Massey 7622 / 7624 / 7626 dynaVT

J'aimerai avoir des avis d'utilisateurs concernant ces modeles équipés de la Vario by MF

C est de la merde....

Bon je me calme j eu un 7490 la vario j ai pas accroché pourquoi je sais pas....peut être une impression d hydrostatique

fergie62 a écrit:Bon je me calme j eu un 7490 la vario j ai pas accroché pourquoi je sais pas....peut être une impression d hydrostatique

on a eu les deux et revenu a la dyna 6
la vt c'est quand meme de la souplesse en plus

fergie62 a écrit:C est de la merde....

Pr quelle raison ?

hermine 22 a écrit:

fergie62 a écrit:Bon je me calme j eu un 7490 la vario j ai pas accroché pourquoi je sais pas....peut être une impression d hydrostatique

on a eu les deux et revenu a la dyna 6
la vt c'est quand meme de la souplesse en plus

La souplesse je l a veux sur un tracteur de cours ou pour du pulve genre 100-130cv un gros mammouth qui passe ses journées aux champs je ne vois pas l intérêt d une vario
Enfin hier j ai bien vu un puma 155 sur un andaineur 2toupies la masse avant était plus lourde que le râteau a foin

bidou02 a écrit:

fergie62 a écrit:C est de la merde....

Pr quelle raison ?

c était une provoque tu es déjà pervertis par ton Fiat

fergie62 a écrit:

hermine 22 a écrit:

fergie62 a écrit:Bon je me calme j eu un 7490 la vario j ai pas accroché pourquoi je sais pas....peut être une impression d hydrostatique

on a eu les deux et revenu a la dyna 6
la vt c'est quand meme de la souplesse en plus

La souplesse je l a veux sur un tracteur de cours ou pour du pulve genre 100-130cv un gros mammouth qui passe ses journées aux champs je ne vois pas l intérêt d une vario
Enfin hier j ai bien vu un puma 155 sur un andaineur 2toupies  la masse avant était plus lourde que le râteau a foin

le 145 le fait aussi chez nous
on a toujours peur de caler

Juste une précision si c est pour une acquisition il faut mieux prendre le 24 que le 22 car le 22 est en 6,6l en dyna VT alors au en dyna 6 il est en 7,4
Et le 7626 en VT n existe pas uniquement en dyna6

fergie62 a écrit:

bidou02 a écrit:

fergie62 a écrit:C est de la merde....

Pr quelle raison ?

c était une provoque tu es déjà pervertis par ton Fiat

Non non pas d'a prioris

j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

fergie62 a écrit:Juste une précision si c est pour une acquisition il faut mieux prendre le 24 que le 22 car le 22 est en 6,6l en dyna VT alors au en dyna 6 il est en 7,4
Et le 7626 en VT n existe pas uniquement en dyna6

Le 24 c'est le seul avec un sisu ?

ari21 a écrit:j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

Défaut de sa qualite ? Unˆempattement long ?
J'en ai marre de me balader avec une masse d1.5t devant...

bidou02 a écrit:

fergie62 a écrit:Juste une précision si c est pour une acquisition il faut mieux prendre le 24 que le 22 car le 22 est en 6,6l en dyna VT alors au en dyna 6 il est en 7,4
Et le 7626 en VT n existe pas uniquement en dyna6

Le 24 c'est le seul avec un sisu ?

Les autres aussi sont en sisu

bidou02 a écrit:

fergie62 a écrit:Juste une précision si c est pour une acquisition il faut mieux prendre le 24 que le 22 car le 22 est en 6,6l en dyna VT alors au en dyna 6 il est en 7,4
Et le 7626 en VT n existe pas uniquement en dyna6

Le 24 c'est le seul avec un sisu ?

ils sont tous en sisu

si c'est pour faire de la traction dyna-6 c'est bien suffisant
sinon pour des semis vaut mieux la vario

mon 7622 est en sisu

bidou02 a écrit:

ari21 a écrit:j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

Défaut de sa qualite ? Unˆempattement long ?
J'en ai marre de me balader avec une masse d1.5t devant...

Empattement long on perd en maniabilité.... On peut jouer sur les buté d angle du pont avant

En occaz la dynaVT est quasi au mm ptix que la powershift.... moins fiable ? Plus gourmande en puissance ?

ouais, bin je fais des contours un peu plus larges et pis c'est tout !!

fergie62 a écrit:

bidou02 a écrit:

ari21 a écrit:j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

Défaut de sa qualite ? Unˆempattement long ?
J'en ai marre de me balader avec une masse d1.5t devant...

Empattement long on perd en maniabilité.... On peut jouer sur les buté d angle du pont avant

2m90 dempattement c'est bien mieux que le 2.65m de mon JD7430 alias culbuto...

bidou02 a écrit:En occaz la dynaVT est quasi au mm ptix que la powershift.... moins fiable ? Plus gourmande en puissance ?

tout le cul est le même que chez fendt ( pont-boite-relevage).
après, la gestion électronique est différente

ari21 a écrit:

bidou02 a écrit:En occaz la dynaVT est quasi au mm ptix que la powershift.... moins fiable ? Plus gourmande en puissance ?

tout le cul est le même que chez fendt ( pont-boite-relevage).
après, la gestion électronique est différente

oui , mais la poitrine est pas la même , il n' y a pas que lecul dans la vie , merde !!!!

Et les verts et rouges devraient prendre la poitrine des rouges et gris ; c' est comme avec de bons poumons , t as plus de souffle

En élargissant la voie de qqe cm ( 20e ) , il y a peut être moyen d' améliorer le rayon de braquage .

PatogaZ a écrit:

ari21 a écrit:

bidou02 a écrit:En occaz la dynaVT est quasi au mm ptix que la powershift.... moins fiable ? Plus gourmande en puissance ?

tout le cul est le même que chez fendt ( pont-boite-relevage).
après, la gestion électronique est différente

oui , mais la poitrine est pas la même , il n' y a pas que lecul dans la vie , merde !!!!

, ouais, mais ça compte quand même

rve a écrit:En élargissant la voie de qqe cm ( 20e ) , il  y a peut être moyen d' améliorer le rayon de braquage .

faut que je regarde de plus près

bidou02 a écrit:

fergie62 a écrit:

bidou02 a écrit:

ari21 a écrit:j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

Défaut de sa qualite ? Unˆempattement long ?
J'en ai marre de me balader avec une masse d1.5t devant...

Empattement long on perd en maniabilité.... On peut jouer sur les buté d angle du pont avant

2m90 dempattement c'est bien mieux que le 2.65m de mon JD7430 alias culbuto...

3m d'empattement

c'est vrai qu'il est long ( pas mesuré !)

l'empattement compense le manque de poids 7t6 pour 225cv c'est peu

Vous mettez cb de poids a lavant ?
Ladherence est vraiment galere ou ca va qd meme ?

on met 1t2 avec la charrue, mais on a des bonnes cotes et on a pas le temps d'en enlevé pour les autres champs
sinon pour les autres travaux 600kg c'est bien suffisant

bidou02 a écrit:

fergie62 a écrit:

bidou02 a écrit:

ari21 a écrit:j'ai un 7622 dyna VT.
en fait, j'ai pris une vario car c'était pour remplacer un fendt 718.
en ce qui me concerne, une fois que j'ai gouté à la vario, je ne sais plus faire sans.
après, c'est une question d'habitude, enfin je pense ...................
sinon, RAS à part que ça ne braque pas court.

Défaut de sa qualite ? Unˆempattement long ?
J'en ai marre de me balader avec une masse d1.5t devant...

Empattement long on perd en maniabilité.... On peut jouer sur les buté d angle du pont avant

2m90 dempattement c'est bien mieux que le 2.65m de mon JD7430 alias culbuto...

rajouté 10cm ça fait 3m d empattement et la masse tu l as mets que pour les grandes occasion

Je mets 650kg pour lever une amazone 6socs
Sans masse j arrive a la déplacer pour la ranger par exemple

PatogaZ a écrit:

ari21 a écrit:

bidou02 a écrit:En occaz la dynaVT est quasi au mm ptix que la powershift.... moins fiable ? Plus gourmande en puissance ?

tout le cul est le même que chez fendt ( pont-boite-relevage).
après, la gestion électronique est différente

oui , mais la poitrine est pas la même , il n' y a pas que lecul dans la vie , merde !!!!

bin non il y a le sexe aussi

bidou02 a écrit:J'aimerai avoir des avis d'utilisateurs concernant ces modeles équipés de la Vario by MF

entendu dans les couloirs , le Dyna 6 a plus de puissance relevage que le Dyna VT (vérins pas placés pareil )
perso j' aime bien conduire le dyna 6 mais c' est pas un vario

Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

bidou02 a écrit:Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

On cherche , mais on n'a toujours pas trouvé un seul défaut , sauf le prix peut-être !

bidou02 a écrit:Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

on a pas ces puissances la,7614 et 7720 en dyna 4 et 6 et un 13o qui viens de rentrer ,mais trop jeune pour donner un avis
on eu un 165 vario et aucun ne nous as causé de souci
pour le confort ou le bruit ,pas d'avis ,n'ayant que du mf
c'est conduit cool ,pas de matériel surdimentionné ,ils sont en général vendu dans la cour avant d'avoir atteint celle du concess

bidou02 a écrit:Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

les petits défauts ce sont de petits composants de qualité moyenne (parce que le premium c' est pour fendt y compris le moteur de bylette )
sinon bon tracteur , moteur hallucinant , relevage puissant et précis

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

les petits défauts ce sont de petits composants de qualité moyenne (parce que le premium c' est pour fendt y compris le moteur de bylette )
sinon bon tracteur , moteur hallucinant , relevage puissant et précis

tu connaitrais pas quelqu'un chez massey toi chauvin

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

les petits défauts ce sont de petits composants de qualité moyenne (parce que le premium c' est pour fendt y compris le moteur de bylette )
sinon bon tracteur , moteur hallucinant , relevage puissant et précis

Genre petites pannes de brin ? La même maladie que les series 3600 qui avaient tjr le datatronic en rade ?

trouves toi un bon vieux fiat

Avec 3000h max loool

Le 160-90 avait un empattement de 2.90....... les Bull de l'époque ! Voiles en fonte et dbl rangee de masses avt

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:J'aimerai avoir des avis d'utilisateurs concernant ces modeles équipés de la Vario by MF

entendu dans les couloirs , le Dyna 6 a plus de puissance relevage que le Dyna VT (vérins pas placés pareil )
perso j' aime bien conduire le dyna 6 mais c' est pas un vario

Sur la vt c est le relevage fendt double effet vérin si la cabine.....jaimais compris l intérêt.....
Sur les 7700 vt ils sont passer à la vario ml180 et les verins sont revenus sous les bras de relevage

c'est ps le belge qui a eu un 76 kekchose et qui l'a viré,pas que des merveilles donc

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:Ok c'est bien ce que me dit lon voisin qui a un 74?? ; jhallucinais de le voir labourer en 6f avec des pneus lisses lol

Kels sont leurs defauts a ces taxis ? Confort ? Bruit ? Fiabilite ???

les petits défauts ce sont de petits composants de qualité moyenne (parce que le premium c' est pour fendt y compris le moteur de bylette )
sinon bon tracteur , moteur hallucinant , relevage puissant et précis

c est pas ce que le technicien usine m a dit chez fendt la prise pour brancher la valise est en cabine alors que chez mf elle est caché
Chez fendt il s en sert tellement qu' il faut qu' elle soit accessible

Dans la cour il y a du jd, du fendt, valtra et du massey dont un 7726 dyna vt. Tracteur  qui a du coffre et une excellente adhérence. Point négatif datatronic pas du tout intuitif par rapport à la concurrence. Consomme de l adblue comme une vache. Finition en cabine loin des standard actuel
Voici ça principal tâche

Je préfère un tracteur qui consomme de l adblue que du gnr
T es a combien de pourcents? Après faut aussi se dire que si il fait du lourd il consomme aussi plus.....

A pleine charge jusqu’a 3l/h

un MF 200cv peut fonctionner sans adblue .je connais un agriculteur qui tombé en panne de la pompe adblue. le conces a supprimé l adblue.