tracteur new holland T 6080

Rappel du premier message :

etes vous satisfait de ce tracteur pour ceux qui possèdent un T 6080 et a l ' époque quel était le prix de vente en moyenne, merci .

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

A vide sur les petit chassis c'est pas faux
Par contre qd on a des outils portés ca fonctionne bien
Sur les gros chassis ca fonctionne tjts bien

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

c'est ce que je me dis des fois , mais quand la suspension ne fonctionne plus du tout , tu te dis que la suspension c'est quand même efficace 

le problème aussi c'est que plus le tracteur est confortable et plus on roule vite , au final tu es toujours secoué

il ne faut pas oublier de controler la pression de la boule d'azote de temps en temps , ça joue

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

J ai faillit le dire hier soir.......J ai encore fermé ma gueule pour pour me faire taxer de critiqueur de marque.....mais au final la vérité vient toujours des utilisateurs 

Des utilisateurs qui ont l'honnêteté de dire les choses

et oui , et nous on a un super moteur les gars 

Ca personne ne peut le nier mais c'est l'arbre qui cache la forêt

ford county a écrit:et oui , et nous on a un super moteur les gars 

ça c'est vrai, les ponts avant et arrière aussi, sauf bien sûr pour ceux qui attendent que les dents tombent en bas des pignons pour faire vidange.

eta un autre a écrit:

ford county a écrit:et oui , et nous on a un super moteur les gars 

ça c'est vrai, les ponts avant et arrière aussi, sauf bien sûr pour ceux qui attendent que les dents tombent en bas des pignons pour faire vidange.

Tout les constructeurs essayent de mettre les meilleurs éléments, problème c est le reste qui suit pas avec les sous traitants,  sur mon 7719, deux flexibles hydrau changé, bref c est jamais évident pour eux de gérer leur fournisseurs
J ai eu la modif des disques d embrayage de pont av, le mecano m a dit au moins sur le votre il n y avait pas d usure tout ceux qu on a modifié était bien entamé, tout les gadgets a la con, par exemple automatisme de pont lorsque le braquage depasse un certains degré, j ai dit au mecano ça sert a quoi cettr merde hormis usé les disques   il ne m'a pas contredit 

Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

 faut peut être vidé une boule aussi, perso je vide mes deux boules et tout va bien 

fergie62 a écrit:

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

 faut peut être vidé une boule aussi, perso je vide mes deux boules et tout va bien 

A quelle fréquence tu vides 

Avec un slip rouge ,ça marche mieux ??

fergie62 a écrit:

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

 faut peut être vidé une boule aussi, perso je vide mes deux boules et tout va bien 

Tu peux te marrer et critiquer. Quand c'est justifié, ok ( et oui les nh ne sont pas parfait) mais quand ça ne l'est pas, je le dis. 
Je connais très bien plusieurs marques ( mf, nh, Fendt et Deutz) et pour moi le meilleur rapport qualité prix est nh. Le tracteur parfait n'existe pas, tous les ateliers ont des mécano et des tracteurs ouverts....
Et pour tout te dire, le mf est celui que j'achèterai en dernier. Maniabilité, confort, data très mal conçu.... Le gros point fort adhérence ( qui va certainement de paire avec la maniabilité)

bis 18 a écrit:il faut mettre le pont avant suspendu au plus haut et ainsi voir avec un levier si les croisillons n'ont pas de jeux

ben tu m'expliques la manip pour relever (ça m'interesse pour graisser)

VERT 42 a écrit:

fergie62 a écrit:

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

 faut peut être vidé une boule aussi, perso je vide mes deux boules et tout va bien 

Tu peux te marrer et critiquer. Quand c'est justifié, ok ( et oui les nh ne sont pas parfait) mais quand ça ne l'est pas, je le dis. 
Je connais très bien plusieurs marques ( mf, nh, Fendt et Deutz) et pour moi le meilleur rapport qualité prix est nh. Le tracteur parfait n'existe pas, tous les ateliers ont des mécano et des tracteurs ouverts....
Et pour tout te dire, le mf est celui que j'achèterai en dernier. Maniabilité, confort, data très mal conçu.... Le gros point fort adhérence ( qui va certainement de paire avec la maniabilité)

Tu dois pas comprendre ce que j ai dit, tu nous dis le pont nh fonctionne après modif, donc les autres marques faut peut être bidouiller ?? Bref chacun voit des avantages dans ses tracteurs, pas oublier que c est des mécaniques aussi complexe qu une montre Suisse 

nonord a écrit:

bis 18 a écrit:il faut mettre le pont avant suspendu au plus haut et ainsi voir avec un levier si les croisillons n'ont pas de jeux

ben tu m'expliques la manip pour relever (ça m'interesse pour graisser)

A ton âge une pillule  bleue pour relever, tout le reste sera quasi en échec 

nico106306 a écrit:

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

A vide sur les petit chassis c'est pas faux
Par contre qd on a des outils portés ca fonctionne bien
Sur les gros chassis ca fonctionne tjts bien

mouais,là tu t'avances beaucoup 
sur mon 7040 ça n'a jamais été top(pourtant contrôle capteur,changement d'électrovanne,vérif boule d'N),sur le 215 S  beaucoup + souple
le pire:quand t'as suspension marche pas (tape en butée basse)      t'es mieux sans...

peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

non non,quand ça déconne et qu'elle tape en butée basse c'est pire que sans(je suis en bleus)

fergie62 a écrit:

eta un autre a écrit:

ford county a écrit:et oui , et nous on a un super moteur les gars 

ça c'est vrai, les ponts avant et arrière aussi, sauf bien sûr pour ceux qui attendent que les dents tombent en bas des pignons pour faire vidange.

Tout les constructeurs essayent de mettre les meilleurs éléments, problème c est le reste qui suit pas avec les sous traitants,  sur mon 7719, deux flexibles hydrau changé, bref c est jamais évident pour eux de gérer leur fournisseurs
J ai eu la modif des disques d embrayage de pont av, le mecano m a dit au moins sur le votre il n y avait pas d usure tout ceux qu on a modifié était bien entamé, tout les gadgets a la con, par exemple automatisme de pont lorsque le braquage depasse un certains degré, j ai dit au mecano ça sert a quoi cettr merde hormis usé les disques   il ne m'a pas contredit 

Là je ne suis pas d’accord , quand tu as un tracteur avec un fort angle de braquage , quand tu débrayes le pont avant ça tourne mieux et tu ne fais pas riper les roues

nonord a écrit:

bis 18 a écrit:il faut mettre le pont avant suspendu au plus haut et ainsi voir avec un levier si les croisillons n'ont pas de jeux

ben tu m'expliques la manip pour relever (ça m'interesse pour graisser)

moi aussi je voudrais bien savoir?
à part soulever avec le godet  du tracto les masses avant pour lever le tracteur je vois pas comment c est possible.
le pont suspendu nh c est pas formidable en tout cas sur les TM.

ford county a écrit:

fergie62 a écrit:

eta un autre a écrit:

ford county a écrit:et oui , et nous on a un super moteur les gars 

ça c'est vrai, les ponts avant et arrière aussi, sauf bien sûr pour ceux qui attendent que les dents tombent en bas des pignons pour faire vidange.

Tout les constructeurs essayent de mettre les meilleurs éléments, problème c est le reste qui suit pas avec les sous traitants,  sur mon 7719, deux flexibles hydrau changé, bref c est jamais évident pour eux de gérer leur fournisseurs
J ai eu la modif des disques d embrayage de pont av, le mecano m a dit au moins sur le votre il n y avait pas d usure tout ceux qu on a modifié était bien entamé, tout les gadgets a la con, par exemple automatisme de pont lorsque le braquage depasse un certains degré, j ai dit au mecano ça sert a quoi cettr merde hormis usé les disques   il ne m'a pas contredit 

Là je ne suis pas d’accord , quand tu as un tracteur avec un fort angle de braquage , quand tu débrayes le pont avant ça tourne mieux et tu ne fais pas riper les roues

c'c'est pour ça qu'il faut utiliser la fonction auto

eta un autre a écrit:peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

en plein dedans , c'est exactement ça .

et moi qui est bossé quelques temps chez un équipementier pour constructeur , je peux te dire  que ta phrase relate l'exacte vérité .

Et que quel qu'il soit , les constructeurs , sont une sacrée bande de crevard

nonord a écrit:

nico106306 a écrit:

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

A vide sur les petit chassis c'est pas faux
Par contre qd on a des outils portés ca fonctionne bien
Sur les gros chassis ca fonctionne tjts bien

mouais,là tu t'avances beaucoup 
sur mon 7040 ça n'a jamais été top(pourtant contrôle capteur,changement d'électrovanne,vérif boule d'N),sur le 215 S  beaucoup + souple
le pire:quand t'as suspension marche pas (tape en butée basse)      t'es mieux sans...

Avec mon toujours, je voulais dire ça fonctionne à vide comme à charge, après si tu as un pb c’est différent.
sur mon 260 j'ai eu un pb de boule d'N pris en garantie, qd la suspension ne marche plus c'est catastrophique ...

nico106306 a écrit:

nonord a écrit:

nico106306 a écrit:

eta un autre a écrit:

bingo a écrit:un 6080 vendu en pont fixe ???  ca doit etre trés trés rare !!!

quand on connait l'efficacité légendaire et surtout temporaire des ponts avant suspendus nh, ils sont tous fixes.

A vide sur les petit chassis c'est pas faux
Par contre qd on a des outils portés ca fonctionne bien
Sur les gros chassis ca fonctionne tjts bien

mouais,là tu t'avances beaucoup 
sur mon 7040 ça n'a jamais été top(pourtant contrôle capteur,changement d'électrovanne,vérif boule d'N),sur le 215 S  beaucoup + souple
le pire:quand t'as suspension marche pas (tape en butée basse)      t'es mieux sans...

Avec mon toujours, je voulais dire ça fonctionne à vide comme à charge, après si tu as un pb c’est différent.
sur mon 260 j'ai eu un pb de boule d'N pris en garantie, qd la suspension ne marche plus c'est catastrophique ...

sur le 7040,ça marche et tout à coup beaucoup moins bien,pourquoi???????????????????????????
et ça ,ça me gonfle!!!!!!!!
sur le 215 S ,boule d'N déjà changée quand même (en garantie heureusement) 
 les suspensions av nh c'est quand même pas encore top.......(ils pourraient se pencher sérieusement sur le pb....)
au printemps j'ai acheté un t6/120 pont suspendu,au final pire non chargé que mon bon vieux 8360 sans....revendu... à ce niveau y'a quand même un blem chez les bleus..
bon,je regarde pour un 245,ça marche? 

eta un autre a écrit:peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

comme disait mon ancien patron tu peux faire la meilleur machine du monde mais elle sera invendable!

construction (broyeur saelen)

carlo s a écrit:

eta un autre a écrit:peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

comme disait mon ancien patron tu peux faire la meilleur machine du monde mais elle sera invendable!

construction (broyeur saelen)

Fendt avait commencé, ils ont du fabriquer des caravannes pour sauver la baraque 

eta un autre a écrit:

carlo s a écrit:

eta un autre a écrit:peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

comme disait mon ancien patron tu peux faire la meilleur machine du monde mais elle sera invendable!

construction (broyeur saelen)

Fendt avait commencé, ils ont du fabriquer des caravannes pour sauver la baraque 

marché très spécifique ,hormis chez les manouches on en voit pas   haut de gamme 

nonord a écrit:

eta un autre a écrit:

carlo s a écrit:

eta un autre a écrit:peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

comme disait mon ancien patron tu peux faire la meilleur machine du monde mais elle sera invendable!

construction (broyeur saelen)

Fendt avait commencé, ils ont du fabriquer des caravannes pour sauver la baraque 

marché très spécifique ,hormis chez les manouches on en voit pas   haut de gamme 

s'ils mettent le même stick pour commander la chasse d'eau que pour faire avancer les tracteurs, ça se comprend 

Oui, sans pont suspendu pour le miens. Mais il n'est pas inconfortable. Mon agrotron avec pont suspendu est plus tape cul à la limite

eta un autre a écrit:

nonord a écrit:

eta un autre a écrit:

carlo s a écrit:

eta un autre a écrit:peu importe la marque, on est tous logés à la même enseigne, et si on se met à la place des bureaux d'étude, je suis sûr que c'est comme partout, au moins cher possible, maintenant le budget marketing et toutes les conneries qui en découlent est sûrement plus important que le RetD.

comme disait mon ancien patron tu peux faire la meilleur machine du monde mais elle sera invendable!

construction (broyeur saelen)

Fendt avait commencé, ils ont du fabriquer des caravannes pour sauver la baraque 

marché très spécifique ,hormis chez les manouches on en voit pas   haut de gamme 

s'ils mettent le même stick pour commander la chasse d'eau que pour faire avancer les tracteurs, ça se comprend 

   c'est sûr 

sevi a écrit:

ford county a écrit:

fergie62 a écrit:

eta un autre a écrit:

ford county a écrit:et oui , et nous on a un super moteur les gars 

ça c'est vrai, les ponts avant et arrière aussi, sauf bien sûr pour ceux qui attendent que les dents tombent en bas des pignons pour faire vidange.

Tout les constructeurs essayent de mettre les meilleurs éléments, problème c est le reste qui suit pas avec les sous traitants,  sur mon 7719, deux flexibles hydrau changé, bref c est jamais évident pour eux de gérer leur fournisseurs
J ai eu la modif des disques d embrayage de pont av, le mecano m a dit au moins sur le votre il n y avait pas d usure tout ceux qu on a modifié était bien entamé, tout les gadgets a la con, par exemple automatisme de pont lorsque le braquage depasse un certains degré, j ai dit au mecano ça sert a quoi cettr merde hormis usé les disques   il ne m'a pas contredit 

Là je ne suis pas d’accord , quand tu as un tracteur avec un fort angle de braquage , quand tu débrayes le pont avant ça tourne mieux et tu ne fais pas riper les roues

c'c'est pour ça qu'il faut utiliser la fonction auto

C est un problème quand on met un outil de 3m sur 250cv 
Ensuite avec l arrivée du GPS travail en planche plus de problème de manoeuvre

sibalo a écrit:Oui, sans pont suspendu pour le miens. Mais il n'est pas inconfortable. Mon agrotron avec pont suspendu est plus tape cul à la limite

pourquoi ta pas repris un deutz TTV ?
https://www.leboncoin.fr/recherche?category=57&text=agrotron%20ttv

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:

ford county a écrit:

fergie62 a écrit:

eta un autre a écrit:

ford county a écrit:et oui , et nous on a un super moteur les gars 

ça c'est vrai, les ponts avant et arrière aussi, sauf bien sûr pour ceux qui attendent que les dents tombent en bas des pignons pour faire vidange.

Tout les constructeurs essayent de mettre les meilleurs éléments, problème c est le reste qui suit pas avec les sous traitants,  sur mon 7719, deux flexibles hydrau changé, bref c est jamais évident pour eux de gérer leur fournisseurs
J ai eu la modif des disques d embrayage de pont av, le mecano m a dit au moins sur le votre il n y avait pas d usure tout ceux qu on a modifié était bien entamé, tout les gadgets a la con, par exemple automatisme de pont lorsque le braquage depasse un certains degré, j ai dit au mecano ça sert a quoi cettr merde hormis usé les disques   il ne m'a pas contredit 

Là je ne suis pas d’accord , quand tu as un tracteur avec un fort angle de braquage , quand tu débrayes le pont avant ça tourne mieux et tu ne fais pas riper les roues

c'c'est pour ça qu'il faut utiliser la fonction auto

C est un problème quand on met un outil de 3m sur 250cv 
Ensuite avec l arrivée du GPS travail en planche plus de problème de manoeuvre

pas du tout , je sème les betteraves (5.40m) avec un T6080 et je débraye le pont en auto pour faire demi tour

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

ou garder un minimum de poids sur le pont avant avec des "petites" masses pour éviter d'être en butée haute

jean a écrit:

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

ou garder un minimum de poids sur le pont avant avec des "petites" masses pour éviter d'être en butée haute

 ah c est ça les nh en pleine moisson avec le rail de masse plein, tout est dit......

fergie62 a écrit:

jean a écrit:

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

ou garder un minimum de poids sur le pont avant avec des "petites" masses pour éviter d'être en butée haute

 ah c est ça les nh en pleine moisson avec le rail de masse plein, tout est dit......

pour exploser le ptra  

fergie62 a écrit:

jean a écrit:

VERT 42 a écrit:Il faut juste faire baisser la pression de boule d'azote et a vide ou chargé, ça fonctionne parfaitement. Les seuls tracteurs avec lesquels j'ai bossé, qui avaient une meilleure suspension que les nh sont les Fendt... Et encore sur les plus petits ce n'était pas flagrant. Deutz ou mf n'était pas terribles

ou garder un minimum de poids sur le pont avant avec des "petites" masses pour éviter d'être en butée haute

 ah c est ça les nh en pleine moisson avec le rail de masse plein, tout est dit......

peut être chez certain , mais pas chez moi

carlo s a écrit:

sibalo a écrit:Oui, sans pont suspendu pour le miens. Mais il n'est pas inconfortable. Mon agrotron avec pont suspendu est plus tape cul à la limite

pourquoi ta pas repris un deutz TTV ?
https://www.leboncoin.fr/recherche?category=57&text=agrotron%20ttv

Récupéré avec une reprise

TRD a écrit:

nonord a écrit:

bis 18 a écrit:il faut mettre le pont avant suspendu au plus haut et ainsi voir avec un levier si les croisillons n'ont pas de jeux

ben tu m'expliques la manip pour relever (ça m'interesse pour graisser)

moi aussi je voudrais bien savoir?
à part soulever avec le godet  du tracto les masses avant pour lever le tracteur je vois pas comment c est possible.
le pont suspendu nh c est pas formidable en tout cas sur les TM.

bonsoir nonord et TRD

bon pour vous répondre à la question (mais je ne suis pas sur), cela date de février et je ne l'ai vu qu'une fois  

je pensais que vous saviez cela  

bon d'après mes souvenirs, il y a un bouton qui permet d'activer ou supprimer le pont avant suspendu

il faut que le pont avant suspendu soit activé, puis soulever le nez du tracteur (par exemple une masse avec le relevage avant) mais il faut que le moteur tourne car il y a un vérin hydraulique donc un besoin d'alimentation

le système compense et va déployer ce vérin et du coup libérer une place pour vérifier ce fameux croisillon  

je sais pas si mes explications sont clairs  dites le moi 

le pont suspendu et le bouton  qui sert pour cette fonction n a jamais marchè sur le tm.

ah le TM,

j'en est un et je peux te dire que c'est un sacré engin

si ça marche pas, c'est problème électrique, les connexions quoi

mais sérieusement, il ne faut pas trainer la dessus car c'est la mort du matériel

le mien à 9000 heure et il va bien (pas de frais pour le moment) hors mis l'entretien bien sur

par contre vers le 15 janvier, il va avoir droit à une révision culasse très profonde car quand je vois ce qui est arriver à MA 31 (le tic tic tic) et ce que nonord a expliqué, c'est zou, la table d'opération 

bis 18 a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

bis 18 a écrit:il faut mettre le pont avant suspendu au plus haut et ainsi voir avec un levier si les croisillons n'ont pas de jeux

ben tu m'expliques la manip pour relever (ça m'interesse pour graisser)

moi aussi je voudrais bien savoir?
à part soulever avec le godet  du tracto les masses avant pour lever le tracteur je vois pas comment c est possible.
le pont suspendu nh c est pas formidable en tout cas sur les TM.

bonsoir nonord et TRD

bon pour vous répondre à la question (mais je ne suis pas sur), cela date de février et je ne l'ai vu qu'une fois  

je pensais que vous saviez cela  

bon d'après mes souvenirs, il y a un bouton qui permet d'activer ou supprimer le pont avant suspendu

il faut que le pont avant suspendu soit activé, puis soulever le nez du tracteur (par exemple une masse avec le relevage avant) mais il faut que le moteur tourne car il y a un vérin hydraulique donc un besoin d'alimentation

le système compense et va déployer ce vérin et du coup libérer une place pour vérifier ce fameux croisillon  

je sais pas si mes explications sont clairs  dites le moi 

ok pour l'explication,je pensais qu'il y avait un"truc"
le concess a une "poirette" qu'il branche sur la prise pour relever le pont,donc à moins d'en avoir une je ne voyais pas trop comment faire
je me tate de faire la culasse du 7.8l  de la 36 (même chose pas de guide ,ford industriel brésilien),je pense finir avec elle(une cr ma plairait,mais c'est carrément démesuré)

lever le tracteur sur place ne donne rien , il faut que le tracteur roule pour que la suspension compense

le plus simple quand on n'a pas la poire , c'est de jouer sur le potentiomètre


elle as combien d'heures ta 36 Nonord ?

ford county a écrit:lever le tracteur sur place ne donne rien , il faut que le tracteur roule pour que la suspension compense

le plus simple quand on n'a pas la poire , c'est de jouer sur le potentiomètre


elle as combien d'heures ta 36 Nonord ?

3500h,enfin d'après le compteur   (occase) ça craint?(pato me conseille de le faire)

Tu demandes un devis pour le coût ?

nonord a écrit:

ford county a écrit:lever le tracteur sur place ne donne rien , il faut que le tracteur roule pour que la suspension compense

le plus simple quand on n'a pas la poire , c'est de jouer sur le potentiomètre


elle as combien d'heures ta 36 Nonord ?

3500h,enfin d'après le compteur   (occase) ça craint?(pato me conseille de le faire)

T as des symptômes quelconque sur ton moteur de 36 nonord ? la mienne a le même nombre d heures tu m inquiète un peu enfin pato plutôt visiblement

lauva a écrit:

nonord a écrit:

ford county a écrit:lever le tracteur sur place ne donne rien , il faut que le tracteur roule pour que la suspension compense

le plus simple quand on n'a pas la poire , c'est de jouer sur le potentiomètre


elle as combien d'heures ta 36 Nonord ?

3500h,enfin d'après le compteur   (occase) ça craint?(pato me conseille de le faire)

T as des symptômes quelconque sur ton moteur de 36 nonord ?  la mienne a le même nombre d heures tu m inquiète un peu enfin pato plutôt visiblement

non, mais comme je voudrais l'amener à ma retraite soit 700h à faire   (70heures/an,c'est pas que je n'ai pas les moyens de changer,mais elle marche bien,pas besoin de +(hormis du confort mais pour 5j/an..))(remettre 100000 boules sur le tapis pour gagner 1 j de moisson  ,36 machine simple,pas d'emmerde)
mon mécano me dit de la garder,trop belle pour la valoriser à la revente

un voisin ici à eu le tour la soupape dans le moteur ford en pleine moisson !

maintenant il a une case 6150....

allez nonord un petit effort :
https://www.caseih.com/emea/fr-fr/produits/harvesting/axial-flow-150-series

carlo s a écrit:un voisin ici à eu le tour la soupape dans le moteur ford en pleine moisson !

maintenant il a une case 6150....

allez nonord un petit effort :
https://www.caseih.com/emea/fr-fr/produits/harvesting/axial-flow-150-series

6140 boosté en 7140, a priori ils ont galère à comprendre comment la faire marcher très fort,   pourtant une axiale c est pas compliqué tu pousses le manche, 
J ai leur machine dans les mains lors d une démo, 4.8km dans du blé a 110qx