Deutz fahr série 6 ttv

Rappel du premier message :

Bonsoir, en vue d'un éventuel renouvellement de tracteur, j’aurai voulu avoir vos retour sur les nouveaux Deutz en boite vario 200 ch, son confort, sa nervosité, son adhérence j'ai cru comprendre que la cabine à bien évoluait.

Merci.

bien sûr André l'entretien est important aussi...

J'ai eu un demo l'année dernière en boite robotisé c'est super mal étage, il vaut mieux la nouvelle boîte robotisé.
Par contre on a repris une ferme avec le matos, dont un deutz 6130.4 profiline beh il vient de rentrer en concession, accouplement de la pompe hydro de direction + entraînement de la pome hs a 1900h

des exemples comme ça,il y en a dans toutes les marques...le jd6530 à 3400h d'un collègue...un turbo,le pont avant et le joint de culasse...un arés class 697atz d'un autre 6000h...pont avant ,2cartes de gestion de l'injection,pignon prise de force dans la boîte et le capot en plastique qui fond du coté de l'échappement!!!!...un maxxum cvx de cuma carte de gestion de l'adblue 1400h,la garantie était juste terminée,le concess a fait un geste...un fendt 724 dans une eta en location...boîte vario hs au bout de 1800h...le pire...un puma cvx 170 tout neuf...2 tours dans le champ en labourant avec une 5fers...pont avant explosé,mauvais montage en usine...pris en garantie bien sûr...

la boite ttv est fabriqué deutz?

ZF normalement

bill45 a écrit:la boite ttv est fabriqué deutz?

ZF ecomm

pounalbouk moteur 6 litres , wallah !!!

LA ZF EST ELLE PLUS GOURMANDE EN ENERGIE QUE LA VARIO FENDT?

elle est tirante mais pas de gammes champs et route ....

ça marche bien !

bill45 a écrit:LA ZF EST ELLE PLUS GOURMANDE EN ENERGIE QUE LA VARIO FENDT?

je crois sans certitude que la ZF du deutz est la même que les biquettes "autopower" sauf que la deutz tient le coup

PatogaZ a écrit:

bill45 a écrit:LA ZF EST ELLE PLUS GOURMANDE EN ENERGIE QUE LA VARIO FENDT?

je crois sans certitude que la ZF du deutz est la même que les biquettes "autopower" sauf que la deutz tient le coup

oui apparemment jd à voulu mettre son carter en alu qui tiens pas ....

sur les series 30 on entends pas parler de problemes

La boite ZF du TTV est également montée sur les tracteurs du groupe ARGO ainsi que sur le Kubota M7.
Surpris que ce soit cette boite chez John Deere  europe car le comportement au travail est complètement différent entre l'Autopower et le Deutz ou le Kubota. Beaucoup plus de frein moteur chez Deutz / John deere.

Le pont+relevage arrière de mon Agrotron 165 est pratiquement identique à celui du  Kubota M7.(ZF)

le moteur 6 l consomme sûrement plus qu un 7 l a travail et puissance égale????? VIVE L ECOLOGIE

bill45 a écrit:le moteur 6 l consomme sûrement plus qu  un  7 l a travail et puissance égale????? VIVE L ECOLOGIE

non il est très sobre
j en revient pas par rapport au T7 200 et M135 en 7.5l sans dépollution......

j'ai un peu comparé le 150 et le 165.7,le 6.057l se comporte bien par rapport à son grandfrère 7.146l...avec le combiné 4m sur les 2, le 165.7 est un peu plus économique... c'est surtout au niveau de son adhérence au covercrop 36disques que la différence se fait sentir  avec un meilleur empattement et une monte de pneus plus large...après le 165.7 d'occaz que j'ai acquit n'a fait que du semis en combiné 4m solitaire et de la pulvé avec un tonneau de 5000l,je doute qu'il ait eu le même rodage que le 150...tout se joue au rodage du moteur durant les 500 premières heures...

carlo s a écrit:

bill45 a écrit:le moteur 6 l consomme sûrement plus qu  un  7 l a travail et puissance égale????? VIVE L ECOLOGIE

non il est très sobre
j en revient pas par rapport au T7 200 et M135 en 7.5l sans dépollution......

j ai un same iron 180 avec le 6l ...je trouve le moteur decevant à bas regime , trop creux . il est vrai qu il marche tellement bien au dessus de 1500 qu on a tendance à fonctionner en bas regime et du coup , il n y a plus de reserve .....

faut reconnaître que aussi que mon case 7210 ( 205 cv pdf vendu pour 155moteur) lui fout une patée monumentale en traction ....

un deutz est plus léger,mais on peut l'alourdir sans problèmes la transmission zf c'est du costaud...on entend rarement parler de boîte zf qui flanche si elle est bien entretenue avec une bonne huile bien sûr...

lothar a écrit:faut reconnaître que aussi que mon case  7210 ( 205 cv pdf vendu pour 155moteur)  lui fout une patée monumentale en traction ....

un magnum reste ....................un magnum .

le magnum est un poids lourds fait pour de gros travaux de traction,le deutzz c'est la polyvalence est de ce coté là,il sera moins bien....il faut taper dans un x710 ou 720 pour l'équivalence...

escrito17 a écrit:un deutz est plus léger,mais on peut l'alourdir sans problèmes la transmission zf c'est du costaud...on entend rarement parler de boîte zf qui flanche si elle est bien entretenue avec une bonne huile bien sûr...

Sur le 106, la zf était énergivore, il fallait que l huile soit bien chaude au bout dune bonne heure pour qu on se rende compte de la différence.

normal 70l d'huile froide pour 105cv,ça se ressent plus que sur le 150 ou 165.7...c'est un tracteur du sud...

escrito17 a écrit:normal 70l d'huile froide pour 105cv,ça se ressent plus que sur le 150 ou 165.7...c'est un tracteur du sud...

un probleme pour le nord...

à froid moteur force 70%

escrito17 a écrit:normal 70l d'huile froide pour 105cv,ça se ressent plus que sur le 150 ou 165.7...c'est un tracteur du sud...

Elle faisait 112ch à la pto la grenouille...

Son remplaçant a 60l d huile dans le pont, la température de boite s affiche que à partir de 40°c. Si le tracteur ne fait pas de route, elle met un temps fou à monter, preuve que la boite n est pas gourmande en puissance. D ailleurs, aucune différence entre huile de boite chuade ou froide.

je souhaite que mon fils change le t 7 pour un deutz pour économiser du gnr.
le probleme du deutz est la clim dans le sud

MA 31 a écrit:je souhaite que mon fils change le t 7 pour un deutz pour économiser du gnr.
le probleme du deutz est la clim dans le sud

les nouveau sont modifié
demande des infos mais déjà la cabine est écarté du moteur en dessous du pare brise

sinon avec mon vieux je regrette la cabine du t7
prend un fendt

Que lui reproche tu à la cabine en dehors de la clim foireuse?
Perso chez case en dehors de la clim et de la visibilité sur les côtés, le reste bof bof. Le top, les cabines des John deere r.

Rien n’arrête un Deutz même pas les freins,j’ai goûté au fendt je me rends compte qu’il y a une sacrée avance un tel confort que je ne suis pas étonné qu’il progresse tant.

le probleme des deutz ils sont en voile fixe donc mauvais rayon de braquage.
j avais acheté le deutz m 610 en voile variable pour avoir un meilleur rayon de braquage.

il y a moyen de l'elargir en decoupant les voiles au chalumeau ,le concess avait propose la modif pour celui de la cuma
dans les pentes les adherents ont peur de le renverser
mais c'est vrai que c'est debile de vendre des tracteurs a essieu a voie fixe avec des jantes soudeees

case ih 81 a écrit:il y a moyen de l'elargir en decoupant les voiles au chalumeau ,le concess avait propose la modif pour celui de la cuma
dans les pentes les adherents ont peur de le renverser
mais c'est vrai que c'est debile de vendre des tracteurs a essieu a voie fixe avec des jantes soudeees

Vous avez pas la possibilité d'avoir des voiles réglables????????????

beaucoup de deutz sortent d'usine comme ca,les tracteurs de stock sont en voile fixe