Le moteur de mon Fendt fait une indigestion

Rappel du premier message :

Sur le 820, le niveau d'huile monte de 5 mm par jour et après analyse c'est du gazoil  
j'ai terminé les quatres derniers jours de semis en vidangeant l'huile tous les jours
le concess ne voit pas d'ou cela peut venir,demain je le conduis chez le docteur pour une opération sans radiographie  
Qui a eu ce problème ?

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

Donc ce serait plus un soucis d'admission d'air ? mauvaise filtration ?

j'ai pas d'explication mais vu un mecano de chez deutz et ils font pas quasi pas de moteur .....

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

Premio a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

Donc ce serait plus un soucis d'admission d'air ?  mauvaise filtration ?

les pistes d'une ovalisation sont
poussière
longueur des bielles
hauteur des pistons

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

Tapascompris cequejaivoulu expliquer   

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

Tapascompris cequejaivoulu expliquer   

ou c'est toi qui n'a pas compris    c'est pas l'électronique !! c'est un problème de conception , une marque différente de piston sur un modèle ou l'autre et tu à des emmerdes !! il faut pas grand chose!! surtout quand tu pousse un peu trop sur les bielles   

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

bien sûr que si , si tu fais passer beaucoup de couple à bas régime , les efforts latéraux sont énormes et ça crée des poussées latérales trop importantes , d' où ovalisation des chemises

la solution pour passer des couples énormes à bas régime c' est celle là :

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

Tapascompris cequejaivoulu expliquer   

ou c'est toi qui n'a pas compris     c'est pas l'électronique !! c'est un problème de conception , une marque différente de piston sur un modèle ou l'autre et tu à des emmerdes !! il faut pas grand chose!! surtout quand tu pousse un peu trop sur les bielles   

Agrimarne a je pense voulu dire, qu'aujourd'hui une casse moteur est très rare, et que c'est plus de l'ordre électronique que les problèmes arrives.   

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

bien sûr que si , si tu fais passer beaucoup de couple à bas régime , les efforts latéraux sont énormes et ça crée des poussées latérales trop importantes , d' où ovalisation des chemises

non c'est pas suffisant    ou alors les deutz on les mêmes merde mais au lieu des les avoirs a 2000hr ils les ont + tard !! par contre il serait bon de savoir si les pistons sont les mêmes d'une marque a l'autre    

Merci Ced62...  

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

Agrimarne a écrit:

basto a écrit:l'ovalisation en bas des cylindres est du à la poussière , c'est un problème connue en compétition sur la terre   

En problèmes moteurs ,quelques soit la marque ,peu de soucis aujourd'hui ,les blem sont souvent plus du à de l’électronique que des mares d'huile .

un problème électronique n'a strictement rien a voir avec une ovalisation , un problème de programmation provoquera des troues dans les pistons par exemple , ou fondra une soupape d'échappement   

bien sûr que si , si tu fais passer beaucoup de couple à bas régime , les efforts latéraux sont énormes et ça crée des poussées latérales trop importantes , d' où ovalisation des chemises

non c'est pas suffisant    ou alors les deutz on les mêmes merde mais au lieu des les avoirs a 2000hr ils les ont + tard !! par contre il serait bon de savoir si les pistons sont les mêmes d'une marque a l'autre      

pour arriver à savoir quelque chose avec les teutons faut faire un stage de médium   
le techno de fendt me dit que les motoristes de chez deutz ne leur lachent pas un mot : ils refont les blocs embiellés que fendt leur envoit et basta !!! pas un mot !!! du moins à cette hauteur de la hiérarchie

c'est une marque qui surfe sur sont image

Regardez par ici

jdis surement une connerie
mais ce probleme chez fendt ne viendrait il pas du TMS qui "imposse" un rodage a couple maxi pour un régime trop faible ?

bingo a écrit:jdis surement une connerie
mais ce probleme chez fendt ne viendrait il pas du TMS qui "imposse" un rodage a couple maxi pour un régime trop faible ?

Puissance trop importante pour le travail .mauvais réglage :bas régime ,superviseur de régime .

PatogaZ a écrit:

le butté a écrit:Je profite de la remontée du topic
 J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

100 % ou on va leur faire de la PUB sur ACE , nonmédéfois !!!!    

le butté a écrit:

jack77 a écrit:

lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

    çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

Moi c'est pire , vu qu'il ne trouvait pas la panne, d'essais en essais j'ai fait 7 vidanges et filtres en 150 heures    , mais bon je devrais avoir un geste commerciale en plus des 60%  

Bon vu mon mécontentement j'ai changé le titre pour qu'on le trouve
Le verdict est que malgré les promesses du responsable Belge des ventes  de faire un geste supplémentaire, je n'ai rien obtenu de plus   

Donc sur une facture de 7100 € ht , 60% sur les pièces = 3400 €, reste pour ma pomme 3700 € ht + 120 l huile et 7 filtres + usure prématurée du moteur   

 Le prochain viendra hors de nos frontières  

toujours pas reçu la facture pour le mien ....
pas pressé non plus d'ailleurs   

le butté a écrit:

PatogaZ a écrit:

le butté a écrit:Je profite de la remontée du topic
 J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

100 % ou on va leur faire de la PUB sur ACE , nonmédéfois !!!!    

le butté a écrit:

jack77 a écrit:

lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

    çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

Moi c'est pire , vu qu'il ne trouvait pas la panne, d'essais en essais j'ai fait 7 vidanges et filtres en 150 heures    , mais bon je devrais avoir un geste commerciale en plus des 60%  

Bon vu mon mécontentement j'ai changé le titre pour qu'on le trouve
Le verdict est que malgré les promesses du responsable Belge des ventes  de faire un geste supplémentaire, je n'ai rien obtenu de plus   

Donc sur une facture de 7100 € ht , 60% sur les pièces = 3400 €, reste pour ma pomme 3700 € ht + 120 l huile et 7 filtres + usure prématurée du moteur   

 Le prochain viendra hors de nos frontières  

c'est carrément lamentable de la part d'une marque qui se prétend au top .

le butté a écrit:

PatogaZ a écrit:

le butté a écrit:Je profite de la remontée du topic
 J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

100 % ou on va leur faire de la PUB sur ACE , nonmédéfois !!!!    

le butté a écrit:

jack77 a écrit:

lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

    çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

Moi c'est pire , vu qu'il ne trouvait pas la panne, d'essais en essais j'ai fait 7 vidanges et filtres en 150 heures    , mais bon je devrais avoir un geste commerciale en plus des 60%  

Bon vu mon mécontentement j'ai changé le titre pour qu'on le trouve
Le verdict est que malgré les promesses du responsable Belge des ventes  de faire un geste supplémentaire, je n'ai rien obtenu de plus   

Donc sur une facture de 7100 € ht , 60% sur les pièces = 3400 €, reste pour ma pomme 3700 € ht + 120 l huile et 7 filtres + usure prématurée du moteur   

 Le prochain viendra hors de nos frontières  

T'es pas là d'avoir usé les tiens   

surtout aux prix où ils sont tu t'attends à provisionner pour les éventuels problèmes à venir

achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

c'est la meme chose
avec du sisu ,et la c'est autre chose   
je viens de descendre du 7480 ,la nuit ,porte ouverte (juste pour voir ou plutôt entendre)c'est le top ,il ronronne comme un chat

je sais pas pourquoi le 822 me fait toujours un "prout" quand je l'arrète   

pyros,tu finis trop tot   
non ,je pense que c'est a cause de l'adblue ,une injection a la coupure du moteur   

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

je suis d' accord avec le CAM et de toute façon comme sylvestre est arrivé là bas on va arriver à tirer ça vers le haut     

PatogaZ a écrit:

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

je suis d' accord avec le CAM et de toute façon comme sylvestre est arrivé là bas on va arriver à tirer ça vers le haut     

il est rentrer a la casa ?????

bill 80 a écrit:

PatogaZ a écrit:

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

je suis d' accord avec le CAM et de toute façon comme sylvestre est arrivé là bas on va arriver à tirer ça vers le haut     

il est rentrer a la casa ?????

non , chez AGCO

va falloir redevenir client alors         

jacquou le croquant a écrit:

le butté a écrit:

PatogaZ a écrit:

le butté a écrit:Je profite de la remontée du topic
 J'attend toujours la facture qui devrait être prise en garantie à 60 % par Deutz

100 % ou on va leur faire de la PUB sur ACE , nonmédéfois !!!!    

le butté a écrit:

jack77 a écrit:

lefou a écrit:4 l huile moteur en 80 h
ça sent moyen ton truc
il a combien d'heure ton taxi?

    çà c'était au printemps !!! depuis c'est 4 l par jour quand çà tire un peu ...
2400 heures

Moi c'est pire , vu qu'il ne trouvait pas la panne, d'essais en essais j'ai fait 7 vidanges et filtres en 150 heures    , mais bon je devrais avoir un geste commerciale en plus des 60%  

Bon vu mon mécontentement j'ai changé le titre pour qu'on le trouve
Le verdict est que malgré les promesses du responsable Belge des ventes  de faire un geste supplémentaire, je n'ai rien obtenu de plus   

Donc sur une facture de 7100 € ht , 60% sur les pièces = 3400 €, reste pour ma pomme 3700 € ht + 120 l huile et 7 filtres + usure prématurée du moteur   

 Le prochain viendra hors de nos frontières  

c'est carrément lamentable de la part d'une marque qui se prétend au top .

+1 ,et 60% sur les pièces c'est moins que la marge usine !!! et surtout que c'est une malfaçon d'usinage /fonderie pour la présence de fuel dans l'huile Le Butté ,....pas comme pour Jack ou c'est clair qu'il a malmené son moteur ...je n'ose mettre d'autres mots  

j'en connais un qui va devoir aller à l'messe ce matin pour se faire pardonner ses écrits   

pyros a écrit:je sais pas pourquoi le 822 me fait toujours un "prout" quand je l'arrète    

Perso c'est plutôt le matin au lever,mais cette info ne doit pas te rendre service...  

quilécon.......    

tof a écrit:

pyros a écrit:je sais pas pourquoi le 822 me fait toujours un "prout" quand je l'arrète    

Perso c'est plutôt le matin au lever,mais cette info ne doit pas te rendre service...  

c'est parce que c'est la seule chose qui t'arrive le matin au lever    

PatogaZ a écrit:

bill 80 a écrit:

PatogaZ a écrit:

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

je suis d' accord avec le CAM et de toute façon comme sylvestre est arrivé là bas on va arriver à tirer ça vers le haut     

il est rentrer a la casa ?????

non , chez AGCO

valtra?

etaisere a écrit:

PatogaZ a écrit:

bill 80 a écrit:

PatogaZ a écrit:

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

je suis d' accord avec le CAM et de toute façon comme sylvestre est arrivé là bas on va arriver à tirer ça vers le haut     

il est rentrer a la casa ?????

non , chez AGCO

valtra?

ben non , chez AGCO , chez le constructeur    

   agco c est aussi valtra massey et malheureusement pour nous,il y a aussi les chacals...  

bzh centre a écrit:pyros,tu finis trop tot   
non ,je pense que c'est a cause de l'adblue ,une injection a la coupure du moteur   

pour ça il aime bien l'adblue le con, faut voir tout ce qu'il avale   

tu consomme de l adblue?    

pyros a écrit:

bzh centre a écrit:pyros,tu finis trop tot   
non ,je pense que c'est a cause de l'adblue ,une injection a la coupure du moteur   

pour ça il aime bien l'adblue le con, faut voir tout ce qu'il avale     

autant que toi en ricard    

PatogaZ a écrit:

etaisere a écrit:

PatogaZ a écrit:

bill 80 a écrit:

PatogaZ a écrit:

LE CAM a écrit:achetez un MF et en plus vous ferez travailler des français. chez nous des entrepreneurs équipe fendt ont franchit le pas, après il reste la possibilité au niveau des concessions.  

je suis d' accord avec le CAM et de toute façon comme sylvestre est arrivé là bas on va arriver à tirer ça vers le haut     

il est rentrer a la casa ?????

non , chez AGCO

valtra?

ben non , chez AGCO , chez le constructeur    

quand je disais que les chacals allaient rentrer dans le hangar,je n'étais pas loin       

etaisere a écrit:tu consomme de l adblue?    

un plein de rouge=un plein d'adblue   

bzh centre a écrit:

pyros a écrit:

bzh centre a écrit:pyros,tu finis trop tot   
non ,je pense que c'est a cause de l'adblue ,une injection a la coupure du moteur   

pour ça il aime bien l'adblue le con, faut voir tout ce qu'il avale     

autant que toi en ricard    

ouais la prochaine fois je lui colle une bouteille de jaune avec, il va ce calmer   

pyros a écrit:

etaisere a écrit:tu consomme de l adblue?    

un plein de rouge=un plein d'adblue     

heuuuuuuuuuuuuu c'est quoi ton zing? normalement 2 rouges égal un bleu

etaisere a écrit:

pyros a écrit:

etaisere a écrit:tu consomme de l adblue?    

un plein de rouge=un plein d'adblue     

heuuuuuuuuuuuuu c'est quoi ton zing? normalement 2 rouges égal un bleu

822   

il a un probleme    

pyros a écrit:

etaisere a écrit:tu consomme de l adblue?    

un plein de rouge=un plein d'adblue     

C'est aussi le constat d'un entrepreneur qui a des nouilles et chacals,
Le vert consommerait plus de 2 fois plus d'AD blue que le bleu  

faut demander a chaque il a la solution   
valtra 2 pleins pour un

thierry01052 a écrit:

pyros a écrit:

etaisere a écrit:tu consomme de l adblue?    

un plein de rouge=un plein d'adblue     

C'est aussi le constat d'un entrepreneur qui a des nouilles et chacals,
Le vert consommerait plus de 2 fois plus d'AD blue que le bleu  

une cuma à coté à fait le même constat

Perso, c'est environ 5% avec le bleu