usure prématurée des pompes d'injection et GNR...

j'ai du gnr traction premier qui passait dans l'huile moteur sur mon 6110 dédié à la stabu .Bô,doit être un joint de la pompe rotative qu'a laché,pas grave!Sauf qu'une fois ouverte chez le dieseliste elle est "anormalement et excessivement" usée pour 7000 h ...et pas la seule sur l'établi!
Je trouvais bien que le gnr "restait" pas sur les mains comme du gasoil en changeant les filtres... A priori moins lubrifiant.
D'autres parmi vous ont eu des soucis de ce genre? (avant fioul premier total puis gnr traction premier dans cuves plastique neuves avec station de pompage,pas d'eau dans les réservoirs) Des additifs semblent exister dit le diéseliste...

 

Sur les Mitsu Pajero d'avant 2006 les pompes font 250000 M Km. Problème d'eau dans le GO.
Sur le quad a la révision ils ont trouvés de l'eau dans le réservoir (2l sur un réservoir de 20l)sur un can am c'est une pompe à injection ce qui aurais pu endommagé la pompe. A chaque révision ils ajoutent du meca run ou stil dans le moteur et dans le réservoir pour lubrifier la pompe à injection. (David doit en faire le marchand)

je mets un peu d'actioil dans les réservoirs .....pour le moment je touche du bois pas de pbs....

agri37 a écrit:je mets un peu d'actioil dans les réservoirs .....pour le moment je touche du bois pas de pbs....

Bonsoir, tu trouves ca ou? sinon je viens de m'apercevoir moi aussi que le pompe à injection a une petite fuite. pourtant j'ai du gnr sans biocarburant alors hasard ou pas ?

mécatech tc1 à la dose de 1l pour 1000l de gnr, soit un coup de 4cts du litre de gnr traité.

Parait il qu'il y a une éco de gazoil de faite. Je vais en mettre dans la voiture et constater à l'indicateur de conso si vraiment ça marche.

En tous cas, ça graisse la pompe d'injection.

merde
vous me faites peur la

j'ai des prises d'air sur 2 tacot, dites moi pas que c'est le GNR qui les bouffes???

fab403 a écrit:

agri37 a écrit:je mets un peu d'actioil dans les réservoirs .....pour le moment je touche du bois pas de pbs....

Bonsoir, tu trouves ca ou? sinon je viens de m'apercevoir moi aussi que le pompe à injection a une petite fuite. pourtant j'ai du gnr sans biocarburant alors hasard ou pas ?

tu trouves çà chez les concessionnaires , chez les revendeurs de pièces agricoles ou chez KERNITE ( K GARD ) en direct...........

moi aussi problemes sur mon nh ,j ai retrouvé des limailles de fer sur le siege de l electrovanne d arret du moteur.sois disant probleme avec le gnr qui ne lubrifie pas assez,et mon concessionnaire m a dis de mettre simplement de l huile moteur a chaque fois que je fais le plein de gnr.
ca fais 1an que je fais ca et pour le moment ce n est pas pire!!

Moi je trouve plutot que depuis le GNR il y a beaucoup moins de pb, peut etre pas du au GNR, mais au cuve qui ont été remplacé par des neuves.

Bugiste a écrit:Moi je trouve plutot que depuis le GNR il y a beaucoup moins de pb, peut etre pas du au GNR, mais au cuve qui ont été remplacé par des neuves.

et t'en pense quoi des additifs sus nommés ?

Moi je suis anti additif, aussi bien dans les huiles moteur, transmission, circuit de refroidissement, gasoil (hormis Actioil pour du traitement curatif et nettoyage circuit d'injection)

1l de k-gard de chez Kernite pour 1000l + un anti-bactérien
Quand j'ai le voyant du filtre à particules qui s'allume dans la 206, je mets la moitié du bidon dans le réservoir et le voyant s'éteint.

seb80 a écrit:moi aussi problemes sur mon nh ,j ai retrouvé des limailles de fer sur le siege de l electrovanne d arret du moteur.sois disant probleme avec le gnr qui ne lubrifie pas assez,et mon concessionnaire m a dis de mettre simplement de l huile moteur a chaque fois que je fais le plein de gnr.
ca fais 1an que je fais ca et pour le moment ce n est pas pire!!

même de mettre de l'huile moteur dans le réservoir?

Bugiste a écrit:Moi je suis anti additif, aussi bien dans les huiles moteur, transmission, circuit de refroidissement, gasoil (hormis Actioil pour du traitement curatif et nettoyage circuit d'injection)

j' aime pas trop mais je mets du Wynn's substi plomb dans le 95 pour mes moteurs essence sinon ça va pas bien et pas longtemps

oui ca fait peur tout ca!!! au prix des pompes!!!!!!

nico58 a écrit:

seb80 a écrit:moi aussi problemes sur mon nh ,j ai retrouvé des limailles de fer sur le siege de l electrovanne d arret du moteur.sois disant probleme avec le gnr qui ne lubrifie pas assez,et mon concessionnaire m a dis de mettre simplement de l huile moteur a chaque fois que je fais le plein de gnr.
ca fais 1an que je fais ca et pour le moment ce n est pas pire!!

même de mettre de l'huile moteur dans le réservoir?

oui a raison de 1,5l environ pour 250l de gnr,il m a assuré qu il n y a aucun probleme, effectivement depuis1ans j arrive a sauvegarder ma pompe sur mon tm!
vu le prix d une pompe je vais essayer de la preserver aussi longtemps que possible!

Il y a aussi Mexel Industries qui fait pas mal de traitement de cuves... Ils tournent pas mal avec les transporteurs

seb80 a écrit:

nico58 a écrit:

seb80 a écrit:moi aussi problemes sur mon nh ,j ai retrouvé des limailles de fer sur le siege de l electrovanne d arret du moteur.sois disant probleme avec le gnr qui ne lubrifie pas assez,et mon concessionnaire m a dis de mettre simplement de l huile moteur a chaque fois que je fais le plein de gnr.
ca fais 1an que je fais ca et pour le moment ce n est pas pire!!

même de mettre de l'huile moteur dans le réservoir?

oui a raison de 1,5l environ pour 250l de gnr,il m a assuré qu il n y a aucun probleme, effectivement depuis1ans j arrive a sauvegarder ma pompe sur mon tm!
vu le prix d une pompe je vais essayer de la preserver aussi longtemps que possible!

quel tm?

nico58 a écrit:

seb80 a écrit:

nico58 a écrit:

seb80 a écrit:moi aussi problemes sur mon nh ,j ai retrouvé des limailles de fer sur le siege de l electrovanne d arret du moteur.sois disant probleme avec le gnr qui ne lubrifie pas assez,et mon concessionnaire m a dis de mettre simplement de l huile moteur a chaque fois que je fais le plein de gnr.
ca fais 1an que je fais ca et pour le moment ce n est pas pire!!

même de mettre de l'huile moteur dans le réservoir?

oui a raison de 1,5l environ pour 250l de gnr,il m a assuré qu il n y a aucun probleme, effectivement depuis1ans j arrive a sauvegarder ma pompe sur mon tm!
vu le prix d une pompe je vais essayer de la preserver aussi longtemps que possible!

quel tm?

tm140

tu avais des pertes de puissance?

nico58 a écrit:tu avais des pertes de puissance?

non simplement que le tracteur ne s arretais plus.
je pensais que c etais l electrovanne donc je vais en cherchjer une neuve, la remonte et toujours pareil . je retire le pointeau de l electrovanne et  plein de limaille de fer dessus.
je tel a mon concessionnaire et la il me dis ,ta pompe est entrain de se gripper tu n est pas le seul ds ce cas la.
Oui sinon perte de puissance mais un tour de tournevis et c est repartie,mais jusque quand!!

j' ai un bleu dans la cour , il n' y en aura jamais un second , malgré que c' est un modèle américain, c' est comme la GMS du coin , il y a une promo chaque semaine !!!    

PatogaZ a écrit:j' ai un bleu dans la cour , il n' y en aura jamais un second , malgré que c' est un modèle américain, c' est comme la GMS du coin , il y a une promo chaque semaine !!!    

tu as raison j ai toujours eté fiat et ensuite nh,mais la mes deux derniers ras la casquette!
emmerde sur emmerde et selon le concessionnaire ca n arrive qu a moi!!!

seb80 a écrit:

PatogaZ a écrit:j' ai un bleu dans la cour , il n' y en aura jamais un second , malgré que c' est un modèle américain, c' est comme la GMS du coin , il y a une promo chaque semaine !!!    

tu as raison j ai toujours eté fiat et ensuite nh,mais la mes deux derniers ras la casquette!
emmerde sur emmerde et selon le concessionnaire ca n arrive qu a moi!!!

oui oui , tu es toujours le seul affreux petit canard à qui ça arrive !!!     

pour avoir plusieurs marques dans la cour , je peux te dire qu' on est pas égaux devant les emmerdes et qu' il y a des gars qui les aiment parce que rester dans des marques où on rentre à pied presque chaque jour , faut aimer la caisse à outils et avoir eu un mécano pour ses 10 ans !!!!    

seb80 a écrit:

PatogaZ a écrit:j' ai un bleu dans la cour , il n' y en aura jamais un second , malgré que c' est un modèle américain, c' est comme la GMS du coin , il y a une promo chaque semaine !!!    

tu as raison j ai toujours eté fiat et ensuite nh,mais la mes deux derniers ras la casquette!
emmerde sur emmerde et selon le concessionnaire ca n arrive qu a moi!!!

etant donné que tu as les pannes que les autres n'ont pas ,demandes au constructeur de tester ses protos ,tu les feras avancer pour la fiabilité    

bzh centre a écrit:

seb80 a écrit:

PatogaZ a écrit:j' ai un bleu dans la cour , il n' y en aura jamais un second , malgré que c' est un modèle américain, c' est comme la GMS du coin , il y a une promo chaque semaine !!!    

tu as raison j ai toujours eté fiat et ensuite nh,mais la mes deux derniers ras la casquette!
emmerde sur emmerde et selon le concessionnaire ca n arrive qu a moi!!!

etant donné que tu as les pannes que les autres n'ont pas ,demandes au constructeur de tester ses protos ,tu les feras avancer pour la fiabilité    

oh la il y a du boulot pour eux alors  
franchement j avais des m avant nickel,mais les tm la catastrophe!
les nouvelles series sont peux etre plus fiable mais pour moi il n y aura plus de nh ds la cour!

ben tu t'es arrété à la mauvaise série(comme pato)
je suis un grand malade:j'ai 3 nouilles,ça s'achète à un prix raisonnable,pas vraiment d'emmerde et ça ne se revend pas forcément mal je dois me soigner    
en fait j'ai eu un tm(occase)c'est le - bon que j'ai eu,j'avoue,mais j'ai gagné du fric dessus(acheté pas cher,1200h avec et revendu 5000€ de + hors pv et amorti   )

c'est vrai nonord, tu devrais te soigner       
c'est sur, si on en croit le post en cours, avec les 6r tu crains rien pour les plus values