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Caruelle c est de la merde
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Caruelle c est de la merde
Rappel du premier message :
Tout est dit que des merdes avec ce truc personne n en a dans mon secteur normal c est de la merde à éviter. Une touille de 15 ha parti en 5 ha capteur de vitesse
Tout est dit que des merdes avec ce truc personne n en a dans mon secteur normal c est de la merde à éviter. Une touille de 15 ha parti en 5 ha capteur de vitesse
primoo- + membre techno +
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Date d'inscription : 13/09/2009
Age : 50picardie
Re: Caruelle c est de la merde
le belge a écrit:J ai repris un evrard , on verra bien;...PatogaZ a écrit:oui , mais on est en 2017 et c' est pas d' hier que ces pulvés sont à fuir !!!!
ça n' est plus le meilleur mais j' en vois autour qui tapent des ha avec (des patatiers) donc ça devrait le faire
La grand estoille par sept jours bruslera,
Nuee fera deux soleils apparoir,
Le gros mastin toute nuict hurlera,
Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
![Caruelle c est de la merde - Page 2 Mini_210625IMG_3144](https://2img.net/r/hpimg10/thumbs/mini_210625IMG_3144.jpg)
![Caruelle c est de la merde - Page 2 Mini_264780charles](https://2img.net/r/hpimg11/thumbs/mini_264780charles.jpg)
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PatogaZ- + Admin +
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Age : 65au bout de la baie de Somme
Re: Caruelle c est de la merde
mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....
![Caruelle c est de la merde - Page 2 <a href=](<a href=)
" />
juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................
![Caruelle c est de la merde - Page 2 438269002Copie](https://2img.net/r/hpimg11/pics/438269002Copie.jpg)
juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................
M 201- + membre techno +
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Date d'inscription : 04/04/2015
Age : 54I & l
Re: Caruelle c est de la merde
ça ne vaut pas un arland
de toute façon j'achète ce que les autres n'achètent c'est pas de ma faute je suis monté à l'envers
![77](/users/3911/27/80/56/smiles/290208.gif)
![77](/users/3911/27/80/56/smiles/290208.gif)
de toute façon j'achète ce que les autres n'achètent c'est pas de ma faute je suis monté à l'envers
![: ha](/users/3911/27/80/56/smiles/459143.gif)
![: ha](/users/3911/27/80/56/smiles/459143.gif)
ADBLUE- + membre techno +
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Date d'inscription : 10/02/2012
Age : 56CHAMPAGNE ARDENNES
Re: Caruelle c est de la merde
je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout...
![: rr](/users/3911/27/80/56/smiles/2909482941.gif)
escrito17- + membre techno +
- département : 17
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Date d'inscription : 13/11/2011
Age : 57charente maritime 17
Re: Caruelle c est de la merde
jean baltazar grimet a écrit:temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...
La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!
quel modele
dis en un peu plus
Sur le jd 5430i
La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.
Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond
Changement du faisceau électrique en cabine
Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans
On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère
Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit
Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation
Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.
Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.
Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise
Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.
L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)
Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.
Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!
Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette photo pour mon avatar.
C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!
Au moins c est argumenté
Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...
Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré
Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé
Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....
Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...
Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)
En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
farmer6060 a écrit:Le pb c'est qu'on ne sais plus quoi prendre...
amazone
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
escrito17 a écrit:je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout...![]()
premiere fois chez nous cette année
j en verrai des photos si tu fais un topic :)
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
ok...c'est parti...temeos a écrit:escrito17 a écrit:je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout...![]()
premiere fois chez nous cette année
j en verrai des photos si tu fais un topic :)
escrito17- + membre techno +
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Date d'inscription : 13/11/2011
Age : 57charente maritime 17
Re: Caruelle c est de la merde
temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...
La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!
quel modele
dis en un peu plus
Sur le jd 5430i
La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.
Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond
Changement du faisceau électrique en cabine
Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans
On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère
Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit
Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation
Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.
Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.
Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise
Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.
L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)
Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.
Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!
Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette photo pour mon avatar.
C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!
Au moins c est argumenté
Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...
Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré
Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé
Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....
Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...
Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)
En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)
On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau automoteur R4040I.
Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions) et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…
Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable. Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..
C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…
En resumé :
Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
-visibilité sur la route comme au champ
- confort en cabine
-eclairage la nuit au champ
- gps /autotrack
- entretien : 2 filtres
- suivi de la rampe.
- conduite sur route
-voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers
Points faible : -son poids
-accessibilité cuve
-petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
-consommation et réservoir a gasoil trop petit
- demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
- rinçage maxi trop long.
- rampe lourde Mais solide.
- gardes boues avant trop près du pneus
Mais franchement, un artec c'est depassé...
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
snif- + membre techno +
- département : Barrois du 52
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Age : 62Rhin-CHAMPAGNE
Re: Caruelle c est de la merde
Les convictions et certitudes de certains .....
rve- + membre techno +
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Age : 52bourgogne du sud
Re: Caruelle c est de la merde
par un horsch PT350 , peut être un peu quand même mais en prix aussi certainementsnif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
![: rr](/users/3911/27/80/56/smiles/2909482941.gif)
mat61- + membre techno +
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Re: Caruelle c est de la merde
newcr a écrit:temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...
La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!
quel modele
dis en un peu plus
Sur le jd 5430i
La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.
Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond
Changement du faisceau électrique en cabine
Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans
On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère
Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit
Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation
Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.
Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.
Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise
Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.
L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)
Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.
Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!
Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette photo pour mon avatar.
C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!
Au moins c est argumenté
Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...
Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré
Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé
Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....
Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...
Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)
En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)
On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau automoteur R4040I.
Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions) et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…
Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable. Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..
C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…
En resumé :
Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
-visibilité sur la route comme au champ
- confort en cabine
-eclairage la nuit au champ
- gps /autotrack
- entretien : 2 filtres
- suivi de la rampe.
- conduite sur route
-voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers
Points faible : -son poids
-accessibilité cuve
-petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
-consommation et réservoir a gasoil trop petit
- demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
- rinçage maxi trop long.
- rampe lourde Mais solide.
- gardes boues avant trop près du pneus
Mais franchement, un artec c'est depassé...
tres bien résumé
mais la cabine est pour moi un gros moins
silencieuse et confortable oui, mais accessibilité =zero et visibilité sur les roues = 0,
en revanche bonne visibilité sur l'arriere..
J'aime bien parfois mettre les poudres par le haut, ou apres avoir nettoyé le pulvé quand je veux le rincer mais que je dois refaire juste un chmpa et bien je ne resalis pas l incorpo, ou par ex quand je fais un petit rajout en fin de champ...
Sinon je trouve qu'il est rapide a s auto nettoyer et c est plutot bien fait.
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
par chez nous ,les artec sont reconverti en JD… et les matrots finissent à la poubelle…
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
si la visibilté sur les roues est zero… tu es en négatif avec les amazone panthera et challenger et compagnie…
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
mat61 a écrit:par un horsch PT350 , peut être un peu quand même mais en prix aussi certainementsnif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
+1000, il n'y a pas au dessus du horsch…
![: victoire](/users/3911/27/80/56/smiles/378803.gif)
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
Et dans d'autres régions, c est exactement le contraire
Et c'est ailleurs pourquoi Artec est de loin le premier constructeur d'auto moteur
Et c'est ailleurs pourquoi Artec est de loin le premier constructeur d'auto moteur
snif- + membre techno +
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Date d'inscription : 19/09/2009
Age : 62Rhin-CHAMPAGNE
Re: Caruelle c est de la merde
Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs
fergie62- + membre techno +
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Date d'inscription : 25/10/2011
Age : 41Artesië
Re: Caruelle c est de la merde
fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs
50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….
Invité- Invité
Re: Caruelle c est de la merde
M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................
Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes
![77](/users/3911/27/80/56/smiles/290208.gif)
![77](/users/3911/27/80/56/smiles/290208.gif)
![77](/users/3911/27/80/56/smiles/290208.gif)
La grand estoille par sept jours bruslera,
Nuee fera deux soleils apparoir,
Le gros mastin toute nuict hurlera,
Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
![Caruelle c est de la merde - Page 2 Mini_210625IMG_3144](https://2img.net/r/hpimg10/thumbs/mini_210625IMG_3144.jpg)
![Caruelle c est de la merde - Page 2 Mini_264780charles](https://2img.net/r/hpimg11/thumbs/mini_264780charles.jpg)
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PatogaZ- + Admin +
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Re: Caruelle c est de la merde
thierry01052 a écrit:jean baltazar grimet a écrit:farmer6060 a écrit:Il est énervé Jeannot...
Tu as raison Farmer, pas moyen de gagner au loto pour le virer.... tendu le gars !!!tu devrais participer + sur le forum, ça mettrait un peu d'animation!
avec un démontage pareil, si Roi de la biquette passe par là il va devenir tout bleu
Tu as raison mon p'tit Thierry " Roi de la biquette" commence à faire des bonds!!... mais des petits.... il faut dire que ça saute facilement les fossés ..... mais ce n'est pas ce que je demande à mon pulvé !!!...
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Re: Caruelle c est de la merde
c est quoi des talusnewcr a écrit:fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs
50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….
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Re: Caruelle c est de la merde
c est quoi des talusnewcr a écrit:fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs
50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….
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Re: Caruelle c est de la merde
tu as raison pato,il y a du laisser allerPatogaZ a écrit:M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................
Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes![]()
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Re: Caruelle c est de la merde
surtout que le fiat mui a resister a la rouillebzh centre a écrit:tu as raison pato,il y a du laisser allerPatogaZ a écrit:M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
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Re: Caruelle c est de la merde
il va nous dire qu'il n'as pas pris le gros pot de peinture
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Re: Caruelle c est de la merde
bzh centre a écrit:tu as raison pato,il y a du laisser allerPatogaZ a écrit:M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
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cépaléjantesdorigin .........................
méa culpa quand même Mohamed Ben Couscous ..............................wallah !!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: Caruelle c est de la merde
limite tu vois mieux avec la cameranewcr a écrit:si la visibilté sur les roues est zero… tu es en négatif avec les amazone panthera et challenger et compagnie…
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Re: Caruelle c est de la merde
bonne occas
http://www.motobrie.com/materiel/pulverisateur-40/pulverisateur-traine.314/evrard-1279/meteor-3248/m-meteor-2800-30-WEflWiDbBRj6M1pR
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Re: Caruelle c est de la merde
Temeos, quelle pointure ?...
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Re: Caruelle c est de la merde
le pulvé 18.4r38 à vu d'œilsnif a écrit:Temeos, quelle pointure ?...
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Re: Caruelle c est de la merde
M 201 a écrit:bzh centre a écrit:tu as raison pato,il y a du laisser allerPatogaZ a écrit:M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
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ouar kalabite , wallah , on décapitera le sniper bosniaque , wontou !!!
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La grand estoille par sept jours bruslera,
Nuee fera deux soleils apparoir,
Le gros mastin toute nuict hurlera,
Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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Re: Caruelle c est de la merde
mdrrr j avais deja poste cette photo.
vive les champs qui étaient en carriere...
le pulve en 520
moi en 40.5 wide de mémoire
vive les champs qui étaient en carriere...
le pulve en 520
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Re: Caruelle c est de la merde
[quote="newcr"]
On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau automoteur R4040I.
Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions) et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…
Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable. Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..
C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…
En resumé :
Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
-visibilité sur la route comme au champ
- confort en cabine
-eclairage la nuit au champ
- gps /autotrack
- entretien : 2 filtres
- suivi de la rampe.
- conduite sur route
-voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers
Points faible : -son poids
-accessibilité cuve
-petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
-consommation et réservoir a gasoil trop petit
- demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
- rinçage maxi trop long.
- rampe lourde Mais solide.
- gardes boues avant trop près du pneus
Mais franchement, un artec c'est depassé...
Newcr dis nous ce que tu reproches à Artec, ce serait intéressant de pouvoir comparer !!
temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:temeos a écrit:jean baltazar grimet a écrit:jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...
La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
La grande force de cette marque est de savoir écrire "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!
quel modele
dis en un peu plus
Sur le jd 5430i
La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.
Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond
Changement du faisceau électrique en cabine
Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans
On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère
Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit
Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation
Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.
Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.
Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise
Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.
L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)
Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.
Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!
Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette photo pour mon avatar.
C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!
Au moins c est argumenté
Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...
Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré
Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé
Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....
Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...
Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)
En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)
On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau automoteur R4040I.
Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions) et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…
Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable. Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..
C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…
En resumé :
Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
-visibilité sur la route comme au champ
- confort en cabine
-eclairage la nuit au champ
- gps /autotrack
- entretien : 2 filtres
- suivi de la rampe.
- conduite sur route
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Points faible : -son poids
-accessibilité cuve
-petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
-consommation et réservoir a gasoil trop petit
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Re: Caruelle c est de la merde
warkalabite , j' espère que moktar hallouf a repeint ses jantes sinon >>>> chpouff , on va lui couper cabèche sur le parking du leclerc de loches !!!!M 201 a écrit:bzh centre a écrit:tu as raison pato,il y a du laisser allerPatogaZ a écrit:M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................
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Re: Caruelle c est de la merde
on s'est mal compris , mohamed ben couscous ...................tu m'avais bien dit que tu descendrais pour me les repeindre , non ??????
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Re: Caruelle c est de la merde
M 201 a écrit:on s'est mal compris , mohamed ben couscous ...................tu m'avais bien dit que tu descendrais pour me les repeindre , non ??????![]()
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je vais descendre repeindre la vovo à la kalach , en plus t' auras de l' aération !!!!
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je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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Re: Caruelle c est de la merde
çà tombe bien Momo , j'viens d'installer un cal 50 ................
![Caruelle c est de la merde - Page 2 <a href=](<a href=)
" />
on pourra , pour commencer , l'essayer sur la BM.....................
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on pourra , pour commencer , l'essayer sur la BM.....................
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Dernière édition par M 201 le Dim 05 Fév 2017, 06:51, édité 1 fois
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Re: Caruelle c est de la merde
regarde la BM ce qu' elle a sur le dos :
La grand estoille par sept jours bruslera,
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Re: Caruelle c est de la merde
M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ...." />
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Avec le Sélector Plus et les vannes motorisées, est-ce que les dilutions peuvent se faire depuis le tracteur ?
Circulation semi-continue ou continue ?
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Re: Caruelle c est de la merde
non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...
circulation semi continue
appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......
circulation semi continue
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M 201- + membre techno +
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Re: Caruelle c est de la merde
et ben alors moi qui croyais avoir eu le top merde avec le berthm.... je suis battu par une biquette ...
d.d.- + membre techno +
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Re: Caruelle c est de la merde
M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...
circulation semi continue
appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......
Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.
Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.
Robust- + membre techno +
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Re: Caruelle c est de la merde
Caruelle bradé
http://www.motobrie.com/materiel/pulverisateur-40/pulverisateur-traine.314/caruelle-705/volustat-3463/p17301-WJT5TyDbBQZWAv8B
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Re: Caruelle c est de la merde
il a 30 ans le pulvé
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Re: Caruelle c est de la merde
Robust a écrit:M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...
circulation semi continue
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Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.
Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.
Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?
jojogo- + membre techno +
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Re: Caruelle c est de la merde
jojogo a écrit:Robust a écrit:M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...
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Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.
Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.
Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?
Selector Plus
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Re: Caruelle c est de la merde
Robust a écrit:jojogo a écrit:Robust a écrit:M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...
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Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.
Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.
Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?
Selector Plus
Aurais-tu ce boitier ?
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