t 8 300 ou jd 8000 magnum 260?

Rappel du premier message :

tous est dans titre
je suis en plaine refléxion pour l année prochaine
je par sur un occas max 2000 h
pour travaux lourd labour , ...

jd 67 a écrit:

roidelabiquette a écrit:

allycondroz a écrit:

roidelabiquette a écrit:on a un 8320 a vendre si çà t'interresse.

le probleme je fais beaucoup de route

le plus confortable sur route est fendt ou fastrac

c'est confortable aussi tu sais

+1 avec les suspention de pont avant independante et le siege basse frequence en variation continue je vois pas ce que l'on reproche au confort ...

tu as l active seat toi ?

moi non j'ai un 00 j'ai meme pas de pont suspendu et une boite powershift lol
mais j'ai deja rouler avec un récent équipé

jd 67 a écrit:moi non j'ai un 00 j'ai meme pas de pont suspendu et une boite powershift lol
mais j'ai deja rouler avec un récent équipé

ah alors raconte ? c est vraiment bien ? je me souviens de la video avec le mec qui tenait un verre
d ailleurs je n arrive pas a la retrouver

ben tu sens pas grand chose c'est assez confortable après si c'est le siege ou le pont avant qui fais le boulot j'en sais rien ....
je pense que le pont en triangle comme sur le fendt y fais beaucoup

c etait quel tracteur ?

les ponts ils sur 8000 sont une tuerie mais faut que je teste l active seat

8R

jd 67 a écrit:8R

donc meme pont que le mien
genial ce pont

Yes les 8r st top niveau confort. Javais un 8250r (plus sur ) en location. Le pont avant suspendu à bras indépendant est génial. Niveau confort et maniabilité ya pas mieux compte tenu du gabarit...

Agri67 a écrit:Yes  les 8r st top niveau confort. Javais un 8250r (plus sur ) en location.  Le pont avant suspendu à bras indépendant est génial. Niveau confort et maniabilité ya pas mieux compte tenu du gabarit...

et toi pas d active seat ?

éric 27 a écrit:j'ai un copain qui a un JD 8.245r ,il est satisfait de son tracteur,avant il avait un 8220 et idem, et d'apres lui, un magnum de deux ans (numéro :?) aurait eu 21 pannes immobilisantes

j'ai fait deux saisons avec un jd 8220 avec pont avant suspendu et active seat, c'est clair qu'en termes de confort c'est le top, meme sur les petites routes avec un gros chisel sur le nez tu ne sentais rien

temeos a écrit:

Agri67 a écrit:Yes  les 8r st top niveau confort. Javais un 8250r (plus sur ) en location.  Le pont avant suspendu à bras indépendant est génial. Niveau confort et maniabilité ya pas mieux compte tenu du gabarit...

et toi pas d active seat ?

Si c'était l'active seat, en cuir en plus !!!
Nen Franchement sans déconner, comparé à mon 8100 y'avais pas photo mais comparé au 7530 idem ! le pont avant ILS est top !

ford county a écrit:

éric 27 a écrit:j'ai un copain qui a un JD 8.245r ,il est satisfait de son tracteur,avant il avait un 8220 et idem, et d'apres lui, un magnum de deux ans (numéro :?) aurait eu 21 pannes immobilisantes

si si ,tu le connais tres bien !

je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

éric 27 a écrit:

ford county a écrit:

éric 27 a écrit:j'ai un copain qui a un JD 8.245r ,il est satisfait de son tracteur,avant il avait un 8220 et idem, et d'apres lui, un magnum de deux ans (numéro :?) aurait eu 21 pannes immobilisantes

si si ,tu le connais tres bien !  

pas trop objectif

ford county a écrit:

éric 27 a écrit:

ford county a écrit:

éric 27 a écrit:j'ai un copain qui a un JD 8.245r ,il est satisfait de son tracteur,avant il avait un 8220 et idem, et d'apres lui, un magnum de deux ans (numéro :?) aurait eu 21 pannes immobilisantes

si si ,tu le connais tres bien !  

pas trop objectif

pafo

Agri67 a écrit:

temeos a écrit:

Agri67 a écrit:Yes  les 8r st top niveau confort. Javais un 8250r (plus sur ) en location.  Le pont avant suspendu à bras indépendant est génial. Niveau confort et maniabilité ya pas mieux compte tenu du gabarit...

et toi pas d active seat ?

Si c'était l'active seat, en cuir en plus !!!
Nen Franchement sans déconner, comparé à mon 8100 y'avais pas photo  mais comparé au 7530 idem ! le pont avant ILS est top !

yes le pont ils je l'ai donc je le connais bien
mais j ai pas d active seat et j aimerai savoir si vraiment rien que lui filtre a mort les secousses et ou si ca vaut juste un bon siege

Sa vaut un très bon siège ! J'ai les deux , sans l'actif t'est bien , avec l'actif ba....il te manque plus que les chaussons .
Nan, si il y a bien un point ou c'est vraiment bien , c'est le confort , avis d'un gars qui fait 1000h de 8r par an

bob89 a écrit:Sa vaut un très bon siège ! J'ai les deux , sans l'actif t'est bien , avec l'actif ba....il te manque plus que les chaussons .
Nan, si il y a bien un point ou c'est vraiment bien , c'est le confort , avis d'un gars qui fait 1000h de 8r par an

Tu te souviens de la video qu ils avaient fait avec un qui avait un active seat et l'autre non et ils avaient tous les deux un verre d eau ? c est vraiment à ce point la difference ? j'ai pris la cabine suspendue sur le 6r, c'est bien, mais je suis suir que j aurai prefere un siege suspendu lol

Mais on ne voit que peu d avis dessus au final.

loïc a écrit:je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

L'avantage du T8 c'est holidays on ice tout les jours chez soit!
J'ai vu une demo de t8.420 ac cet été et c'est toujours aussi mauvais en adhérence, en plus la boite donne l,impression qu'elle va tolber a tt moment!

Rom89 a écrit:

loïc a écrit:je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

L'avantage du T8 c'est holidays on ice tout les jours chez soit!
J'ai vu une demo de t8.420 ac cet été et c'est toujours aussi mauvais en adhérence, en plus la boite donne l,impression qu'elle va tolber a tt moment!

même avec les grands pneus?

J'ai essayé aux us un 8r ils/cabine suspendu, Siege cuir et le meme ils/active Seat cuir, sur le même parcours défoncé.

En 1/4 d'heure de chaque, je n'ai pas vu de grande différence.
J'ai eu l'impression d'être mieux dans la cabine suspendu.

Je rappelle que le meilleur Siege cuir était chez cnh

je confirme Snif ................

je viens de recevoir mon new MAGNUM 280 CVX ....en remplacement d'un 260 powershift.

Le confort du siège cuir est vraiment un + comme la nouvelle conception du système de retraitement des gaz d'échappement (plus de place pour le nettoyage )

snif a écrit:J'ai essayé aux us un 8r ils/cabine suspendu, Siege cuir et le meme ils/active Seat cuir, sur le même parcours défoncé.

En 1/4 d'heure de chaque, je n'ai pas vu de grande différence.
J'ai eu l'impression d'être mieux dans la cabine suspendu.

Je rappelle que le meilleur Siege cuir était chez cnh

Voila un message intéressant.. merci

loïc a écrit:

Rom89 a écrit:

loïc a écrit:je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

L'avantage du T8 c'est holidays on ice tout les jours chez soit!
J'ai vu une demo de t8.420 ac cet été et c'est toujours aussi mauvais en adhérence, en plus la boite donne l,impression qu'elle va tolber a tt moment!

même avec les grands pneus?

Oui avec grand pneu et masses de roues, pas mieux que le t8 actuel sur le 6fm, l'acheteur l'a gonflé a l'eau mais c'est toujours pas terrible devant le 5 fm qu'ils ont achetés

J'ai du essayer ce t8.420 et pour moi en adhérence il était pas mal , je sais qu'il a tourné chez des utilisateurs de 8r qui on été satisfait aussi niveau adhérence , il a des défaut mais en adhérence il faut dételer les tracteurs et comparer même champs et même outils , il se défendait plutôt bien , sur du sec en tout cas

attention aussi un 5fm ou un 6fm ca demande de la traction...;, bon outil pour tester un tracteur lol

Rom89 a écrit:

loïc a écrit:je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

L'avantage du T8 c'est holidays on ice tout les jours chez soit!
J'ai vu une demo de t8.420 ac cet été et c'est toujours aussi mauvais en adhérence, en plus la boite donne l,impression qu'elle va tolber a tt moment!

Parles nous de ton t8
Tu fais quoi avec ? Combien d'heures tu as fais ?

temeos a écrit:attention aussi un 5fm ou un 6fm ca demande de la traction...;, bon outil pour tester un tracteur lol

c'est quoi comme outil, un 5fm?

Terrano je pense
Euh quand on veut passer 350cv au sol avec un tracteur standard, il faut avoir une réflexion complète sur le lestage.. La pression des pneus et l attelage

john38 a écrit:

temeos a écrit:attention aussi un 5fm ou un 6fm ca demande de la traction...;, bon outil pour tester un tracteur lol

c'est quoi comme outil, un 5fm?

c est un terrano en 4 rangées de dent
c est super tirant comme engin

jief a écrit:

Rom89 a écrit:

loïc a écrit:je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

L'avantage du T8 c'est holidays on ice tout les jours chez soit!
J'ai vu une demo de t8.420 ac cet été et c'est toujours aussi mauvais en adhérence, en plus la boite donne l,impression qu'elle va tolber a tt moment!

Parles nous de ton t8
Tu fais quoi avec ? Combien d'heures tu as fais ?

Ce n'est pas a moi, c'est chez une personne chez qui je travaille, c'est un t8.330 et il est accrocher a un terrano 6fm, gros problème de puissance moteur et adhérence, le g210 qu'il remplace s'en sortait mieux!. Pourtant 95% des champs sont a plat et en terre facile (limons et cailloux).
L'électronique est assez aléatoire dessus, des codes pannes apparaissent sans raison, de temps en temps la clim ne fonctionne pas une journée, bref pas plus engageant que ca comme tracteur!
Pour l'adhérence je pense qu'il faudrait remettre une masse sur les bras de relevage arrière...

On les voit souvent avec masse de roue les T8

Les magnum pour tirer par ici ils ont les masses dans les roues...tout comme les jd

Rom89 a écrit:

jief a écrit:

Rom89 a écrit:

loïc a écrit:je ne connais pas assez bien les JD pour commenter; par contre je connais un peu les T8 (magnum)= un drame de fiabilité, un drame de patinage . En confort, le T8300 n'a pas le même pont avant que les autres T8.

L'avantage du T8 c'est holidays on ice tout les jours chez soit!
J'ai vu une demo de t8.420 ac cet été et c'est toujours aussi mauvais en adhérence, en plus la boite donne l,impression qu'elle va tolber a tt moment!

Parles nous de ton t8
Tu fais quoi avec ? Combien d'heures tu as fais ?

Ce n'est pas a moi, c'est chez une personne chez qui je travaille, c'est un t8.330 et il est accrocher a un terrano 6fm, gros problème de puissance moteur et adhérence, le g210 qu'il remplace s'en sortait mieux!. Pourtant 95% des champs sont a plat et en terre facile (limons et cailloux).
L'électronique est assez aléatoire dessus, des codes pannes apparaissent sans raison, de temps en temps la clim ne fonctionne pas une journée, bref pas plus engageant que ca comme tracteur!
Pour l'adhérence je pense qu'il faudrait remettre une masse sur les bras de relevage arrière...

Je suis pas sûr que ce soit un 330. Je crois que c'est un 300.

François02 a écrit:Les magnum pour tirer par ici ils ont les masses dans les roues...tout comme les jd

Pour passer 300 bourins et plus par les roues,y à pas de secret,il faut du pneu et de la fonte bien passée

Tiens
je viens d avoir un devis pour un 8295r autopower active seat, 4 de + 1 pour le relevage AV
en 710 70 42 en michelin if

Bon bah ca douille

comme me disait mon commercial, on sent la loi des 140%

165000

ah moi ca m a fait 174ke
t as eu la meme config ?

Il y a aussi l'effet macron sur les reprises!
Ils ont fait beaucoup de reprises pas vieilles mais qui du coup ne partes pas vue que tout le monde préfère partir sur du neuf , devrait y avoir de bons coup a faire l'année prochaine en occase !

bob89 a écrit:Il y a aussi l'effet macron sur les reprises!
Ils ont fait beaucoup de reprises pas vieilles mais qui du coup ne partes pas vue que tout le monde préfère partir sur du neuf , devrait y avoir de bons coup a faire l'année prochaine en occase !

+1, parlé avec un concess marnais il y a peu qui me disait qu il fallait que ca se termine, son parc occaz va etre plein de tracteur de - de 2000 heures qui vont etre invendables puisque surcoté// neuf, sans compter la treso que ca leur fait sortir

Oui tout à fait, pour eux c est assez pervers et pas si profitable que ca...
COmme il disait, attends que la loi macron soit passée, de toute facon le projet est sous 2 ans le tracteur se fait vieux, mais si il peut tenir jusque là, parfait.

Essaie d'un 8320 R hier et aujourd'hui.
Et on a crevé la roue de la charrue

quel est ton point de vue sur le 8320r envers ton nh 8000 raconte

JM a écrit:Essaie d'un 8320 R hier et aujourd'hui.
Et on a crevé la roue de la charrue  

j'ai cru que tu avais crever la biquette

Manquerait plus de crever la bikette le concess serait content
Sinon dans la plaine elle galoppe la bikette, et en coteau elle fait comme les copains , ça patine . Mais bon les conditions sont extrêmes aussi faut dire . Il bouge la charrue comme si c'était une 4 socs , relevage puissant et tracteur bien équilibré. Confort rien a redire c'est le top . Par contre le système qui gère l'automatisme du blocage différentiel pas top

ta charrue a combien de socs . dommage que john deere n a pas de bon controle d effort

C'est une 6 socs gb rwb9 .

il faut une bonne adhérence pour monter tes coteaux pas évident . la descente est plus facile