T7.230 ou Axion 800 ou T174e

par **Max 76** Mer 18 Nov 2015 - 13:27

Rappel du premier message :

Je prévois de changer mon TM175 étant quand même bleu dans l'âme le devis de mon concess nouille vient de me refroidir ..... Donc je pense me tourner vers autres chose si rien ne bouge mai vers quoi ?
J'ai a peu près toutes concessions dans un rayon de 10km sauf masseyf qui est vraiment pas du secteur.

Je cherche un tracteur pour faire du déchaumage (khun6m) et du transport(benne et chariot 21t) et du travail de sol (herse rotative+ decompacteur).

Avec une boite powershift de préférence!

Merci de vos réponse.

par **petit jean** Sam 21 Nov 2015 - 20:41

je vois arriver la guerre des marques.... : ha

par **thierry01052** Sam 21 Nov 2015 - 20:44

ça risque rien : ha

par **sevi** Sam 21 Nov 2015 - 20:44

B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!

ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi T7.230 ou Axion 800 ou T174e - Page 2 2836626608

par **nonord** Sam 21 Nov 2015 - 20:47

sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi

nan,certains t7 ont des pb de pont : grr

et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!! : rale

par Invité Sam 21 Nov 2015 - 20:48

Oui c'est pour ça que je dis ça...

par **sevi** Sam 21 Nov 2015 - 20:50

nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!

un T7 dans le grand NORD : rr

par Invité Sam 21 Nov 2015 - 20:50

Les T7 ont des problèmes comme les autres... Je ne dis pas n'importe quoi.

par **nonord** Sam 21 Nov 2015 - 20:54

sevi a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
un T7 dans le grand NORD

les chassis courts gros pont sont bruyants!!!! normal semble-t-il rame

pas de solution....(nouvelle gamme sur les mêmes bases : ha

)

par **fergie62** Sam 21 Nov 2015 - 22:06

Avant c était les chacalistes qui n avouaient rien même sous la torture
Maintenant, c est les nouillistes qui se tire la bourre
Chez MF, on a toujours dit que c était du brun, : ha

, étant au fond du gouffre on peut que remonter

par **sevi** Sam 21 Nov 2015 - 22:16

c'est du Mal Fini : ha

par **moulinos** Dim 22 Nov 2015 - 7:24

nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!

lors d une réunion d un fabricant de pneus
un agri se plaignait que son t7.250 dansait a une certaine plage de vitesse
pneus ou transmission :réfléchi

par **moulinos** Dim 22 Nov 2015 - 7:31

B NH 01 a écrit:Sur les 820 apparemment...

c est nouveau

par **nonord** Dim 22 Nov 2015 - 7:42

moulinos a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
lors d une réunion d un fabricant de pneus
un agri se plaignait que son t7.250 dansait a une certaine plage de vitesse
pneus ou transmission

pneus(défaut) ou pb jantes(voilées)
transmission ça vibre ou fait du bruit :réfléchi

par **thierry01052** Dim 22 Nov 2015 - 8:46

moulinos a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
lors d une réunion d un fabricant de pneus
un agri se plaignait que son t7.250 dansait a une certaine plage de vitesse
pneus ou transmission

pneumatiques: sous gonflage...

par **VERT 42** Dim 22 Nov 2015 - 10:09

Barju a écrit:Les t7 auto command ne marche pas question de gestion de boîte le case est plus fiable car moins complexe.le moteur est bon mais il consomme énormément.le nh on est content 2 fois un peu quand il arrive beaucoup quand il part

Que tu n'aimes pas le NH,je veux bien mais cela ne t'autorise pas à dire des conneries.
On a 2 t7, un 170 et un 270, les deux l'autocommand, ces tracteurs marchent très bien quoique le 170 soit un peu mou mais ,c'est le premier de la gamme. Le 270 fait le boulot que faisait notre 927 avant ( combiné HR 5 m, et presse carrée 120 70 ) ,que ce soit en débit et consommation, le NH fait légèrement mieux . De mémoire on était à un peu plus de 18 l / ha avec le 927 sur une campagne ( 300 ha) et là, on est à 17 avec le 270. Le confort est excellent, mieux que le Fendt, même si la cabine est petite. On n'a pas eu les petites merdes qu'on a eu avec les autres NH ou les MF, mais il n'a que 500 heures.

par **sevi** Dim 22 Nov 2015 - 10:14

VERT 42 a écrit:
Barju a écrit:Les t7 auto command ne marche pas question de gestion de boîte le case est plus fiable car moins complexe.le moteur est bon mais il consomme énormément.le nh on est content 2 fois un peu quand il arrive beaucoup quand il part
Que tu n'aimes pas le NH,je veux bien mais cela ne t'autorise pas à dire des conneries.
On a 2 t7, un 170 et un 270, les deux l'autocommand, ces tracteurs marchent très bien quoique le 170 soit un peu mou mais ,c'est le premier de la gamme. Le 270 fait le boulot que faisait notre 927 avant ( combiné HR 5 m, et presse carrée 120 70 ) ,que ce soit en débit et consommation, le NH fait légèrement mieux . De mémoire on était à un peu plus de 18 l / ha avec le 927 sur une campagne ( 300 ha) et là, on est à 17 avec le 270. Le confort est excellent, mieux que le Fendt, même si la cabine est petite. On n'a pas eu les petites merdes qu'on a eu avec les autres NH ou les MF, mais il n'a que 500 heures.

je constate qu'il y a de plus en plus de Fendt dans les parcs d'occasions des concessionnaires CNH

par **ced62** Dim 22 Nov 2015 - 10:22

nonord a écrit:
sevi a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
un T7 dans le grand NORD
les chassis courts gros pont sont bruyants!!!! normal semble-t-il pas de solution....(nouvelle gamme sur les mêmes bases )

Tu m'en apprends beaucoup Nonord! Le Puma 160CVX est le plus vendu chez nous et RAS

par **fergie62** Dim 22 Nov 2015 - 10:24

VERT 42 a écrit:
Barju a écrit:Les t7 auto command ne marche pas question de gestion de boîte le case est plus fiable car moins complexe.le moteur est bon mais il consomme énormément.le nh on est content 2 fois un peu quand il arrive beaucoup quand il part
Que tu n'aimes pas le NH,je veux bien mais cela ne t'autorise pas à dire des conneries.
On a 2 t7, un 170 et un 270, les deux l'autocommand, ces tracteurs marchent très bien quoique le 170 soit un peu mou mais ,c'est le premier de la gamme. Le 270 fait le boulot que faisait notre 927 avant ( combiné HR 5 m, et presse carrée 120 70 ) ,que ce soit en débit et consommation, le NH fait légèrement mieux . De mémoire on était à un peu plus de 18 l / ha avec le 927 sur une campagne ( 300 ha) et là, on est à 17 avec le 270. Le confort est excellent, mieux que le Fendt, même si la cabine est petite. On n'a pas eu les petites merdes qu'on a eu avec les autres NH ou les MF, mais il n'a que 500 heures.

ça c est une evidence, de la a dire que le nh consomme moins c est faux, c est juste qu il est plus leger :réfléchi

faut pas s attendre a avoir des conso a ras des paquerettes avec les premiers modeles d une gamme
une masse de 1t a 8km/h c est environ 1.5l/h en plus

par **sevi** Dim 22 Nov 2015 - 10:30

le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours : victoire

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 10:37

fergie62 a écrit:
VERT 42 a écrit:
Barju a écrit:Les t7 auto command ne marche pas question de gestion de boîte le case est plus fiable car moins complexe.le moteur est bon mais il consomme énormément.le nh on est content 2 fois un peu quand il arrive beaucoup quand il part
Que tu n'aimes pas le NH,je veux bien mais cela ne t'autorise pas à dire des conneries.
On a 2 t7, un 170 et un 270, les deux l'autocommand, ces tracteurs marchent très bien quoique le 170 soit un peu mou mais ,c'est le premier de la gamme. Le 270 fait le boulot que faisait notre 927 avant ( combiné HR 5 m, et presse carrée 120 70 ) ,que ce soit en débit et consommation, le NH fait légèrement mieux . De mémoire on était à un peu plus de 18 l / ha avec le 927 sur une campagne ( 300 ha) et là, on est à 17 avec le 270. Le confort est excellent, mieux que le Fendt, même si la cabine est petite. On n'a pas eu les petites merdes qu'on a eu avec les autres NH ou les MF, mais il n'a que 500 heures.
ça c est une evidence, de la a dire que le nh consomme moins c est faux, c est juste qu il est plus leger
faut pas s attendre a avoir des conso a ras des paquerettes avec les premiers modeles d une gamme
une masse de 1t a 8km/h c est environ 1.5l/h en plus

C'est vrai que le poids y fait vachement .

Problème de pont pas sur les petits alors , notre TS125A , à 5500 heures et RAS .
J'ai fait 13 heures avec un T7.200 autocommand et rubin 4 mètres , la conso finale était de 14 litres / h .
Que ce soit la boite case ou nh c'est les mêmes il y a pas plus fiable ou moins fiable et je préfère personnellement celle du New Holland. Les Claas c'est comme les autres ils tombent en rade pareil , remarque les 400 marchent pas trop mal par chez moi.

par **fergie62** Dim 22 Nov 2015 - 10:42

sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours

c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur :réfléchi

tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

par **moulinos** Dim 22 Nov 2015 - 10:43

thierry01052 a écrit:
moulinos a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
lors d une réunion d un fabricant de pneus
un agri se plaignait que son t7.250 dansait a une certaine plage de vitesse
pneus ou transmission
pneumatiques: sous gonflage...

pneus michelin
pour le sous gonflage..je ne sais pas
c est lors de transport(benne vide

par **ced62** Dim 22 Nov 2015 - 10:45

moulinos a écrit:
thierry01052 a écrit:
moulinos a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
lors d une réunion d un fabricant de pneus
un agri se plaignait que son t7.250 dansait a une certaine plage de vitesse
pneus ou transmission
pneumatiques: sous gonflage...
pneus michelin
pour le sous gonflage..je ne sais pas
c est lors de transport(benne vide

Une jante de déformer d'origine, j'ai déjà eu ça, mais ça fait longtemps : victoire

par **sevi** Dim 22 Nov 2015 - 10:46

quand la réglementation va passer a 50 km/h il va devenir indispensable d'équilibrer les roues (comme pour les voitures)

par **moulinos** Dim 22 Nov 2015 - 10:49

Maxime1234 a écrit:
fergie62 a écrit:
VERT 42 a écrit:
Barju a écrit:Les t7 auto command ne marche pas question de gestion de boîte le case est plus fiable car moins complexe.le moteur est bon mais il consomme énormément.le nh on est content 2 fois un peu quand il arrive beaucoup quand il part
Que tu n'aimes pas le NH,je veux bien mais cela ne t'autorise pas à dire des conneries.
On a 2 t7, un 170 et un 270, les deux l'autocommand, ces tracteurs marchent très bien quoique le 170 soit un peu mou mais ,c'est le premier de la gamme. Le 270 fait le boulot que faisait notre 927 avant ( combiné HR 5 m, et presse carrée 120 70 ) ,que ce soit en débit et consommation, le NH fait légèrement mieux . De mémoire on était à un peu plus de 18 l / ha avec le 927 sur une campagne ( 300 ha) et là, on est à 17 avec le 270. Le confort est excellent, mieux que le Fendt, même si la cabine est petite. On n'a pas eu les petites merdes qu'on a eu avec les autres NH ou les MF, mais il n'a que 500 heures.
ça c est une evidence, de la a dire que le nh consomme moins c est faux, c est juste qu il est plus leger
faut pas s attendre a avoir des conso a ras des paquerettes avec les premiers modeles d une gamme
une masse de 1t a 8km/h c est environ 1.5l/h en plus

C'est vrai que le poids y fait vachement .

Problème de pont pas sur les petits alors , notre TS125A , à 5500 heures et RAS .
J'ai fait 13 heures avec un T7.200 autocommand et rubin 4 mètres , la conso finale était de 14 litres / h .
Que ce soit la boite case ou nh c'est les mêmes il y a pas plus fiable ou moins fiable et je préfère personnellement celle du New Holland. Les Claas c'est comme les autres ils tombent en rade pareil , remarque les 400 marchent pas trop mal par chez moi.

ca ne veut rien dire
comme dit fergie
il faut analyser tout les autres contraintes

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 10:50

fergie62 a écrit:
sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours
c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur
tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

Les SISU sont bons aussi...

par **ced62** Dim 22 Nov 2015 - 10:50

fergie62 a écrit:
sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours
c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur
tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

N'oublie pas de préciser la fiabilité, car MF ont eu sur les derniers moteurs perkins beaucoup d'injecteurs qui lâchent vers les 3000h sans pour autant avoir un mauvais gasoil... à première vu la panne est reconnu.

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 10:52

mais c'est vrai que NH ont tant de pb?

par **moulinos** Dim 22 Nov 2015 - 10:54

ced62 a écrit:
moulinos a écrit:
thierry01052 a écrit:
moulinos a écrit:
nonord a écrit:
sevi a écrit:
B NH 01 a écrit:Aujourd'hui, ils ont tous des problèmes, le T7 a des problèmes d'électronique. Le Claas a des problèmes de boîte. En étant objectif, prend celui qui te correspond le mieux et le meilleur S.A.V et en étant pas objectif prend le bleu!!!
ou tu as vu que le T7 a des problèmes d'électronique ,ce que tu dis c'est n'importe quoi
nan,certains t7 ont des pb de pont et ce n'est pas du n'importe quoi!!!!!!
lors d une réunion d un fabricant de pneus
un agri se plaignait que son t7.250 dansait a une certaine plage de vitesse
pneus ou transmission
pneumatiques: sous gonflage...
pneus michelin
pour le sous gonflage..je ne sais pas
c est lors de transport(benne vide

Une jante de déformer d'origine, j'ai déjà eu ça, mais ça fait longtemps

ben
c est qu a une certaine plage de vitesse (32/37)

sevi a écrit:quand la réglementation va passer a 50 km/h il va devenir indispensable d'équilibrer les roues (comme pour les voitures)

le gars des pneus a dit que pour l instant il ne savent pas faire
en exagérant
le pneus comme la jante sont ovalisé :réfléchi

par **fergie62** Dim 22 Nov 2015 - 10:56

ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours
c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur
tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

N'oublie pas de préciser la fiabilité, car MF ont eu sur les derniers moteurs perkins beaucoup d'injecteurs qui lâchent vers les 3000h sans pour autant avoir un mauvais gasoil... à première vu la panne est reconnu.

et alors c est pas perkins qui fait les injecteurs, a 3000h ça se change.... surtout que maintenant on passe beaucoup plus de go par injecteur que sur un mf140 :réfléchi

par **ced62** Dim 22 Nov 2015 - 10:59

fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours
c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur
tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

N'oublie pas de préciser la fiabilité, car MF ont eu sur les derniers moteurs perkins beaucoup d'injecteurs qui lâchent vers les 3000h sans pour autant avoir un mauvais gasoil... à première vu la panne est reconnu.
et alors c est pas perkins qui fait les injecteurs, a 3000h ça se change.... surtout que maintenant on passe beaucoup plus de go par injecteur que sur un mf140

FPT non plus, mais rare sont les problèmes...

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 11:00

ça va finir en guerre des marques! : rr

par **sevi** Dim 22 Nov 2015 - 11:04

B NH 01 a écrit:ça va finir en guerre !

kalachnikov T7.230 ou Axion 800 ou T174e - Page 2 1553631840

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 11:10

Les nouilles tombent en panne comme les autres... Les FIAT étaient meilleurs

par **éric 27** Dim 22 Nov 2015 - 11:56

ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
ced62 a écrit:
fergie62 a écrit:
sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours
c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur
tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

N'oublie pas de préciser la fiabilité, car MF ont eu sur les derniers moteurs perkins beaucoup d'injecteurs qui lâchent vers les 3000h sans pour autant avoir un mauvais gasoil... à première vu la panne est reconnu.
et alors c est pas perkins qui fait les injecteurs, a 3000h ça se change.... surtout que maintenant on passe beaucoup plus de go par injecteur que sur un mf140

FPT non plus, mais rare sont les problèmes...

le comble, sur les "derniers moteurs perkins", l'injection a été faite par caterpillar ACERT, donc perkins n'a rien à voir pour ça

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 12:42

B NH 01 a écrit:Les nouilles tombent en panne comme les autres... Les FIAT étaient meilleurs

+1 , les fiat avaient des problèmes aussi mais moins qu'au jour d'aujourd'hui.
Les new holland sont quand même bons dans l'ensemble , avec de bon moteur , bonne boite ( dans l'ensemble ) et un bon débit hydraulique .

par **François02** Dim 22 Nov 2015 - 12:55

fergie62 a écrit:
sevi a écrit:le moteur FPT est le meilleur,c'est prouvé tous les jours
c est vrai qu il n y a que ça sur un tracteur
tout les moteurs sont bons si on ne le malmène pas, attendre qu il chauffe, vidange, etc etc, mise a part de mauvais choix technique de depollution ou des cylindrés non adaptés
les conso sont lié a des plages d utilisations

quand tu déchaumes, tu as besoin de X kw pour tirer l'outil, et pour ça, quelque soit la marque, je pense que la quantité de gnr sera la même (à qq gouttes près...)
là où ça change c'est sur les consommations secondaires, et en grande partie sur la perte de puissance perdue dans la transmission.
CNH dans ce domaine est réputé peu gourmand, ce qui peut expliquer, parfois, des différences de consommations entre plusieurs tracteurs.

Ensuite, les tracteurs étant aujourd'hui en grande partie automatisés, il faut voir le réglage de ces automatismes et leur utilisation, et là c'est très très très compliqué à comparer

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 13:50

Maxime1234 a écrit:
B NH 01 a écrit:Les nouilles tombent en panne comme les autres... Les FIAT étaient meilleurs

+1 , les fiat avaient des problèmes aussi mais moins qu'au jour d'aujourd'hui.
Les new holland sont quand même bons dans l'ensemble , avec de bon moteur , bonne boite ( dans l'ensemble ) et un bon débit hydraulique .

Les FIAT n'avaient pas beaucoup de problèmes, les seuls défauts d'un FIAT, c'est l'embrayage fragile (parfois ça dépend des modèles et aussi du soin), et la corrosion (ceux d'avant 1988, car après cette date, c'était de la tôle galvanisée donc plus de rouillle, quoi que notre 45-66 est de 1986 et approche les 8000 h compteur et aucun point de rouille). Tu prends aussi les Renault séries 51, 14, 54, Tracfor... ça marchait du tonnerre, les Deutz étaient aussi bons avec leurs 06, 07, DX, Agrostar... Les IH séries 56, 55, 45 étaient bons mais j'aime moins. Tout ça pour dire que les tracteurs de l'époque étaient conçus pour durer dans le temps. Pas comme ceux d'aujourd'hui... Car aujourd'hui, c'est la société de consommation, ceux d'aujourd'hui sont faits pour que ça lâche vite... C'est comme les appareils électroménagers!

par **Max 76** Dim 22 Nov 2015 - 14:23

@B NH 0: je vais penser à acheter un 160-90 rame

... tu as oublier toute la partie électrique c'est du bonheur....mai c'est pas le sujet non ?
Tu dis les tracteur de l'époque était pour durer. Oui mai il faisait des heures de bennes 3 points à tourner au ralentit comme ton 45-66.

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 14:27

C'est vrai que t'as raison pour la partie électrique! Tu avais des FIAT avant? Tu es satisfait de tes NH?

par **Olivier62** Dim 22 Nov 2015 - 15:51

B NH 01 a écrit:

Les FIAT n'avaient pas beaucoup de problèmes, les seuls défauts d'un FIAT, c'est l'embrayage fragile (parfois ça dépend des modèles et aussi du soin), et la corrosion (ceux d'avant 1988, car après cette date, c'était de la tôle galvanisée donc plus de rouillle, quoi que notre 45-66 est de 1986 et approche les 8000 h compteur et aucun point de rouille). Tu prends aussi les Renault séries 51, 14, 54, Tracfor... ça marchait du tonnerre, les Deutz étaient aussi bons avec leurs 06, 07, DX, Agrostar... Les IH séries 56, 55, 45 étaient bons mais j'aime moins. Tout ça pour dire que les tracteurs de l'époque étaient conçus pour durer dans le temps. Pas comme ceux d'aujourd'hui... Car aujourd'hui, c'est la société de consommation, ceux d'aujourd'hui sont faits pour que ça lâche vite... C'est comme les appareils électroménagers!

J'ai eu un 145/14 acheté par mon père en 86... un bull mais une vraie bête à misère. Même si je ne l'ai eu que pendant 7 ans j'ai franchement préféré mon 8670!

par **ford county** Dim 22 Nov 2015 - 17:48

B NH 01 a écrit:
Maxime1234 a écrit:
B NH 01 a écrit:Les nouilles tombent en panne comme les autres... Les FIAT étaient meilleurs

+1 , les fiat avaient des problèmes aussi mais moins qu'au jour d'aujourd'hui.
Les new holland sont quand même bons dans l'ensemble , avec de bon moteur , bonne boite ( dans l'ensemble ) et un bon débit hydraulique .

Les FIAT n'avaient pas beaucoup de problèmes, les seuls défauts d'un FIAT, c'est l'embrayage fragile (parfois ça dépend des modèles et aussi du soin), et la corrosion (ceux d'avant 1988, car après cette date, c'était de la tôle galvanisée donc plus de rouillle, quoi que notre 45-66 est de 1986 et approche les 8000 h compteur et aucun point de rouille). Tu prends aussi les Renault séries 51, 14, 54, Tracfor... ça marchait du tonnerre, les Deutz étaient aussi bons avec leurs 06, 07, DX, Agrostar... Les IH séries 56, 55, 45 étaient bons mais j'aime moins. Tout ça pour dire que les tracteurs de l'époque étaient conçus pour durer dans le temps. Pas comme ceux d'aujourd'hui... Car aujourd'hui, c'est la société de consommation, ceux d'aujourd'hui sont faits pour que ça lâche vite... C'est comme les appareils électroménagers!

tu en racontes des conneries , même si tu ne sais pas , tu connais quand même , énorme : rr

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 17:54

Pourquoi tu me dis ça?

par **ford county** Dim 22 Nov 2015 - 17:59

tout les tracteurs que tu cites , est ce que tu les as déjà conduit ?

par Invité Dim 22 Nov 2015 - 18:02

Non, mais mon frangin oui! C'est lui qui m'a appris

par **wich** Lun 23 Nov 2015 - 7:42

lvl4x a écrit:
Je viens de monter dans un valtra T174, je connaissais pas, il finition est pas mal, mai mécaniquement c'est la même chose que les version précédente ou il y a eu aussi du changement ?

Il y a eu un peu de changement au niveau mecanique car la boite va aussi sur le 234. Le 174E est un tres bon choix si c'est dans ta gamme de puissance car tu as le mode eco. Pour avoir utilise le 174 et l'avoir aussi mis en demo, les retours sont tres bon au niveau puissance moteur, confort, rayon de braquage.
Demande une demo, tu sera fixe sur le tracteur

par **fergie62** Lun 23 Nov 2015 - 10:12

wich a écrit:
lvl4x a écrit:
Je viens de monter dans un valtra T174, je connaissais pas, il finition est pas mal, mai mécaniquement c'est la même chose que les version précédente ou il y a eu aussi du changement ?
Il y a eu un peu de changement au niveau mecanique car la boite va aussi sur le 234. Le 174E est un tres bon choix si c'est dans ta gamme de puissance car tu as le mode eco. Pour avoir utilise le 174 et l'avoir aussi mis en demo, les retours sont tres bon au niveau puissance moteur, confort, rayon de braquage.
Demande une demo, tu sera fixe sur le tracteur

dans un autre post, certains avancent que les tracteurs de demo sont gonflés : ha

j avais eu un 8550 en demo, il tirait terriblement avec moins de 50h :réfléchi

mais la supercherie se voyait un peu trop car il fumait comme une locomotive : ha

par **Max 76** Lun 23 Nov 2015 - 13:25

faut acheter le tracteur de démo alors .... : rr

par dark007_28 Lun 23 Nov 2015 - 13:43

j ai testé un t7.270 autocomand ya pas longtemp... une vrai bouze.
pas confortable, ne tire pas une cacahuète, des bruits dans la boite a faire peur (pourtant j ai un tm140 en fullpowershift qui fait des bruits "normal" a faire tombé du siege!)
sans compter la conso...

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la honte je fais la meme avec mon tm140.
pour info charrue 6 corps kuhn 16"

si tu veux un jd demande plutot un 6215r. le tarif sera plus raisonnable qu un 7r. env 125000e
sans compté plus fiable!

par **fergie62** Lun 23 Nov 2015 - 13:57

les chiffres donne le tourni 1970trs/min 21% de patinage
commence par reglé certains points et ça ira beaucoup mieux
n oublie pas que les 21% c est du gnr inutile

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