Caruelle c est de la merde

le belge a écrit:

PatogaZ a écrit:oui , mais on est en 2017 et c' est pas d' hier que ces pulvés sont à fuir !!!!

J ai repris un evrard , on verra bien;...

jean baltazar grimet a écrit:

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...

La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

quel modele
dis en un peu plus

Sur le jd 5430i

La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

Changement du faisceau électrique en cabine

Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

farmer6060 a écrit:Le pb c'est qu'on ne sais plus quoi prendre...

escrito17 a écrit:je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout...

temeos a écrit:

escrito17 a écrit:je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout...

premiere fois chez nous cette année

j en verrai des photos si tu fais un topic :)

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...

La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

quel modele
dis en un peu plus

Sur le jd 5430i

La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

Changement du faisceau électrique en cabine

Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

Au moins c est argumenté

Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.

newcr a écrit:

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...

La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

quel modele
dis en un peu plus

Sur le jd 5430i

La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

Changement du faisceau électrique en cabine

Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

Au moins c est argumenté

Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau  automoteur R4040I.

Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions)  et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…

Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable.  Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..

C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…

En resumé :

Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
                 -visibilité sur la route comme au champ
                 - confort en cabine
                 -eclairage la nuit au champ
                 - gps /autotrack
                 - entretien : 2 filtres
                 - suivi de la rampe.
                 - conduite sur route
                 -voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers

Points faible : -son poids
                   -accessibilité cuve
                   -petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
                   -consommation et réservoir a gasoil trop petit
                   - demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
                   - rinçage maxi trop long.
                   - rampe lourde Mais solide.
                   - gardes boues avant trop près du pneus

Mais franchement, un artec c'est depassé...
                   

snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.

mat61 a écrit:

snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.

par un horsch PT350 , peut être un peu quand même mais en prix aussi certainement

fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

thierry01052 a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

farmer6060 a écrit:Il est énervé Jeannot...

Tu as raison Farmer, pas moyen de gagner au loto pour le virer.... tendu le gars !!!

  tu devrais participer + sur le forum, ça mettrait un peu d'animation!
avec un démontage pareil, si Roi de la biquette passe par là il va devenir tout bleu

newcr a écrit:

fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs

50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….

newcr a écrit:

fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs

50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….

PatogaZ a écrit:

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes

bzh centre a écrit:

PatogaZ a écrit:

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes

tu as raison pato,il y a du laisser aller

bzh centre a écrit:

PatogaZ a écrit:

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes

tu as raison pato,il y a du laisser aller

newcr a écrit:si la visibilté sur les roues est zero… tu es en négatif avec les amazone panthera et challenger et compagnie…

snif a écrit:Temeos, quelle pointure ?...

M 201 a écrit:

bzh centre a écrit:

PatogaZ a écrit:

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes

tu as raison pato,il y a du laisser aller

cépaléjantesdorigin .........................

méa culpa quand même  Mohamed Ben Couscous ..............................wallah !!!!!!!!!!!!!!!!!!

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

temeos a écrit:

jean baltazar grimet a écrit:

jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...

La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

quel modele
dis en un peu plus

Sur le jd 5430i

La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

Changement du faisceau électrique en cabine

Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

Au moins c est argumenté

Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

M 201 a écrit:

bzh centre a écrit:

PatogaZ a écrit:

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes

tu as raison pato,il y a du laisser aller

cépaléjantesdorigin .........................

méa culpa quand même  Mohamed Ben Couscous ..............................wallah !!!!!!!!!!!!!!!!!!

M 201 a écrit:on s'est mal compris , mohamed ben couscous ...................tu m'avais bien dit que tu descendrais pour me les repeindre , non ??????

M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

" />

juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

circulation semi continue

appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

Robust a écrit:

M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

circulation semi continue

appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.

jojogo a écrit:

Robust a écrit:

M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

circulation semi continue

appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.

Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?

Robust a écrit:

jojogo a écrit:

Robust a écrit:

M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

circulation semi continue

appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.

Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?

Selector Plus