question aux pro CNH

par **polo40** Dim 27 Déc 2015, 08:37

Rappel du premier message :

voila quelle difference entre un t 6 120 et un t6 140 mis a part le booster ?
il y a t' il vraiment une difference a l' utilisation (puissance)
chez case le meme modèle est un mx 110 mais il y a t il des variantes
merci pour vos réponses

par **kev53** Lun 28 Déc 2015, 08:54

nonord a écrit:quelle boîte a-t-il sur son ts 100?
si c'est la 16x16,il connait .Perso ce serait dual ou autocommand,mais pour ce qu'il a à faire la dual suffit(très bien au chargeur,pas de presse bouton toute la journée)autocommand trop cher
après bien voir le débit hydro par rapport à la boîte choisie
pour le pont suspendu:même si chez nh ce n'est pas le meilleur,indispensable à mon avis(quoique j'ai essayé un t6/160 l'année dernière(avec pont suspendu) et je l'ai trouvé confortable(+ qu'un t7 ou 7000)
j'ai eu un ts 100:tape cul sur route(il doit bien le savoir)=> sur un 4 cyl ne pas faire l'impasse
après en 4 cyl nh le t6020 est très bien coté(moins le 6010,mais je crois qu'il n'a plus d'équivalent en t6)=> prendre son équivalent:t6/120 ou 140

sincèrement le pont suspendu CNH n'a aucunes efficacité Embarassed

, sur le miens c'est le poids (masse) ou le chargeur qui le rend confortable sinon à vide c'est juste pas possible Evil or Very Mad

par **kev53** Lun 28 Déc 2015, 08:58

j'ai la 16/17 éco, ya vraiment une grosse différence d'étagement avec la 16/16 ?

perso j'ai pas de soucis mise à part cette merde de passage entre le 12 et la 13 Evil or Very Mad

par **Bugiste** Lun 28 Déc 2015, 09:06

Si il avait un TS 100, que celui-ci lui convenait parfaitement et qu'il ne veut rien de plus, pourquoi mettre plus d'argent pour des choses qui ne l'interesse pas, il prend un T6.120 en boite 16*16 (ou 17 uniquement si il fait beaucoup de route), il en sera bien plus content que son TS 100 dans n'importe qu'elle cas.

par **nonord** Lun 28 Déc 2015, 09:07

kev53 a écrit:
nonord a écrit:quelle boîte a-t-il sur son ts 100?
si c'est la 16x16,il connait .Perso ce serait dual ou autocommand,mais pour ce qu'il a à faire la dual suffit(très bien au chargeur,pas de presse bouton toute la journée)autocommand trop cher
après bien voir le débit hydro par rapport à la boîte choisie
pour le pont suspendu:même si chez nh ce n'est pas le meilleur,indispensable à mon avis(quoique j'ai essayé un t6/160 l'année dernière(avec pont suspendu) et je l'ai trouvé confortable(+ qu'un t7 ou 7000)
j'ai eu un ts 100:tape cul sur route(il doit bien le savoir)=> sur un 4 cyl ne pas faire l'impasse
après en 4 cyl nh le t6020 est très bien coté(moins le 6010,mais je crois qu'il n'a plus d'équivalent en t6)=> prendre son équivalent:t6/120 ou 140

sincèrement le pont suspendu CNH n'a aucunes efficacité , sur le miens c'est le poids (masse) ou le chargeur qui le rend confortable sinon à vide c'est juste pas possible

je ne l'ai eu que 2-3h donc mon avis vaut ce qu'il vaut
ne pas le prendre alors et améliorer la souplesse de la boule d'N du rel av(toujours 250-300 kg dessus)
pas d'amélioration notoire depuis les ts alors :réfléchi

par contre la cote revente sans pont suspendu??????(même si nul,c'est psychologique chez l'acheteur)
16x16 idem 16x17(un rapport long en+)
l'électroshift serait un peu mieux en montage avec une poignée type range je pense (d'ailleurs pourquoi ne le font-ils pas,ils ont tous les composants,ça apporterait un net + sans coût supplémentaire)

par Invité Lun 28 Déc 2015, 09:10

Nous on a la 16/17 Eco sur le T6.155, ça fait toujours une vitesse de plus lorsque tu fais de la route.

par **Bugiste** Lun 28 Déc 2015, 09:12

A mon avis la poignée l'accoudoir genre Rang, elle arrive sur le T6 tiers 4B.
Le pont avant suspendu est efficace, (peut etre pas tant que dans d'autre marque), mais si il n'y a jamais de poid à l'avant, il faut baisser la pression de la boule d'azote.

par Invité Lun 28 Déc 2015, 09:17

Effectivement, j'ai vu une photo du T6.180 et l'accoudoir RC y est.

par **kev53** Lun 28 Déc 2015, 10:10

on pour ceux qui ont un rav, avez vous une suspension dessus ?

par **RP61** Lun 28 Déc 2015, 10:14

faites surtout pas la connerie de partir sur un 6010-6020 et équivalent en injection meca, ils n'ont rien dans le sifflet
idem, prenez au moins la 17 eco, moi elle manque

je vais essayer de faire monter les passage de vitesse et inverseur sur la commande du chargeur en +

par **nonord** Lun 28 Déc 2015, 10:39

@ kev:t'as pas 1 boule d'N sur ton rel av?
et pourquoi montent-ils pas la range sur les 4 cyl? 6 powershift là dessus ce serait pas mal
@rp:y'a que les 6010 qui étaient en injection méca :réfléchi

par Invité Lun 28 Déc 2015, 10:46

Non, il y'a aussi les T6020 Delta

par **thierry01052** Lun 28 Déc 2015, 11:50

kev53 a écrit:on pour ceux qui ont un rav, avez vous une suspension dessus ?

la boule d'origine est toujours tarée trop fort sur les RAV CNH.
si tu mets très souvent moins de 500-700 kg il faut la dégonfler et ça va tout de suit mieux

par **kev53** Lun 28 Déc 2015, 12:06

non j'ai pas de boule mais mon rav est branché directement sur un distributeur arrière pour l'avoir directement en commande sur le multicontroleur.

je me tâte pour en mettre une :réfléchi

c'est monté comment sur les votres ?

par **polo40** Lun 28 Déc 2015, 13:39

Bugiste a écrit:Si il avait un TS 100, que celui-ci lui convenait parfaitement et qu'il ne veut rien de plus, pourquoi mettre plus d'argent pour des choses qui ne l'interesse pas, il prend un T6.120 en boite 16*16 (ou 17 uniquement si il fait beaucoup de route), il en sera bien plus content que son TS 100 dans n'importe qu'elle cas.

ah ben ca il vaudra mieux car avec les merde qu il a eu et le pognon qu il a laissé sur sur cette "rogne" comme il dit

par **thierry01052** Lun 28 Déc 2015, 14:30

kev53 a écrit:non j'ai pas de boule mais mon rav est branché directement sur un distributeur arrière pour l'avoir directement en commande sur le multicontroleur.

je me tâte pour en mettre une

c'est monté comment sur les votres ?

une dérivation sur le distributeur avec un bloc à deux vannes:
ouvert double effet
ouvert simple effet
fermé
ce qui te permet d'utiliser le distri arrière pour autre chose en fermant les vannes si besoin
il faut aussi une vanne sur la boule d'azote : victoire

elle veut pas se mettre dans le bon sens cette satanée photo! :réfléchi

par **alextvt190** Lun 28 Déc 2015, 14:54

Bugiste a écrit:A mon avis la poignée l'accoudoir genre Rang, elle arrive sur le T6 tiers 4B.
Le pont avant suspendu est efficace, (peut etre pas tant que dans d'autre marque), mais si il n'y a jamais de poid à l'avant, il faut baisser la pression de la boule d'azote.

C'est quoi ton accoudoir genre Rang ? : ha

Tu parles du SW2 ?

par **Bugiste** Lun 28 Déc 2015, 15:14

L'accoudoir simple des premiers T6000 RC ou PC, cela dit j'ai déja monté des manette de TM RC sur des TSA/T6000 16*16 pour commander la boite et le relevage.

par **kev53** Mar 29 Déc 2015, 18:34

bon je peux aller au concours de boulet de l'année Laughing

en faite j'ai bien une boule d'azote sur le RAV, je croyais que c'était celle du pont avant... j'avais jamais regarder aux branchement Embarassed

celle du pont est dans le passage de roue arrière droite

au prochain tour en concession je demanderai qu'ils regarde à ca pour me mettre un peu de souplesse : victoire

par **nonord** Mar 29 Déc 2015, 19:25

ça me semblait zarbi car d'office sur le cousin bleu Laughing

par **polo40** Sam 02 Jan 2016, 16:03

bon affaire classé
il a fini avec un t6 140 boite électrocommand cabine basse (sans suspension question de hauteur ) pont av suspendu pneus en 520/70r38 et chargeur quike
ca va lui changer du ts 100 je crois
je connais pas les conditions finales

par **case ih 81** Sam 02 Jan 2016, 16:10

bel ensemble,y a plus qu'a croiser des doigts pour qu'il soit pas emmerde avec la boite,point faible du tracteur,et surtout de l'inverseur

par **polo40** Sam 02 Jan 2016, 16:32

case ih 81 a écrit:bel ensemble,y a plus qu'a croiser des doigts pour qu'il soit pas emmerde avec la boite,point faible du tracteur,et surtout de l'inverseur

il ma scotché hier il m a dit que si il avait pu il serait allé a l autocommand mais pas possible avec la cabine basse

par **Bugiste** Sam 02 Jan 2016, 16:59

case ih 81 a écrit:bel ensemble,y a plus qu'a croiser des doigts pour qu'il soit pas emmerde avec la boite,point faible du tracteur,et surtout de l'inverseur

Pas de soucis à se faire, on vient de reprendre un T6.155 avec chargeur, 5100 h (1800 h/an), la seul panne, un inter d'aile de relevage, il ont ressigné le même, la conccurence n'a même pas été convié à faire une propo.

par **moulinos** Sam 02 Jan 2016, 17:01

Bugiste a écrit:
case ih 81 a écrit:bel ensemble,y a plus qu'a croiser des doigts pour qu'il soit pas emmerde avec la boite,point faible du tracteur,et surtout de l'inverseur

Pas de soucis à se faire, on vient de reprendre un T6.155 avec chargeur, 5100 h (1800 h/an), la seul panne, un inter d'aile de relevage, il ont ressigné le même, la conccurence n'a même pas été convié à faire une propo.

chez moi c est pareil Very Happy

par Invité Sam 02 Jan 2016, 17:10

Bugiste a écrit:
case ih 81 a écrit:bel ensemble,y a plus qu'a croiser des doigts pour qu'il soit pas emmerde avec la boite,point faible du tracteur,et surtout de l'inverseur

Pas de soucis à se faire, on vient de reprendre un T6.155 avec chargeur, 5100 h (1800 h/an), la seul panne, un inter d'aile de relevage, il ont ressigné le même, la conccurence n'a même pas été convié à faire une propo.

Pour reprendre quoi?

par **case ih 81** Sam 02 Jan 2016, 17:11

pas possible l'autocommand avec cabine basse?dommage c'est la version qui m'interessait

par **polo40** Sam 02 Jan 2016, 17:32

case ih 81 a écrit:pas possible l'autocommand avec cabine basse?dommage c'est la version qui m'interessait

a priori non mais je ne fais que répéter je ne connais pas

par Invité Sam 02 Jan 2016, 18:39

en voila un

[img] question aux pro CNH - Page 2 T6_14010

[/img]

par **bingo** Sam 02 Jan 2016, 18:46

le autocommand existe bien en cabine basse !!!

mais a tout les coups le concess ne l'avait pas en stock ou en précommande

par **polo40** Sam 02 Jan 2016, 20:13

bingo a écrit:le autocommand existe bien en cabine basse !!!

mais a tout les coups le concess ne l'avait pas en stock ou en précommande

ou alors peut etre sans cabine suspendue :réfléchi

par **Bugiste** Sam 02 Jan 2016, 20:20

En cabine basse l'autocommand existe puisque nous en avons vendu un, mais je ne suis pas sur qu'il existe en cabine fixe.

par **Bugiste** Sam 02 Jan 2016, 20:27

thierry01052 a écrit:
kev53 a écrit:non j'ai pas de boule mais mon rav est branché directement sur un distributeur arrière pour l'avoir directement en commande sur le multicontroleur.

je me tâte pour en mettre une

c'est monté comment sur les votres ?
une dérivation sur le distributeur avec un bloc à deux vannes:
ouvert double effet
ouvert simple effet
fermé
ce qui te permet d'utiliser le distri arrière pour autre chose en fermant les vannes si besoin
il faut aussi une vanne sur la boule d'azote

elle veut pas se mettre dans le bon sens cette satanée photo!

C'est juste interdit, faut pas qu'il arrive d'accident..., nous c'est le client qui fait la modif., on met des bouchons à la place des prises d'huile, ont lui rend les prises qu'il à juste à ré installer à la place des bouchons.

par **etaisere** Sam 02 Jan 2016, 20:38

thierry01052 a écrit:
kev53 a écrit:non j'ai pas de boule mais mon rav est branché directement sur un distributeur arrière pour l'avoir directement en commande sur le multicontroleur.

je me tâte pour en mettre une

c'est monté comment sur les votres ?
une dérivation sur le distributeur avec un bloc à deux vannes:
ouvert double effet
ouvert simple effet
fermé
ce qui te permet d'utiliser le distri arrière pour autre chose en fermant les vannes si besoin
il faut aussi une vanne sur la boule d'azote

elle veut pas se mettre dans le bon sens cette satanée photo!

c'est propre ca bravo-applaudissemen

par **polo40** Sam 02 Jan 2016, 20:40

Bugiste a écrit:En cabine basse l'autocommand existe puisque nous en avons vendu un, mais je ne suis pas sur qu'il existe en cabine fixe.

c est peut etre ca alors

par **john38** Sam 02 Jan 2016, 20:44

Bugiste a écrit:
thierry01052 a écrit:
kev53 a écrit:non j'ai pas de boule mais mon rav est branché directement sur un distributeur arrière pour l'avoir directement en commande sur le multicontroleur.

je me tâte pour en mettre une

c'est monté comment sur les votres ?
une dérivation sur le distributeur avec un bloc à deux vannes:
ouvert double effet
ouvert simple effet
fermé
ce qui te permet d'utiliser le distri arrière pour autre chose en fermant les vannes si besoin
il faut aussi une vanne sur la boule d'azote

elle veut pas se mettre dans le bon sens cette satanée photo!

C'est juste interdit, faut pas qu'il arrive d'accident..., nous c'est le client qui fait la modif., on met des bouchons à la place des prises d'huile, ont lui rend les prises qu'il à juste à ré installer à la place des bouchons.

si c'est interdit, comment explique tu que les tracteurs neufs avec un rav monté d'usine sont montés avec un bloc de vannes et les prises?

par **Bugiste** Sam 02 Jan 2016, 23:52

Chez nous ce n'est jamais montée d'usine de cette façon, et quand tu re-montes un relevage avant avec les vannes, ils disent bien de mettre les bouchons et non les prises, les anciens tracteur était monté de cette façon effectivement.

par **thierry01052** Dim 03 Jan 2016, 12:14

john38 a écrit:
Spoiler:
si c'est interdit, comment explique tu que les tracteurs neufs avec un rav monté d'usine sont montés avec un bloc de vannes et les prises?

ben oui!
je vois pas ou est le problème :réfléchi

mes tracteurs, sont comme ça et les Massey des voisins aussi, et je vois aussi des JD : victoire

par **nonord** Dim 03 Jan 2016, 12:45

même montage sur mon t7/200 neuf sortie atelier

par **Bugiste** Dim 03 Jan 2016, 14:23

Thierry, ton montage c'est de la modif. concession, pas de l'origine, idem pour nonord, c'est modifié en atelier.

par **massey8210** Dim 03 Jan 2016, 14:25

comme j'ai mis un bati de chargeur mailleux je fais branché mon relevage avant sur le flexpilot comme çà je ne touche pas a mes 3 distri arr.

par contre j'ai fait faire une modif sur mon maxxum 110 ep cabine basse dont je suis assez fier

si vous etes sage je metterai une toff

par **RP61** Dim 03 Jan 2016, 14:31

tu as un relevage avant MX aussi Massey ?
J'aimerais faire ça aussi sur mon NH, je veux lui monter un Rav + ligne hydro avec commande du chargeur, et passages des vitesses sur le monolevier également.

par **massey8210** Dim 03 Jan 2016, 14:34

non un relevage d'origine case-ih avec commande des PS sur le flexpilot mailleux............ je trouve les boutons de passages PS mailleux pas tres confortable, pas assez sensitif

par **thierry01052** Dim 03 Jan 2016, 14:37

massey8210 a écrit:comme j'ai mis un bati de chargeur mailleux je fais branché mon relevage avant sur le flexpilot comme çà je ne touche pas a mes 3 distri arr.
pareil

par contre j'ai fait faire une modif sur mon maxxum 110 ep cabine basse dont je suis assez fier

si vous etes sage je metterai une toff

on est toujours sages. question aux pro CNH - Page 2 3434830833

Rp, j'ai ça sur mon tsa

par **RP61** Dim 03 Jan 2016, 14:41

ok super, vous pouvez passer les gammes également ? (de la 12 à la 13 ?)
d'après mon magasinier ça coûte pas très cher

par **Bugiste** Dim 03 Jan 2016, 14:43

Passage des vitesses au volant comme les MF c'est pas mal, j'ai fait quelque montage avec passage du groupe (4-5/12-13) avec un levier d'inverseur de TVT. (c'est interdit aussi !)

par **massey8210** Dim 03 Jan 2016, 14:50

en faite c'est un coup a prendre on peut monter que 4 ps mais on debraie au pied et on saute de 4 a 5 ou 8 a 9

le mien est de juillet 330 hr de fait, un moteur de ouff

par PH64 Dim 03 Jan 2016, 14:55

thierry01052 a écrit:
john38 a écrit:
Spoiler:
si c'est interdit, comment explique tu que les tracteurs neufs avec un rav monté d'usine sont montés avec un bloc de vannes et les prises?
ben oui!
je vois pas ou est le problème
mes tracteurs, sont comme ça et les Massey des voisins aussi, et je vois aussi des JD

J'ai un Claas arion monté comme ça également en montage usine...

par **RP61** Dim 03 Jan 2016, 14:59

Bugiste a écrit:Passage des vitesses au volant comme les MF c'est pas mal, j'ai fait quelque montage avec passage du groupe (4-5/12-13) avec un levier d'inverseur de TVT. (c'est interdit aussi !)

c'est clair qu'au chargeur j'ai pas encore trouvé mieux que le système MF pour passer les PS
Il serait possible de monter un inverseur MF complet dans un T6000 ? Laughing

Ok massey c'est ce que je pensais, je procède déjà comme ça je trouve ca plus souple d'accompagner a la pédale
tu vois depuis le temps que je dis que le 4.5L est exceptionnel !! : victoire

par **Bugiste** Dim 03 Jan 2016, 15:04

Nous ont monte un inverseur de TVT entre l'inverseur d'origine et le commodo des clignos, les clients sont complètement satisfait.

par **ced62** Dim 03 Jan 2016, 15:52

RP61 a écrit:
Bugiste a écrit:Passage des vitesses au volant comme les MF c'est pas mal, j'ai fait quelque montage avec passage du groupe (4-5/12-13) avec un levier d'inverseur de TVT. (c'est interdit aussi !)

c'est clair qu'au chargeur j'ai pas encore trouvé mieux que le système MF pour passer les PS
Il serait possible de monter un inverseur MF complet dans un T6000 ?

Ok massey c'est ce que je pensais, je procède déjà comme ça je trouve ca plus souple d'accompagner a la pédale
tu vois depuis le temps que je dis que le 4.5L est exceptionnel !!

Avec les chargeurs MX, tu as l'avantage de passer les rapports avec le joystick de la fourche

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