Mais qu'il est beau!

par Invité Jeu 7 Mai - 22:47

Salut, il est superbe ce 160: : 124 : 7

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/5769673/fiat-fiatagri-160-90-dt.html

J'aimerais bien me l'offrir, mais trop jeune et pas les sous

par **michel** Jeu 7 Mai - 22:51

25000 EUROS ?????? : bate

par **ced51** Jeu 7 Mai - 22:51

C'est balo, j'ai ferraillé un 1180-DT l'année dernière... je l'ai vendu pour le prix de la ferraille Embarassed

En quelques années, vendu un 160-90, un 180-90 et le 1180

par **MA 31** Jeu 7 Mai - 22:53

il est hors de prix en + un powershift plus de pieces

par **kerfanch** Jeu 7 Mai - 23:20

30 ans et ce prix !! l'espoir fait vivre !!

par **etaisere** Ven 8 Mai - 6:10

Bastien NH Fiatagri 01 a écrit:Salut, il est superbe ce 160: : 124 : 7

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/5769673/fiat-fiatagri-160-90-dt.html

J'aimerais bien me l'offrir, mais trop jeune et pas les sous

tu pourrais demander à ton frangin pour ton anniversaire : rr

par contre les voiles en fonte,c'est la misère sur route, ca ne tourne pas rond,j'en avais sur celui ci ...
Mais qu'il est beau! Images?q=tbn:ANd9GcTH1UHIatC0deAVY4VjBqhq8Mhtq1BSnlFhFIi5qOfbmNihYtB3

Mais qu'il est beau! Images?q=tbn:ANd9GcTH1UHIatC0deAVY4VjBqhq8Mhtq1BSnlFhFIi5qOfbmNihYtB3

par contre sa adhérait avec...
le ronflement du pot sans chicanes fou2

par Invité Ven 8 Mai - 6:16

beaucoup trop cher pour une nouille :réfléchi

par **thierry01052** Ven 8 Mai - 10:09

si il le vend ce prix il est fort le gazier : ha

en plus il faut remettre 5000 de pneus : cinglés

par **williams 475** Ven 8 Mai - 11:46

michel a écrit:25000 EUROS ??????

meme pour 15.000€ j en veux pas ! Laughing

par **ADBLUE** Ven 8 Mai - 11:58

ça valait plus ou moins 45 000 euros neuf

par **agrotron** Ven 8 Mai - 12:35

Ca veut max 13000 bien chaussé, et encore je suis gentil rame

en photo il l air propre mais je serait pas surpris qu il soit pourris au niveau de la cabine, avoir si c est bien ces heures d origine

par **MA 31** Ven 8 Mai - 12:38

la cabine pourri pas grave mais la boite ???? :réfléchi

il est de 1985 donc il a pas le pont inclinable il braque bien moins.

par **agrotron** Ven 8 Mai - 12:54

MA 31 a écrit:la cabine pourri pas grave mais la boite ????
il est de 1985 donc il a pas le pont inclinable il braque bien moins.

Pour la boite on trouve encore des pieces ou pas ?

par JJ Ven 8 Mai - 13:01

Boîte catastrophique
Moteur qui tombe à 5000h
Cabine lilliputienne
Jamais vu un Fiat sans fuite d huile.

par **tf76** Ven 8 Mai - 13:03

JJ a écrit:Boîte catastrophique
Moteur qui tombe à 5000h
Cabine lilliputienne
Jamais vu un Fiat sans fuite d huile.

+1, le seul que j'ai conduis chez mon patron au bout de 10 h, le tracteur c'est cassé en 2 au niveau ce la boite, ....

J'ai perdu le volant des mains, .......

un bon souvenir, mais sur le moment le patron a pas rigolé : tape

par Invité Ven 8 Mai - 13:08

JJ a écrit:Boîte catastrophique
Moteur qui tombe à 5000h
Cabine lilliputienne
Jamais vu un Fiat sans fuite d huile.

Je veux bien te croire pour la boîte mais pour le moteur, non! C'est increvable ces engins! : victoire

par **RP61** Ven 8 Mai - 20:00

non non c'était pas des plus fiables

par **ced51** Ven 8 Mai - 20:06

RP61 a écrit:non non c'était pas des plus fiables

Moi je ne suis pas d'accord avec toi.
Moteur Iveco 8,1L. Une tuerie ce moteur
Par contre il n'y a que ça de bon... : rr

J'en ai eu 2 qui ont très bien marché (au niveau du moteur...)

par Invité Ven 8 Mai - 20:07

RP61 a écrit:non non c'était pas des plus fiables

Les 180 l'étaient plus? Lesquels sont les plus fiables?

par **MA 31** Ven 8 Mai - 20:07

les moteurs ont des problèmes à cause de la pompe hydrau qui est entrainé par la distribution.
il faut la pompe hydrau entrainé par le vilebrequin.

par Invité Ven 8 Mai - 20:09

ced51 a écrit:
RP61 a écrit:non non c'était pas des plus fiables

Moi je ne suis pas d'accord avec toi.
Moteur Iveco 8,1L. Une tuerie ce moteur
Par contre il n'y a que ça de bon...
J'en ai eu 2 qui ont très bien marché (au niveau du moteur...)

Fallait garder tes bons vieux Fiat, Ced! Very Happy

Les 2 étaient en P-S ou en méca?
P-S: boîte à refaire intégralement toutes les 5-6000 h environ. Crying or Very sad

par **ced51** Ven 8 Mai - 20:19

Les 2 revendus autour de ces heures en P-S et RAS pour moi.
Le 160 a été prêté par le concess à un client aussitôt rentré... apparemment le pont à explosé au bout de 200m de rotavator Embarassed

par Invité Ven 8 Mai - 20:26

MA 31 a écrit:les moteurs ont des problèmes à cause de la pompe hydrau qui est entrainé par la distribution.
il faut la pompe hydrau entrainé par le vilebrequin.

J'avais fait la modif à la réception d'un deux 160-90 chez nous .
Je n'ai plus son pseudo en mémoire mais un ACiste tourne encore avec un de nos 160-90 boite méca ,et l'autre autour de Melun en 800*65/32, de temps en temps je le remarque dans une cour de ferme ,ils doivent avoir un paquet d'heures .

par **seguim** Dim 18 Oct - 11:25

aux passionnés qui l'ont bichonné

<< a vendre >>

par **jeff 0000** Dim 18 Oct - 11:52

il est magnifique

par **pascal** Dim 18 Oct - 11:57

bien refait!!! : victoire

par **valtra t4** Dim 18 Oct - 14:42

jolie restauration.félicitations.du bon boulot!

par **hermine 22** Dim 18 Oct - 17:12

c'est chouette

par **spontus** Dim 18 Oct - 18:49

Belle pièce de musée, il devrait prendre de la valeur avec le temps .

par Invité Dim 18 Oct - 18:54

J'avais son frère le 8600 qui faisait du broyeur à cailloux, on passait les vitesses un peu par chance là-dessus, mais ça passait .
Le mien était équipé avec le système de démarrage au star-pilot placé près de la pompe et en commande électrique.
Très belle rénovation bravo bravo-applaudissemen

par **sevi** Dim 18 Oct - 19:12

en video
https://www.youtube.com/watch?v=W8qsi8wkIZU

par 110-90 Mar 27 Oct - 7:37

On en raconte déjà des bêtises ici, le 8,1l un mauvais moteur?
Si on laissait les pistons de la pompe réglé d'origine, il ferai déjà plus d'heures, ils sont tous boosté les gaillards et puis parlons de la boite powershift, elle était aussi fiables que les autres boites de l'époque, pensez vous honnêtement qu'un 4755 faisait plus d'heures sans interventions sur la boite???

par Invité Mar 27 Oct - 7:40

Apparemment le moteur n'était pas bien résistant sur les 160-90 et 180-90, c'était à cause de la P S? Ceux en méca étaient plus fiables...

par 110-90 Mar 27 Oct - 7:42

mais oui ... violon

par Invité Mar 27 Oct - 7:43

J'ai dit apparemment... J'ai pas dit que j'étais sûr!

par **herve76** Mar 27 Oct - 12:12

110-90 a écrit:On en raconte déjà des bêtises ici, le 8,1l un mauvais moteur?
Si on laissait les pistons de la pompe réglé d'origine, il ferai déjà plus d'heures, ils sont tous boosté les gaillards et puis parlons de la boite powershift, elle était aussi fiables que les autres boites de l'époque, pensez vous honnêtement qu'un 4755 faisait plus d'heures sans interventions sur la boite???

moteur qui vieillit très mal avec les heures : chut

par **sevi** Mar 27 Oct - 19:16

herve76 a écrit:
110-90 a écrit:On en raconte déjà des bêtises ici, le 8,1l un mauvais moteur?
Si on laissait les pistons de la pompe réglé d'origine, il ferai déjà plus d'heures, ils sont tous boosté les gaillards et puis parlons de la boite powershift, elle était aussi fiables que les autres boites de l'époque, pensez vous honnêtement qu'un 4755 faisait plus d'heures sans interventions sur la boite???

moteur qui vieillit très mal avec les heures

C'est ce moteur de 8.1 L qui est monté sur les Laverda,(depuis la 3700 et jusqu'aux 624 etc...)
il y a encore des 3790 avec + de 7000 h qui tournent toujours

par **PatogaZ** Mar 27 Oct - 19:29

B NH 01 a écrit:Apparemment le moteur n'était pas bien résistant sur les 160-90 et 180-90, c'était à cause de la P S? Ceux en méca étaient plus fiables...

le 8361 était un bon moteur , ceux qui sont tombés c' était dû à de petites mains qui avaient tourné des vis pour en avoir encore plus que ce que ce géant donnait d' origine

par **herve76** Mar 27 Oct - 19:32

sevi a écrit:
herve76 a écrit:
110-90 a écrit:On en raconte déjà des bêtises ici, le 8,1l un mauvais moteur?
Si on laissait les pistons de la pompe réglé d'origine, il ferai déjà plus d'heures, ils sont tous boosté les gaillards et puis parlons de la boite powershift, elle était aussi fiables que les autres boites de l'époque, pensez vous honnêtement qu'un 4755 faisait plus d'heures sans interventions sur la boite???

moteur qui vieillit très mal avec les heures
C'est ce moteur de 8.1 L qui est monté sur les Laverda,(depuis la 3700 et jusqu'aux 624 etc...)
il y a encore des 3790 avec + de 7000 h qui tournent toujours

oui et les 8070 nH, pour la 3790 j ai refais un bas moteur 8.1 turbo en début d été par manque de pression d huile 2900 heures, une vidange par an pour 100 heures par an.les coussinets etaient usés et sur une 3700 moteur rincé,l huile sort au reniflard a 3800 heures. je croyais ce moteur fiable et une fois que tu te renseingnes pour la mecanique dessus tu t aperçois que c est pas un des meilleurs Iveco aifo

par **sevi** Mar 27 Oct - 19:36

sur la 3700 il y a pas de turbo

par Invité Mar 27 Oct - 19:37

Les moteurs OM et IVECO: de supers moteurs! : victoire

par **herve76** Mar 27 Oct - 19:43

sevi a écrit:sur la 3700 il y a pas de turbo

oups 3890

par **spontus** Mar 27 Oct - 19:45

Par temps froid le 8361 met du temps à se réveiller , il lui faut de bonnes batteries !

par **ced51** Mar 27 Oct - 20:58

B NH 01 a écrit:Apparemment le moteur n'était pas bien résistant sur les 160-90 et 180-90, c'était à cause de la P S? Ceux en méca étaient plus fiables...

Celui qui raconte ça est un brisac ou un jaloux.
J'ai eu un 160-90 et un 180-90 en P-S et je peux t'assurer que le moteur est une bête de guerre sur ces tracteurs. C'est d'ailleurs même à peu près la seule chose de bien sur ces tracteurs : rr

J'exagère un peu volontairement mais heureusement qu'on est assez autonome en mécanique (quand c'est encore possible), sinon ça nous aurait couter plus cher que ça nous aurait rapporté!

On a changé le 180-90 par un puma 200 (220cv) et il n'y a franchement pas un fossé entre les 2 au niveau traction.

par Invité Mar 27 Oct - 21:07

ced51 a écrit:
B NH 01 a écrit:Apparemment le moteur n'était pas bien résistant sur les 160-90 et 180-90, c'était à cause de la P S? Ceux en méca étaient plus fiables...

Celui qui raconte ça est un brisac ou un jaloux.
J'ai eu un 160-90 et un 180-90 en P-S et je peux t'assurer que le moteur est une bête de guerre sur ces tracteurs. C'est d'ailleurs même à peu près la seule chose de bien sur ces tracteurs
J'exagère un peu volontairement mais heureusement qu'on est assez autonome en mécanique (quand c'est encore possible), sinon ça nous aurait couter plus cher que ça nous aurait rapporté!

J'ai bien dit apparemment! Laughing

Tu les avais revendus à combien d'heures? Mon pote de collège a un 1580 Turbo (il fait donc 180 cv, en boîte méca (il n'y avait que la méca sur les 80), c'est une bête de traction, il tire un treuil KRPAN 12T sans trop broncher dans de fortes pentes. Il a 1500 h (moteur refait) et le reste a 9000 h. C'est vraiment un bon tracteur! Mon collègue me dit que la boîte est pratique (boîte au volant comme tous les gros 80), mais je comprends pas trop comment on les passe. Il a aussi un 70-90 de 1991, 7500 h avec chargeur Faucheux F3, ça va bien aussi! Il ne secoue pas bien pour un tracteur de son âge, il est plutôt confortable, il tire bien (il emmène une presse 5650 l'été), ce qui est dommage, c'est qu'il n'ai pas le Hi-lo, l'inverseur de son 70 n'est pas synchronisé, je l'ai aidé l'autre jour à charger le fumier, obligé d'être arrêté pour changer de sens!

par **sevi** Mar 27 Oct - 21:10

il y a pas de turbo sur le 1580

par Invité Mar 27 Oct - 21:13

Si pourtant, à moins qu'il a été rajouté...

Le voici:

Mais qu'il est beau! 4313675655464465671479016638874012n

par **porsche 133** Mar 27 Oct - 21:15

c'est bien ce qu'il me semblait , j'en avais conduit 1 , mou comme une chique rame

par Invité Mar 27 Oct - 21:15

à mon avis, il a du mettre un moteur de 160-90 (turbo), je lui redemanderais la prochaine fois au téléphone! : victoire

par **ced51** Mar 27 Oct - 21:22

Ils sont partis entre 6000 et 7000h environ.
Pour les miens:
-4 rapports sous charge sans débrayage à droite du volant.

-4 gammes à gauche du volant à passer en débrayant. I II III à passer à l'arrêt mais passage de la gamme III vers la IV en roulant.
Je m'explique: à charge, impossible de démarrer en IVe gamme. Donc démarrage en gamme III pour élancer le tout puis passage en gamme IV et montée des rapports.

-Inverseur à gauche du siège, entièrement mécanique à passer à l'arrêt et en débrayant.

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