700 h par an , avec 1 ou 2 tracteurs

Rappel du premier message :

Mon tracteur de tete (JD 6910 avec 8500h) fait environ 700 h par an.

Je me questionne depuis longtemps a son sujet ... Selon vous qu'est il plus judicieux ?

- le changer pour un neuf ou très récent, soulte d'environ 60-70 000 €

- acheter un deuxième identique, pour que chacun en fasse moins, 300-350 h chacun, achat à 25 000 € en gros


Je penches bien pour la deuxième solution, car déjà j' : 124 : : 124 : : 124 : : 124 : : 124 :  ces tracteurs, je les connait bien, en avoir 2 ca évite de dételler sans arrêts, tu sautes de l'un a l'autre et c'est parti ...

En terme de cout total, hormis l'achat et l'assurance ca ne change rien, au lieu de faire 4 vidanges sur un, tu en fait 2 sur chaque ...


  

max-42 a écrit:prends une 6920 s ou 6930 ! y’en a qui ont peu d’heure et c’est des tracteurs qui marchent bien
tu aura un tracteur un peu plus récent que ton 6910 qui malgré tout commence a prendre des années tout comme ton 33 50
ce serai dommage de réinvestir pour du aussi vieux
je connais un ETA qui avait 4 6920 S ils sont tous partis avec plus de 10 000 h
le notre qui est de 2006 n’a que 5000 h et il marche impec

Mais Prémio ne veut pas de série 20 ou 30, sinon un 6930 reste un bon produit a mon avis et il sera plus abordable qu'un 6R c'est sur !
Si j'avais proposé un 6150 R, c'est parcequ'il ne voulait pas de série 20 et 30 et absolument un JD !

Bill 56 a écrit:Pour moi perso, déjà je ne prendrais pas une Biquette, c'est trop cher pour ce que c'est. Je prendrais un MF comme Massey 8210 2/3000 h pour 40/45000 €.
  De plus j'ai travaillé 3 ans avec un 6910, il marchait bien mais rien d'exeptionnel, il prenait la paté au décompacteur face au 8150 Valtra qui faisait 15 cv de moins en théorie, il n'y avait qu'a la pompe qu'il battait largement le Valtra !

et tu oublie une chose qui est NUL sur les biquettes , c'est la position de leurs bras de relevage , une vraie daube pour ceux qui dételle et ré-attelle souvent

Bill 56 a écrit:

max-42 a écrit:prends une 6920 s ou 6930 ! y’en a qui ont peu d’heure et c’est des tracteurs qui marchent bien
tu aura un tracteur un peu plus récent que ton 6910 qui malgré tout commence a prendre des années tout comme ton 33 50
ce serai dommage de réinvestir pour du aussi vieux
je connais un ETA qui avait 4 6920 S ils sont tous partis avec plus de 10 000 h
le notre qui est de 2006 n’a que 5000 h et il marche impec

  Mais Prémio ne veut pas de série 20 ou 30, sinon un 6930 reste un bon produit a mon avis et il sera plus abordable qu'un 6R c'est sur !
   Si j'avais proposé un 6150 R, c'est parcequ'il ne voulait pas de série 20 et 30 et absolument un JD !

bien dommage je trouve qu’elles vont bien ces séries là

mon raisonnement tient d'autant plus que pour le moment je suis contraint de faire durer car n'ayant pas interet a faire du renouvellment rapide

bingo a écrit:y'en a trop qui ont le discours des concess ici
"oula votre tracteur a X heures monsieur va falloir que je vous le reprenne pour en mettre un neuf"
moi je pars du principe ou si je revends mon tracteur c'est qu'il y a un acheteur en face et que ce tracteur lui permettera de vivre
donc pourquoi pas garder mon tracteur et éviter de "faire vivre le concess"
a partir du moment ou y'a pas de problemes de confort ou de manque de puissance n'importe quel tracteur actuel peut faire ses 10 000h sans soucis

c'est comme ca chez nous ,c'est le commercial qui commande   
il passe tout les quatre ans ,en fait tout les deux ans ,vu que ca en concerne deux
et on ne le vois jamais autrement ,ca va ,il n'est pas trop casse pied   
pour les deux autres ,il y en a un qui viens de rentrer a la veille de ses 15 ans et le plus vieux qui viens d'etre vendu qui était de 1982

moi je partirais sur un 6830 standart
tu as le tls ,pompe 110l/min
et quasiment la meme cabine et les commande d'un serie 10
en occas recent ça a l'air d'etre abordable
moteur simple (pas d'egr )

parceque sur les autres les bras de relevage sont situer sur la cabine?

j'en avais 6 pour 200 ha
1 kubota 130 cv de 2011
un class axos 100cv 2010
un landini 10 000 de 84 100cv
un landini 6060 60cv de 89
un renault ergos acheté d'occas sans relevage 100cv de 2002
un som 410 de 40cv de 1964
ils servaient tous plus ou moins , par exemple pour les foins les 2 faucheuses sur le kubota restent attelées , presse sur le renault , faneuse trainée sur le 60cv etc ....

en 10 mois j'ai fait 927 h avec un 6105r, je décroche souvent mais ça me prend jamais plus de 30 min et j'ai un tracteur récent pour tout faire car en plus il est équipé de l'autotrac, un vrai confort indispensable quand on fait autant d'heures 

petit chat 29 a écrit:

Bill 56 a écrit:Pour moi perso, déjà je ne prendrais pas une Biquette, c'est trop cher pour ce que c'est. Je prendrais un MF comme Massey 8210 2/3000 h pour 40/45000 €.
  De plus j'ai travaillé 3 ans avec un 6910, il marchait bien mais rien d'exeptionnel, il prenait la paté au décompacteur face au 8150 Valtra qui faisait 15 cv de moins en théorie, il n'y avait qu'a la pompe qu'il battait largement le Valtra !

et tu oublie une chose qui est NUL sur les biquettes , c'est la position de leurs bras de relevage , une vraie daube pour ceux qui dételle et ré-attelle souvent

C'est clair, mais Prémio a le même profil physique que toi donc ça le gêne moins, mais c'est vrai que pour moi avec 110 kg pour 1.73 m, c'est trés difficile, c'est peut-être pour ça que je préfère le Valtra au JD !

Tout a fait de ton avis concernant l'achat d'un autre 6910 (ces 6010  : 124 : ) pour autant que tu trouves celui qui te convient.....   

J'ai fait la même opération y a 2 ans quand mon 6410 avait 7500h et mon 1950 plus de 9000h; j'ai trouvé un 6310 avec 2700h (je cherchais pas et je suis tombé dessus par hasard d'où la reflexion qui a suivi). Je ne regrette pas cet achat et détèle beaucoup moins les machines.

ça tombe bien que je voie le post aujourd'hui parce que chaque fin d'année je relève les compteurs des tracteurs:
Donc ces 3 biquettes totalisent pour 2013  1099h (total de tous les tracteurs en 2013: 1688h + celui qui ne tourne plus)

J'ai 6 tracteurs en tout dont 1 MB Trac 900 avec le compteur bloqué depuis plus de 2 ans et qui a plus de 13000h et les 5 autres ont ensemble 29838 h ce jour

bingo a écrit:sinon avec un cheval comme ca tu dois pouvoir tourner quelques années
monte de pneu idéale pour le transport et la charrue
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4087160/john-deere-6910.html

Avec des taurus   

Non et je veux des 650 et le HMS et régulateur de régime et ODB, il n'a rien de tout ca ...

Bill 56 a écrit:  Et si tu garder ton 6910vu que tu l'aime bien et que tu prenais un 6150 R comme CELUI-LA, ça correspondrait quasiment au montant de la soulte que tu avais indiqué, tu garde ton vieux quand même et tu a un taxi qui a 1000 h !

Pas bien monté non plus, deplus du 42 sur un 150 cv c'est pas la peine ... et si je prends un neuf ou récent c'est autotrac d'office

Premio a écrit:

bingo a écrit:sinon avec un cheval comme ca tu dois pouvoir tourner quelques années
monte de pneu idéale pour le transport et la charrue
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4087160/john-deere-6910.html

Avec des taurus   

Non et je veux des 650 et le HMS et régulateur de régime et ODB, il n'a rien de tout ca ...

les pneus tu t'en fou tu les revends d'occas et tu montes du neuf puisque tu sais que tu l'aura pour plusieurs milliers d'heures
apres pour le reste c'est autre chose
ton autre 6910 a quoi comme monte de pneu?

sinon jvais finir par te proposer un TSA 135 ca ca marche .... et tu aura tes régimes programmable auto bout de champs auto des vitesses
surpuissance pdf et route et la cerise sur le gateau un vrai relevage arriere ( mais bon il te faudra une caisse de capteur   )

Bill 56 a écrit:Pour moi perso, déjà je ne prendrais pas une Biquette, c'est trop cher pour ce que c'est. Je prendrais un MF comme Massey 8210 2/3000 h pour 40/45000 €.
  De plus j'ai travaillé 3 ans avec un 6910, il marchait bien mais rien d'exeptionnel, il prenait la paté au décompacteur face au 8150 Valtra qui faisait 15 cv de moins en théorie, il n'y avait qu'a la pompe qu'il battait largement le Valtra !

Prémio avec un massey !!!!!    

bingo a écrit:

Premio a écrit:

bingo a écrit:sinon avec un cheval comme ca tu dois pouvoir tourner quelques années
monte de pneu idéale pour le transport et la charrue
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4087160/john-deere-6910.html

Avec des taurus   

Non et je veux des 650 et le HMS et régulateur de régime et ODB, il n'a rien de tout ca ...

les pneus tu t'en fou tu les revends d'occas et tu montes du neuf puisque tu sais que tu l'aura pour plusieurs milliers d'heures
apres pour le reste c'est autre chose
ton autre 6910 a quoi comme monte de pneu?

sinon jvais finir par te proposer un TSA 135 ca ca marche .... et tu aura tes régimes programmable auto bout de champs auto des vitesses
surpuissance pdf et route et la cerise sur le gateau un vrai relevage arriere ( mais bon il te faudra une caisse de capteur   )

Je suis en 580/70R38 et 480, mais si j'en prends un autre c'est 650 ou 710 pour semer

Et des roue ca coute du pognon, autant le prendre directement comme il faut,sauf réelle opportunité

benj1012 a écrit:

Bill 56 a écrit:Pour moi perso, déjà je ne prendrais pas une Biquette, c'est trop cher pour ce que c'est. Je prendrais un MF comme Massey 8210 2/3000 h pour 40/45000 €.
  De plus j'ai travaillé 3 ans avec un 6910, il marchait bien mais rien d'exeptionnel, il prenait la paté au décompacteur face au 8150 Valtra qui faisait 15 cv de moins en théorie, il n'y avait qu'a la pompe qu'il battait largement le Valtra !

Prémio avec un massey !!!!!    

          

C'est peut etre con mais comme je l'ai souligné, je ne parvient pas a prendre du plaisir avec une autre marque

Premio a écrit:

bingo a écrit:

Premio a écrit:

bingo a écrit:sinon avec un cheval comme ca tu dois pouvoir tourner quelques années
monte de pneu idéale pour le transport et la charrue
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4087160/john-deere-6910.html

Avec des taurus   

Non et je veux des 650 et le HMS et régulateur de régime et ODB, il n'a rien de tout ca ...

les pneus tu t'en fou tu les revends d'occas et tu montes du neuf puisque tu sais que tu l'aura pour plusieurs milliers d'heures
apres pour le reste c'est autre chose
ton autre 6910 a quoi comme monte de pneu?

sinon jvais finir par te proposer un TSA 135 ca ca marche .... et tu aura tes régimes programmable auto bout de champs auto des vitesses
surpuissance pdf et route et la cerise sur le gateau un vrai relevage arriere ( mais bon il te faudra une caisse de capteur   )

Je suis en 580/70R38 et 480, mais si j'en prends un autre c'est 650 ou 710 pour semer

Et des roue ca coute du pognon, autant le prendre directement comme il faut,sauf réelle opportunité

dans ce cas la un 650/75r34 serai le top donc

-Ch- a écrit:Tout a fait de ton avis concernant l'achat d'un autre 6910 (ces 6010  : 124 : ) pour autant que tu trouves celui qui te convient.....   

J'ai fait la même opération y a 2 ans quand mon 6410 avait 7500h et mon 1950 plus de 9000h; j'ai trouvé un 6310 avec 2700h (je cherchais pas et je suis tombé dessus par hasard d'où la reflexion qui a suivi). Je ne regrette pas cet achat et détèle beaucoup moins les machines.

ça tombe bien que je voie le post aujourd'hui parce que chaque fin d'année je relève les compteurs des tracteurs:
Donc ces 3 biquettes totalisent pour 2013  1099h (total de tous les tracteurs en 2013: 1688h + celui qui ne tourne plus)

J'ai 6 tracteurs en tout dont 1 MB Trac 900 avec le compteur bloqué depuis plus de 2 ans et qui a plus de 13000h et les 5 autres ont ensemble 29838 h ce jour

ah l'amour ...  

Un tracteur est le choix économique. C'est le plus rentable sur le papier

Après si on commence à parler confort et sécurité, un mulet est vite indispensable.
Jumelage, entraide, gain de temps et sécurité en cas de panne,....
Moi je travaille beaucoup en occasion et je sais qu'en cas de panne personne ne me prêtera un tracteur.
C'est un choix que j'assume même si ce n'est pas le plus rentable mais je suis autonome et sûr de faire mon travail en temps et en heure.

Premio a écrit:

lolo84 a écrit:La redondance du materiel est parfois justifiée mais essaye de prendre un modele superieur qui va t'apporter quelques atouts supplémentaires au lieu de prendre exactement la copie conforme. Avoir 2 tracteurs exactement identiques s'est un peu un repli sur soi.

Quels atouts supplémentaires par exemple ?  Et ou est le coté sentimental dans tes propos ... ?  De mon coté c'est essentiel !! ainsi que le plaisir   

La situation de chaque exploitation est si différente qu'il est tres difficile de transposer sa propre expèrience à un exemple précis. Moi par exemple je suis champion toute catégorie du dételage     et je ne comprends pas que ce point de "détail" soit un obstacle dans la profession.
Je ne vais pas raconter ma vie mais depuis 16 ans je tourne avec un seul tracteur sur une petite structure. 4 ans après mon installation j'ai acheté neuf toutes options un massey (75cv) pour qu'il soit fiable dans le temps et que je compte sur lui en toute circonstance dans tous les travaux de la ferme. Je ne regrette pas mon choix. Cette année depuis quelques mois j'ai acheté un "gros tracteur" d'occasion (50cv de+) pour le seconder dans les taches difficiles et le transport, pour l'économiser car le "petit" massey reste toujours mon tracteur de tête. Je sais aussi que dans un coup dur, j'en ai désormais un second pour assurer les travaux!  Par contre en juillet pendant la récolte, si mon tracteur de tête venait à me lacher, je n'aurais pas de solution rapide de secours car la coupeuse latérale ne peut pas se monter sur le gros. Bien sur j'aurais pu prendre le même d'occas et refaire un batti identique pour atteler la coupeuse mais ce manque de puissance pour les autres travaux et la route serait rédhibitoire et je ne suis pas assez important pour en avoir 3 sous le hangar.

Malgre la solidarité qu'il peut y avoir ici et là, on ne peut généralement compter que sur soi même. Etre autonome est presque une obligation...dans mon canton je suis le seul à ne pas faire la même culture que les autres, et donc avec un matèriel totalement différent y compris le tracteur..tous les autres font de la vigne en matèriel étroit.
Je ne connais pas ton cas precis Premio, mais avoir entre les mains une évolution du matèriel en terme de puissance mieux adaptée à tes besoins spécifiques, la fiabilité, un confort, une sécurité améliorée, une économie de temps, de carburant peuvent aussi jouer dans la balance du parcours professionnel. certains refusent le progres à tort ou à raison, d'autres en font un partenaire de travail sans forcément tomber dans l'effet de mode du dernier cri quitte à changer tous les 4 ou 5 ans. Peut être un jour il y aura un contrôle technique pour tous les tracteurs!..gare aux vieux coucous   
A ta place je prendrais un neuf pour être tranquille et je garderais le vieux pour les taches secondaires et en cas de panne. Mais il y a un écueil: le prix exorbitant des tracteurs neufs actuels     Toi même est seul juge de ce qui est raisonnable ou possible.

Beau discours lolo84 !!!

atteler/dételler, ca dépends du nombre de fois et des outils que tu accroches/décroches, moi aussi je le vis bien, mais il faut reconnaitre que l'on y passe du temps et quand tu arrives dans la nuit tu préfères aller te coucher plutot que changer d'outils, idem en attaquant a 5 h du mat tu préfères quand tout est ok

Pour le neuf, au jour d'aujourd'hui, je me voit mal investir autant, surtout pour ne rien m'apporter de plus....

lolo 84 le progres technique de l'adblue ne me parait pas decoiffant????????

d'ailleursa y regarder de pres on nous vends du progres technique et on vide de l'essentiel.

par exemple ma comparaison habituel sur ACE pour avoir la meme capacité de relevage que mon 145 cv (8210) je serai contraint d'acheter une 180 cv mini, elle est ou ta logique d'economie???????

Déjà si tu attèle souvent => boutons extérieurs pour le relevage, et boutons extérieurs d'un distributeur sur lequel tu met un troisième point hydro.

Tu vas gagner un temps fou ;)

  

C'est pas des tracteurs d'après guerre que j'ai non plus, bien sur que les boutons sur les ailes !! Pour le 3eme point hydro je ne voit pas ce que ca change pour atteler et dételler ??

Une option pas mal sur les nouveaux tracteurs c'est l'avancement du tracteur avec une commande extérieure ! ca c'est surement très pratique !!

massey8210 a écrit:lolo 84 le progres technique de l'adblue ne me parait pas decoiffant????????

d'ailleursa y regarder de pres on nous vends du progres technique et on vide de l'essentiel.

par exemple ma comparaison habituel sur ACE pour avoir la meme capacité de relevage que mon 145 cv (8210) je serai contraint d'acheter une 180 cv mini, elle est ou ta logique d'economie???????

Ok, mais deja utilises tu 100 % de la capacité de levage de ton tracteur ? Ou est l'intéret d'une grosse capacité si tu n'en a pas besoin ?   

prem qui dis que tous les composants du tracteur ne sont pas tirés sur le principe des capacités de relevage??????????????

aujourd hui on a un 90 cv qui a 110 litres en LS de 2000 pour avoir du LS en 2014 il faut souvent prendre un 120 cv

Premio a écrit:  

C'est pas des tracteurs d'après guerre que j'ai non plus, bien sur que les boutons sur les ailes !! Pour le 3eme point hydro je ne voit pas ce que ca change pour atteler et dételler ??

Une option pas mal sur les nouveaux tracteurs c'est l'avancement du tracteur avec une commande extérieure ! ca c'est surement très pratique !!

Achète en un et tu verras ce que ça change   

Tu passes pas ton temps à visser et dévisser ton 3 point et c'est beaucoup plus rapide à régler.

De plus, dans certains cas quand les rotules ne se mettent pas bien dans les crochets, tu tires un peu avec le troisième point et ça va tout seul   

Benben0000 a écrit:

Premio a écrit:  

C'est pas des tracteurs d'après guerre que j'ai non plus, bien sur que les boutons sur les ailes !! Pour le 3eme point hydro je ne voit pas ce que ca change pour atteler et dételler ??

Une option pas mal sur les nouveaux tracteurs c'est l'avancement du tracteur avec une commande extérieure ! ca c'est surement très pratique !!

Achète en un et tu verras ce que ça change   

Tu passes pas ton temps à visser et dévisser ton 3 point et c'est beaucoup plus rapide à régler.

De plus, dans certains cas quand les rotules ne se mettent pas bien dans les crochets, tu tires un peu avec le troisième point et ça va tout seul   

Oui c'est sur mais je n'ai que 3 DE et en général j'en ai besoin !

De plus ca coute bonbon et je vie très bien le fait de ne pas en avoir   

massey8210 a écrit:prem qui dis que tous les composants du tracteur ne sont pas tirés sur le principe des capacités de relevage??????????????

aujourd hui on a un 90 cv qui a 110 litres en LS de 2000 pour avoir du LS en 2014 il faut souvent prendre un 120 cv

Oui d'accord mais il faut que ce soit en adéquation avec le travail demandé, si tu as de grandes capacités mais que tu n'en utilises que la moitié, ou est l'intéret ?

massey8210 a écrit:prem qui dis que tous les composants du tracteur ne sont pas tirés sur le principe des capacités de relevage??????????????

aujourd hui on a un 90 cv qui a 110 litres en LS de 2000 pour avoir du LS en 2014 il faut souvent prendre un 120 cv

Oui d'accord mais il faut que ce soit en adéquation avec le travail demandé, si tu as de grandes capacités mais que tu n'en utilises que la moitié, ou est l'intéret ?

Premio a écrit:
Oui c'est sur mais je n'ai que 3 DE et en général j'en ai besoin !

De plus ca coute bonbon et je vie très bien le fait de ne pas en avoir   

Tu vois que tu as des tracteurs d'après guerre   

Benben0000 a écrit:

Premio a écrit:
Oui c'est sur mais je n'ai que 3 DE et en général j'en ai besoin !

De plus ca coute bonbon et je vie très bien le fait de ne pas en avoir   

Tu vois que tu as des tracteurs d'après guerre   

oui mais je les aime  : 124 : : 124 : 

heureusement qu'on a une centrale hydraulique sur le semoir autrement il faudrait 5 distributeurs et les 2 tracteurs qui peuvent semer en ont 4 chacun

bon tu te décides à acheter un second 6910 on sait que t'en meurs d'envie, comme si tu avais besoin d'etre rassuré    

bap a écrit:bon tu te décides à acheter un second 6910 on sait que t'en meurs d'envie, comme si tu avais besoin d'etre rassuré    

Si tu m'offre tes 900 ok   

Premio a écrit:

bap a écrit:bon tu te décides à acheter un second 6910 on sait que t'en meurs d'envie, comme si tu avais besoin d'etre rassuré    

Si tu m'offre tes 900 ok    

rho c'est des 800, des 800   

complètement sénile le prémio    

bap a écrit:

Premio a écrit:

bap a écrit:bon tu te décides à acheter un second 6910 on sait que t'en meurs d'envie, comme si tu avais besoin d'etre rassuré    

Si tu m'offre tes 900 ok    

rho c'est des 800, des 800   

complètement sénile le prémio    

ah oui c'est vrai, bon bah garde les alors   

Premio a écrit:

bap a écrit:

Premio a écrit:

bap a écrit:bon tu te décides à acheter un second 6910 on sait que t'en meurs d'envie, comme si tu avais besoin d'etre rassuré    

Si tu m'offre tes 900 ok    

rho c'est des 800, des 800   

complètement sénile le prémio    

ah oui c'est vrai, bon bah garde les alors   

tu vas me dire, pour la valeur de ton 3350, ta peut etre assez pour une pair de 900 ,quoique   

mauvaise langue !!!!!!

     

massey8210 la puissance du relevage ne prouve en rien la fiabilite du zing les jd sont cert peutetre plus faible mais ils ne coupe pas en 2 comme certain

Chez JD ce sont les ensileuses qui coupe en deux      

J'ai envi de dire que le plus à même de faire le choix c'est toi Premio.

Chacun a ces priorités et ces petites préférences donc on va te dire d'un côté garde en 1 seul mais prends en 1 neuf t'aura plus de confort, automatismes, ...
D'autres te diront prends en un second, ...

Pour moi, c'est vrai qu'un second taxi te permettra de gagner du temps et t'évitera d'atteler/dételer tout le temps. Ça t'évitera également de te claquer la g***** dans la herse ou la charrue parce que tu seras pressé.
Franchement 2 taxis c'est beaucoup mieux.
Et puis en cas de panne tu fais comment?
Tu attends que le tien soit réparer ou que la concession t'en prête 1?
Souvent une fouf avec laquelle tu te bat pour trouver la 3ème.
Bref y a le fait que tu auras des taxis "âgés" mais bon s'ils sont fiables et que tu n'as pas trop d'ennuis avec tu pourras les garder et en racheter 1 autre d'occasion pour les soulager mais bon d'ici là je pense qu'ils auront vu passer des heures dans le vilebrequin...

Après, c'est à toi de faire le choix et qui est le plus à même pour le faire et surtout qui connaît ta façon de travailler et ton exploitation?
Mis à part toi je ne vois pas.

En tout cas je suis d'accord avec toi sur le principe d'un 2nd tracteur et même si je ne suis pas pro biquette, les 6910 et 7710 sont plus que des références alors fonce.

massey8210 a écrit:lolo 84 le progres technique de l'adblue ne me parait pas decoiffant????????

d'ailleursa y regarder de pres on nous vends du progres technique et on vide de l'essentiel.

par exemple ma comparaison habituel sur ACE pour avoir la meme capacité de relevage que mon 145 cv (8210) je serai contraint d'acheter une 180 cv mini, elle est ou ta logique d'economie???????

Je ne connais pas l'AdBlue, c'est que sur les gros tracteurs récents, mais sur le fond il y a un peu de vrai dans ce que tu dis. Moi je disais surtout repartir sur du neuf pour être tranquille (même si le risque zero panne n'est pas exclus) car avec de l'occasion c'est un peu la lotterie.

En terme de progres sur les nouveaux il y a aussi des améliorations au niveau des concepts novateurs comme la gestion des automatismes de boite, en théorie les séries nouvelles sont un peu plus fiables que les précédentes. Massey a été le 1er je crois à introduire l'électronique sur les tracteurs en 78 (controle electronique, radar) ce qui a amélioré la productivité, la performance mais qui a généré sur toutes les grandes marques la hausse des prix et..les risques de pannes.

je ne vends pas du massey..............:-) mon propos sur la comparaison des capacités de relevage etait intra marque car tout va ensemble mon 8210 a un relevage bloc pont des jusqu'a 200 cv l'equivalent en puissance le 6480 a un pont de 135 de la generaton 2000

je pourrais aussi bien dire est-ce qu'un 6r150 vaut un 7610????????????

dans mon cas un mf 6480 ne vaut pas un 8210 il faut prendre un 6485 qui fait 15 cv de plus que le mien

massey8210 a écrit:je ne vends pas du massey..............:-) mon propos sur la comparaison des capacités de relevage etait intra marque car tout va ensemble mon 8210 a un relevage bloc pont des jusqu'a 200 cv l'equivalent en puissance le 6480 a un pont de 135 de la generaton 2000

je pourrais aussi bien dire est-ce qu'un 6r150 vaut un 7610????????????

dans mon cas un mf 6480 ne vaut pas un 8210 il faut prendre un 6485 qui fait 15 cv de plus que le mien

j'avais regardé il  a peu.en relevage,mon 6810 qui a presque 15 ans n'est pas beaucoup moins fort que mon 6930. 

philaubers a écrit:

massey8210 a écrit:je ne vends pas du massey..............:-) mon propos sur la comparaison des capacités de relevage etait intra marque car tout va ensemble mon 8210 a un relevage bloc pont des jusqu'a 200 cv l'equivalent en puissance le 6480 a un pont de 135 de la generaton 2000

je pourrais aussi bien dire est-ce qu'un 6r150 vaut un 7610????????????

dans mon cas un mf 6480 ne vaut pas un 8210 il faut prendre un 6485 qui fait 15 cv de plus que le mien

j'avais regardé il  a peu.en relevage,mon 6810 qui a presque 15 ans n'est pas beaucoup moins fort que mon 6930. 

Qui lui meme n'était pas tellement plus "costaud" que le 6800 qui le précédait ?

Je pense que depuis les années 90-2000 il n'y a pas eu de grosses évolutions en matière mécanique, mais par contre de belles évolutions en terme d'électronique et assistance a la conduite

"700 heures par an, 1 ou 2 tracteurs ?"

Si 1 tracteur le fait dans des conditions de travail et de coûts satisfaisant, pourquoi 2 ?

Pour éviter de dételer le taxi à 5h du mat   

Premio a écrit:
Je pense que depuis les années 90-2000 il n'y a pas eu de grosses évolutions en matière mécanique, mais par contre de belles évolutions en terme d'électronique et assistance a la conduite

Pas entièrement d'accord. A CV Din équivalent, il y a eu une chute drastique de la cyclindrée avec une économie de carburant à la clef et..même si ce n'est pas la priorité pour quelques uns, une pollution fortement diminuée.

lolo84 a écrit:Pour éviter de dételer le taxi à 5h du mat   

Donc vous avez une bonne raison concernant les conditions de travaiL
C'est ce que je disais...