quand on a plus les moyens d acheter un fendt

Rappel du premier message :

bonjour, avec la crise qui continue et qui s' amplifie voyez vous par chez vous des agriculteurs qui changent de marque pour une en prendre une moins chère ?

c'est super

Petit mais costaud...belle réalisation

On voit bien qu' a l Est ça veut produire
Bealarus passe les 500cv en conventionnel

moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

vu en roumanie un fendt 300 cv 
9000 h moteur et boite neuve pour 90000 e 
il venait d'italie

spontus a écrit:

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

il y en a avec moins d'heures que cela qui tombent 

bzh centre a écrit:

spontus a écrit:

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

il y en a avec moins d'heures que cela qui tombent 

oui, dans les 2000 h !!!! moteur deutz

mais pris en garantie 100%

spontus a écrit:

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

Le gars qui a un Fendt déjà c'est qu'il a besoin de charges
Donc pourquoi pas changer le moteur régulièrement ?
Fiscalement ça se tient

tof a écrit:

spontus a écrit:

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

Le gars qui a un Fendt déjà c'est qu'il a besoin de charges
Donc pourquoi pas changer le moteur régulièrement ?
Fiscalement ça se tient

+1 

Il ont quoi de si spécial les fendt ? car j'ai du mal a comprendre pourquoi ils sont si cher 

haddock a écrit:

bzh centre a écrit:

spontus a écrit:

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

il y en a avec moins d'heures que cela qui tombent 

oui, dans les 2000 h !!!! moteur deutz

mais pris en garantie 100%

un pote
2 moteurs de tombé, prise en charge merdique.... il a repris 2 jd
sa soeur a repris un fendt, le tout nouveau 722... il est degouté

basto a écrit:Il ont quoi de si spécial les fendt ? car j'ai du mal a comprendre pourquoi ils sont si cher 

pourquoi telle voiture ets plus chere que telle voiture

je dirai le confort, performance,  la technologie et l engouement...  idem pour certaines marques

tof a écrit:

spontus a écrit:

Mendoza a écrit:moteur qui lache a 5000 h ???
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1752344704.htm/

Le moteur a été changé par anticipation ?     

Le gars qui a un Fendt déjà c'est qu'il a besoin de charges
Donc pourquoi pas changer le moteur régulièrement ?
Fiscalement ça se tient

ca c'est de la critique gratuite
dans les acheteurs de fendt comme dans toutes les marques il y a de tout profils d'acquereurs
certains peut etre pour la fiscalite mais pas que,y a aussi le prestige,la pasion,la fiabilite,la valeur de revente elevee,les caracteristiques tecniques ect
et puis pour avoir regarde de pres,fendt pas plus cher que jd a equipement egal

j'avait regrde fendt a l'epoque car avec le groupe cnh c'etait les seules marques a proposer un produit correspondant a mon cahier des charges dans la categorie,gabarit de tracteur que je recherchait

apres les problemes moteurs en effet,le moteur deutz est le mouton noir de ces tracteurs,c'est souvent la que se situent les problemes

un gars par chez nous pique fendt qui les renouvelle regulierement,le seul gros probleme qu'il a eu c'etait du au moteur deutz

temeos a écrit:

basto a écrit:Il ont quoi de si spécial les fendt ? car j'ai du mal a comprendre pourquoi ils sont si cher 

pourquoi telle voiture ets plus chere que telle voiture

je dirai le confort, performance,  la technologie et l engouement...  idem pour certaines marques

pour les performances quand tu sais ce que bouffe leurs transmissions en puissance et les perf des moteurs Deutz

basto a écrit:

temeos a écrit:

basto a écrit:Il ont quoi de si spécial les fendt ? car j'ai du mal a comprendre pourquoi ils sont si cher 

pourquoi telle voiture ets plus chere que telle voiture

je dirai le confort, performance,  la technologie et l engouement...  idem pour certaines marques

pour les performances quand tu sais ce que bouffe leurs transmissions en puissance et les perf des moteurs Deutz

Oui je sais, c est  les pires, mais les gars ne veulent pas le comprendre
mais c est aussi ceux qui sortaient bcp de cv pour un tracteur leger et certains recherchaient cela

Faut ressortir les moteur mwm

Mendoza a écrit:Faut ressortir les moteur mwm

Problème de chemise 

temeos a écrit:

basto a écrit:Il ont quoi de si spécial les fendt ? car j'ai du mal a comprendre pourquoi ils sont si cher 

pourquoi telle voiture ets plus chere que telle voiture

je dirai le confort, performance,  la technologie et l engouement...  idem pour certaines marques

Çà c'était avant, maintenant cette marque n'a rien a envier des autres.

Je ne suis jamais monté  dans un.fendt mais je suis impressionné  par le nombre de  tracteurs qui passent dans le secteur.

Mendoza a écrit:Faut ressortir les moteur mwm

tu rigoles ,les man sont bien mieux 

Leur gamme est très complète.
La boîte cvt au champs ok, c est pas hyper utile. Mais en élevage, c est un gros plus. Après, vu les tarifs, on en croise jamais par ici...

Mendoza a écrit:Faut ressortir les moteur mwm

Repris par deutz

bzh centre a écrit:

Mendoza a écrit:Faut ressortir les moteur mwm

tu rigoles ,les man sont bien mieux 

   +1 

bzh centre a écrit:

Mendoza a écrit:Faut ressortir les moteur mwm

tu rigoles ,les man sont bien mieux 

Le sisu est très bien aussi ... ils avaient parlé d'en mettre à une époque , j'ai pas suivi l 'affaire .

c'est reparti pour les gros en man

La série 200 en fruittier/viti est en sisu.

bzh centre a écrit:c'est reparti pour les gros en man

A PARTIR DU 927,c'est du 9.0 litres
avant jusqu'au 828 c'est du Deutz de 6.0 litres

La série 300 est en sisu aussi.

c est comme les bagnoles
je prefere mille fois mon 6 cyl 3 litres 
que les 4 cylindres 2.0 turbo qui sortent la meme puissance

Valtra des Mauges a écrit:La série 300 est en sisu aussi.

Agco power

Valtra des Mauges a écrit:La série 300 est en sisu aussi.

 +1
pour avoir etudie la chose en prevision d'achat
j'avait regarde le 300s4 et le 500
le 500 etait plus interessant niveau gabarit pour des gros travaux au chargeur et boite a 2 gammes
par contre niveau moteur, y avait pas photo
de tete un 4.4lsisu sur le 300 pourtant plus petit,alors que le 500 serie au dessus se contentait d'une mobylette deutz de 3.9l ou un truc dans le genre

ils faudrait qu'ils montent du sizu sur 500-700-800,ils vont chercher de la qincaille a l'exterieur alors qu'ils ont d'exellent produit dans le groupe

je ne fait pas l'apologie des moteurs deutz mais il convient de se poser aussi ces questions :

Est ce que c'est pas la mauvaise cartographie de chez fendt en faisant tirer le moteur à un régime constant trop bas qui fragilise le moteur ?

Est ce que justement ne serait ce pas le moteur deutz qui tiendrait le mieux justement à forcer à bas régime en comparaison aux autres moteurs ?.

On critique deutz mais sur les vrais deutz il n'y a pas les mêmes problèmes. Déja vu sur youtube des types qui laboures a 1200tr avec un fendt

il faut 1400 trs pour déclencher le tms

Chez Fendt comme Bcp de marque, je pense qu'il faut faire l'investissement en fonction des besoins que l'on attend du taxi.
Chaque marque à ses séries !
Légère (avec souvent petite cylindrée), moyenne (et c'est là que le bas blesse la plupart du temps, car on voudrait demander les mêmes efforts, qu'à une série lourde, alors que le gabarit du taxi est adapté à sa catégorie)
Ensuite en série lourde, on a de la cylindrée puisque ce type de tracteurs est conçus que pour l'adhérence et donc la tire !
Perso pour ce que je recherche de mon taxi (léger), Fendt est indéniablement le roi de la sobriété de GNR, de la maniabilité et surtout du confort !

case ih 81 a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:La série 300 est en sisu aussi.

 +1
pour avoir etudie la chose en prevision d'achat
j'avait regarde le 300s4 et le 500
le 500 etait plus interessant niveau gabarit pour des gros travaux au chargeur et boite a 2 gammes
par contre niveau moteur, y avait pas photo
de tete un 4.4lsisu sur le 300 pourtant plus petit,alors que le 500 serie au dessus se contentait d'une mobylette deutz de 3.9l ou un truc dans le genre

ils faudrait qu'ils montent du sizu sur 500-700-800,ils vont chercher de la qincaille a l'exterieur alors qu'ils ont d'exellent produit dans le groupe

Les Allemands principale clientèle FENDT sont chauvins et veulent du moteur Allemand… La second clientèle est française et ne jure que par du 100% allemand...

AGCO pour contenter ses clients et vendre le maximum de Fendt préfère acheter ailleurs les moteurs qu'il monte sur les FENDT, et vendre ses moteurs AGCO aux concurrents… C'est ça le commerce … (J'aimerais comparer l'écart de prix entre une batteuse FENDT et LAVERDA ou MF, ou une faucheuse FENDT avec la FELLA)...

On m'a toujours dit que les bons moteurs MWM allaient sur les FENDT et ceux qui ne réussissaient pas les tests, étaient montés par Renault… Idem pour les transmissions ZF entre FENDT, DEUTZ et IH...

c'est vrai que pour certains paysans francais,le matos allemand c'est le graall
un voisin amateur de bon matos,tracteurs jd et fendt,charrue dechaumeur lemken,combine epandeur engrais amazone
je ne denigre pas le matos allement mais il y a aussi bien en france,et les allemenad comme partout font du bon ,tres bon mais aussi du mauvais

je trouve le matos allemand trop compliqué techniquement ,pas simple à réparer , fiable mais sans +    , le matos français est souvent simple et relativement fiable

perso j’ai deux ttv et je me dit que je roule avec un moteur fendt et une boite jd pour le prix d’un rital 

apres le gros coup positif et le choix de plusieurs gammes pour une puissance donnée mais le prix pique sacrément et si on veut un poste inversé pas le choix....

porsche 133 a écrit:je trouve le matos allemand trop compliqué techniquement ,pas simple à réparer , fiable mais sans +    , le matos français est souvent simple et relativement fiable

En effet ça me rappelle un semoir engrais Roger, pas compliqué a réparé le boîtier était cassé en deux suffisait d une disqueuse   et par contre les agitateurs impossible a enlever.....  c est vrai assez fiable comparé à une traban 

fergie62 a écrit:

porsche 133 a écrit:je trouve le matos allemand trop compliqué techniquement ,pas simple à réparer , fiable mais sans +    , le matos français est souvent simple et relativement fiable

En effet ça me rappelle un semoir engrais Roger, pas compliqué a réparé le boîtier était cassé en deux suffisait d une disqueuse   et par contre les agitateurs impossible a enlever.....  c est vrai assez fiable comparé à une traban 

T'es mauvaise langue mon père avait un Roger fertil en copropriété il est partie ya 3 ans car la caisse passé a travers , la mécanique était encore bonne , il remplacer un amazone ou la caisse était nickel mais le boîtier de pdf avait explosé
C'est pas toi qui avait viré les disques deuch qualité de ton smaragd pour mettre des french

Chaource a écrit:

case ih 81 a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:La série 300 est en sisu aussi.

 +1
pour avoir etudie la chose en prevision d'achat
j'avait regarde le 300s4 et le 500
le 500 etait plus interessant niveau gabarit pour des gros travaux au chargeur et boite a 2 gammes
par contre niveau moteur, y avait pas photo
de tete un 4.4lsisu sur le 300 pourtant plus petit,alors que le 500 serie au dessus se contentait d'une mobylette deutz de 3.9l ou un truc dans le genre

ils faudrait qu'ils montent du sizu sur 500-700-800,ils vont chercher de la qincaille a l'exterieur alors qu'ils ont d'exellent produit dans le groupe

Les Allemands principale clientèle FENDT sont chauvins et veulent du moteur Allemand… La second clientèle est française et ne jure que par du 100% allemand...

AGCO pour contenter ses clients et vendre le maximum de Fendt préfère acheter ailleurs les moteurs qu'il monte sur les FENDT, et vendre ses moteurs AGCO aux concurrents… C'est ça le commerce … (J'aimerais comparer l'écart de prix entre une batteuse FENDT et LAVERDA ou MF, ou une faucheuse FENDT avec la FELLA)...

On m'a toujours dit que les bons moteurs MWM allaient sur les FENDT et ceux qui ne réussissaient pas les tests, étaient montés par Renault… Idem pour les transmissions ZF entre FENDT, DEUTZ et IH...

Il y en a certain "ici" qui ont pas du souvent mettre les mains dans des MWM TD226B6 par exemple

abel des flandres a écrit:

fergie62 a écrit:

porsche 133 a écrit:je trouve le matos allemand trop compliqué techniquement ,pas simple à réparer , fiable mais sans +    , le matos français est souvent simple et relativement fiable

En effet ça me rappelle un semoir engrais Roger, pas compliqué a réparé le boîtier était cassé en deux suffisait d une disqueuse   et par contre les agitateurs impossible a enlever.....  c est vrai assez fiable comparé à une traban 

T'es mauvaise langue mon père avait un Roger fertil en copropriété il est partie ya 3 ans car la caisse passé a travers , la mécanique était encore bonne , il remplacer un amazone ou la caisse était nickel mais le boîtier de pdf avait explosé
C'est pas toi qui avait viré les disques deuch qualité de ton smaragd pour mettre des french  

Lemken grosse daube juste qu' ils ont su vendre le concept smaragd 
Par contre mes disques sont des rau..... allemand quoi 

les semoirs engrais roger ,c'était des sulky à la base ?  très content de mon ancien sulky dpx 1804 , parti sans aucun point de rouille ,pas de grosse réparation et boulot impec dans les champs quand c'est bien réglé

porsche 133 a écrit:les semoirs engrais roger ,c'était des sulky à la base ?  très content de mon ancien sulky dpx 1804 , parti sans aucun point de rouille ,pas de grosse réparation et boulot impec dans les champs quand c'est bien réglé

C'est la même base mais la peinture vieilli mal sur les Roger , j'ai repris un sulky dpx prima de 2006 , après 3 campagne très satisfait et la peinture bouge pas
@ Fergie donc t'es occupé de dire qu'il y a d'la daube chez les allemands

mise en route de mon sulky x36 : j'ai lu le bouquin ,j'ai tout compris du 1er coup et l'ordi très simple ,quelques points mécaniques à revoir par contre  .   Mise en route de l'amazone ultra profis de mon voisin ,j'ai rien compris en lisant le bouquin (un jargon made in deutschland  ...) ,ordi très compliqué et fouilli , engin pas simple à laver (racoins ) ,j'ai eu du mal à l'apprivoiser    .

j'ai un fendt qui commence a fuir au reniflar
ça sent un moteur dans peu de temps

lafouine a écrit:j'ai un fendt qui commence a fuir au reniflar
ça sent un moteur dans peu de temps

combien d'heures ?

lequel et combien d'heures ?

828 2000h