Pont super steer nouille

Rappel du premier message :

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J'aimerai vos avis concernant le relevage avant sur un pont super steer

thierry01052 a écrit:j'ai pas l'impression qu'il soit suspendu ce pont....

Je ne savais pas qu'il faisait du super steer suspendu sur les t 7  

thierry01052 a écrit:j'ai pas l'impression qu'il soit suspendu ce pont....

c'est une vidéo du T 7000

sevi a écrit:

thierry01052 a écrit:j'ai pas l'impression qu'il soit suspendu ce pont....

c'est une vidéo du T 7000

bon celui la ,va falloir attendre qu'il ai au moins 9000 heures avant que je puisse m'y intéresser  
Merci pour vos réponses et pour les photos d'agrimarne

question à dix balles, voire plus...
si on ne laboure plus, n'y aurait il pas intérêt à investir dans un GPS autoguidage et sauter un passage sur deux ?
je ne sais pas ce que peut coûter un super steer mais suspension av sur 6080, c'est du velours

J'ai eu un super steer prés de 4000 heures aucun problème, pas de jeu dans le système,je l'avais réglé au maximum du braquage (boulons extérieur du différentiel touchait le berceau oscillant du pont)impressionnant le braquage.
Inconvénient au semi en combiné de 3 m sur du labour, je faisait demi tour sans manœuvre mais frein obligatoire ce qui entraînait au niveau de la roue intérieure un trou dans la terre. 
Par la suite j'ai eu un T6080 suspendu et bien quand même plus confortable avec un rayon braquage réglé au maximum n'est pas si nul que cela.

le 6080 suspendu est génial par contre attention les yeux avec un outil porté lourd ( type Jocker 5 m), çà danse à haute vitesse. d'autant plus que la cabien est hyper haute
quelle pression faut il mettre dans les boudins AR ?

lagrossepierre a écrit:le 6080 suspendu est génial par contre attention les yeux avec un outil porté lourd ( type Jocker 5 m), çà danse à haute vitesse. d'autant plus que la cabien est hyper haute
quelle pression faut il mettre dans les boudins AR ?

ça dépend de la dimension de tes pneus!!

thierry01052 a écrit:j'ai pas l'impression qu'il soit suspendu ce pont....

On en a un qui tourne avec l'ABS, avec pont avant suspendu classique, quand tu tournes le volant, la roue intérieur se frein automatiquement sans déraper, tu t'occupes de rien ! ! !

Question du jour : comment adapter un tasse avant a pneu type Cochet sur un pont avant SS équipé d'un relevage avant ?

Parce que un tasse avant 4 roues est bien souvent dirigé par une barre fixée sur un pivot de roue, mais si en plus le pont avant tourne, le tasse avant va riper plutot que tourner ?

Pour moi aucun problèmes

aucun soucis si tu anticipe et tourne progressivement
biensur si tu tourne sur place d'un coup sec tout va arracher

que faut il vérifier sur le pont lorsque l'on achéte un tracteur équipé d'un super steer?

fait un essai sur route a grande vitesse et frein
tu vas voire si il claque ou pas
le miens a un peu de jeu

fiable a l'usage dans le temps???

Jamais vu ,si tu graisses, pas plus de pb que les autres

a part un peu de jeu pas de probleme
il l avait quand je les acheter .
doit avoir une bague hs .les pneux s use correctement

au chargeur ca tient le coup?

case ih 81 a écrit:au chargeur ca tient le coup?

c'est aussi solide qu'un autre
le seul probleme avec chargeur,c'est que ,quand tu as un relevage avant,il faut démonter les bras

ah emmerdant ca
je dit ca car en vue achat tracteur vario pour chargeur,j'ai vu sur aa un t6 autocommand en supersteer,le prix est moins eleve par rapport a ceux en pont standart
les supersteer en occas cotent moins?

c'est pas compliqué de démonter 2 boulons sur un rel. Av.

sevi a écrit:c'est pas compliqué de démonter 2 boulons  sur un rel. Av.

+1
je démonte bien les bras du rav du 5480 pour mettre le chargeur...
le plus emmerdant c'est qu'il faut faire un peu attention car du coup il n'y a plus rien pour protéger les vérins du rav

- faut le mettre au maximum haut

sevi a écrit:- faut le mettre au maximum haut

c'est ce que je fais

pas fan du super-steer , faut mieux un pont suspendu

ford county a écrit:pas fan du super-steer , faut mieux un pont suspendu

les deux ne sont pas compatibles?

john38 a écrit:

ford county a écrit:pas fan du super-steer , faut mieux un pont suspendu

les deux ne sont pas compatibles?

Non. Et il vaut mieux un suspendu. Hormis pour quelques travaux bien spécifique, sinon maintenant je ne vois pas l'intérêt du super steer

super steer:super au champ,une vraie cochonnerie pour faire de la route!!!!!!!!

Je vois pas en quoi c'est pb pour faire de la route
c'est plus fluide et sensible c'est sur
aux ensilages ici dans le bocage, avec la benne, les petites entrées, les manoeuvres, 1/4 de tours au pied de l'ensileuse je suis bien plus a l'aise avec le SS plutot qu'un tracteur classique.

Je n'y vois que des avantages, c'est certain que c'est plus raide qu'un pont suspendu, mais après tout, on est assis sur le pont arrière !

un NH en SSteer cote moins cher en occasion qu un pont suspendu?

Je relance ce post, car à la recherche d'un tracteur de 120 - 140cv, qui tourne bien pour faire des demi tour dans les fourrières pour les semis. Mais ce tracteur pourrait dépanner de temps en temps pour tasser du maïs avec une lame à l'avant.
Je souhaite si c'est conseillé ce type de pont pour pousser des grosses remorques de maïs ?
Sur les relevage avant new holland des TM (ou autres) où les pivots du relevage tiennent avec 4 vis sous le dessous du bloc fonte, j'ai un gros doute de casser les boulons.

sans super steer,pour faire du bull avec un rel av faut pas un rel av d'origine,il en faut un monté avec chassis
sur un super steer en principe le rel av est monté sur le pont(du moins celui que j'ai eu était ainsi)

C'est comme ça, le relevage est montré sur le pont avant ,avec une lame a l' avant ,pour niveler,la lame suit le pont avant contrairement à un autre

sevi a écrit:C'est comme ça, le relevage est montré sur le pont  avant ,avec une lame  a l' avant ,pour niveler,la lame suit le pont avant  contrairement à un autre

et c'est vachement pratique pour etaler le maïs une fois que t'as pris le coup

rel sur pont super steer pas de probleme ca tiens pour pousser bon ca prendra du jeu un peu plus vite mais c'est le jeu si on peut dire

sinon il faut l'option barre de poussée pour les relevages en pont avant suspendu ou standard !!!! a part peut etre ceux vraiment integrés dans le bloc fonte ?

mais soyons honnete que c'est pas avec 120 cv que tu vas pousser grand chose vu des debit de chantiers actuels ....

Oui je sais que 120cv ça va être juste pour tasser du maïs mais c est simplement en cas de dépannage.

bingo a écrit:rel sur pont super steer pas de probleme ca tiens pour pousser bon ca prendra du jeu un peu plus vite mais c'est le jeu si on peut dire

sinon il faut l'option barre de poussée pour les relevages en pont avant suspendu ou standard !!!! a part peut etre ceux vraiment integrés dans le bloc fonte ?

mais soyons honnete que c'est pas avec 120 cv que tu vas pousser grand chose vu des debit de chantiers actuels ....

pour les débits de chantiers, tout est est relatif... tout le monde n'a pas de 10rgs...
par chez nous, il y a encore pas mal de 6rgs et les 8rgs sont sur des machines limite assez puissantes, donc un tracteur de 120cv est suffisant, mais c'est vrai qu'on est plus à l'aise à deux sur le tas, surtout à la fin quand on doit monter plus raide (un de 120cv qui pousse et un de 80-100cv qui aide à tasser)