Varioselect,Amaselect changement automatique des buses, gain de débit de chantier possible?

Je pulvérise avec un traîner 28m des plus classique à 60 l/ha en xr jaune dans certaines côtés je monte difficilement à 10 km/h ( le tracteur seul a vide monte tous juste à 15 km/h)
Je me posais la question si ses dispositifs me permettraient de descendre à 40-45l/ha en utilisant un couple verte et jaune pour allez a 10 dans les cotes et 18-20 km/h à plat
Quel gain de débit de chantier je peux espérer? si certains utilise déjà un de ses systèmes, n'hésitez pas a faire par de votre expérience

Je remonte le sujet qui n a pas été traité

J'ai le twin-select de chez JD

Je fais mes tours de champs avec une buse à 8-9k Km/h quand ça secoue

dans le champs 
13 kmh avec une autre buse
18 kmh avec les deux

tu le voies qd une buses est bouchée du coup ?

alceste a écrit:tu le voies qd une buses est bouchée du coup ?

Comme avec des buses ordinaires oui ?

oui mais qd tu as les 2 buses du porte jet qui coulent en meme temps ?

alceste a écrit:oui mais qd tu as les 2 buses du porte jet qui coulent en meme temps ?

et ben au moins  t'en as tjrs une qui coule ...

New C R a écrit:

alceste a écrit:oui mais qd tu as les 2 buses du porte jet qui coulent en meme temps ?

et ben au moins  t'en as tjrs une qui coule ...

On le voit moins c'est certains mais ça se voit à l'opacité du jet

New C R a écrit:

alceste a écrit:oui mais qd tu as les 2 buses du porte jet qui coulent en meme temps ?

et ben au moins  t'en as tjrs une qui coule ...

certes mais si ça te fait une 1/2 dose d'appliquée

nono1501 a écrit:J'ai le twin-select de chez JD

Je fais mes tours de champs avec une buse à 8-9k Km/h quand ça secoue

dans le champs 
13 kmh avec une autre buse
18 kmh avec les deux

Tu as quelle couleur de buse du coup ?

jeromer a écrit:

nono1501 a écrit:J'ai le twin-select de chez JD

Je fais mes tours de champs avec une buse à 8-9k Km/h quand ça secoue

dans le champs 
13 kmh avec une autre buse
18 kmh avec les deux

Tu as quelle couleur de buse du coup ?

Une lila 0.25
Une rouge Bordeaux 0.35
Elle existe que chez JD/hypro
Une 0,4 irait aussi. C’est des LDA que j’ai, je suis à 3-6 bars

voir mon commentaire dans : buses à pulsation .

quand on veut jouer avec le débit et la vitesse on est vite limité avec les quadri-jets  classique avec les limites physiques des buses x ou y
cumuler une buse de calibre 2.5 suivi d'une 3 et d'une 4 
en les changeant de l'une à l'autre ou en cumulant 2  
permet de garder le même litrage ha mais de passer de 8 à 25 km/h avec des limites de pressions acceptable .
mais il faut savoir aussi que cela ne se fait pas sans défauts aussi : vitesse de la régulation   j'ai su commencer réellement commencer a jouer avec mon météor depuis que j'ai changé la vanne de régulation classique par une pneumatique montée sur le nouveau modèle de météor .
il faut savoir que le temps d'ouverture et de fermeture des jets doit être bien temporisé sinon des manques seront visible. 
dans les accélérations et ralentissement il faut être calme( temps de réaction de la régulation ).
un tracteur vario est indispensable 
j'ai qques vidéo sur wap sap  mais je ne sais pas comment les transférer ici (d.d. devient un vieux con).
la limite de 4 jets changeable est atteinte chez moi 
j'ai demandé chez  Evrard de monter  de monter des duo-jets arac cul à cul comme cela j'aurais eu 4 jets interchangeable mais le choix entre 8 jets dispo sur les 2 duo-jets .
pourtant je suis bien connu chez evrard car ils sont venu un jour(il y a qques années) voir pourquoi j'avais monté une deuxième pompe a commende hydraulique  sur le circuit de nettoyage.
 ils ont monté cela  le  système sur le air active .
cette fin de non recevoir m'a fait changer de marque .
j'aurais mon autre pulvé en février  
le pulvé horch n'aime pas les moins de 100l ha .
j'espère que la régulation sera aussi rapide que la pneumatique .
 que le s a v sera aussi rapide que chez joskin belgique .
j' ai déjà vu des adaptations a faire sur le nouveau ...

J'ai un Amazone en Amaselect, avec les extensions de portes jets pour être à 25cm sur les buses avant.
Je voulais à tout prix du 25 car quand on y a goutté difficile de faire marche arrière surtout avec les suivis de rampe que l'on a sur les derniers pulvés.
Personnellement je suis plus pour le système à pulsation, mais pas dispo sur l'UX.
Sur mes buses à 25 je n'avais mis que des jaunes, mais ça ne va pas car le programme n'est pas capable de passer de la config buse n°1 à directement 1+2, il fait 1 puis 2 puis 1+2.
A la monter de pression j'avais réussi à paramétrer un truc qui allait pas trop mal, mais à la descente de pression ça n'allait pas.
J'ai rechanger la jaune en position 2 par une bleue et c'est nickel.

Le soucis de l'Amaselect c'est qu'il y a un petit temps de coupure de pulvé à chaque changement de buse, car c'est un moteur électrique qui tourne une came qui vient lever une bille pour faire l'ouverture de la buse. En plus j'ai des gros doutes sur la durabilité dans le temps des boitiers Amaselect.

Après vous allez me dire pourquoi que j'ai pris un UX ?
Tous on des défauts, c'est mon 3ème UX, content du conces et du service, suivi de rampe supérieur au Horsch maintenant, le Météor j'ai jamais réussi à avoir le devis, et inspecteur commercial de chez Evrard, une vraie bille, et pour le Horsch je suis dans un secteur Rocha et je voulais l'avoir chez Martel pour le service, je connais très bien les mécanos. De plus pas mal de soucis sur les petits boitiers de commandes des portes buses (dixit un copain qui en a un) plus d'autres trucs.

Pour le gain de débit, il peut y en avoir un, si tu as des zones limitantes en vitesse. Sans changement de buses automatiques tu vas te caler pour avoir une pression mini acceptable dans les zones à faibles vitesses, mais tu seras un peu limité en vitesse maxi.
Avec une buse anti dérive, tu as une plage de pression de travail beaucoup élevé qu'avec une XR par exemple, donc d'avoir un écart de vitesse plus important entre le mini et le maxi.
En pdt le changement de buses autos est appréciable.

j'ai du mal à penser qu'un pulvé avec autant de conatacteurs , solenoides puissent tenir plus de  10 ans ....

alceste a écrit:j'ai du mal à penser qu'un pulvé avec autant de conatacteurs , solenoides puissent tenir plus de  10 ans ....

L'avenir le dira mais ce qui est sur c'est que la qualité des composant et des assemblages est essentiel 
Comme l'a précisé l'ami RJ le plus important est la réactivité du concess

Biketman du 47 a écrit:

alceste a écrit:j'ai du mal à penser qu'un pulvé avec autant de conatacteurs , solenoides puissent tenir plus de  10 ans ....

L'avenir le dira mais ce qui est sur c'est que la qualité des composant et des assemblages est essentiel 
Comme l'a précisé l'ami RJ le plus important est la réactivité du concess

dejà qu avec un tracteur neuf , peu importe la marque ya pas grand chose de fiable , alors un pulve....avec ce que  l'on lui fait ingurgiter
un pulvé faut que ca marche sans se poser de question

alceste a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

alceste a écrit:j'ai du mal à penser qu'un pulvé avec autant de conatacteurs , solenoides puissent tenir plus de  10 ans ....

L'avenir le dira mais ce qui est sur c'est que la qualité des composant et des assemblages est essentiel 
Comme l'a précisé l'ami RJ le plus important est la réactivité du concess

dejà qu avec un tracteur neuf , peu importe la marque ya pas grand chose de fiable , alors un pulve....avec ce que  l'on lui fait ingurgiter
un pulvé faut que ca marche sans se poser de question

Sur le JD c'est pneumatique, je pense que c'est pas mal.

nono1501 a écrit:

alceste a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

alceste a écrit:j'ai du mal à penser qu'un pulvé avec autant de conatacteurs , solenoides puissent tenir plus de  10 ans ....

L'avenir le dira mais ce qui est sur c'est que la qualité des composant et des assemblages est essentiel 
Comme l'a précisé l'ami RJ le plus important est la réactivité du concess

dejà qu avec un tracteur neuf , peu importe la marque ya pas grand chose de fiable , alors un pulve....avec ce que  l'on lui fait ingurgiter
un pulvé faut que ca marche sans se poser de question

Sur le JD c'est pneumatique, je pense que c'est pas mal.

déjà qu'il y a toujours des fuites d'air avec la circulation continue ..... , faut rester avec du simple et ça te fera pas + de qx à la moisson

sur mon Evrard et sur le Horch  les commendes de sections sont pneumatiques  , du classique .
sur mon météor qui date de octobre 2015 je n'ai eu qu'une vannede commende  qui a cassé  la première année d'utilisation .
le compresseur électrique d'origine a été viré à la commende du pulvé , remplacé par l'air des freins pneumatique .
sur l'amazone le changement de jets ne fonctionne pas car il y a un temps d'arrêt dans le changement de jets .

Y  a t il beaucoup de pulvé vendu avec la selection automatique des buses aujourd hui ?

jeromer a écrit:Y  a t il beaucoup de pulvé vendu avec la selection automatique des buses aujourd hui ?

€€€€ et sav

C est pas fiable la sélection auto des buses ?