Massey ferguson 7622 dyna vt ou New Holland t7 250 ac ??

Bonsoir,

Nous sommes en période de réflexion pour changer de tracteur, nous hesitons entre le massey ferguson 7622 dyna vt ou le new holland t7 250 auto command, en avez vous chez vous ? Qu'en pensez vous des problemes ou de la conduite ? Tout vos avis peuvent m'interresser :) Merci a vous

La politique de MF c est de vendre apres demerde toi.....chez NH je ne sais pas comment ça se passe

ehhhhhh les admins!!!!!!! un client

Il faut demander à  , il se fera un plaisir de te répondre ... à sa façon !

faut passer par là
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres
pour avoir des reponses

nick 80 a écrit:faut passer par là
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres
pour avoir des reponses

+1 avant que l'homme de bois arrive  
c'est ou DSV

la ,il va falloir tirer a la courte paille

Prend le T7.250 le moteur NEF est plus performant que les Perkins et la boi je la trouve super bien aillant un t6.160

Maxime1234 a écrit:Prend le T7.250 le moteur NEF est plus performant que les Perkins et la boi je la trouve super bien aillant un t6.160

euh ,perkins
ca c'était avant

tiens un bastien bis, sauf qu il dit moins de connerie que Max
ça fait plus de 5ans que MF ne monte plus de perkins malgré que c etait d excellent moteur
sur le 7622 il y a 2 cylindré suivant le type de boite... 7.4l sur la dyna6 et 6.6l sur la dynavt

Plus performant ? je demande à voir. En dyna6, c'est quand même un super moulin

Maxime1234 a écrit:Prend le T7.250 le moteur NEF est plus performant que les Perkins et la boi je la trouve super bien aillant un t6.160

tu aurais du mieux te renseigner avant de parler
massey monte des moteurs sisu depuis les derniers 6400 et 5400
et chez perkins, certains moteurs (tier2) sont mous, mais les anciens et les tiers3 marchent bien
en tout cas je ne me plaint pas des moteurs qu'on a sur les massey
par contre les deux 5400 qu'on a sont en dyna4, et ben çà n'a rien à voir avec la dyna6

Le Sisu en 7.4L, ça tire pas mal

J'ai un t7250 depuis un an c'est pas mal 8t9 sans masse la cabine est un peu petite , le moteur tire bien mais le réservoir ne fait pas la journée ! La boîte va bien mais peu de frein moteur ( je n'ai pas comparé aux autre vario )niveau relevage c'est costo et puissant , la visibilité arriere est bonne mais le capot est large donc devant c'est moyen , un an 600 h pas de panne ni merdouilles pourvu que ça dure !

johndeere8520 a écrit:Le Sisu en 7.4L, ça tire pas mal

+100

johndeere8520 a écrit:Plus performant ? je demande à voir. En dyna6, c'est quand même un super moulin

Pour avoir les 2 honnêtemment le moteur Nh est légèrement au dessus mais il n'empêche que le MF reste un bon tracteur.Le NH sera plus maniable et confortable (pour la meilleure cabine du marché).Après quelques petits soucis sur le NH : réservoir trop petit (beaucoup trop petit),boutons du monolevier qui ne réagissent pas tout le temps (inverseur et relevage),distributeurs pas étanches sur la ligne avant.Sur MF quelques petites merdes aussi mais rien de bien méchant,par contre il est moins maniable et plus compliqué a prendre en main (avec ou sans Data)
Choix quand même compliqué pour 2 bons tracteurs mais ma préférence ira peut etre vers le NH pour le confort.Mais petite préférence

emile45 a écrit:J'ai un t7250 depuis un an c'est pas mal 8t9 sans masse la cabine est un peu petite , le moteur tire bien mais le réservoir ne fait pas la journée ! La boîte va bien mais peu de frein moteur ( je n'ai pas comparé aux autre vario )niveau relevage c'est costo et puissant , la visibilité arriere est bonne mais le capot est large donc devant c'est moyen , un an 600 h pas de panne ni merdouilles pourvu que ça dure !

Pas de frein moteur ? n'essaies pas les autres car c'est la variation continue qui en a le plus.A ce niveau celle qui en a le moins est sur le massey (pourtant même boite que Fendt mais gestion propre a MF)
et tu n'as pas de soucis avec les boutons de relevage et inverseur sur le monolevier ?

Je compare le frein moteur avec ma rangé command qui en a plus mais avec l'auto command et le confort du t7 on roule souvent plus vite sans s'en rendre compte ! Pas de soucis de bouton je crois qu'ils on été modifie quand ils ont eu le grand écran mais il faut quand même bien appuyer ! Par contre les distri sont dur et le clignotant s'arrête au moindre coup de volant !

modif d'office du commodo de cligno sur mes nh(faut ouvrir et virer le petit mécanisme de retour auto)

VERT 42 a écrit:

emile45 a écrit:J'ai un t7250 depuis un an c'est pas mal 8t9 sans masse la cabine est un peu petite , le moteur tire bien mais le réservoir ne fait pas la journée ! La boîte va bien mais peu de frein moteur ( je n'ai pas comparé aux autre vario )niveau relevage c'est costo et puissant , la visibilité arriere est bonne mais le capot est large donc devant c'est moyen , un an 600 h pas de panne ni merdouilles pourvu que ça dure !

Pas de frein moteur ? n'essaies pas les autres car c'est la variation continue qui en a le plus.A ce niveau celle qui en a le moins est sur le massey (pourtant même boite que Fendt mais gestion propre a MF)
et tu n'as pas de soucis avec les boutons de relevage et inverseur sur le monolevier ?

+1 j'ai un client qui a du fendt et qui a eu un Massey vario, il a été déçu de ce dernier et reparti en fendt, pourtant c'est la même boite
La boite n'arrive pas à retenir la puissance du moteur.

J avoue que je ne savais meme pas que MF monté du sizu aitant pour moi après je pense que les MF sont de bons tracteurs comme toutes les autres marques il y a toujours des soucis. Mon T6 autocommand n est pas encore en panne je touche du bois mais il a que 1500 heures aussi

Maxime1234 a écrit:J avoue que je ne savais meme pas que MF monté du sizu aitant pour moi après je pense que les MF sont de bons tracteurs comme toutes les autres marques il y a toujours des soucis. Mon T6 autocommand n est pas encore en panne je touche du bois mais il a que 1500 heures aussi

T'as pas cours demain matin ?

ced62 a écrit:

VERT 42 a écrit:

emile45 a écrit:J'ai un t7250 depuis un an c'est pas mal 8t9 sans masse la cabine est un peu petite , le moteur tire bien mais le réservoir ne fait pas la journée ! La boîte va bien mais peu de frein moteur ( je n'ai pas comparé aux autre vario )niveau relevage c'est costo et puissant , la visibilité arriere est bonne mais le capot est large donc devant c'est moyen , un an 600 h pas de panne ni merdouilles pourvu que ça dure !

Pas de frein moteur ? n'essaies pas les autres car c'est la variation continue qui en a le plus.A ce niveau celle qui en a le moins est sur le massey (pourtant même boite que Fendt mais gestion propre a MF)
et tu n'as pas de soucis avec les boutons de relevage et inverseur sur le monolevier ?

+1 j'ai un client qui a du fendt et qui a eu un Massey vario, il a été déçu de ce dernier et reparti en fendt, pourtant c'est la même boite
La boite n'arrive pas à retenir la puissance du moteur.

çà vient du moteur du massey qui est trop puissant , et encore çà pourrait être pire, vu que massey ne met pas la surpuissance sur les vario

Maxime1234 a écrit:J avoue que je ne savais meme pas que MF monté du sizu aitant pour moi après je pense que les MF sont de bons tracteurs comme toutes les autres marques il y a toujours des soucis. Mon T6 autocommand n est pas encore en panne je touche du bois mais il a que 1500 heures aussi

les premiers sizu ont été monté sur les grosses puissance Mf 8240
et maintenant c'est agco power

nick 80 a écrit:

Maxime1234 a écrit:J avoue que je ne savais meme pas que MF monté du sizu aitant pour moi après je pense que les MF sont de bons tracteurs comme toutes les autres marques il y a toujours des soucis. Mon T6 autocommand n est pas encore en panne je touche du bois mais il a que 1500 heures aussi

les premiers sizu ont été monté sur les grosses puissance Mf 8240
et maintenant c'est agco power

sur les séries 36 (3680...) aussi

john38 a écrit:

ced62 a écrit:

VERT 42 a écrit:

emile45 a écrit:J'ai un t7250 depuis un an c'est pas mal 8t9 sans masse la cabine est un peu petite , le moteur tire bien mais le réservoir ne fait pas la journée ! La boîte va bien mais peu de frein moteur ( je n'ai pas comparé aux autre vario )niveau relevage c'est costo et puissant , la visibilité arriere est bonne mais le capot est large donc devant c'est moyen , un an 600 h pas de panne ni merdouilles pourvu que ça dure !

Pas de frein moteur ? n'essaies pas les autres car c'est la variation continue qui en a le plus.A ce niveau celle qui en a le moins est sur le massey (pourtant même boite que Fendt mais gestion propre a MF)
et tu n'as pas de soucis avec les boutons de relevage et inverseur sur le monolevier ?

+1 j'ai un client qui a du fendt et qui a eu un Massey vario, il a été déçu de ce dernier et reparti en fendt, pourtant c'est la même boite
La boite n'arrive pas à retenir la puissance du moteur.

çà vient du moteur du massey qui est trop puissant  , et encore çà pourrait être pire, vu que massey ne met pas la surpuissance sur les vario

Je n'est pas dit le contraire mais c'est bien pour ça qu'il n'y a pas de surpuissance sur les massey vario, car la boite ne résisterait pas et c'est pour ça qu'il n'y en a pas non plus sur les fendt

Les premier sisu étaient monté sur les 3680 et valmet 8600 base mf
Une de ces gueule ces zing...mais souvent ça sortait plus de 200cv de trait nourrit a l avoine et la boite faisait fusible
Ensuite ce fut les 3670,3690,8140,..50,..60,..70(8.4l),8180, 8240>8280, 6485>8480, et ainsi de suite

les 3680, c'est des bulls!
j'ai eu l'occasion d'en mener un un jour, un régal!
le collègue l'avait changé pour un 7624, et il a tellement eu de remord de s'en séparer qu'il a trouvé un valmet 8600, mais qui tire un peu moins que le 3680

Dommage qu ils étaient fragile de la boite mais ça reste mythique

le belge a écrit:La politique de MF c est de vendre apres demerde toi.....chez NH je ne sais pas comment ça se passe

on ne doit pas avoir le même service commercial! Après moi j'ai toujours dis quand tu achètes un tracteur avant de choisir la marque c'est de regarder qui fait quoi et surtout qui est compétant.

LE CAM a écrit:

le belge a écrit:La politique de MF c est de vendre apres demerde toi.....chez NH je ne sais pas comment ça se passe

on ne doit pas avoir le même service commercial! Après moi j'ai toujours dis quand tu achètes un tracteur avant de choisir la marque c'est de regarder qui fait quoi et surtout qui est compétant.

+1, nous on ne se plaint pas non plus du service mf

john38 a écrit:

LE CAM a écrit:

le belge a écrit:La politique de MF c est de vendre apres demerde toi.....chez NH je ne sais pas comment ça se passe

on ne doit pas avoir le même service commercial! Après moi j'ai toujours dis quand tu achètes un tracteur avant de choisir la marque c'est de regarder qui fait quoi et surtout qui est compétant.

+1, nous on ne se plaint pas non plus du service mf

+2 ils ont toujours été tres reactif

Le MF ce sera un 7722, il doit plus rester beaucoup de 76

Pour le frein moteur du NH, il faut freiner pour que le régime redescende et apres il ne s'emballe plus.

ND90 a écrit:Le MF ce sera un 7722, il doit plus rester beaucoup de 76

Ou occasion.
En terme de confort, je préfère le MF, comme quoi tout est une question de gout.

Niveau moteur, MF n'a jamais a rougir, les Perkins quoi qu'on en dise étaient des super moulins, il est vrai que les Tier 2 étaient un peu mou du genou mais après un petit passage en atelier ils étaient partis pour un tour!
Suffit de voir les moulins montés sur 6200 et 8200

Maintenant ils sont montés en Sisu, Agco Power pour être précis, c'est du Sisu, donc pour ceux qui connaissent Valtra et certains MF, super moulins, qui sortent leurs chevaux, parfois trop, derrière ça ne suit pas toujours...

Pas un grand connaisseur de NH, ni un grand fan de la cabine/confort, je suis plutôt sensible à la finition MF et à la cabine.
Quant au sav, cela dépend clairement du concess et donc comme pour tout, c'est une histoire de bonhommes et de relationnel.
Malheureusement tous ne sont pas bons!

perso j'ai deja conduit pour un collegue un t6040 je crois j'ai pas trouvé ça tip top, je préfère largement mes MF apres c'est sure c'est une question de gout

vous comparez 2 taxis de même puissance, c'est sûr, mais vous ne regardez jamais les tarifs?
sur des taxis de cette puissance, en variation continue, il y a, je pense, entre 20 et 30 M€ d'écart entre les deux.
les deux sont bons et à prix égal je prendrai le massey....

Ca dépend si c'est un tiers4a ou un Tiers4b, car il y a 8% d'écart sur le tarif, mais pareil en premier lieu je prendrai le sav le plus proche et le plus sérieux et à tarif égale, je prendrai le bleu pour sa puissance et son rendement de travail.

Pour moi, ça sera aucun des deux  
Entre la petite cabine MF avec son mini carreau arrière et le NH qui vieillira moins bien (état), ça me plait pas

thierry01052 a écrit:vous comparez 2 taxis de même puissance, c'est sûr, mais vous ne regardez jamais les tarifs?
sur des taxis de cette puissance, en variation continue, il y a, je pense, entre 20 et 30 M€ d'écart entre les deux.
les deux sont bons et à prix égal je prendrai le massey....

Tu penses vraiment qu'il y a cette différence ?
Je sais qu'il y a bien 5-10% de moins chez NH que la plupart des autres mais 20 000 €, ça commence à faire, non ?


@Nick 80, pas la peine de comparer un T 6 et un T 7, les T 6 sont pas très confortables à cause de leur petit chassis mais les T 7, c'est au niveau.

Le T7 passe bien en tarif ,et fait son boulot ,moteur agréable, et silence en cabine ,le notre en copropriété à 4 ans et pas de factures .

@Valtra: j'ai 12% d'écart sur un 110 cv basique et le vendeur massey n'est pas étonné 

moi aussi j'ai des tm et maintenant un t7 et bien je trouve que meme si ce n'est toujours pas parfait nh a bien progressé et la difference par rapport a la concurrence au niveau finition c'est bien reduite (a part fendt qui reste au dessus niveau finition ) , au niveau de la fiabilité je pense meme que les t7 sont bien placés et je trouve que les t7 gros chassis sont plutot performant , bien equilibré et ont un pont ar et un relevage ar solide , il manque toujours à nh une bonne image de marque et une valeur de revente un peu faible !

emile45 a écrit:moi aussi j'ai des tm et maintenant un t7  et bien je trouve que meme si ce n'est toujours pas parfait nh a bien progressé et la difference par rapport a la concurrence au niveau finition c'est bien reduite (a part fendt qui reste au dessus niveau finition ) , au niveau de la fiabilité je pense meme que les t7 sont bien placés et je trouve que les t7 gros chassis sont plutot performant , bien equilibré et ont un pont ar et un relevage ar solide , il manque toujours à nh une bonne image de marque et une valeur de revente un peu faible !

ça c'etait avant,aujourd'hui CNH reprend beaucoup de nouveaux client,ça veut bien dire quelque chose !

vous mégoter ils se ressemblent tous
clim ,boite auto ,chauffage ,radio etc etc
on a un concess mf très sérieux a 10 mn ,les dépanneurs qui passent en plein milieu de la ferme tout les jours
le concurrent le plus éloigné est a 50 km ;les autres a mi   distance
quand un tracteur doit tourner tout les matins 365 j sur 365 c'est un des premiers critères de choix
la proximité

Certains vont me dire que je dis des conneries, mais avec un écart de l'ordre de 10K€ entre 2 taxis, je ne choisirais pas forcément lez moins cher, comme on le dit à chaque fois, je regarderais, la proximité et la qualité du sav pour faire mon choix !
Les 10K€ on peut vite les retrouver...

je serai très surpris de voir 10k€ entre un nh et un mf. Ici le MF était moins cher que le NH Comme quoi chaque concession fait ce qu'il veut.

politique commerciale...
prendre le moins cher coute parfois beaucoup plus chère en tracteur c est moins vrai

fergie62 a écrit:Les premier sisu étaient monté sur les 3680 et valmet 8600 base mf
Une de ces gueule ces zing...mais souvent ça sortait plus de 200cv de trait nourrit a l avoine et la boite faisait fusible
Ensuite ce fut les 3670,3690,8140,..50,..60,..70(8.4l),8180, 8240>8280, 6485>8480, et ainsi de suite

8180?
Tu es sûr qu'il a existé?
J'ai fait mes classes sur bon nombre de ces modèles a moteur sisu...

forbo17 a écrit:

fergie62 a écrit:Les premier sisu étaient monté sur les 3680 et valmet 8600 base mf
Une de ces gueule ces zing...mais souvent ça sortait plus de 200cv de trait nourrit a l avoine et la boite faisait fusible
Ensuite ce fut les 3670,3690,8140,..50,..60,..70(8.4l),8180, 8240>8280, 6485>8480, et ainsi de suite

8180?
Tu es sûr qu'il a existé?
J'ai fait mes classes sur bon nombre de ces modèles a moteur sisu...

260cv

vendu entre 1998 et 99