choix d'une benne 3 essieux.

Rappel du premier message :

ça fait un moment que je veux changer une benne et pense de plus en plus partir sur une 3 essieux (neuve ou occasion récente).
au niveau des marques je regarde:
-maupu,la campagne,huret.
-gyrax et rolland (ces deux marques sont moins répandues chez nous).

si vous avez des avis sur ces remorques,et autres conseils,je suis preneur.
conseillez vous d'avoir 2 essieux suiveurs ou un seul suffit?

merci pour vos réponses.

Maupu également. D'autres marques aussi. Longueur de benne plus courte.
8.10m à la place de 8.60m chez Maupu.

Ricky Johnson 51 a écrit:

snif a écrit:

philaubers a écrit:

gingko a écrit:Y a du monde chez littorale!!

c'est la plus légère...mais perso,je n'accroche pas trop.

Idem. Pour moi.

Châssis etroit, et le vérin en tête, c'est pas bon pour la stabilité d'après les transporteur.

Centre de gravité a l'air haut.

C'est tout l'inverse, les points d'articulation sont à l'extérieur (2,25 m environ d'entraxe) comparé à une benne classique (Maupu, La Campagne) qui est à 1,1 m environ donc pas de bras de levier de torsion, chassis caissonné en THLE ( j'ai pas l'info mais au mini du 420-450 en limite d'élasticité) donc beaucoup plus rigide que les autres chassis qui sont en tube rectangle en 355 pour Maupu voir en UPN pour certaines en aciers de Marnaval (235).
Vérin en tête de caisse entraîne beaucoup moins de contrainte sur la caisse qu'un vérin à tiers de longueur, ainsi que sur le chassis.
Et puis les flèches reconstituées avec avec 2 UAP, je me demande pourquoi ils font encore ça, c'est vraiment empirique.

chez chevance c'est annoncé renfort chassis et fleche en thle 700
500 pour le fond

et 460 les coters

johndeere8520 a écrit:+1. J'ai jamais entendu parler d'instabilité au bennage chez les utilisateurs. Par contre au niveau des flèches, c'est apparemment plus fragile

ils vont résoudre le problème, ils doivent venir nous faire l’amélioration normalement
si j'ai bien compris, ils vont mettre un ressort de lame en plus sur la flèche.

johndeere8520 a écrit:Pas vu souvent de 200/420. t'as vu ça chez qui ?
Chez Maupu, c'est souvent du 140*406
Essieux colaert, généralemet t'es pas déçu.

chez colleart
premièrement avant de choisir une remorque ; choisir le train roulant.
visiter les stant d'essieux collearts. monroc.bourgogne . et les autres
bien leur dmander ce qu'ils ont de mieux a te présenter. pour le freinage. stabilité.direction ur champs et route.
après pour ce qui est de la caisse il y a - de diffférence que ce que l"on crois
tt les constructeurs savent qu'ils doivent se placr un peu endessous de leur confrères en prix alors ou on rapinne qques €
sur le train roulant( la base :la liaison au sol)
quand tu n'es pas stable sur les essieux tu n'es pas stable après au bennage.
je suis sur qu'un chassis se tord entre le premier essieu et le timon pour ne pas casser .
mais entre le 3ièmes essieux et l'articulation ... pas du tout car la distance est trop courte

choisir une benne longue qui cube ,c'est bien mais regardez les ptac et ptra
parce que à mon avis les mobylettes bleues aux coop ou privés ça va finir par être courant....qui plus est en cas d'accident:tu l'as où lulu avec une grosse 18 t on est largement en surcharge,alors avec une 3 essieux caisse de 8.60m.....les 24t c'est dépassé(ok y'a qu'à pas remplir)
philau:et en pneus?????
au fait:les sodimac n'ont pas l'air mal non plus

grizzly a écrit:pour assortir avec ton chacal , une campagne black beauty roti !!

ça devient la mode chez les constructeurs de sortir du matos en noir, l'année dernière j'ai vu un épandeur rafal black aussi

pas top pour la nuit sur la route ....

c est quoi le cachet de cire au cul de la benne, c est pour certifié que le futur acquereur est un pigeon de la marque

fergie62 a écrit:c est quoi le cachet de cire au cul de la benne, c est pour certifié que le futur acquereur est un pigeon de la marque

c'est philau qui l'a mis sous scellé pour être sur que c'est sa sienne à lui !!

ils font du matos noir pour être dans l'air du temps; c'est noir de chez noir en ce moment................;

comme le moral des agris....

ses pour roulé en afrique

bastien a écrit:ils font du matos noir pour être dans l'air du temps; c'est noir de chez noir en ce moment................;

il y en a encore qui voit la vie en rose !! je pense à un forumeur du 77

une benne pour tapette ou pour les filles ou pour...

c'est pour les agrifiottes!!!

" tu l'as vu mon gros cu........................bage"

kev53 a écrit:

ça devient la mode chez les constructeurs de sortir du matos en noir, l'année dernière j'ai vu un épandeur rafal black aussi[/quote]

moi j'aime bien!!! et avec ça devant.... : 124 :

manque plus que une belle africaine in rififi

rififi a écrit:

kev53 a écrit:

ça devient la mode chez les constructeurs de sortir du matos en noir, l'année dernière j'ai vu un épandeur rafal black aussi

moi j'aime bien!!! et avec ça devant.... : 124 :

[/quote]
ce n'est pas en option chez case rififi ! ça arrive après quelques heures de travail !!

grizzly

allycondroz a écrit:grizzly

bin quoi !! c'est beau en black roti !!

je vois pas trop l interet de la peinture noir, pourtant quand je demande un pot de peinture je demande par exemple du vert amazone, du rouge mf (ral 5029) mais pas du noir black roti

pffff... grizzly nous sort toujours la même vanne "black roti" au lieu de "balck beauty" AH,AH,AH

hey grizzly à force de nous la réchauffer celle là c'est toi qui à une blague rotie!!!!

elle arrache la colombus à jack

nonord a écrit:elle arrache la colombus à jack

j aurais honte a la place de Legrand, exposé une couleur moche sur une benne avec une caisse copiée a 100%, pour ceux qui ce rappelle du premier prototype colombus tu te demandes ce que le bureau d etude branle chez Legrand

allycondroz a écrit:manque plus que une belle africaine        in rififi

c'est salissant le noir ....

C'est surtout un peu honteux qu'un changement de peinture soit facturer 2000 euros. A la place du rouge, c'est du noir, au final ça devrait pas changer l'addition de beaucoup.
Il y a quelques années, je trouvais exorbitant le prix des bennes allemandes (Veenhuis, ...). On y vient. De plus, pas grandes améliorations, pas de compas ...

rififi a écrit:pffff... grizzly nous sort toujours la même vanne "black roti" au lieu de "balck beauty" AH,AH,AH

hey grizzly à force de nous la réchauffer celle là c'est toi qui à une blague rotie!!!!      

mince , me suis fait grillé !!

Compas , amélioration ?
La, je ne comprends pas

Je trouve sympa le train roulant de JOSQUIN avec le principe des vases communicants hydrauliques entres les essieux .

nonord a écrit:choisir une benne longue qui cube ,c'est bien  mais regardez les ptac et ptra
parce que à mon avis les mobylettes bleues aux coop ou privés ça va finir par être courant....qui plus est en cas d'accident:tu l'as où lulu     avec une grosse 18 t on est largement en surcharge,alors avec une 3 essieux caisse de 8.60m.....les 24t c'est dépassé(ok y'a qu'à pas remplir)
philau:et en pneus?????
au fait:les sodimac n'ont pas l'air mal non plus

pour les pneus,je pense aux nouveaux cargo michelin,en 600.

j ai une pour toi http://www.2ememain.be/agriculture/agriculture/benne/benne-3-essieux-226680884.html
la couleur va bien avec le chacal

philaubers a écrit:

nonord a écrit:choisir une benne longue qui cube ,c'est bien  mais regardez les ptac et ptra
parce que à mon avis les mobylettes bleues aux coop ou privés ça va finir par être courant....qui plus est en cas d'accident:tu l'as où lulu     avec une grosse 18 t on est largement en surcharge,alors avec une 3 essieux caisse de 8.60m.....les 24t c'est dépassé(ok y'a qu'à pas remplir)
philau:et en pneus?????
au fait:les sodimac n'ont pas l'air mal non plus

pour les pneus,je pense aux nouveaux cargo michelin,en 600.

les nouveaux débourrent mieux que les anciens ?
rien que pour ça, je préférais les alliance A 300

oui,les anciens en mettent des tonnes sur les routes

snif a écrit:Compas , amélioration ?
La, je ne comprends pas

Snif, je voulais juste dire que la benne n'était pas équipée de compas (qui aurait pu justifiée un peu plus le prix), pas d’amélioration/options (pas de caisse en alu,...)

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:elle arrache la colombus à jack

j aurais honte a la place de Legrand, exposé une couleur moche sur une benne avec une caisse copiée a 100%, pour ceux qui ce rappelle du premier prototype colombus tu te demandes ce que le bureau d etude branle chez Legrand

Hasard, le proprio de cette tof est a 200m de chez moi

jack77 a écrit:

philaubers a écrit:

nonord a écrit:choisir une benne longue qui cube ,c'est bien  mais regardez les ptac et ptra
parce que à mon avis les mobylettes bleues aux coop ou privés ça va finir par être courant....qui plus est en cas d'accident:tu l'as où lulu     avec une grosse 18 t on est largement en surcharge,alors avec une 3 essieux caisse de 8.60m.....les 24t c'est dépassé(ok y'a qu'à pas remplir)
philau:et en pneus?????
au fait:les sodimac n'ont pas l'air mal non plus

pour les pneus,je pense aux nouveaux cargo michelin,en 600.

les nouveaux débourrent mieux que les anciens ?
rien que pour ça, je préférais les alliance A 300

j'espère!
comme toi,à choisir entre les anciens cargo ou des alliance,le choix était vite fait.

philaubers a écrit:

jack77 a écrit:

philaubers a écrit:

nonord a écrit:choisir une benne longue qui cube ,c'est bien  mais regardez les ptac et ptra
parce que à mon avis les mobylettes bleues aux coop ou privés ça va finir par être courant....qui plus est en cas d'accident:tu l'as où lulu     avec une grosse 18 t on est largement en surcharge,alors avec une 3 essieux caisse de 8.60m.....les 24t c'est dépassé(ok y'a qu'à pas remplir)
philau:et en pneus?????
au fait:les sodimac n'ont pas l'air mal non plus

pour les pneus,je pense aux nouveaux cargo michelin,en 600.

les nouveaux débourrent mieux que les anciens ?
rien que pour ça, je préférais les alliance A 300

j'espère!
comme toi,à choisir entre les anciens cargo ou des alliance,le choix était vite fait.

oui oui 24/20.5 ou 20.5/20.5

Alliance, j'ai eu en 650 je crois.
Je ne résigne pas, trop fragile.

attention les nouveaux cargo sont des IF donc beaucoup plus souple et d après michelin ils sont encore plus adapté au telegonflage et basse pression 2.5kg voir moins philau t as plus qu a sortir le billet de 15000 boule pour du telegonflage
j avais assisté a une demo pour le lancement de ces nouveaux pneus, enfin d un coté des 24r20.5 et pneus tracteur serie 65 et de l autre nouveau cargo IF et tracteur en xeobib, sur 200m dans du dechaumage 10m de difference a l arrivée a cause du patinage
snif t es résigné ou tu ressigne pas

fergie62 a écrit:attention les nouveaux cargo sont des IF donc beaucoup plus souple et d après michelin ils sont encore plus adapté au telegonflage et basse pression 2.5kg voir moins philau t as plus qu a sortir le billet de 15000 boule pour du telegonflage
j avais assisté a une demo pour le lancement de ces nouveaux pneus, enfin d un coté des 24r20.5 et pneus tracteur serie 65 et de l autre nouveau cargo IF et tracteur en xeobib, sur 200m dans du dechaumage 10m de difference a l arrivée a cause du patinage
snif t es résigné ou tu ressigne pas  

15 000 boules,ça fait 500 tonnes de patates....

philaubers a écrit:

fergie62 a écrit:attention les nouveaux cargo sont des IF donc beaucoup plus souple et d après michelin ils sont encore plus adapté au telegonflage et basse pression 2.5kg voir moins philau t as plus qu a sortir le billet de 15000 boule pour du telegonflage
j avais assisté a une demo pour le lancement de ces nouveaux pneus, enfin d un coté des 24r20.5 et pneus tracteur serie 65 et de l autre nouveau cargo IF et tracteur en xeobib, sur 200m dans du dechaumage 10m de difference a l arrivée a cause du patinage
snif t es résigné ou tu ressigne pas  

15 000 boules,ça fait 500 tonnes de patates....

ça dépend du prix des patates!!!

avec 45T y a pas si longtemps c'était vu

bastien a écrit:

philaubers a écrit:

fergie62 a écrit:attention les nouveaux cargo sont des IF donc beaucoup plus souple et d après michelin ils sont encore plus adapté au telegonflage et basse pression 2.5kg voir moins philau t as plus qu a sortir le billet de 15000 boule pour du telegonflage
j avais assisté a une demo pour le lancement de ces nouveaux pneus, enfin d un coté des 24r20.5 et pneus tracteur serie 65 et de l autre nouveau cargo IF et tracteur en xeobib, sur 200m dans du dechaumage 10m de difference a l arrivée a cause du patinage
snif t es résigné ou tu ressigne pas  

15 000 boules,ça fait 500 tonnes de patates....

ça dépend du prix des patates!!!

    avec 45T y a pas si longtemps c'était vu

je ne m'en souviens plus!

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je vais lancer un debat
15000 boules pour du telegonflage ou 15000 pour du guidage de precision, lequel des 2 investissements sera le plus pertinent mise a part le fait du m as tu vu!!!! avec mes antennes sur le toit

fergie62 a écrit:je vais lancer un debat
15000 boules pour du telegonflage ou 15000 pour du guidage de precision, lequel des 2 investissements sera le plus pertinent mise a part le fait du m as tu vu!!!! avec mes antennes sur le toit

sur mon prochain taxi qui fera les semis et préparation je me pose la question
ou rien, car 15000 quid du retour??

ou suivre les conseil de DD pour faire un telegonflage pas cher ....

bastien a écrit:

fergie62 a écrit:je vais lancer un debat
15000 boules pour du telegonflage ou 15000 pour du guidage de precision, lequel des 2 investissements sera le plus pertinent mise a part le fait du m as tu vu!!!! avec mes antennes sur le toit

sur mon prochain taxi qui fera les semis et préparation je me pose la question
ou rien, car 15000 quid du retour??

exact... compliquer pour voir le retour sur investissement

fergie62 a écrit:je vais lancer un debat
15000 boules pour du telegonflage ou 15000 pour du guidage de precision, lequel des 2 investissements sera le plus pertinent mise a part le fait du m as tu vu!!!! avec mes antennes sur le toit

ben nous ça y est, mon chef a signé pour RTK satplan.

attention 15000 je suis large quoi que!!!
j ai eu un devis pour un tracteur pour les 4roues, compresseur, joint tournant, console    un peu moins de 10000euros
j ai pris un asservissement pneumatique (compresseur+reserve d air+ regulateur) 3000euro