nh 6090

Rappel du premier message :

proposé a 81000€ ht non discuté:pont avant et cab suspendu
boite active rang command 19 av 6 ar
pneu 650/65/r38
540/65r28
masseavant monobloc ,pare boue av relevage et prise de force av ,4 distributeur
le représentant vient demain aprés midi vous en pensez quoi faut que je rabatte jusqu'"a combien

ford county a écrit:il faut être patient, ça va venir

Oui je n'en doute pas !! La serit T6000 ne va surement pas tarder a avoir une option variation continue

ford county a écrit:

ced62 a écrit:

baba a écrit:

ford county a écrit:

ced62 a écrit:Je trouve que le tarif annoncé est correct, peut-être que tu peux encore baissé un peu mais ça à l'air raisonnable. On ne peut le comparer au 6080 car tout est un peu renforcé sur le 6090 vu la puissance supplémentaire.

qu'est ce qu'il y a de différent exactement entre le 6080 et le 6090 ??

ben 6090-6080=10
le compte est bon

Il est un peu plus lourd et en cabine, c'est l'intérieur du T7000 Autocommand avec touche intuitive etc. D'après ce que je sais en tout cas, mais il y a peut-être d'autre truc aussi .

j'ai vérifier, ceux sont les 2 mêmes tracteurs, il n'y a que la puissance qui change (en nouvelle version bien sur)

Bizarre, car j'ai vu que le T6090 faisait 6t4 à vide et 5t9 pour le 6080

alextvt190 a écrit:

ford county a écrit:il faut être patient, ça va venir

Oui je n'en doute pas !! La serit T6000 ne va surement pas tarder a avoir une option variation continue

Une boite vario est-elle vraiment la consécration ? Socialement peut-être mais quid de la fiabilité etc...
Moi j'en ai marre d'être emmerdé avec des tacots ! Simple, efficace et robuste.

pour faire certaines choses, c'est quand même pas mal, c'est comme l'hydro sur une batteuse.

ford county a écrit:pour faire certaines choses, c'est quand même pas mal, c'est comme l'hydro sur une batteuse.

Ca bouffe de la puissance ? et combien ?
Il parait aussi que les normes pour parler des puissances annoncées ne sont plus les mêmes. Clairement il faut 190 ch aujourd'hui pour 170 ch de 1998 ? Aprés surpuissance, boite... ça m'a pas l'air tout simple tout ça !

Ouais mais quand on a gouter a la variation continue et au confort que ca procure, franchement pour moi, il y a pas photo par rapport a une boite meca !

alextvt190 a écrit:Ouais mais quand on a gouter a la variation continue et au confort que ca procure, franchement pour moi, il y a pas photo par rapport a une boite meca !

Par rapport à une méca>>>>d'accord.

Mais par rapport à une powershift? Là je suis moins d'accord!

Finalement, c'est quoi le plus gros argument en faveur de la variation continue? Le confort de conduite???

Et ben perso, je préfère mettre 10000€ de moins et avoir une powershift qui sera tout aussi fiable!!!

Après ca depend des travaux qu'on a à faire, vous me direz...

maintenant, il y a beaucoup moins d'écart de prix entre une boite vario et une full powershift

ford county a écrit:maintenant, il y a beaucoup moins d'écart de prix entre une boite vario et une full powershift

Tant mieux!!!

Le jour où la vario sera au même prix que la full, je me laisserai peut-être tenter!!!

ford county a écrit:maintenant, il y a beaucoup moins d'écart de prix entre une boite vario et une full powershift

Environ 7000...

Oui j'aim bien aussi la powershift mais avec une powershift, est ce que en lachant la pedale d'accelerateur, ton tracteur s'immobilise ? Non ! Est ce que le passage des vitesses est moins brutal ? Non plus. Pour un travail quelconque, un exemple tu veux travailler a 5.5 km/h : avec le powershift t'as une vitesse a 5 et une a 6, (c'est un exemple et je parle pour à un travail ou il faut un regime PDF strict ) alors qu'avec la variation continue, tu vas pouvoir avoir un regime moteur /PDF a la vitesse de ton choix.

la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

mickmick a écrit:la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

Daccord avec toi ! De toute facon, ca doit pas etre beaucoup plus qu'une powershift ! Au pire ca doit etre 5 ch de +

La vario de NH consomme moins de puissance qu'une full powershift de NH.

Essai d'un T7040 full power et d'un T7040 autocomand, 2 km/h en plus pour la vario, dans la meme parcelle, meme jour, meme outil...et exactement dans les meme conditions.

mickmick a écrit:la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

Pour avoir eu un 6070 avec une powershift qui au demeurant est trés souple, je ne reviendrais pas en arrière contre l'autocomand sur le 7030, rien qu'au niveau consomation c'est le jour et la nuit et avec des chevaux en plus .
Si NH monte cette boite sur les 6000 ce sera vraiment une bonne chose

mickmick a écrit:la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

mick le rendu de la cvx il est bon ou pas ???

honettement le CVX 1145 avec son moteur qui a peut de couple je peut te dire que la transmission arrangeait bien le moteur un peut court sur la route. par contre le 7710 avec son gros du moulin de 8.1L lui metait une patée térrible avec la charrue et la herse rotative de 5M

jujufendt74230 a écrit:

mickmick a écrit:la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

mick le rendu de la cvx il est bon ou pas ???

Théoriquement, d'un point de vue mécanique, le rendu est meilleur que la vario fendt puisque tu as deux fois plus de chance de travaillé dans la partie mécanique de la boite.

Sur le terrain même si beaucoup sont encore réticent, c'est pareille, une boite à transmission continue a un rendement au moins équivalent à une powershift!

Et quand je vous lis à vanter la powercommand, je peux vous dire que c'est une boite qui en bouffe de la puissance, et encore plus qu'une rangecommand! Mais c'est sur le tracteur se gère tout seule, c'est moins fatiguant.

Alors pourquoi certains sont contre la vario?

Les puissances moteur, il tire moins qu'il y a 20ans, mais y'a 20ans, il n'y avait pas de clim, pas de turbo, pas d'intercooler, pas d'alternateur énorme, pas de système hydraulique performant,... Tout sa vous bouffe les chevaux que vous croyez perdre dans une boite! Et enfin, les normes ne sont plus les mêmes parce que justement il faut tenir compte de tout ces équipements qui n'existaient pas dans votre jeune temps

mickmick a écrit:honettement le CVX 1145 avec son moteur qui a peut de couple je peut te dire que la transmission arrangeait bien le moteur un peut court sur la route. par contre le 7710 avec son gros du moulin de 8.1L lui metait une patée térrible avec la charrue et la herse rotative de 5M

non je te demande, l'autre on est allé chez jojo, il avit prété un 6480 à PVS, il tirait bien mieux la fraise que leur CVX 190 !!! alors j'ai un peu de doute sur le PM-TRAC, vu c'est une copie comforme !!!

dan 80 a écrit:

ford county a écrit:maintenant, il y a beaucoup moins d'écart de prix entre une boite vario et une full powershift

Environ 7000...

le représentant de chez me disait que sur un puma, équipé avec les mêmes options, la différence entre la vario et la full était de 2000 roros

ford county a écrit:
le représentant de chez me disait que sur un puma, équipé avec les mêmes options, la différence entre la vario et la full était de 2000 roros

donc bien négocié, c'est kiffe-kiffe !!!

ford county a écrit:

dan 80 a écrit:

ford county a écrit:maintenant, il y a beaucoup moins d'écart de prix entre une boite vario et une full powershift

Environ 7000...

le représentant de chez me disait que sur un puma, équipé avec les mêmes options, la différence entre la vario et la full était de 2000 roros

Par chez nous c'est 7000€ , c'est suivant les secteurs apparemment.

mickmick a écrit:la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

les nouveaux 6080 et 6090 ont exactement les mêmes transmissions, av et ar, d'ailleurs on peut également commander un 6080 avec des roues de 42 pouces

ced62 a écrit:Par chez nous c'est 7000€ , c'est suivant les secteurs apparemment.

il m'a dit que si tu mets les mêmes équipement (console, distributeurs électriques, ... ) et bien il n'y a pas tant de différence. mais bon c'est ce qu'il dit, je n'est pas vérifier sur le tarif , ou alors il y avait un prix de lancement pour le Puma CVX

ford county a écrit:

ced62 a écrit:Par chez nous c'est 7000€ , c'est suivant les secteurs apparemment.

il m'a dit que si tu mets les mêmes équipement (console, distributeurs électriques, ... ) et bien il n'y a pas tant de différence. mais bon c'est ce qu'il dit, je n'est pas vérifier sur le tarif , ou alors il y avait un prix de lancement pour le Puma CVX

Ca dépend peut-être aussi de ce que le concess a sous la main.
Quant à l'écart de prix à 2000 euros ou moins, tout dépend si c'est le prix du vario qui baisse au niveau du power ou si c'est le power qui augmente !
Enfin moi j'ai rien contre la vario, c'est surement du bon matos.

zoliver a écrit:[
Alors pourquoi certains sont contre la vario?

Les puissances moteur, il tire moins qu'il y a 20ans, mais y'a 20ans, il n'y avait pas de clim, pas de turbo, pas d'intercooler, pas d'alternateur énorme, pas de système hydraulique performant,... Tout sa vous bouffe les chevaux que vous croyez perdre dans une boite! Et enfin, les normes ne sont plus les mêmes parce que justement il faut tenir compte de tout ces équipements qui n'existaient pas dans votre jeune temps

J'ai pas dit que j'étais contre la vario mais je me pose des questions sur la pertinence de prendre ça pour des travaux lourds de traction.
Je reprécise mes questions :
- Le surcoût (ou pas de surcoût selon Ford County) n'est-il pas un luxe ?
- Fiabilité ?
- Perte de puissance ?
Quant à mon jeune temps : je suis pas encore foutu, je dois avoir 10 ans de plus que toi !

jujufendt74230 a écrit:

mickmick a écrit:honettement le CVX 1145 avec son moteur qui a peut de couple je peut te dire que la transmission arrangeait bien le moteur un peut court sur la route. par contre le 7710 avec son gros du moulin de 8.1L lui metait une patée térrible avec la charrue et la herse rotative de 5M

non je te demande, l'autre on est allé chez jojo, il avit prété un 6480 à PVS, il tirait bien mieux la fraise que leur CVX 190 !!! alors j'ai un peu de doute sur le PM-TRAC, vu c'est une copie comforme !!!

le défault du CVX c'est qu'il pas de couple donc du tombe vite le régime

ford county a écrit:

mickmick a écrit:la difference entre un T6080 et T6090 sont le pont AV + gros, le pont AR + gros pour que tu puisse monter du 42 pouces en pneus

pour les transmission a variation continue je suis pas sur quelle mange + de puissance qu'une full power shift surtou celle de NH qui donctionne comme une boite DSG

les nouveaux 6080 et 6090 ont exactement les mêmes transmissions, av et ar, d'ailleurs on peut également commander un 6080 avec des roues de 42 pouces

heu mes infos sont donc érronée

dan 80 a écrit:

zoliver a écrit:[
Alors pourquoi certains sont contre la vario?

Les puissances moteur, il tire moins qu'il y a 20ans, mais y'a 20ans, il n'y avait pas de clim, pas de turbo, pas d'intercooler, pas d'alternateur énorme, pas de système hydraulique performant,... Tout sa vous bouffe les chevaux que vous croyez perdre dans une boite! Et enfin, les normes ne sont plus les mêmes parce que justement il faut tenir compte de tout ces équipements qui n'existaient pas dans votre jeune temps

J'ai pas dit que j'étais contre la vario mais je me pose des questions sur la pertinence de prendre ça pour des travaux lourds de traction.
Je reprécise mes questions :
- Le surcoût (ou pas de surcoût selon Ford County) n'est-il pas un luxe ?
- Fiabilité ?
- Perte de puissance ?
Quant à mon jeune temps : je suis pas encore foutu, je dois avoir 10 ans de plus que toi !

Je ne pense pas que le surcout soit un luxe, reflechis plutot au surcout niveau confort et rentabilité du conducteur.

dan 80 a écrit:

zoliver a écrit:[
Alors pourquoi certains sont contre la vario?

Les puissances moteur, il tire moins qu'il y a 20ans, mais y'a 20ans, il n'y avait pas de clim, pas de turbo, pas d'intercooler, pas d'alternateur énorme, pas de système hydraulique performant,... Tout sa vous bouffe les chevaux que vous croyez perdre dans une boite! Et enfin, les normes ne sont plus les mêmes parce que justement il faut tenir compte de tout ces équipements qui n'existaient pas dans votre jeune temps

J'ai pas dit que j'étais contre la vario mais je me pose des questions sur la pertinence de prendre ça pour des travaux lourds de traction.
Je reprécise mes questions :
- Le surcoût (ou pas de surcoût selon Ford County) n'est-il pas un luxe ?
- Fiabilité ?
- Perte de puissance ?
Quant à mon jeune temps : je suis pas encore foutu, je dois avoir 10 ans de plus que toi !

Je ne disais pas cela uniquement pour toi dan, mais c'est une généralité, c'est comme tout il faut que sa rentre dans les moeurs.

Je precise que je ne suis pas contre non plus!

Mais par rapport à mes besoins la powershift me suffit!

Ensuite, si NH est en mesure de faire du 4 cylindres en variation continue, fiable, sans surcoût demesuré, je suis partant!

lolo13430 a écrit:bon 79000€ +un andaineur 4.20 ou 4.5m kuhn par dessus geste commercial qui ma dit un de démo j'ai pas signé encore

Combien ça vaut l'andaineur ?
Il te reprend ton case HS ou pas ?

mickmick a écrit:



le défault du CVX c'est qu'il pas de couple donc du tombe vite le régime

ok merci

dan 80 a écrit:

lolo13430 a écrit:bon 79000€ +un andaineur 4.20 ou 4.5m kuhn par dessus geste commercial qui ma dit un de démo j'ai pas signé encore

Combien ça vaut l'andaineur ?
Il te reprend ton case HS ou pas ?

le case hs etait a eux l'andaineur coute 6500€

vu qu'il est de demo je pense 5000

lolo13430 a écrit:bon 79000€ +un andaineur 4.20 ou 4.5m kuhn par dessus geste commercial qui ma dit un de démo j'ai pas signé encore

joli geste commercial, mais c'est pas pr te reffourguer une merde qui traine sur parc qd mm !!! matériel de fenaison de démo, j'espère qu'il a pas trop dormit dehors !!!

jujufendt74230 a écrit:

lolo13430 a écrit:bon 79000€ +un andaineur 4.20 ou 4.5m kuhn par dessus geste commercial qui ma dit un de démo j'ai pas signé encore

joli geste commercial, mais c'est pas pr te reffourguer une merde qui traine sur parc qd mm !!! matériel de fenaison de démo, j'espère qu'il a pas trop dormit dehors !!!

je doit aller le voir lundi

lolo13430 a écrit: je doit aller le voir lundi

attention aux bars tordus et autres !!!

jujufendt74230 a écrit:

lolo13430 a écrit: je doit aller le voir lundi

attention aux bars tordus et autres !!!

je vais y jeter un oeil

fais le tournée derriere un tracteur

dan 80 a écrit:

ford county a écrit:

ced62 a écrit:Par chez nous c'est 7000€ , c'est suivant les secteurs apparemment.

il m'a dit que si tu mets les mêmes équipement (console, distributeurs électriques, ... ) et bien il n'y a pas tant de différence. mais bon c'est ce qu'il dit, je n'est pas vérifier sur le tarif , ou alors il y avait un prix de lancement pour le Puma CVX

Ca dépend peut-être aussi de ce que le concess a sous la main.
Quant à l'écart de prix à 2000 euros ou moins, tout dépend si c'est le prix du vario qui baisse au niveau du power ou si c'est le power qui augmente !
Enfin moi j'ai rien contre la vario, c'est surement du bon matos.

ici en belgique pour un tracteur de stock chez l' importateur il y avait une difference de 2500 roros entre deux concessionnaires (devis a l' appui)

fred03 a écrit:Je precise que je ne suis pas contre non plus!

Mais par rapport à mes besoins la powershift me suffit!

Ensuite, si NH est en mesure de faire du 4 cylindres en variation continue, fiable, sans surcoût demesuré, je suis partant!

Fred, je vend mon Fendt 410 pour le prix d'un NH !

Krokodile a écrit:

fred03 a écrit:Je precise que je ne suis pas contre non plus!

Mais par rapport à mes besoins la powershift me suffit!

Ensuite, si NH est en mesure de faire du 4 cylindres en variation continue, fiable, sans surcoût demesuré, je suis partant!

Fred, je vend mon Fendt 410 pour le prix d'un NH !

moi je préfére un NH neuf qu'un Fendt d'occasion

chez moi je peux faire une x sur fendt ih plus de cons mf des guignol JD vraiment plus commerçant valtra juste il debute , class je passe et nh testé et pas mal pour moi
au fait fred j'ai trouvé ma prise hydro de freinage hier en regardent

Bravo lolo,tu parle tres bien!!!

Et le problème d'un fendt, c'est que t'es meme pas sur de trouvé la prise allume cigare pour brancher un GPS.

AH AH c'est ci compliqué que çà a trouver l'allume cigare

dans les grosses regions céréaliere il y a pas mal de point de vente machine agricole ,tracteurs etc mais chez nous il y a pas grand monde en fenaison oui mais en tracteurs il y a quazi personne

Les prises allume cigare sont INTERDITES sur TOUS les tracteurs .

Donc il n'y en a pas sur les nouveaux NH non plus , j'ai essayé un 7050 et un 6050.

Krokodile a écrit:Les prises allume cigare sont INTERDITES sur TOUS les tracteurs .

Donc il n'y en a pas sur les nouveaux NH non plus , j'ai essayé un 7050 et un 6050.

et sa donne quoi l'essai