:01

le 818 de l'ETA qui vient chez moi
toujours entretenu
4000hrs
le moteur s'est mis a bouffer de l'huile
bilan moteur mort
pas loin de 20 000€

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:05

Je profite de la remontée du topic
J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

par **PatogaZ** Jeu 12 Déc 2013 - 22:07

le butté a écrit:Je profite de la remontée du topic
J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

100 % ou on va leur faire de la PUB sur ACE , nonmédéfois !!!! : ha

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:11

PatogaZ a écrit:
le butté a écrit:Je profite de la remontée du topic
J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

100 % ou on va leur faire de la PUB sur ACE , nonmédéfois !!!!

l'inspecteur technique de fendt m'a dit ce matin qu'ils prendraient en charge de manière assez conséquente ...
dis, tonton ? c'est quoi "conséquente" :réfléchi

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:13

jack77 a écrit:j'ai récupéré le mien qui semble me bouffer un peu d'huile : ils m'ont bloqué la vanne EGR, çà peut qqfois venir de là
le bon côté c'est qu'il ne gobera plus de gaz d'échappement, il va tourner à l'air pur

pas de soucis de capteur avec la vanne bloquée ?

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:17

la vanne n'est pas bloquée, il n'y a seulement plus de gaz d'échappement qui passe dedans Rolling Eyes

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:22

fergie62 a écrit:le petit truc qu un copain me disait toujours et pour cause il avait des pentes de dingue c est de tourner les roues du tracteur c est le meilleur frein qui existe

yes c est ce que je fais toujours avec les tracteurs ou la mb

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:30

jack77 a écrit:la vanne n'est pas bloquée, il n'y a seulement plus de gaz d'échappement qui passe dedans

Donc comment a ete dévié le flux d air venant des gazs ?

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:31

jack77 a écrit:
jack77 a écrit:curieux
j'ai emmené le mien hier chez le docteur pour l'effet inverse : je trouve que depuis cet automne il me bouffe un peu trop d'huile ... 4 litres en 80 heures ...pas normal .
première hypothèse avancée : le reniflard des 820 renvoie l'huile dans l'admission donc ... modification du reniflard pour le remettre en renvoi à l'air libre .
il tire à pleine puissance le tien ? un injecteur qui pisse et çà descend dans le carter en dessous ...

remontée de topic :
j'ai emmené le bestiau ce matin, verdict demain ...

Il est à l hosto de montmirail?

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:32

c pas plutot payen?

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:35

non, c est pas sa copine!

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:36

le belge a écrit:
jack77 a écrit:
jack77 a écrit:curieux
j'ai emmené le mien hier chez le docteur pour l'effet inverse : je trouve que depuis cet automne il me bouffe un peu trop d'huile ... 4 litres en 80 heures ...pas normal .
première hypothèse avancée : le reniflard des 820 renvoie l'huile dans l'admission donc ... modification du reniflard pour le remettre en renvoi à l'air libre .
il tire à pleine puissance le tien ? un injecteur qui pisse et çà descend dans le carter en dessous ...

remontée de topic :
j'ai emmené le bestiau ce matin, verdict demain ...

Il est à l hosto de montmirail?

yes !!!

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:37

demain je laboure à morsains, si tu passes..................tu verras ce qu est l electronique de merde chez massey !

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:40

je sais pas si j'y retourne demain !!!
je te tel si je passe : victoire

par **lefou** Jeu 12 Déc 2013 - 22:51

4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:54

lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:56

tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 22:58

temeos a écrit:tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

le problème a été annoncé au pts, ils voulaient voir l'évolution ... ben voilà on voit : rr

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 23:03

jack77 a écrit:
temeos a écrit:tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

le problème a été annoncé au pts, ils voulaient voir l'évolution ... ben voilà on voit

vache !!

ils fournissent le fut d'huile en attendant ?

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 23:06

pat51 a écrit:
jack77 a écrit:
temeos a écrit:tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

le problème a été annoncé au pts, ils voulaient voir l'évolution ... ben voilà on voit

vache !!

ils fournissent le fut d'huile en attendant ?

non ! mais on va faire un deal ! je leur fais cadeau de l'huile et ils me font cadeau du moteur ! Laughing

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 23:08

jack77 a écrit:
temeos a écrit:tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

le problème a été annoncé au pts, ils voulaient voir l'évolution ... ben voilà on voit

mdr les cons

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 23:14

temeos a écrit:
jack77 a écrit:
temeos a écrit:tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

le problème a été annoncé au pts, ils voulaient voir l'évolution ... ben voilà on voit

mdr les cons

je n'irais pas jusque là ( du moins pas encore)
ils ont regardé au pts tout ce qu'il était possible de vérifier sans trop de démontage ( turbo,reniflard, ....)
en septembre : mise au banc pendant 8 heures ( en plein tirage) et vérification de la conso d'huile => 3 litres
depuis septembre, je note les heures, le type de travail effectué, le GNR consommé et la quantité d'huile rajoutée ...
en gros 100 heures => 1700 litres de GNR => 12 litres d'huile ...

par **lefou** Jeu 12 Déc 2013 - 23:15

pas loin du garage
412 a 4500 h avec a peu pres la meme conso d'huile
le gars appelait sont taxi "l'ivrogne " vu sa conso d'huile Very Happy

verdict
remplacement du moteur :tb

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 23:18

lefou a écrit:pas loin du garage
412 a 4500 h avec a peu pres la meme conso d'huile
le gars appelait sont taxi "l'ivrogne " vu sa conso d'huile
verdict
remplacement du moteur

je crains, qu'une fois de plus, ton pronostic soit le bon ... Embarassed

par **lefou** Jeu 12 Déc 2013 - 23:28

jack77 a écrit:
lefou a écrit:pas loin du garage
412 a 4500 h avec a peu pres la meme conso d'huile
le gars appelait sont taxi "l'ivrogne " vu sa conso d'huile
verdict
remplacement du moteur

je crains, qu'une fois de plus, ton pronostic soit le bon ...

j'espere pas pour toi
car meme si il y a des prises en charges
c'est toujours emmerdant
sinon t'a cerise

tu nous tiens au jus hein

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 23:44

jack77 a écrit:
temeos a écrit:
jack77 a écrit:
temeos a écrit:tu ne pouvais pas le faire reparer entre le printemps et maintenant ? t as pas peur toi lol

le problème a été annoncé au pts, ils voulaient voir l'évolution ... ben voilà on voit

mdr les cons

je n'irais pas jusque là ( du moins pas encore)
ils ont regardé au pts tout ce qu'il était possible de vérifier sans trop de démontage ( turbo,reniflard, ....)
en septembre : mise au banc pendant 8 heures ( en plein tirage) et vérification de la conso d'huile => 3 litres
depuis septembre, je note les heures, le type de travail effectué, le GNR consommé et la quantité d'huile rajoutée ...
en gros 100 heures => 1700 litres de GNR => 12 litres d'huile ...

ok ils s en sont quand meme occupés, mais je trouve fou qu ils ne te fassent pas une prise en charge plus vite et qu ils te laissent bosser ainsi

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 8:37

jack77 a écrit:
lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

Moi c'est pire , vu qu'il ne trouvait pas la panne, d'essais en essais j'ai fait 7 vidanges et filtres en 150 heures : bate

, mais bon je devrais avoir un geste commerciale en plus des 60% :réfléchi

par **wild** Ven 13 Déc 2013 - 9:46

une remise si tu en achètes un neuf

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 9:59

Vu le prix de ces tracteurs la garantie de 10 ans est comprise ,donc prise en charge de 100% ,avec 50%/60% , ils font encore de la marge .

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 12:41

Agrimarne a écrit:Vu le prix de ces tracteurs la garantie de 10 ans est comprise ,donc prise en charge de 100% ,avec 50%/60% , ils font encore de la marge .

+10000
et quand tu les ecoutes,ils n'ont pas de problemes........ :tb

non mais

rien que sue ace ca en fait une paire de moteurs hs
je touche du bois....... : rr

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 13:09

En 35 ans chez CNH aux Ets Ravillon tracteur et Mb pas une facture supérieur à 500€ pour mettre un chiffre (un compresseur de clim et un turbo en préventif ) ,la plus grosse panne hors garanties un moteur de 160/90 une chemise et eau dans l huile ,moteur HS pris en charge à 100% avec 2500hr au compteur .
J'admet qu'il faut parfois taper sur la table,un ACiste en fait les frais pour m'avoir aidé ,faire très attention sur ce forum .......

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 13:14

pour l'instant pas de problème,le 716 a 9 ans et 5600 h et le 312 a 6 ans et 5000 h,tous les deux achetés d'occasion Rolling Eyes

je vais aller bruler un cierge aide

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 13:16

j'ai eu un moteur sur un 7740, à 7000 heures suite à une surchauffe un cylindre s'était ovalisé et sur un 6700 une soupape s'était décrochée.

par **wild** Ven 13 Déc 2013 - 13:21

jack77 a écrit:
lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

il n'aurait aspiré de la poussière ton tracteur ?

par **thierry01052** Ven 13 Déc 2013 - 13:26

Agrimarne a écrit:En 35 ans chez CNH aux Ets Ravillon tracteur et Mb pas une facture supérieur à 500€ pour mettre un chiffre (un compresseur de clim et un turbo en préventif ) ,la plus grosse panne hors garanties un moteur de 160/90 une chemise et eau dans l huile ,moteur HS pris en charge à 100% avec 2500hr au compteur .
J'admet qu'il faut parfois taper sur la table,un ACiste en fait les frais pour m'avoir aidé ,faire très attention sur ce forum .......

oserais tu dire qu'un chacal couterait plus cher qu'une nouille à l'utilisation???
colere

vilain garnement : cinglés

par **lefou** Ven 13 Déc 2013 - 13:27

J'admet qu'il faut parfois taper sur la table,un ACiste en fait les frais pour m'avoir aidé ,faire très attention sur ce forum .......
kesako ????

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 13:55

lefou a écrit:J'admet qu'il faut parfois taper sur la table,un ACiste en fait les frais pour m'avoir aidé ,faire très attention sur ce forum .......
kesako ????

Mes excuses ,mais impossible d'en dire plus au risque d'agraver son cas.

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 14:04

le premier service que l'on se rends des fois, c'est d abord de ce taire chut

par patleclerc Ven 13 Déc 2013 - 14:05

fuite au refroidisseur d huile

par **bzh centre** Ven 13 Déc 2013 - 14:06

culasse déformée avec un passage d'huile en échappement :réfléchi

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 14:09

wild a écrit:
jack77 a écrit:
lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

il n'aurait aspiré de la poussière ton tracteur ?

te dire catégoriquement non serait beaucoup s'avancer, mais je suis assez méticuleux au niveau des filtres avec un dépoussiérage quotidien en conditions sèches et une grande rigueur quant à la périodicité de changement de la cartouche principale ...
et puis pas de soufflette à dix bars directement sur le papier ...
mais bon ! rien n'est impossible Embarassed

coup de tel à l'instant : la mesure de cylindrée de la gamelle la plus souvent en cause ( signe que c'est bien un problème connu et récurrent) s'avère anormalement faible
les test continuent aujourd'hui sur les cinq autres gamelles mais je crains que le verdict tombe sans appel : chemise-piston ...
wait and see ...

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 18:25

grabouille a écrit:
Agrimarne a écrit:Vu le prix de ces tracteurs la garantie de 10 ans est comprise ,donc prise en charge de 100% ,avec 50%/60% , ils font encore de la marge .
+10000
et quand tu les ecoutes,ils n'ont pas de problemes........
non mais
rien que sue ace ca en fait une paire de moteurs hs
je touche du bois.......

Fais attention si l'homme en bois lit ta dernière phrase... : rr

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 18:38

jack77 a écrit:
wild a écrit:
jack77 a écrit:
lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

il n'aurait aspiré de la poussière ton tracteur ?

te dire catégoriquement non serait beaucoup s'avancer, mais je suis assez méticuleux au niveau des filtres avec un dépoussiérage quotidien en conditions sèches et une grande rigueur quant à la périodicité de changement de la cartouche principale ...
et puis pas de soufflette à dix bars directement sur le papier ...
mais bon ! rien n'est impossible
coup de tel à l'instant : la mesure de cylindrée de la gamelle la plus souvent en cause ( signe que c'est bien un problème connu et récurrent) s'avère anormalement faible
les test continuent aujourd'hui sur les cinq autres gamelles mais je crains que le verdict tombe sans appel : chemise-piston ...
wait and see ...

cylindrée anormalement faible point

tu ne parles pas plutot de la compression ?

par **porsche 133** Ven 13 Déc 2013 - 18:42

t'es bon pour un kit chemise piston Crying or Very sad

par **HL 51** Ven 13 Déc 2013 - 20:14

grabouille a écrit:
jack77 a écrit:
wild a écrit:
jack77 a écrit:
lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

    çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

il n'aurait aspiré de la poussière ton tracteur ?

te dire catégoriquement non serait beaucoup s'avancer, mais je suis assez méticuleux au niveau des filtres avec un dépoussiérage quotidien en conditions sèches et une grande rigueur quant à la périodicité de changement de la cartouche principale ...
et puis pas de soufflette à dix bars directement sur le papier ...
mais bon ! rien n'est impossible
coup de tel à l'instant : la mesure de cylindrée de la gamelle la plus souvent en cause ( signe que c'est bien un problème connu et récurrent) s'avère anormalement faible
les test continuent aujourd'hui sur les cinq autres gamelles mais je crains que le verdict tombe sans appel : chemise-piston ...
wait and see ...
cylindrée anormalement faible
tu ne parles pas plutot de la compression ?

un moteur qui fait un régime amaigrissant :réfléchi

, ça donnerai la fonte des cylindres ?? : ha

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