massey dyna-vt

par **erwin** Lun 22 Aoû 2016, 14:40

Rappel du premier message :

question aux pros de la mécanique:

Avec mon massey dyna-vt , sur route en descente forte ( remorque chargée ) je roule en mode "séquentiel" car il retient beaucoup mieux que en mode "pédale" ... mon frangin me dit que c'est pas bon "la boite en prend plein la gueule" ... ma réponse: "en mode pédale, c'est les freins qui en prennent plein la gueule" ... lui: " c'est fait pour ça !"

1) A-t'il raison ? :réfléchi

2) pourquoi retient-il beaucoup mieux en mode "séquentiel" ? :réfléchi

par **case ih 81** Mer 24 Aoû 2016, 21:22

erwin a écrit:
ForceOvine a écrit:
erwin a écrit:
ForceOvine a écrit:les varios retiennent mais faut anticiper la pente faut pas arriver dans la pente comme un fou . avant la pente je vais moins vite et dans la pente je touche aucun levier et je passe la pente à 1500 tr sans trop freiner avec un plateau de 28 balles derriere mais à 13-15 km/h ( faut etre patient c est sur ). à 70 metres du stop je retire le levier tout doucement et j arrive au stop sans trop utiliser les freins et le tracteur ne s accelère pas ( max 1600 tr ) le tracteur est un t6 .140 autocommand
voila comment je procède j espere ne pas me tromper dite le moi

c'est une vario la boite n-h autocommand ?

oui c est un autocommand

ma question était : la boite autocommand est-elle une (vraie) vario ? ... je n'en suis pas du tout certain ...

pui ,c'est une vario,apres vraie ou pas,c'est a chacun de le voir,chaque marque a sa construction
c'est la nouvelle version de la cvx,certains disent qu'ils preferaient l'ancienne d'origine steyr,perso j'en sait rien,jamais fait la comparaison ni au l'occasion de les essayer

par **fergie62** Mer 24 Aoû 2016, 21:38

Pour avoir parler avec un forumeur qui a un puma cvx, la vario NH avec ses 4gammes c est pas une vario Steyr ou fendt
Pour lui dans certains plages de vitesses la boite ne cessent de changer de gamme si par exemple ça ralenti

par **VERT 42** Mer 24 Aoû 2016, 21:40

erwin a écrit:
VERT 42 a écrit:
erwin a écrit:
VERT 42 a écrit:Ne pas comparer un fendt et un Massey , la partie mécanique est la même mais la gestion électronique est totalement différente. Le fendt à beaucoup plus de frein moteur que le Massey .
Si ton moteur arrive à retenir dans les freins, sans trop monter en régime c'est que ça ne demande pas trop de frein moteur donc je ne pense pas qu'il y ait un risque pour la boîte. Le problème avec ces transmission, ce sont surtout des régimes trop élevés qui entraînent des surpressions hydrauliques.

En séquentiel j'arrive à descendre sans toucher aux freins tout en restant sous 2500tr/min ( avec 20 to au cul )

En mode pédale = un coup de frein tous les 10 m et ça sent le chaud en arrivant en bas

personne ne peut m'expliquer ( d'un point de vue mécanique ) pourquoi il retient vachement mieux en séquentiel ? La différence est énorme !

C'est logique, car en mode séquentiel tu doses mieux tes actions ( accélérations ou décélération) . En mode pedale, il faut être vraiment très doux quand tu décélère et ne pas lâcher la pedale, sinon c'est dur régime assuré.

en mode pédale, si je cale ma vitesse à 5km/h avant la descente ( donc pas de sur-régime et pas de décélération brutale ) , il s'emballe quand même ( obligé de freiner ) alors que en séquentiel pas du tout

Je pense à une chose, lors de tes essais, tu étais à 5 km/h , mais quels étaient les régimes moteur ? Car 5 km/h à 1400tr/mn et 5km/h à 2000tr/mn, le rapport de boîte n'est pas du tout le même. Il est fort possible que en mode pedale ton régime au départ soit moins élevé, par conséquent il s'emballe plus vite

par **VERT 42** Mer 24 Aoû 2016, 21:42

fergie62 a écrit:Pour avoir parler avec un forumeur qui a un puma cvx, la vario NH avec ses 4gammes c est pas une vario Steyr ou fendt
Pour lui dans certains plages de vitesses la boite ne cessent de changer de gamme si par exemple ça ralenti

C'est vrai, on.entend bien le changement gamme sur cnh. La boîte fendt n'a pas de gamme

par **fergie62** Mer 24 Aoû 2016, 21:45

VERT 42 a écrit:
fergie62 a écrit:Pour avoir parler avec un forumeur qui a un puma cvx, la vario NH avec ses 4gammes c est pas une vario Steyr ou fendt
Pour lui dans certains plages de vitesses la boite ne cessent de changer de gamme si par exemple ça ralenti
C'est vrai, on.entend bien le changement gamme sur cnh. La boîte fendt n'a pas de gamme

Si 2,gamme et c est chiant aussi que tu fais du charrois tu doit t arrêter pour repasser en gamme lente

par **case ih 81** Mer 24 Aoû 2016, 21:47

2gammes chez fendt il me semble mais changement manuel a l'arret,a part que je me trompe
et chez les autres c'est comment(jd-claas )?

par **VERT 42** Mer 24 Aoû 2016, 21:53

case ih 81 a écrit:2gammes chez fendt il me semble mais changement manuel a l'arret,a part que je me trompe
et chez les autres c'est comment(jd-claas )?

Ce n'est pas la même chose. Sur la fendt tu vas de 0 à 40 en gamme 2 et de 0 à 30 en gamme 1 mais c'est dans la même plage mécanique alors que sur la cnh tu as plusieurs plages, 0 à 11 , 11 à 22, etc ..... avoir des multi disques entre chacune , comme une pwershift

par **case ih 81** Mer 24 Aoû 2016, 22:07

chez nh c'est des specialistes pour faire des boites merdiques avec des chanchements de gamme en plein milieu comme l'electrocommand entre la 8 et la 9

par **VERT 42** Mer 24 Aoû 2016, 22:45

case ih 81 a écrit:chez nh c'est des specialistes pour faire des boites merdiques avec des chanchements de gamme en plein milieu comme l'electrocommand entre la 8 et la 9

C'est surtout que fendt est protégé par un brevet sur la partie hydraulique de la boîte et qu'il est impossible de faire la même chose. Les autres constructeurs de boîte vario ont aussi plusieurs plages, ce n'est pas spécifique a cnh, qui au passage à la transmission à variation continue avec le meilleur rendement du marché...

par **dural** Jeu 25 Aoû 2016, 08:40

erwin a écrit:
je parlais du mode "vario pédale" et du mode "séquentiel manuel" ( pas vario manuel ! )

exemples testés:

transport n° "x" : Je suis en mode " vario pédale route DTM". Avant d'aborder la descente , je bloque ma vitesse à 5km/h => le moteur monte très vite dans les tours, la vitesse passe très vite au dessus des 5km/h programmés =>obligé de freiner ! ... et de re-freiner tous les 10m

transport n° "x1" : même endroit, même remorque, même tonnage de chargement, avant la descente je me met en mode "séquentiel " , je met une vitesse qui correspond à un avancement de 5km/h => le moteur monte un peu dans les tours tout en restant en dessous de 2500tr/min => pas besoin de freiner.

Donc le tracteur retient mieux en séquentiel, ça c'est un fait et la différence est flagrante ... mais j'aimerais comprendre pourquoi ... et savoir si c'est mauvais pour la boite

NB: je connais cette route par cœur pour y être passé des milliers de fois donc je peux anticiper et tester les différents modes de conduite.

alors là, je ne vois plus que 2 solutions :
1 - l'histoire des gammes (en mode séquentiel, le tracteur choisit une gamme et y reste - mais cela sous-entend que le changement de gamme est possible en "roulant", ce qui m'étonnerait sur une boîte vario venant de chez fendt)
2 - "limite"
=> en mode séquentiel, le rapport de vitesse ne change pas = le moteur monte dans les tours jusqu'à atteindre le point de stabilisation (frein moteur = pile poil ce qui faut pour maintenir la vitesse constante = pas d'emballement)
=> en mode pédale, dès que le moteur atteint un régime donné, le rapport de boîte bouge pour ne pas dépasser ce fameux régime donné. Si l'incrément dans la modification du rapport de boite est trop élevé (le pas ?) ou sinon, si le régime à ne pas dépasser n'est pas assez élevé, en étant "limite" en mode séquentiel, tu te retrouves "hors plage" en mode pédale.

Il faut aussi bien se rendre compte qu'une route n'est pas parfaitement plane avec une descente parfaitement constante. Il y a forcément des zones (parfois sur quelques mètres à peine) ou la pente est plus forte (chez moi, c'est comme ça en tout cas)
Dans ces cas là, en rapport de vitesse fixe, le régime moteur monte un peu et redescend un peu après le "point dur". En mode pédale, le rapport de boîte change pour éviter cette petite augmentation de régime moteur, de ce fait, comme la pente est un peu plus raide et le rapport de vitesse un peu plus élevé = le moteur s'emballe, donc le rapport de vitesse augmente encore et ainsi de suite.
A mon avis, soit tu restes avec le mode séquentiel, mais ça t'oblige à définir une vitesse pour chaque pente, soit tu passes en mode levier (ça ne fera pas plus de mal à la boîte que le mode séquentiel) ce qui permettra de régler un rapport de vitesse fixe à la volée. (le fameux mode que beaucoup d'utilisateurs "craignent/redoutent/n'utilisent pas" car si tu ne fais pas preuve de doigtée, tu peux finir la tête dans le carreau avec le moteur à un régime "hors norme") - un peu comme si tu passais d'une gamme route à une gamme rampante sur une boite de vitesse normale.
C'est bien le mode levier qui est utilisée sur les boîtes CVT dans les régions vallonnées d'après un forumeur sur GTP (et à priori, les tracteurs retenaient aussi "bien" qu'avec des boîtes normales - en parlant bien de fortes pentes = descente à moins de 10km/h voir moins de 5km/h au frein moteur comme pour dans ton cas)

PS : peut-être tester cette même descente avec une vitesse en mode pédale bloquée à 4km/h pour voir si ça fait pareil ou pas ? car j'ai bien l'impression que le régime moteur max "cible" en mode pédale serait trop faible (en gros, l'électronique n'admettrait pas un régime moteur supérieur à 2400rpm en continue par exemple)

PPS : pour l'autocommand, c'est bien une boite CVT mais avec 4 gammes qui passent automatiquement. Le seul défaut = si tu travailles à une vitesse qui se trouve entre 2 gammes, ton tracteur peut passer en mode "yoyo" comme pour une boîte à rapport fixe automatique (tu perds l'avantage du vario) = terre plus dure, le tracteur passe la gamme inférieure, du coup, le rendement de la boite est meilleur, donc le tracteur passe le point dur facilement, et monte une gamme, (à la même vitesse = le rendement de la boite redevient un peu plus mauvais) => ça redevient trop dur, ainsi de suite, ainsi de suite ainsi de suite...
En gros, obligé de travailler avec une vitesse cible plus faible ou en tout cas, obligé de ne pas tourner à pleine puissance du moteur. Bien sûr, on peut s'amuser à régler les "chutes de régimes autorisés" et tout ça, mais ça ne sera jamais du 100% cvt comme fendt ou l'on reste sur une seule gamme.
Sur la route, bien sûr, ce n'est pas un problème. Et si le tracteur se balade dans le champ à moins de 80% de ses capacités, c'est rarement un problème. Mais quand on demande au taxi de bosser, ça peut être problématique en fonction de la plage de vitesse de travail effective. (ça doit être pareil chez les autres mais moins il y a de gammes, moins il y des chances de voir apparaitre ce problème)
bon, c'est quand même un cas particulier qui ne doit pas se déclencher pour tout le monde et systématiquement. (j'avais eu le même "problème" sur une "direct drive" en mode automatique. mais ce n'est pas une CVT)

par Invité Jeu 25 Aoû 2016, 10:10

fergie62 a écrit:
VERT 42 a écrit:
fergie62 a écrit:Pour avoir parler avec un forumeur qui a un puma cvx, la vario NH avec ses 4gammes c est pas une vario Steyr ou fendt
Pour lui dans certains plages de vitesses la boite ne cessent de changer de gamme si par exemple ça ralenti
C'est vrai, on.entend bien le changement gamme sur cnh. La boîte fendt n'a pas de gamme
Si 2,gamme et c est chiant aussi que tu fais du charrois tu doit t arrêter pour repasser en gamme lente

une gamme route et l'autre champs, comme sur un MF donc pas un gros problème

par ForceOvine Jeu 25 Aoû 2016, 12:01

fergie62 a écrit:Pour avoir parler avec un forumeur qui a un puma cvx, la vario NH avec ses 4gammes c est pas une vario Steyr ou fendt
Pour lui dans certains plages de vitesses la boite ne cessent de changer de gamme si par exemple ça ralenti

À l epandeur de fumier le t6 " pianotte " entre 9 et 11 km / h du coup je reste à 9 et je n insiste pas quite à perdre un peu de temps c est mieux pour la boite à mon avis. ce n est peut etre pas une vraie vario mais je la trouve assez intuitive à mon gout.

par **erwin** Dim 15 Jan 2017, 14:16

erwin a écrit:
VERT 42 a écrit:
erwin a écrit:
Spoiler:

en mode pédale, si je cale ma vitesse à 5km/h avant la descente ( donc pas de sur-régime et pas de décélération brutale ) , il s'emballe quand même ( obligé de freiner ) alors que en séquentiel pas du tout
Ok, je l'avoue que je n'ai jamais essayé en séquentiel, je ne me sert que du mode pedale. J'essaierai ça

oui stp

par **VERT 42** Dim 15 Jan 2017, 14:32

erwin a écrit:
erwin a écrit:
VERT 42 a écrit:
erwin a écrit:
Spoiler:

en mode pédale, si je cale ma vitesse à 5km/h avant la descente ( donc pas de sur-régime et pas de décélération brutale ) , il s'emballe quand même ( obligé de freiner ) alors que en séquentiel pas du tout
Ok, je l'avoue que je n'ai jamais essayé en séquentiel, je ne me sert que du mode pedale. J'essaierai ça

oui stp

J'ai essayé, pas vu de différence par rapport au mode pédale . Le tout étant d'arriver à aborder la descente avec un régime suffisamment élevé, et donc un rapport de boîte plus faible, et ensuite de maintenir la pédale à la bonne vitesse

par **escrito17** Ven 29 Avr 2022, 22:12

vu un 7720 dyna-vt d'occas dans les 2000h, ça vieillit bien cette bête là avec la boîte fendt? moteur?...parait-il qu'avec un empattement de 3m ça tire du tonnerre... Laughing

par **fergie62** Ven 29 Avr 2022, 22:19

escrito17 a écrit:vu un 7720 dyna-vt d'occas dans les 2000h, ça vieillit bien cette bête là avec la boîte fendt? moteur?...parait-il qu'avec un empattement de 3m ça tire du tonnerre...

Aucune idée, j ai vu mon mécano, son voisin a un Fendt 716 deuxième génération, 5000h la boîte est morte :réfléchi

par Invité Ven 29 Avr 2022, 22:22

moteur c'est le 6,6L
bon moteur
pour la boite ça depend comment il a ete conduit

par **forbo17** Sam 30 Avr 2022, 00:42

escrito17 a écrit:vu un 7720 dyna-vt d'occas dans les 2000h, ça vieillit bien cette bête là avec la boîte fendt? moteur?...parait-il qu'avec un empattement de 3m ça tire du tonnerre...

Un massey qui ne tracte pas, c'est pas un massey !

par **escrito17** Sam 30 Avr 2022, 07:30

ça dépend des terres... si on descend à 30cm de profond ou si on gratouille au-dessus des cailloux... pour ça , pas besoin d'un massey... : rr

par **catar** Sam 30 Avr 2022, 07:35

Y t arrives quoi ? Tu fais une allergie à tes grenouilles ?

par **TRD** Sam 30 Avr 2022, 07:49

escrito17 a écrit:vu un 7720 dyna-vt d'occas dans les 2000h, ça vieillit bien cette bête là avec la boîte fendt? moteur?...parait-il qu'avec un empattement de 3m ça tire du tonnerre...

si c est celui de AA quand je vois le prix d un devis que j avais pour un 7720s ,ça a bien augmentè l occasion , il devrait etre moins chere que ça

par **samb22** Sam 30 Avr 2022, 07:59

forbo17 a écrit:
escrito17 a écrit:vu un 7720 dyna-vt d'occas dans les 2000h, ça vieillit bien cette bête là avec la boîte fendt? moteur?...parait-il qu'avec un empattement de 3m ça tire du tonnerre...

Un massey qui ne tracte pas, c'est pas un massey !

J'ai un voisin qui en a acheté un dernièrement . Il dit qu'il ne tracte pas. Il regrète de ne pas avoir acheté un fendt ou un DEERE.

par **PatogaZ** Sam 30 Avr 2022, 09:05

fergie62 a écrit:
escrito17 a écrit:vu un 7720 dyna-vt d'occas dans les 2000h, ça vieillit bien cette bête là avec la boîte fendt? moteur?...parait-il qu'avec un empattement de 3m ça tire du tonnerre...
Aucune idée, j ai vu mon mécano, son voisin a un Fendt 716 deuxième génération, 5000h la boîte est morte

et bientôt un 3ème moteur ????

par **escrito17** Sam 30 Avr 2022, 13:39

catar a écrit:Y t arrives quoi ? Tu fais une allergie à tes grenouilles ?

plus de concessions à moins d'une heure de chez moi... sinon je reprendrai bien un 6185ttv à la place de mon 165.7 ...pour le moment j'en ai encore 4 qui tournent toujours sans trop de soucis mais le jour où ça arrivera,je serai obligé de changer de crémerie ...en général j'achète toujours les tracteurs d'occas par 2 pour le prix d'un neuf, l'année dernière le 514 mais le budget est maintenant un peu plus limité : rr

par **escrito17** Sam 20 Aoû 2022, 09:43

on doit aller voir un 7718 dyna-vt d'occaz...éventuellement pour changer mon 165.7 (plus de concess dans la région) qu'il me reprendrait... qu'est ce qu'il faut regarder en 1er lieu sur ce modèle, on ne l'essaiera que sur place vu la distance...destiné aux travaux lourds en pottinger synchro 3.5m,combiné 4m et roulage de récolte...

par **forbo17** Sam 20 Aoû 2022, 10:08

Quelle année et combien d'heures ?

par **spontus** Sam 20 Aoû 2022, 13:21

Pour des travaux lourd , j'opterais plutôt vers la gamme au dessus !

par **la cigogne** Sam 20 Aoû 2022, 18:41

Escrito17, tu veux devenir communiste ? : ha

Tu deviens rouge Very Happy

par **escrito17** Sam 20 Aoû 2022, 19:21

forbo17 a écrit:Quelle année et combien d'heures ?

moins de 2000h,beau tracteur sur les photos, a appartenu à un pailleux...année 2017...soulte 66000e...du coup mon 165.7 me reviendrait à 12e50/h, j'ai les pneus à changer l'année prochaine...donc j'me tâte... Laughing

... communistes on l'est tous malgré nous depuis longtemps... Laughing

par **bzh centre** Sam 20 Aoû 2022, 20:53

la cigogne a écrit:Escrito17, tu veux devenir communiste ?
Tu deviens rouge

mais non ,il veut faire copain ,copain avec fergie . : rr

par **8550 fahrer** Sam 20 Aoû 2022, 21:12

Bonjour,

malgré tout un 7718 , pour remplacer un 165.7 , ca va être court.

les 7719-20-22... sont préférable, c'est petit pour tirer ou avec des grandes remorques comme tracteur un 7718

Plus haut, il est marqué 7700 ne tracte pas , surement que l'home l'a trouvé trop léger en capacité de traction, en mauvaises conditions.

par **bingo** Sam 20 Aoû 2022, 21:27

J'en connais un il était des plus impatient de voir son 7700 arriver ...
Et 2ans après il est tout aussi impatient de voir le 6r qui va le remplacer arriver !

par **case ih 81** Sam 20 Aoû 2022, 21:29

pourtant,sur le papier le mf est largement au dessus

par **noibe88** Sam 20 Aoû 2022, 21:30

+1 Bingo, moi je partirais plus sur un 6195 ou 215

par **bingo** Sam 20 Aoû 2022, 21:36

J'ai pas dis d'acheter un jd
Je relate juste une histoire vraie

par Invité Sam 20 Aoû 2022, 21:46

pas loin de chez moi c'est le contraire
tres content de voir son jd partir

par **case ih 81** Sam 20 Aoû 2022, 21:47

noibe88 a écrit:+1 Bingo, moi je partirais plus sur un 6195 ou 215

pourquoi pas un 8r tant qu'on y est
j'ai regarde la fiche tecnique du deutz 165,c'est du petit tracteur
meme un mf 6700 y ferai face,alors un 7700...

par **TRD** Sam 20 Aoû 2022, 21:53

bingo a écrit:J'en connais un il était des plus impatient de voir son 7700 arriver ...
Et 2ans après il est tout aussi impatient de voir le 6r qui va le remplacer arriver !

qu est ce qu il a eu comme souçis le mf?

par **noibe88** Sam 20 Aoû 2022, 22:20

case ih 81 a écrit:
noibe88 a écrit:+1 Bingo, moi je partirais plus sur un 6195 ou 215

pourquoi pas un 8r tant qu'on y est
j'ai regarde la fiche tecnique du deutz 165,c'est du petit tracteur
meme un mf 6700 y ferai face,alors un 7700...

Un 6175 si sa te fait plaisir

par **herve76** Sam 20 Aoû 2022, 23:52

un 165.7 sort mini 180 ch prise de force

par **escrito17** Dim 21 Aoû 2022, 00:26

c'est le 180.7 qui sort cette puissance, j'ai passé le mien au banc 159cv ce qui est normal selon le technicien de la ca...à priori le couple est un peu meilleur sur le massey7718 à priori +25cv de surpuissance... de plus les 6gammes 4 rapports powershift du deutz même avec embrayage électrique quand on a gouté à la vario du 514 ya pas photo... Laughing

on ira le voir semaine pro...

par **herve76** Dim 21 Aoû 2022, 07:39

escrito17 a écrit:c'est le 180.7 qui sort cette puissance, j'ai passé le mien au banc 159cv ce qui est normal selon le technicien de la ca...à priori le couple est un peu meilleur sur le massey7718 à priori +25cv de surpuissance... de plus les 6gammes 4 rapports powershift du deutz même avec embrayage électrique quand on a gouté à la vario du 514 ya pas photo... on ira le voir semaine pro...

le mien origine sortais 185ch : victoire

et mon frère un 155 sort 171 ch :réfléchi

par **escrito17** Dim 21 Aoû 2022, 08:10

j'avais acheté le mien chez un agri qui ne le bousculait pas trop avec son pulvé de 4000l, le rodage a dû être un peu léger...

par **bingo** Dim 21 Aoû 2022, 08:24

Pourquoi tu ne regarde pas pour un 718 ou 720 fendt ?

par **escrito17** Dim 21 Aoû 2022, 08:37

j'en ai vu avec plus d'heures et plus cher...j'ai fait une affaire avec mon 514 l'année dernière quand je vois les prix de l'occase cette année qui suit celui du neuf...en massey dyna vt ça reste un peu plus "raisonnable"...niveau moteur et empattement, je pense qu'il n'a rien à envier au fendt, un peu moins pour la finition mais bon....

par **nonord** Dim 21 Aoû 2022, 08:47

bingo a écrit:Pourquoi tu ne regarde pas pour un 718 ou 720 fendt ?

mon voisin(client fendt) a eu un 720 en démo:tire moins et consomme + que son 820
les mécanos lui ont dit: pour remplacer ton 820=> 724

par **noibe88** Dim 21 Aoû 2022, 09:01

nonord a écrit:
bingo a écrit:Pourquoi tu ne regarde pas pour un 718 ou 720 fendt ?
mon voisin(client fendt) a eu un 720 en démo:tire moins et consomme + que son 820
les mécanos lui ont dit: pour remplacer ton 820=> 724

Ça on le sait et sa vient pas de sortir hier soir…. Chez les nouilles c’est pareil entre un 200cv d’il y a 20 ans et un 200cv actuel

par **nico58** Dim 21 Aoû 2022, 09:40

escrito17 a écrit:on doit aller voir un 7718 dyna-vt d'occaz...éventuellement pour changer mon 165.7 (plus de concess dans la région) qu'il me reprendrait... qu'est ce qu'il faut regarder en 1er lieu sur ce modèle, on ne l'essaiera que sur place vu la distance...destiné aux travaux lourds en pottinger synchro 3.5m,combiné 4m et roulage de récolte...

Le tracteur en lui même pas de soucis de moteur et boîte
Par contre beaucoup ici on fait barbecue
C’est au dire de la concession mf

Soucis électriques

par **8550 fahrer** Dim 21 Aoû 2022, 11:30

nico58 a écrit:
escrito17 a écrit:on doit aller voir un 7718 dyna-vt d'occaz...éventuellement pour changer mon 165.7 (plus de concess dans la région) qu'il me reprendrait... qu'est ce qu'il faut regarder en 1er lieu sur ce modèle, on ne l'essaiera que sur place vu la distance...destiné aux travaux lourds en pottinger synchro 3.5m,combiné 4m et roulage de récolte...

Le tracteur en lui même pas de soucis de moteur et boîte
Par contre beaucoup ici on fait barbecue
C’est au dire de la concession mf

Soucis électriques

peu importe si dyna 6 ou vt ?

par **Magick** Dim 21 Aoû 2022, 12:33

escrito17 a écrit:on doit aller voir un 7718 dyna-vt d'occaz...éventuellement pour changer mon 165.7 (plus de concess dans la région) qu'il me reprendrait... qu'est ce qu'il faut regarder en 1er lieu sur ce modèle, on ne l'essaiera que sur place vu la distance...destiné aux travaux lourds en pottinger synchro 3.5m,combiné 4m et roulage de récolte...

J’en entend des bons échos par ici , apparemment des bons taxis

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