t 8 300 ou jd 8000 magnum 260?

par **allycondroz** Dim 15 Nov 2015, 09:46

Rappel du premier message :

tous est dans titre
je suis en plaine refléxion pour l année prochaine
je par sur un occas max 2000 h
pour travaux lourd labour , ...

par JM Dim 06 Déc 2015, 07:53

MA 31 a écrit: il faut une bonne adhérence pour monter tes coteaux pas évident . la descente est plus facile

C'est pour ça qu'on laboure en travers

par JM Dim 06 Déc 2015, 08:06

t 8 300 ou jd 8000 magnum 260? - Page 3 20150710

Par contre suila il patine pas : rr

Mais on avait mis la boite en sécurité avec un chisel kirpy 7 dents
:réfléchi

par Invité Dim 06 Déc 2015, 11:33

Le jd pas de lestage avant ?

Quel est le système pour l automatisme du blocage de differentiel ? Car sur la serie 8x30 y en a pas. Je le fais avec l ims

par **bob89** Dim 06 Déc 2015, 16:59

cest un beau bordel à régler l'automatisme du blocage avec l'ims , du coup 90% des gens en manuel (un coup de pédale de frein au bout ) je me demande d'ailleurs si cest pas la raison principale du nombre important de casse de croisillon de pont avant (doit y avoir des oublis de déblocage ......)

par **bob89** Dim 06 Déc 2015, 17:00

Jm, peu tu expliquer le "mi la boîte en sécurité "?

par **François02** Dim 06 Déc 2015, 17:05

c'est vrai que les conditions doivent être extrêmes, il doit y avoir qq grammes de boue sur un pneu Very Happy

par JM Dim 06 Déc 2015, 18:04

temeos a écrit:Le jd pas de lestage avant ?

Quel est le système pour l automatisme du blocage de differentiel ? Car sur la serie 8x30 y en a pas. Je le fais avec l ims

Une masse de 900 kg devant .blocage auto : qd tu tourne un peu le blocage s'enlève. Mais pas assez d'amplitude au braquage , il se sort dessuite . Chez nh quand tu lève le relevage le blocage se deverouille aussi et plus d'amplitude au braquage

par JM Dim 06 Déc 2015, 18:06

bob89 a écrit:Jm, peu tu expliquer le "mi la boîte en sécurité "?

Quand le chisel se plante à fond le nh a chenille s'arrête vu que patinage= 0.
Tu lève et ça repart

par JM Dim 06 Déc 2015, 18:09

François02 a écrit:c'est vrai que les conditions doivent être extrêmes, il doit y avoir qq grammes de boue sur un pneu

Oui c'est gras par dessus et comme on a besoin toute l adhérence pour monter la charrue en coteau ben ça patine au max

par **François02** Dim 06 Déc 2015, 18:39

non mais c'était du second degré là!!!! même en été les terres est plus humide que ça par ici!!!

par **emile45** Dim 06 Déc 2015, 21:00

JM , tu as quoi comme tracteur sur cette charrue et ça donne quoi comparé au 8r , les plus et les moins par rapport au tient et tu as essayé le t8 a chenilles chez toi ? Comportement dans l'humide ?

par JM Dim 06 Déc 2015, 21:11

On a un nh t 8030 . Le jd est tout simplement collé au sol devant . Le nh un peu plus léger . Demain on remet la charrue au nh et on retourne au même champ dans la raie qu'on a fait avec la bikette. On va bien voir la différence .
Le chenille ne patine pas . Mais la boite qui se met en sécurité c'est pas bon . Les pignons risquent de se tordre : rr

. On a traversé une mouillere avec le chenille en montant sans pb . Un tracteur à roue aurait fait un trou . Mais on a pas pu l'essayer à la charrue . Labour dans la raie ?

par **thierry01052** Dim 06 Déc 2015, 21:44

La boite "en sécurité" c'est un reglage a faire, il n'y a pas de raison :réfléchi

par Invité Dim 06 Déc 2015, 22:42

JM a écrit:
temeos a écrit:Le jd pas de lestage avant ?

Quel est le système pour l automatisme du blocage de differentiel ? Car sur la serie 8x30 y en a pas. Je le fais avec l ims

Une masse de 900 kg devant .blocage auto : qd tu tourne un peu le blocage s'enlève. Mais pas assez d'amplitude au braquage , il se sort dessuite . Chez nh quand tu lève le relevage le blocage se deverouille aussi et plus d'amplitude au braquage

Oui c est ce que j'ai sur mon nh mais rien sur mes jd que ce soit le 6r ou le 8130

par **eramond** Dim 06 Déc 2015, 22:46

JM a écrit:On a un nh t 8030 . Le jd est tout simplement collé au sol devant . Le nh un peu plus léger . Demain on remet la charrue au nh et on retourne au même champ dans la raie qu'on a fait avec la bikette. On va bien voir la différence .
Le chenille ne patine pas . Mais la boite qui se met en sécurité c'est pas bon . Les pignons risquent de se tordre . On a traversé une mouillere avec le chenille en montant sans pb . Un tracteur à roue aurait fait un trou . Mais on a pas pu l'essayer à la charrue . Labour dans la raie ?

Si je ne trompe pas il y avait déjà dans le lauragais une combinaison jd et soucy track?

Pourquoi ne pas vous aussi tenter la combinaison?

par **max-42** Dim 06 Déc 2015, 23:02

reportage intéressant eramond : victoire

par JM Lun 07 Déc 2015, 06:51

Il me semble bien que le mr du reportage n'a plus les chenilles. Il a plus les bikettes non plus. Ça reste a confirmer tout de même car c'est pas dans mon coin

par **eramond** Lun 07 Déc 2015, 21:28

JM a écrit:Il me semble bien que le mr du reportage n'a plus les chenilles. Il a plus les bikettes non plus. Ça reste a confirmer tout de même car c'est pas dans mon coin

Effectivement c'était à vendre sur aa.

par 4240s Mar 14 Déc 2021, 20:17

Bonsoir, je suis intéressé par un CASEIH MAGNUM mx 270 de 2002 à 5000 hrs . Usage dechaumage 6 m, vieux chisel jd et bennes betteraves et grain. Quand pensez vous, quel sont les problèmes récurrents ? j'ai déja deux vieux 8000. ( sans aucuns frais ). JE TROUVE QUE LES MAGNUMS NE COTTENT PAS BCP. Difficile de prendre une décision...

par **François02** Mar 14 Déc 2021, 20:27

les problèmes récurrents c'est tout ce qui est NH: flexibles hydrauliques
le reste c'est pas mal, si ça a été bien mené et entretenu
tu dois toucher ça vers les 25000€?

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 20:31

sur les versions 2002 il n'y a rien de NH sur les mx270 je penses

par 4240s Mar 14 Déc 2021, 20:37

oui avec les pneus neufs ça fera 25000. est ce que l'accoudoir est similaire au 8000 et est ce que la boite de vitesse est robuste comme sur le 8000 ? à mon avis le moteur ça doit etre costaud 8.3 cummins.

par **François02** Mar 14 Déc 2021, 20:43

bingo a écrit:sur les versions 2002 il n'y a rien de NH sur les mx270 je penses

tu penses mal...

moteur bien mais attention à l'injection car si elle claque faut préparer son mouchoir
bdv bien
attention à l'embrayage de pont avant si mal utilisé
bien vidanger les réducteurs régulièrement

l'accoudoir est bien, après je ne connais pas les JD

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 20:44

tu as quoi comme 8000?

par **porsche 133** Mar 14 Déc 2021, 20:44

ça fait pas cher pour un gros bébé , pourquoi ça côte pas ? :réfléchi

par **pathfinder** Mar 14 Déc 2021, 20:48

très lourd je pense donc pas forcemment recherché !

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 20:49

François02 a écrit:
bingo a écrit:sur les versions 2002 il n'y a rien de NH sur les mx270 je penses

tu penses mal...

moteur bien mais attention à l'injection car si elle claque faut préparer son mouchoir
bdv bien
attention à l'embrayage de pont avant si mal utilisé
bien vidanger les réducteurs régulièrement

l'accoudoir est bien, après je ne connais pas les JD

les mx270 de 2002 était deja vendu avant la fusion donc il doit pas y avoir grand chose de nh dedans ...

surtout que nh avait que les G /8070 a cette époque la qui n'ont rien a voir !!

par **porsche 133** Mar 14 Déc 2021, 20:50

pathfinder a écrit:très lourd je pense donc pas forcemment recherché !

inconfortable sur la route aussi

par **François02** Mar 14 Déc 2021, 21:20

bingo a écrit:les mx270 de 2002 était deja vendu avant la fusion donc il doit pas y avoir grand chose de nh dedans ...

surtout que nh avait que les G /8070 a cette époque la qui n'ont rien a voir !!

ne t’inquiète pas je les connais bien... la mécanique de base est bien (magnum pure souche), les périphériques sont du cahier des charges NH...

ça ne côte pas parce que c'était justement pas génial en fiabilité comparé aux 7000... (qui eux avaient 0% de NH)
la mauvaise réputation a suivi...
25000 c'est le prix pour un 7240 avec 8000hrs... mais avec ça t'es tranquille

c'est très confortable sur route; mieux qu'un JD grâce à la boite mieux étagée

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 21:37

case a été assez grand pour se tromper eux meme

ca me fait rire car tous ces MX jusqu'a 2002 sont de la conception case qui n'a rien a voir avec nh

les bons les petits c'est car c'est des vrai case et les gros qui ne sont pas fiable ca serait de la faute de NH avec qui ils ont fusionné 1ans aprés leurs sortie

et tu voudrais me faire croire que nh commandait déja les bureau d'étude case depuis 3 ou 4ans (c'est bien le temps qu'il faut pour developer un tracteur) alors que a l'époque la fusion avait surprise tout le monde ....

par **François02** Mar 14 Déc 2021, 21:43

je pense qu'un utilisateur comme moi, et les mécanos de la concession en savent moins que toi. Je m'incline.

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 21:50

François02 a écrit:je pense qu'un utilisateur comme moi, et les mécanos de la concession en savent moins que toi. Je m'incline.

on en revient a ce que je disais

les pro case décu de cette fusion ont trouvé que ca a dire a l'époque quand ca marchait pas !!!

par **case ih 81** Mar 14 Déc 2021, 21:57

celui qui arrivera a faire avouer a mr jesaitout qu'il se trompe ou a tord est pas encore ne : ha

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 22:01

faut juste etre raisonnable

es ce que vous imaginez un instant 2 ou 3ans avec le rachat de CASE par NH que les italiens soient venu dans les bureaux d'études du géant américain CASE pour leurs dire quoi faire .....

faut arreter le délire !!!

si vous saviez comment travail les americains vous comprendriez que c'est pour dire impossible !!

par **pathfinder** Mar 14 Déc 2021, 22:02

les mx étaient quand meme plus fiable que les séries 8000 nh alors que c'était censé etre la meme base !

par **bill45** Mar 14 Déc 2021, 22:04

4240s a écrit:Bonsoir, je suis intéressé par un CASEIH MAGNUM mx 270 de 2002 à 5000 hrs . Usage dechaumage 6 m, vieux chisel jd et bennes betteraves et grain. Quand pensez vous, quel sont les problèmes récurrents ? j'ai déja deux vieux 8000. ( sans aucuns frais ). JE TROUVE QUE LES MAGNUMS NE COTTENT PAS BCP. Difficile de prendre une décision...

un mécano case me disait qu il faut acheter les magnums au ailes arrière rouge et ne pas achetér ceux au ailes ar noires
ailes rouges mx 230 mx 255 ou mx 285 : victoire

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 22:04

pathfinder a écrit:les mx étaient quand meme plus fiable que les séries 8000 nh alors que c'était censé etre la meme base !

ils n'ont rien en commun les 8000 NH et les MX .....

c'est pas pour autant que un est plus fiable que l'autre ....

par **fergie62** Mar 14 Déc 2021, 22:06

Perso un mecano case m avait dit les dernier magnum c était catastrophique, obligé d ouvrir pour un tube qui plonge dans l huile de pont.....car les ingénieur avaient eu l idée de le mettre en plastic alors qu il était en acier avant........tube plastic cassé a cause des vibration.....

par **ford county** Mar 14 Déc 2021, 22:22

Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile

par **bill45** Mar 14 Déc 2021, 22:25

ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile

sinon tu peux acheter un puma c'est pas mal ...c'est pas mal : rr

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 22:26

ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile

pas encore de t7 HD ?

par **PatogaZ** Mar 14 Déc 2021, 22:27

ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile

effectivement , les PS sont fragiles , mais les vario dans les pays de l' est avec la longueur des parcelles , ça descend si on met pas de refroidisseur additionnel

par **mat61** Mar 14 Déc 2021, 22:35

ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile

Je regarde un t8...à 3000/4000h ça vaut 60 à 70000
Un John Deere dans ces heures là (8r), ça vaut 120000; il n'y a quand même pas 50000€ de frais à prévoir sur le New Holland par rapport au T8 :réfléchi

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 22:40

mat61 a écrit:
ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile
Je regarde un t8...à 3000/4000h ça vaut 60 à 70000
Un John Deere dans ces heures là (8r), ça vaut 120000; il n'y a quand même pas 50000€ de frais à prévoir sur le New Holland par rapport au T8

pourquoi as tu besoin de aussi gros ?

un t7 HD ferait pas l'affaire ?

par **mat61** Mar 14 Déc 2021, 22:47

bingo a écrit:
mat61 a écrit:
ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile
Je regarde un t8...à 3000/4000h ça vaut 60 à 70000
Un John Deere dans ces heures là (8r), ça vaut 120000; il n'y a quand même pas 50000€ de frais à prévoir sur le New Holland par rapport au T8
pourquoi as tu besoin de aussi gros ?

un t7 HD ferait pas l'affaire ?

Un t7hd à 3000/4000h va être beaucoup plus chère.
Tassage silo,et gros déchaumeur a dent notamment pour destruction de seigle avant maïs (j'ai un t7 230 mais il est sur la tonne)

par **bingo** Mar 14 Déc 2021, 22:49

pour tasser les silo essai les bien avant

niveau visibilité sur l'avant les jd sont quand meme mieux !!

par **François02** Mar 14 Déc 2021, 23:02

bill45 a écrit:
4240s a écrit:Bonsoir, je suis intéressé par un CASEIH MAGNUM mx 270 de 2002 à 5000 hrs . Usage dechaumage 6 m, vieux chisel jd et bennes betteraves et grain. Quand pensez vous, quel sont les problèmes récurrents ? j'ai déja deux vieux 8000. ( sans aucuns frais ). JE TROUVE QUE LES MAGNUMS NE COTTENT PAS BCP. Difficile de prendre une décision...
un mécano case me disait qu il faut acheter les magnums au ailes arrière rouge et ne pas achetér ceux au ailes ar noires
ailes rouges mx 230 mx 255 ou mx 285

j'ai un mx230 ailes noires...
en effet les deuxièmes séries ont eu les défauts de jeunesse corrigés; mais si un tracteur qui a aujourd'hui 20ans n'a pas eu sa mise à jour c'est que le concessionnaire n'a pas bien fait son taf...
franchement ces engins là si on a pas deux mains gauches et qu'on a un concessionnaire qui les connaît, les défauts sont connus. C'est finalement logique pour des engins de 20ans!
Je trouvais le MX230 pas fiable, mais en parlant avec mes apprentis qui utilisent toutes les marques (claas, jd, deutz, nh, case ih, mf et même fendt) je me dis que les nouveaux ne sont pas mieux, quelque soit la marque...
Après quand tu achètes un engin à 25 000€ pour 270 vrais chevaux (souvent ils sortent plus de 300), il faut savoir accepter de devoir se débrouiller à l'occasion!

par **ford county** Mar 14 Déc 2021, 23:14

bill45 a écrit:
ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile
sinon tu peux acheter un puma c'est pas mal ...c'est pas mal

pourquoi tu veux que j'achète un Puma ?

par **ford county** Mar 14 Déc 2021, 23:15

bingo a écrit:
ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile
pas encore de t7 HD ?

non , pas besoin pour l'instant , le T7.270 nous suffit

par **ford county** Mar 14 Déc 2021, 23:17

mat61 a écrit:
ford county a écrit:Je n'achèterai pas de MX Magnum , sauf en boite Vario , la powerschift est trop fragile
Je regarde un t8...à 3000/4000h ça vaut 60 à 70000
Un John Deere dans ces heures là (8r), ça vaut 120000; il n'y a quand même pas 50000€ de frais à prévoir sur le New Holland par rapport au T8

je prendrais le 8R

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