avis sur un t6.140

Rappel du premier message :

quels sont vos avis sur le new holland t6.140?

chargeur dessus?

Oui possibilité de chargeur. Y a t'il un mode pédale comme chez Fendt? Et est il aussi maniable? Merci

le mode pédale est même plus simple que chez fendt puisqu'il suffit de toucher celle-ci pour l'activer.

case ih 81 a écrit:
inverseur trop lent,peut etre mais quoi prendre,hormis le chacal 300 hors de prix?

JD, Deutz, Valtra. Ils sont pas parfaits mais au moins sur ce point, plus pratique. Pour un tracteur qui fait du champs, le NH ira très bien, c'est pas le soucis mais au chargeur, autant rester sur une boite PS qui réagira aussi bien et avec des automatismes sera pas beaucoup moins confortable.

jd,le r capot trop gros,visibilite nulle
deutz pas trop fan de la marque
valtra pas de vario en dessousde 130 cv

En effet la version Autocommand du T6 parait sensiblement identique à un 300 VarioS4. Les 2 tracteurs semblent se ressembler très fortement en terme d'équipement. L'écart de tarif est si énorme que ça entre un Fendt 300 S4 et un T6 Autocommand?

[quote="tractman"]En effet la version Autocommand du T6 parait sensiblement identique à un 300 VarioS4. Les 2 tracteurs semblent se ressembler très fortement en terme d'équipement. L'écart de tarif est si énorme que ça entre un Fendt 300 S4 et un T6 Autocommand? [/quote
Pour l écart fait toi faire une propos de chaque tu pourrais être surpris en 01 /2015 entre un 312 s4 (lancement de série )et maxxum 120 cvx
il y avait tres peu d écart en faveur du case mais garantie moins longue pas de châssis comme le vert un pont avant suspendu qui n a rien a voir avec le vert par contre meilleur équipement hydrau sur le case.

C'était par rapport à un 300 vario S4 Power ou Profi?

Power

Ok. Car a équipement égal il faut comparer un T6 Autocommand avec un 300 Profi je pense.

Toi tu parles l équipement en cab la diff entre les deux c est electrodistributeurs sur la profi dont deux sur le monolevier, en power distri meca moi perso ca me suffisait.
Après pour moi la comparaison c est sur les tracteurs en général
Point fort du fendt
Garantie 3 ans d office
Châssis
une vrai suspension de pont avant et cabine !
Point fort du case meilleur équipement hydrau / a la version power.
A tarif quasi égal mon choix était vite fait et aucun regret pour l instant

Ok d'accord je te remercie

Quel est la différence entre les 2 ponts avants suspendus et la cabine suspendu? Tu penses que la qualité du pont est supérieur chez Fendt?

oui c'est la version profi l'equivalent du nh autocommand
la version power moi me plait pas,c'est archaique en cabine,leviers de distri mecaniques au sol,joystick nul,pas d'hydraulique et pompe de mauvaise qualite
apres c'est sur que niveau suspensions,c'est le jour et la nuit,chez nh ca y est pour faire comme les autres...chez fendt c'est efficace
la structure de cabine est mieux chez fendt aussi,petite porte a gauche,toit panoramique

Cabine suspendu :ça balance pas mal sur la case (Trop a mon goût )la fendt en amortisseur meca et déjà bien mieux
La suspension de pont avant est prise au niveau du châssis (idem ancien 400) sur le fendt que sur le case (a moins qu il y est une evo) c est juste un verrin qui amorti droite gauche mais très peu de haut en bas .

case ih 81 a écrit:oui c'est la version profi l'equivalent du nh autocommand
la version power moi me plait pas,c'est archaique en cabine,leviers de distri mecaniques au sol,joystick  nul,pas d'hydraulique et pompe de mauvaise qualite
apres c'est sur que niveau suspensions,c'est le jour et la nuit,chez nh ca y est pour faire comme les autres...chez fendt c'est efficace
la structure de cabine est mieux chez fendt aussi,petite porte a gauche,toit panoramique

Ne raconte pas n importe quoi svp le miens est en power avec hydro load sensing 110 l
Les distri meca c est moins bien mais aussi moins coûteux en cas de soucis tu peux les verrouillés en circulation continu et réglé le débit en cabine
Pour ce qui est du joystick tu as monte descente du r elevage A.R. un bouton régime moteur et un pour la vitesse prog .

les fendts 300 sont bien aujourd'hui on ne peut pas dire le contraire

mais comme second tracteur si y'a besoin de dépanner a la charrue ou en combiné il trouvera beaucoup plus vite ses limites que un T6 ou encore un Maxxum CVX

moins d'adhérence
moins de capacité de relevage

il faudrait un 400 avec une nouvelle cabine pour comparer

hors aujourd'hui le 300 se rapproche sans etre un 400
et le 500 est bien au dessus du 400 et donc du T6

Bingo j était sur le même avis que toi au début mais si tu as occasions d en essayer un vas y et emmené le a la bascule et n hésité pas a attelé du lourd pour essayé tu pourrais être surpris d ailleurs il ont le même empattement .
Par contre avant de me faire taxer de pro fendt quand tu monte en puissance (les. 700 par exemple ) il est clair qu' il on des mobylettes a prix d or ,manque d empattement plus léger par rapport au concurrent.

testé a la charrue !!!!

les roues sont plus petites

un T6 peut etre monté en 20.8 38 tandis que le 300 c'est 16.9r38 et 24 pouces devant

sur l'adhérence ca joue !!!!

et niveau relevage il manque 1tonnes800

mais le 300 est un super tracteur dans 90% des cas face au T6

Le miens monte en 16.9 24 18.4 38.

ca reste en dessous d'un 16.9 r 28 et 20.8 r 38

niveau traction pure rien a voir

Aucun (ou presque) T6 en 20 8 38.

c'est une case a cocher a la commande simplement

n'importe qui veut ce tracteur en second se doit de le monter comme ca

VdM

tiens pas loin de chez toi en plus

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/13107161/new-holland-t6-140.html


ou encore

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/13450206/new-holland-t6-150-autocommand.html

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/12476116/new-holland-t6-160-auto-command-rav-pdf.html

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/12164023/new-holland-t6-150-autocommand.html

j'ai son frére le maxxum 110 electro EP ( les chevaux sont là) ; sans doute un peu "simpliste" mais il fait le taff........ il emmène meme le pronto.......... je seme tout avec maintenant pour une conso de moins de 10 litres ha

lauva a écrit:

case ih 81 a écrit:oui c'est la version profi l'equivalent du nh autocommand
la version power moi me plait pas,c'est archaique en cabine,leviers de distri mecaniques au sol,joystick  nul,pas d'hydraulique et pompe de mauvaise qualite
apres c'est sur que niveau suspensions,c'est le jour et la nuit,chez nh ca y est pour faire comme les autres...chez fendt c'est efficace
la structure de cabine est mieux chez fendt aussi,petite porte a gauche,toit panoramique

Ne raconte pas n importe quoi svp le miens est en power avec hydro load sensing 110 l
Les distri meca c est moins bien mais aussi moins coûteux en cas de soucis tu peux les verrouillés en circulation continu et réglé le débit en cabine
Pour ce qui est du joystick tu as monte descente du r elevage A.R. un bouton régime moteur et un pour la vitesse prog .

je confirme mes dires,je ne dit pas nimporte quoi
sauf sur la pompe et le debit hydro vu que tu as pris L OPTION pompe a pistons 110l
et j'ai rien contre le nouveau 300,au contraire,mais pas en power,c'est sur

bingo a écrit:ca reste en dessous d'un 16.9 r 28 et 20.8 r 38

niveau traction pure rien a voir

aucun interet les 208/38 sur un t6,faut mieux passer au t7 si on veut cette monte
sinon le 18.4/38 ideale pour ce tracteur

pour moi le 300 fera aussi bien que le t6 au travail des champs
meme empattement et pour le poids le 300 pese au moins autant que le t6
le nouveau 300 c'est l'ancien 400

Si je résume, le 300 VarioS4 est un tracteur plus confortable que le T6 mais avec des possibilités peut etre un peu plus limité si on voulait lui faire faire des tâches plus lourde. Le "hic" c'est qu'il y a combien? Environ 15000€ d'écart entre un 300 Profi et un T6 Autocommand?

20000

case ih 81 a écrit:

bingo a écrit:ca reste en dessous d'un 16.9 r 28 et 20.8 r 38

niveau traction pure rien a voir

aucun interet les 208/38 sur un t6,faut mieux passer au t7 si on veut cette monte
sinon le 18.4/38 ideale pour ce tracteur

pour moi le 300 fera aussi bien que le t6 au travail des champs
meme empattement et pour le poids le 300 pese au moins autant que le t6
le nouveau 300 c'est l'ancien 400

un t7 on le monte en 20.8r42 !!!

oui,les gros, mais le 140 cv le 20.8/38 lui suffit

20000€.... ouchhhh quand même. J'ai vu quand même pas mal d'avis positif sur le T6-140 Autocommand. Pas sur que le confort supplémentaire du Fendt justifie l'écart. De plus les moteurs FPT sont de bons moteur me semble t'il.

faut au moins 150 cv en T7 sinon c'est trop mou !! T7 200 ou T7 210 maintenant remplacé par les 190 210 et 225


pour 140cv on prend un T6 !!!

dans une gamme on prend jamais celui du bas de gamme
la puissance en plus dans la meme gamme ne cout presque rien

des que tu veux de la traction pure faut de grandes roues sans etre trop large

demain quand j'aurai un tracteur de plus
il fera que le labour et le transport

ca sera doffice du 20.8 dans la taille de roue maxi

c'est le devis qu'a eu un copain qui avait mis le 2 marques en concurrence
5000e tu les lui met les yeux fermes,rien que pour la cote fendt a la revente
20000,ca fait reflechir,et faut les avoir...

bingo a écrit:faut au moins 150 cv en T7 sinon c'est trop mou !! T7 200 ou T7 210 maintenant remplacé par les 190 210 et 225


pour 140cv on prend un T6 !!!

dans une gamme on prend jamais celui du bas de gamme
la puissance en plus dans la meme gamme ne cout presque rien

des que tu veux de la traction pure faut de grandes roues sans etre trop large

demain quand j'aurai un tracteur de plus
il fera que le labour et le transport

ca sera doffice du 20.8 dans la taille de roue maxi

pour la traction,entierement d'accord avec toi,faut du diametre et de la monte standart,c'est ce qui tracte le mieux
par contre pas d'accord avec toi pour prendre un t6 en 140 cv
pour moi pour utiliser 140 cv en traction ,faut la carcasse du t7
le t6 ca va bien autour de 110cv pour la traction,pas plus

en effet les cv supplementaires coutent pas cher dans la meme gamme mais ils n'amenent rien de plus si la carcasse n'y est pas

enfin le sujet c'est le t6 140,pas les ratios poids puissance monte pneumatique,empattement meme si c'est des criteres primordiaux souvent oublies

Tout à fait, 5000€ y a pas de souci mais 20000€ là ça commence à piquer rt surtout faire réfléchir. Surtout que comme je le pense, le T6 n'est pas non plus un maivais tracteur.

http://www.entraid.com/a/2016/03/17/machinisme-agricole/tracteur-t6-generation-2016-eblouissant

Sévi t es toujours aussi bon avec tes liens pourris
Faire l éloge de phare led, c est très surprenant
Enfin c est vrai que de plus en plus d acquéreur s atarde sur le look, le confort et les principaux critères techniques sont mis de côté, un peu comme le mec qui veut un fendt pour avoir un fendt

sur monter un tracteur en taille de pneus ,pour de la traction,en fait rarement un foudre de guerre mais plutôt un veau

case ih 81 a écrit:

bingo a écrit:faut au moins 150 cv en T7 sinon c'est trop mou !! T7 200 ou T7 210 maintenant remplacé par les 190 210 et 225


pour 140cv on prend un T6 !!!

dans une gamme on prend jamais celui du bas de gamme
la puissance en plus dans la meme gamme ne cout presque rien

des que tu veux de la traction pure faut de grandes roues sans etre trop large

demain quand j'aurai un tracteur de plus
il fera que le labour et le transport

ca sera doffice du 20.8 dans la taille de roue maxi

pour la traction,entierement d'accord avec toi,faut du diametre et de la monte standart,c'est ce qui tracte le mieux
par contre pas d'accord avec toi pour prendre un t6 en 140 cv
pour moi pour utiliser 140 cv en traction ,faut la carcasse du t7
le t6 ca va bien autour de 110cv pour la traction,pas plus

en effet les cv supplementaires coutent pas cher dans la meme gamme mais  ils n'amenent rien de plus si la carcasse n'y est pas

enfin le sujet c'est le t6 140,pas les ratios poids puissance monte pneumatique,empattement meme si c'est des criteres primordiaux souvent oublies

Ne pas oubler que le T6-140 c'est 110cv......
Et un T7 de 140cv c'est un veau.

pour fergie62 qui en redemande  
http://agriculture.newholland.com/france/fr/Products/Tractors/Documents/T6-AC_130003_FOO.pdf

nonord a écrit:sur monter un tracteur en taille de pneus ,pour de la traction,en fait rarement un foudre de guerre mais plutôt un veau

+1000 no nord

tracteur est fait pour des bricoles transmission trop faible .

nonord a écrit:sur monter un tracteur en taille de pneus ,pour de la traction,en fait rarement un foudre de guerre mais plutôt un veau

si on monte large oui biensur

mais si on reste en monte standard la taille juste au dessus passe sans trop de soucis en général

En général bingo. dixit le commercial class etait heureux d avoir la possibilité de mettre les Arion 640 en 42 sauf que les tracteurs était de vrai veau, une eta a côté les a repassé en 38 .

nonord a écrit:sur monter un tracteur en taille de pneus ,pour de la traction,en fait rarement un foudre de guerre mais plutôt un veau

oui,sur un tracteur qui roule a 40 km/h ou + ,mais sur un vieux tracteur qui roule a 25 ,c'est que du bonheur

Transmission trop faible? C'est à dire? Y a t'il eu des problèmes sur la transmission Autocommand?

lauva a écrit:En général bingo. dixit le commercial class etait heureux d avoir la possibilité de mettre les Arion 640 en 42 sauf que les tracteurs était de vrai veau, une eta a côté les a repassé en 38 .

tout à fait,par le passé j'avais monté les 42 d'un tm sur mon 8360(en pensant gagner quelque chose)=> s'affalait vite dessus
repassé en 20.8.38=> méconnaissable en traction
pourtant c'est le 6 cyl 7.5l   ,alors sur monter un 4 cyl de 4.5l et + léger........un veau garanti en traction
ok pour du semis,épandage ou traitement
@sevi:taratata.....tout dépend du couple sortie de boîte et là bien souvent c'est pire que mieux
le look avantageux c'est une chose,l'efficacité au champ une autre

un arion 640 ca fait 170cv si je me trompe pas ???

si il supporte pas du 42 le probleme est ailleur ....

sevi a écrit:pour fergie62 qui en redemande  
http://agriculture.newholland.com/france/fr/Products/Tractors/Documents/T6-AC_130003_FOO.pdf

C est déjà mieux enfin je note que l empattement du t6 est un peu faible......