Remplacement de mon NH 8670

Rappel du premier message :

Mon 8670 a fait un séjour à l'infirmerie cet été cause problème de culbuteurs, donc opération avec en plus le turbo à changer. Le hic c'est que depuis il coule pas mal d'huile moteur au niveau de la pipe d'échappement jusqu'à 2,5l/jour. Donc je songe sérieusement à le remplacer.
J'ai vu un t7030 power command pont et cabine suspendus pour 39k€ et un MF 6485 4800h pour 38 k€ et les 2 avec RAV. Pour moi avantage au bleu.
Pensez vous que ces 2 tracteurs bien lestés (1T devant et masses de roues) pourront rivaliser en adhérence avec mon bon vieux 8670?
Merci de m'éclairer aussi sur les éventuels soucis de ces 2 taxis ou de me donner des pistes pour d'autres modèles.

sax a écrit:Ces histoires de boost ! Voilà un autre element qui m'a plu sur l'axion : une puissance est une puissance. On sait ou on va... normalement...

t'as acheté?? si oui quel modèle??

Olivier62 a écrit:A Nico 8060h le 8670
À merinos tu peux preciser un peu pour la modification du joint de culasse?
À sax : mon père préférera le t7030 car j'ai déjà un 6080.
Le valtra n'est plus dans la course car un nid à emmerdes ce tracteur. Dommage!

Normalement si le conces est sérieux, le joint de culasse a été changé avant qu'il ne casse. Claas a fabriqué un joint de culasse qui passe les 10000hrs.

J'ai signé l'axion 800 (c'est un 810 dégonflé a 195cv) en cebis.
Ce qui fait chier, c'est qu'a peine arrivé, je vais déjà devoir le bricoler puisque le preequipement autoguide claas est le seul a n'être compatible chez personne.
Pour être transparent, n'etant pas expert en machinisme, j'ai choisi notre concess de proximité qui nous entretien tous notre matos et un tracteur tres fonctionnel, pratique a utiliser et confortable

L'axion est un modèle A0, le joint de culasse et les injecteurs ont été changés

demandes si la geometrie variable du turbo: grippage , et aussi le refroidisseur des gaz de la vanne egr( poreux)tout cela doit etre changé

Donc du coup vous allez prendre le T7030?