choix d'une benne 3 essieux.

Rappel du premier message :

ça fait un moment que je veux changer une benne et pense de plus en plus partir sur une 3 essieux (neuve ou occasion récente).
au niveau des marques je regarde:
-maupu,la campagne,huret.
-gyrax et rolland (ces deux marques sont moins répandues chez nous).

si vous avez des avis sur ces remorques,et autres conseils,je suis preneur.
conseillez vous d'avoir 2 essieux suiveurs ou un seul suffit?

merci pour vos réponses.

Jardinier du 70 a écrit:

fergie62 a écrit: -2 essieus suiveurs c est beaucoup plus maniable mais pas de forcé ça sert a rien

Le suiveur forcé est quand même utile en marche arrière ... sinon quand tu as les 3 essieux bloqués les cours doivent pas trop aimer.
Et c' est aussi un gage de sécurité par rapport au chauffeur (pas besoin de le bloquer / débloquer). Au moins quand c' est un jeune ou une femme blonde qui mène les bennes à la moisson t' es un peu plus confiant dans la MB.

+1+1

sur une 3 essieux, y a juste l'essieu du milieu qui est fixe,
l'essieu de devant et de derriere les roues tournent?

77 a écrit:sur une 3 essieux, y a juste l'essieu du milieu qui est fixe,
l'essieu de devant et de derriere les roues tournent?

Si tu veux que la benne avance il vaut mieux que toutes les roues tournent !!!

Tu as le choix:
3 fixes
2 fixes avec suiveur Av
2 fixes avec suiveur Ar
1 fixe avec 2 suiveurs

77 a écrit:sur une 3 essieux, y a juste l'essieu du milieu qui est fixe,
l'essieu de devant et de derriere les roues tournent?

Une littoral pour moi bof bof mon voisin vient de casser sa flèche sur la route il y a même pas un mois et quand j'ai vu l'épaisseur de la flèche
Après le top c'est un suiveur forcé c'est un régal en marche arrière et une benne homologué a 40 km/h c'est quand même plus sécurisant !

Baj a écrit:

Jardinier du 70 a écrit:

fergie62 a écrit: -2 essieus suiveurs c est beaucoup plus maniable mais pas de forcé ça sert a rien

Le suiveur forcé est quand même utile en marche arrière ... sinon quand tu as les 3 essieux bloqués les cours doivent pas trop aimer.
Et c' est aussi un gage de sécurité par rapport au chauffeur (pas besoin de le bloquer / débloquer). Au moins quand c' est un jeune ou une femme blonde qui mène les bennes à la moisson t' es un peu plus confiant dans la MB.

+1+1

++++2

maintenant de plus en plus de tracteur peuvent gerer un essieu suiveur en automatique en fonction de la vitesse donc pourquoi se faire chier avec un forcé
nonord une 3essieux est beaucoup plus stable au bennage qu une 2essieux et surtout que sur une littorale la caisse ne tord pas avec le verin a l avant donc pas de desequilibre

un gros point noir sur la littorale, a patate on ne voit rien dans la benne, c'est pour ça qu'on ne s'en sert pas. on fait a l'ancienne, c'est le chauffeur de la benne qui la charge pas l'arracheur. c'est vrai que sur la route, elle tangue un peu. elle est de 2010 RAS c'est c320 avec 2 suiveur.
la voici :

chez maupu moins de casse des 3 essieux que des 21 tonnes au bénnage

nonord a écrit:pour 35000€ t'as juste une campagne 18 t bien équipée(neuve)

D'après le commercial passé il y a 2 mois les prix ont bien baissé il me disait moins de 30k€ pour une 18T réhausses alu et bien chaussée, ça reste chéro quand même!

attention au poids a vide je viens de voir chez orenge 9t a vide
32-9=23t
a voir elle cube mais tu vois jamais rien depasser
ma littorale fait le meme poids que ma gilibert 2181pro (20t)

J'ai une maupu série hardox 45 m3
A plus de trente tonnes de charge dans les champs, pas de souci.

Le pneus sont des cargos en 710/26.5
On peut plus descendre la pression que les 24R20.5 et beaucoup plus stable dans les dévers.

Excellente finition, pas de souci de flèche pourtant creuse...

fergie62 a écrit:attention au poids a vide je viens de voir chez orenge 9t a vide
32-9=23t
a voir elle cube mais tu vois jamais rien depasser
ma littorale fait le meme poids que ma gilibert 2181pro (20t)

comme ça on en perd pas sur la route

sax a écrit: Par contre, ça cube terrible !

Question con cela veut dire qu'il y a bcp de m3 pour un faible tonnage?

Pour les orenge pourquoi pas, mais elles n'offrent pas le plus grand volume.

SInon il y a gourdon qui est pas mal c'est un peu à l'opposé niveau géographie

bin mon pôv philau
si tu t'y retrouves avec tout ça ...
je conduits juste une ponthieux au maïs : c'est lourd, c'est costaud, y'a le compas
par contre toujours une peinture de merde malgré soit disant une nouvelle cabine et le roulement de l'arbre de compresseur qui pète régulièrement
et puis un poids mort ... même l'échelle d'accès est faite en grosse ferraille : elle est ingrouillable !

donc tu te retrouves pas plus avancé qu'avant !!!
pour orenge le cubage est déja largement sufisant pour le PTAC !! (a moins de transporté du fumier très pailleux !!!) pour le poids a vide c'est comme Maupu gamme évolution mais nettement moins cher !

Olivier62 a écrit:

nonord a écrit:pour 35000€ t'as juste une campagne 18 t bien équipée(neuve)

D'après le commercial passé il y a 2 mois les prix ont bien baissé il me disait moins de 30k€ pour une 18T réhausses alu et bien chaussée, ça reste chéro quand même!

demandes lui des 24/20.5
un copain vient d'avoir une propo campagne bbc 17 tandem porte hydro rehausse fer pneus 580 bkt ( )28000 et quelques
campagne baisser ses tarifs

snif a écrit:J'ai une maupu série hardox 45 m3
A plus de trente tonnes de charge dans les champs, pas de souci.

Le pneus sont des cargos en 710/26.5
On peut plus descendre la pression que les 24R20.5 et beaucoup plus stable dans les dévers.

Excellente finition, pas de souci de flèche pourtant creuse...

45 m3 à 78 de PS.....ça ne fait que 35 tonnes!

avec des pneus 710,ce n'est pas juste pour peser sur les ponts bascule?

jack77 a écrit:bin mon pôv philau
si tu t'y retrouves avec tout ça ...
je conduits juste une ponthieux au maïs : c'est lourd, c'est costaud, y'a le compas
par contre toujours une peinture de merde malgré soit disant une nouvelle cabine et le roulement de l'arbre de compresseur qui pète régulièrement
et puis un poids mort ... même l'échelle d'accès est faite en grosse ferraille : elle est ingrouillable !

je me doutais en ouvrant le post que ça allait partir un peu dans tous les sens.c'est normal,vu le nombre de marques.
mais ça me donne pleins d'infos (dimension de pneus,nombre d'essieux suiveur,marques auxquelles je n'avais pas pensé....)
et puis,ça faisait longtemps que je n'avais pas ouvert un post!
merci à tous pour vos avis et infos.

fergie62 a écrit:maintenant de plus en plus de tracteur peuvent gerer un essieu suiveur en automatique en fonction de la vitesse donc pourquoi se faire chier avec un forcé
nonord une 3essieux est beaucoup plus stable au bennage qu une 2essieux et surtout que sur une littorale la caisse ne tord pas avec le verin a l avant donc pas de desequilibre

oui on se fait plus chier pour reculer mais les roues ne tourne pas en marche arrière

Si tu le peux j'ajouterais boule Biba pour l'attelage

et si tu peux, j'ajouterais freinage pneumatique
... maintenant que tu roules en chacal

boule biba et freinage pneumatique,si je pars sur du neuf,je prends.
et aussi passerelle et système de bachage rapide.

si tu dis boule biba le commercial va se piser dessus
attelage scharmuller ça fait plus serieux
35000 a 40000 avec toute ces options sympathique tu vas te retrouver avec une 16tonnes

nous, on propose ...
après c'est philau qui paye, donc il prendra bien ce qu'il jugera nécessaire ou intéressant

pierraug a écrit:Et Fillion? trop fragile pour de la patate?
c'est ce qu'il y a de plus léger sur le marché je pense:

http://www.fillion-remorques.com/

à fuir en 3 essieux !!!!!!!!!!!

5 essieux , ça serait mieux pour assortir avec le chacal

maupu sans hesiter, niveau sav, stabilite , qualité de la peinture, solidité ( pas de cassure de soudure) et beauté! enfin ca c'est question de gout

2 suiveurs forcés, boule sharmuler indispensable

philaubers a écrit:boule biba et freinage pneumatique,si je pars sur du neuf,je prends.
et aussi passerelle et système de bachage rapide.

Et suspension pneumatique!!!

pierraug a écrit:

philaubers a écrit:boule biba et freinage pneumatique,si je pars sur du neuf,je prends.
et aussi passerelle et système de bachage rapide.

Et suspension pneumatique!!!

avec tous ça c une remorque de camion

Et les bennes etrangères?

http://www.annaburger.de/en/index.html

http://www.dezeure.be/fr/

jack77 a écrit:bin mon pôv philau
si tu t'y retrouves avec tout ça ...
je conduits juste une ponthieux au maïs : c'est lourd, c'est costaud, y'a le compas
par contre toujours une peinture de merde malgré soit disant une nouvelle cabine et le roulement de l'arbre de compresseur qui pète régulièrement
et puis un poids mort ... même l'échelle d'accès est faite en grosse ferraille : elle est ingrouillable !

je te reconnais un peu vieux ........tu manque de sport

il y a Guérin et Orenge en Seine-Maritime, les 2 au top !!

pierraug a écrit:Et les bennes etrangères?

http://www.annaburger.de/en/index.html

http://www.dezeure.be/fr/

Dezeure,ça a bonne réputation.je suis allé voir sur le site,la 3 essieux me plait bien....mais je crois que c'est trop cher pour mon budget.

pierraug a écrit:Et les bennes etrangères?

http://www.annaburger.de/en/index.html

http://www.dezeure.be/fr/

et le sav

jack77 a écrit:nous, on propose ...
après c'est philau qui paye, donc il prendra bien ce qu'il jugera nécessaire ou intéressant

merci jack,un peu de douceur dans ce monde de brutes!

philaubers a écrit:

jack77 a écrit:nous, on propose ...
après c'est philau qui paye, donc il prendra bien ce qu'il jugera nécessaire ou intéressant

merci jack,un peu de douceur dans ce monde de brutes!

un peu de douceur venant d'un mec en rose ...
...t'as pas peur j'espère

jack77 a écrit:

philaubers a écrit:

jack77 a écrit:nous, on propose ...
après c'est philau qui paye, donc il prendra bien ce qu'il jugera nécessaire ou intéressant

merci jack,un peu de douceur dans ce monde de brutes!

un peu de douceur venant d'un mec en rose ...
...t'as pas peur j'espère

non,on est jamais trop aidé dans la vie!

combien de lames a vos fleches a ressort? pour les fleches en longueur, merci

Pour ma part, sur une remorque 3 essieux, j'ai opté pour des essieux autodirecteur automatique à l'avant et à l’arrière de marque Colaert.

C'est pas très connu, mais ce système est très pratique lorsqu'il y a plusieurs tracteurs à l'atteler.

Il n'y a pas de vérin à coté de la flèche. Les roues suivent aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.



L'essieu autodirecteur automatique est équipé de deux vérins de blocage et de réalignement commandé électroniquement. En effet, un capteur situé sur l'essieu fixe détecte le sens de marche de la remorque et permet au système de bloqué automatiquement un des deux vérins afin d'assurer le fonctionnement adéquat de l'essieu. Avec cette configuration aucune intervention de l'utilisateur n'est requise, l'essieu suiveur automatique fonctionne de façon autonome en marche avant comme en marche arrière.

Ce système nécessite un circuit hydraulique en marche permanente. Ou alors il faut prendre le système avec les prises LS (signal Pression Retour).

En cabine, un petit boitier gère les essieux. Dès lors que la vitesse de 20km/h est dépassé, tous les essieux sont bloqués.
Le chauffeur peut à tout moment bloquer en mode manuel tous les essieux.

Bonsoir
En trois essieux,j ai une Orenge (trop lourde), deux maupu 40 km/h et une littorale frein huile et air.
Si j en achetai une autre ce serait une littorale : plus légère et stable sur route

Personne n'a encore proposé une VAIA ?


A mon avis un bon rapport qualité/prix

http://www.vaiasnc.it/IMG/PDF/NL28%20-%20CASSA%20TONDA.pdf

-Ch- a écrit:Personne n'a encore proposé une VAIA ?


http://www.vaiasnc.it/IMG/PDF/NL28%20-%20CASSA%20TONDA.pdf

c'est un placement suisse , ça pourrait intéresser Carlos

Tu as plusieurs solutions :
-soit tu pars sur une benne assez légère -> La Littorale
-soit tu pars sur une benne plus lourde : Maupu/ Corne/ La Campagne/ Huret/ Dangreville (le reste je ne connais pas bien).
-Si tu veux une caisse plus longue et moins haute, idéale pour les PDT, certains constructeurs peuvent le proposer.
-Regardes du coté des occasions, attention parfois sur-cotées sur AA

bon courage,philau,a toi tout le bonheur du choix

bzh centre a écrit:bon courage,philau,a toi tout le bonheur du choix

attends un peu , on est pas encore à 30 pages

Marabel a écrit:Bonsoir
En trois essieux,j ai une Orenge (trop lourde), deux maupu 40 km/h et une littorale frein huile et air.
Si j en achetai une autre ce serait une littorale : plus légère et stable sur route

peut être à tort,je n'ai pas trop confiance de la stabilité de la littorale....caisse arrondie,ça me donne l'idée que le centre de gravité est plus haut....

grizzly a écrit:

bzh centre a écrit:bon courage,philau,a toi tout le bonheur du choix

attends un peu , on est pas encore à 30 pages

et dire que j'ai 2-3 mois,voire plus, pour me décider!

l'arrondi ne change rien dans la stabilité car la partie arrondie remplace les longerons que on a habituellement sur les caisses classique
si on regarde par rapport aux roue on peut voir que le volume n'est pas situé plus haut en moyenne

tout le monde dit que littorale c'est le top mais après en avoir vu de près je trouve pas ça exceptionnel, pas mal mais pas de quoi tomber à la reverse.

Je préfère 100 fois Lair

Dire de passer en 3 essieux pour éviter les surcharges, j'ai du mal a y croire, ou alors va y falloir enlever les réhausses.
Tu te retrouves très vite avec 26/27 tonnes de marchandise, et aussi + de 40 tonnes en ptr.
C'est ce que je constate, chez tous les utilisateurs de 3 essieux par ici.