Mais par quoi remplacer mon M135 ?!?

Rappel du premier message :

Bonjour, recemment inscrit j'aurai besoin de vos avis, la question est dans le titre, par quoi remplacer notre M135 dual command?? qui va bien mais qui commence à avoir de l'âge, 9200 h. ça fait un sacré saut dans le futur de passer d'un tracteur basique à du tout électronique dans tous les sens, pour rester dans la marque naturellement on se tourne vers les T7 (165S ou 200) mais aussi massey, les 7700, on recherche un tracteur qui ai réellement 150 vrai CV pas des poney, c'est qu'on l'aime notre gros 7.5 l. Pas de gabarit de plus de 7 tonnes, pour faire les travaux du sol , labour en VM123 khunn , grosse dent, vibro carré 5.4 m en terre de champagne assez lourde. Le M135 avec la Varie master est un poil léger de l'avant , les T7 ne me plaisent que moyennement coté esthétique, boite range ou power qui on des à coup, les massey 7715 ou 16 en dyna6 me font de l'oeil, je trouve la boite plus souple mais ils sortent moins de couple...des avis des expériences?

éric1972 a écrit:est ce que les possesseurs de t7 range command  savent si lorsque l'on débraye au transport ou en déplacement sur route si la boite repart  à une vitesse plus basse automatiquement comme sur une dyna 6, ou bien doit on jouer du pouce pour retrouver une vitesse plus faible pour redémarrer? Perso dans le t7 les petites fenêtres arrières me manquent pour respirer de l'air frais c'est lumineux les grandes portes mais ça fait cocotte mininute. j'ai vu la vidéo sur le post puma160/cvx160 d'un massey 7718 versus puma 160! ça fou les boules, le mec s'est loupé dans ses rapports de vitesse ou pas? ça a l'air mou ou bien le puma est sur gonflé pour l'épreuve?

oui,ça passe automatiquement a la vitesse inférieure ,ou tu as la possibilité de te mettre en mode auto ,toutes les vitesses se passent automatiquement aussi bien vers le haut comme vers le bas

c'est bien ce que je compte faire, atteler la master 120 sur le vieux et la khunn sur le challenger et voir qui pousse l'autre
Mais pour les décider à avoir un essai... la semaine prochaine on va voir des massey au déchaumage , je suis monté dans des 7700 mais gros moteur 7.5 trop gros pour nous, 7720 et 7726 c'est agréable mais trop lourd, j'suis allé voir un collégue qui a un 7718 en remplacement d'un autre massey 145 perkins , je ne sais plus le modèle , même constat le vieux poussait le récent!!
ça me gonfle ça me gonfle !

tu veux prendre en range command vaut mieux en power command..

sevi a écrit:

éric1972 a écrit:est ce que les possesseurs de t7 range command  savent si lorsque l'on débraye au transport ou en déplacement sur route si la boite repart  à une vitesse plus basse automatiquement comme sur une dyna 6, ou bien doit on jouer du pouce pour retrouver une vitesse plus faible pour redémarrer? Perso dans le t7 les petites fenêtres arrières me manquent pour respirer de l'air frais c'est lumineux les grandes portes mais ça fait cocotte mininute. j'ai vu la vidéo sur le post puma160/cvx160 d'un massey 7718 versus puma 160! ça fou les boules, le mec s'est loupé dans ses rapports de vitesse ou pas? ça a l'air mou ou bien le puma est sur gonflé pour l'épreuve?

oui,ça passe automatiquement a la vitesse inférieure ,ou tu as la possibilité de te mettre en mode auto ,toutes les vitesses se passent automatiquement aussi bien vers le haut comme vers le bas

j'en ai essayé un cet aprem, t7.210 power command, juste mode auto champ, ça dépassait pas la 12, mais déjà pas mal...

TRD a écrit:tu veux prendre en range command vaut mieux en power command..

chez CNH,l'auto command va devenir la boite de vitesse la plus vendue

si ça te gonfle prend une occase qui se rapproche de ce que tu a pour l instant avec pas trop d heures , après il faut trouvé la perle rare.
ton m 135 il doit pas valoir cher en reprise?
en tout cas on voit que tu te porte que sur deux marques new holland et massey ferguson.

Si tu veux du puissant tu prends les tiers3 par exemple 6480 6485

fergie62 a écrit:Si tu veux du puissant tu prends les tiers3 par exemple 6480 6485

il faut mieux un modèle avec adblue,le moteur n'est pas obligé d'avaler sa merde

sur un new holland pas récent les vitesses auto au champ ça n a jamais marché et sur route c est pas formidable.

sevi a écrit:

fergie62 a écrit:Si tu veux du puissant tu prends les tiers3 par exemple 6480 6485

il faut mieux un modèle avec adblue,le moteur n'est pas obligé d'avaler sa merde

Je dis pas comme toi et si il y a egr tu la vires

je suis monté dans un jd 6150 m d'un collègue, porte exigue, gros gabarit avec des 650, vanne egr, fap électronique partout casi au prix d'un massey neuf, je regrette juste qu'il ne se fasse plus de tracteurs simples à l'usage et en mécanique. le changement est à la fois fiscal que normal un bourin de 20 ans qui bosse et qui rempli ses fonctions bah faut songer à changer à un moment, ergonomique sans chichi. Suis allé voir un pote qui a un t7.210 ac bah il le conduit comme un manuel. Je recherche, pas de ma faute si je suis difficile , j'suis pas un geek, je ne succombe pas à la mode fendt ici on ne fait que 75-80 qx en blé. je demande l'avis d'utilisateurs parce que le commercial il est toujours enthousiaste et la presse bah ... pas toujours intégre

tu n est pas difficile !
quand on a beaucoup d heures avec un tracteur on a pas mal de frais j en sais quelque chose.
je suis comme toi, les tracteurs récents avec tout ce qu il y a autour du moteur et l électronique mais on est obliger d y passer.

il ya encore des bonnes occaz en moteur tier3 sans adblue ni egr ou fap...

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/17961611/case-ih-cvx-175.html

TRD a écrit:sur un new holland pas récent les vitesses auto au champ ça n a jamais marché et sur route c est pas formidable.

Je confirme
Sur mon TM je n'utilise pas (power)

[quote="escrito17"]il ya encore des bonnes occaz en moteur tier3 sans adblue ni egr ou fap...

Oui si vous en voyez faites moi signe ! Le T6 de 800 heures avec adblue m'a déjà coûté plus cher en une seule panne avec changement carte et reprogrammation que mon TM 165 de 17 ans...

éric1972 a écrit:je suis monté dans un jd 6150 m d'un collègue, porte exigue, gros gabarit avec des 650, vanne egr, fap électronique partout casi au prix d'un massey neuf, je regrette juste qu'il ne se fasse plus de tracteurs simples à l'usage et en mécanique. le changement est à la fois fiscal que normal un bourin de 20 ans qui bosse et qui rempli ses fonctions bah faut songer à changer à un moment, ergonomique sans chichi. Suis allé voir un pote qui a un t7.210 ac bah il le conduit comme un manuel. Je recherche, pas de ma faute si je suis difficile , j'suis pas un geek, je ne succombe pas à la mode fendt ici on ne fait que 75-80 qx en blé. je demande l'avis d'utilisateurs parce que le commercial il est toujours enthousiaste et la presse bah ... pas toujours intégre

va voir le nouveau Zétor cristal, ce modele est bien,sans chichi,avec une technologie utile et rapport qualité/prix et prix des pièces correct. Il faut laisser les préjugés à la con : "zétor ça se tord", car ce n'est plus les tracteurs d'autrefois, ils ont un moteur Deutz (et oui le meme qu'un Fendt ) ,un pont avant suspendu Carraro, une boite semi power-shift 30/30 , un relevage de 8.5 T avec une commande électronique Bosch

éric 27 a écrit:

éric1972 a écrit:je suis monté dans un jd 6150 m d'un collègue, porte exigue, gros gabarit avec des 650, vanne egr, fap électronique partout casi au prix d'un massey neuf, je regrette juste qu'il ne se fasse plus de tracteurs simples à l'usage et en mécanique. le changement est à la fois fiscal que normal un bourin de 20 ans qui bosse et qui rempli ses fonctions bah faut songer à changer à un moment, ergonomique sans chichi. Suis allé voir un pote qui a un t7.210 ac bah il le conduit comme un manuel. Je recherche, pas de ma faute si je suis difficile , j'suis pas un geek, je ne succombe pas à la mode fendt ici on ne fait que 75-80 qx en blé. je demande l'avis d'utilisateurs parce que le commercial il est toujours enthousiaste et la presse bah ... pas toujours intégre

va voir le nouveau Zétor cristal, ce modele est bien,sans chichi,avec une technologie utile et rapport qualité/prix et prix des pièces correct. Il faut laisser les préjugés à la con : "zétor ça se tord", car ce n'est plus les tracteurs d'autrefois, ils ont un moteur Deutz (et oui le meme qu'un Fendt ) ,un pont avant suspendu Carraro, une boite semi power-shift 30/30 , un relevage de 8.5 T avec une commande électronique Bosch

C'est le réseau de distribution qui peut freiner l achat du zetor,

gardes ton zingue , le passage 17-18 s'annonce mal

Pilou71 a écrit:

escrito17 a écrit:il ya encore des bonnes occaz en moteur tier3 sans adblue ni egr ou fap...

Oui si vous en voyez faites moi signe ! Le T6 de 800 heures avec adblue m'a déjà coûté plus cher en une seule panne avec changement carte et reprogrammation que mon TM 165 de 17 ans...

c est étonnant que le tm 165 ne t a pas fait plus de frais.
car le pont suspendu, les bras de relevage qui cassent , potentiometre ou capteur, flexibles, pompe hydraulique du a la limaille de frein, pompe à eau , boulon qui cassent sur la ligne d échappement et autres .
tu n a rien eu de tout cela, il avait combien d heures quand il est parti?
et c est quel modèle que tu recherche?

c est étonnant  que le tm 165 ne t a pas fait plus de frais.
car le pont suspendu,

- Super steer

les bras de relevage qui cassent ,
- 1 fois bielle de haut (changé en occase)

potentiometre ou capteur,
- Jamais eu (vrai !)

flexibles, pompe hydraulique du a la limaille de frein,
nada

pompe à eau ,
Non

boulon qui cassent sur la ligne d échappement  et autres .
2 changés (et encore je sais plus si c'était sur celui là ou le 100cv)
1 fuite radiateur eau (réparation chez un spécialiste)
cable manette distrib hydraulique
1 joint sur réducteur avant
2 batteries
pneus avant en occas

tu n a rien eu de tout cela, il avait combien d heures quand il est parti?
Il est toujours là et je le garde ! (4500h )

et c est quel modèle que tu recherche?
Le même ! ou à partir de TM 120-130
[/quote]

imanol a écrit:gardes ton zingue , le passage 17-18 s'annonce mal

cours du blé ?

4500 heures ça m étonne pas que tu le garde.
il peut en faire pas mal encore et je comprend mieux pourquoi pas plus de frais.

imanol a écrit:gardes ton zingue , le passage 17-18 s'annonce mal

+1

et 2020 et suivantes avec aides PAC qui vont encore être réorientées (au mieux)

option B :
aller voir le voisin pour lui racheter un morceau du sien qui est tout neuf mais que le banquier lorgne de plus en plus près ... je suis très sérieux là !!!

et pk pas un kubota garanti 5 ans ?
perso j'y pense après en avoir essayé un

matthieu76 a écrit:et pk pas un kubota garanti 5 ans ?
perso j'y pense après en avoir essayé un

je les ai vu à innovagri les m7 150 & 171, jolis mais usine à gaz et ça reste du 4 cylindre qui avionne, les tubes des poignées des portes sont de bien petites section et léger... on va attendre leur 6 cyl!

nonord a écrit:oui,ils le lui reprennent
pourquoi,t'en cherches 1? j'en ai un aussi(bleu dual)

Si je trouve un copain a mon TM140 en bon état pour pas cher, pourquoi pas
Que l'un fasse les travaux de l'autre si un des deux n'est pas dispo
jsuis double actif il faut que se soit pret a partir quand j'ai deux heures a perdre

RP61 a écrit:

nonord a écrit:oui,ils le lui reprennent
pourquoi,t'en cherches 1? j'en ai un aussi(bleu dual)

Si je trouve un copain a mon TM140 en bon état pour pas cher, pourquoi pas
Que l'un fasse les travaux de l'autre si un des deux n'est pas dispo
jsuis double actif il faut que se soit pret a partir quand j'ai deux heures a perdre

Tu as le m100 en prêt?

anpist a écrit:

imanol a écrit:gardes ton zingue , le passage 17-18 s'annonce mal

cours du blé ?

et du reste ....

RP61 a écrit:

nonord a écrit:oui,ils le lui reprennent
pourquoi,t'en cherches 1? j'en ai un aussi(bleu dual)

Si je trouve un copain a mon TM140 en bon état pour pas cher, pourquoi pas
Que l'un fasse les travaux de l'autre si un des deux n'est pas dispo
jsuis double actif il faut que se soit pret a partir quand j'ai deux heures a perdre

Il est toujours très prudent d'avoir une nouille de rechange sous le coude

un bon M ou TM en boite dual command et un vieux chargeur dessus pour faire le mulet dans une exploitation polyculture élevage c'est indispensable !!

bingo a écrit:un bon M ou TM en boite dual command et un vieux chargeur dessus pour faire le mulet dans une exploitation polyculture élevage c'est indispensable !!

Et surtout un ane derrière le volant

bingo a écrit:un bon M ou TM en boite dual command et un vieux chargeur dessus pour faire le mulet dans une exploitation polyculture élevage c'est indispensable !!

j'ai une T15 sur mon 8360 dual
à revendre,on m'en donne pas lourd alors je le garde:c'est le telescopique du pauvre (certes un peu bruyant et confort moyen,mais tu le démarres et t'es sur de faire quelque chose)
je le changerai bien,mais vu sa côte et surtout vu la conjoncture

mat61 a écrit:
Tu as le m100 en prêt?

Non, je savais pas qu'il n'était plus chez toi
J'utilise mon T6 pour preparer en esperant qu'il n'arrive rien,

Nonord, si tu changes, préviens moi

RP61 a écrit:

mat61 a écrit:
Tu as le m100 en prêt?

Non, je savais pas qu'il n'était plus chez toi
J'utilise mon T6 pour preparer en esperant qu'il n'arrive rien,

Nonord, si tu changes, préviens moi

tout est une histoire d'€
de 98 6700h culasse refaite(guides de soupapes + soupapes neuves + nez d'injecteurs neufs) en préventif
20/8 /38 et 16/9/28 mich à 25% 4 DE rel av zuidberg MX T15 dessus depuis 1500h à peine(paille lin bricoles)
combien ça vaut?
attention au petit prix(sinon il reste )

Mon TM140 arrive a 7000h, il faut refaire la culasse aussi ?

je vais pas te donner de prix, de toutes facons t'es pas vendeur

nonord a écrit:

RP61 a écrit:

mat61 a écrit:
Tu as le m100 en prêt?

Non, je savais pas qu'il n'était plus chez toi
J'utilise mon T6 pour preparer en esperant qu'il n'arrive rien,

Nonord, si tu changes, préviens moi

tout est une histoire d'€
de 98 6700h culasse refaite(guides de soupapes + soupapes neuves + nez d'injecteurs neufs) en préventif
20/8 /38 et 16/9/28 mich à 25% 4 DE  rel av zuidberg MX T15 dessus depuis 1500h à peine(paille lin bricoles)
combien ça vaut?
attention au petit prix(sinon il reste )

18000

  vu le hors sujet ici, je suis pas certain que eric1972 soit enchanté des réponses du forum.
Pour une première, il va être vacciné le pauvre

thierry01052 a écrit:  vu le hors sujet ici, je suis pas certain que eric1972 soit enchanté des réponses du forum.
Pour une première, il va être vacciné le pauvre

C'est un des charmes du forum les sujets qui dévient
Il devra s'y faire

mouais... enfin pour une première fois, il y a mieux comme charme.. 

pas d'inquiétudes suis habitué des forums ayant d'autres passions que mon métier, je reste en stand by en attendant d'aller à une démo de massey la semaine prochaine, des collégues qui ont un 7718 aussi en remplacement d'un 145 cv ancien disent aussi que c'est moyen niveau puissance...maintenant s'il faut acheter un 200 cv pour tirer une 5 corps...!!! les cabines 4 montants fait chaud là dedans contrairement au mouvement général je préfère les 6 montants avec les petites fenêtre pour les claustrophobes

thierry01052 a écrit:mouais... enfin pour une première fois, il y a mieux comme charme.. 

pas mal!!

éric1972 a écrit:pas d'inquiétudes suis habitué des forums ayant d'autres passions que mon métier, je reste en stand by en attendant d'aller à une démo de massey la semaine prochaine, des collégues qui ont un 7718 aussi en remplacement d'un 145 cv ancien disent aussi que c'est moyen niveau puissance...maintenant s'il faut acheter un 200 cv pour tirer une 5 corps...!!! les cabines 4 montants fait chaud là dedans contrairement au mouvement général je préfère les 6 montants avec les petites fenêtre pour les claustrophobes

Combien d heure le 7718 je le répète faut mini 150 a 250 voir plus pour que la puissance s exprime a 100%

RP61 a écrit:Mon TM140 arrive a 7000h, il faut refaire la culasse aussi ?

je vais pas te donner de prix, de toutes facons t'es pas vendeur

tu pense que ça coute combien de refaire une culasse?

mat61 a écrit:

nonord a écrit:

RP61 a écrit:

mat61 a écrit:
Tu as le m100 en prêt?

Non, je savais pas qu'il n'était plus chez toi
J'utilise mon T6 pour preparer en esperant qu'il n'arrive rien,

Nonord, si tu changes, préviens moi

tout est une histoire d'€
de 98 6700h culasse refaite(guides de soupapes + soupapes neuves + nez d'injecteurs neufs) en préventif
20/8 /38 et 16/9/28 mich à 25% 4 DE  rel av zuidberg MX T15 dessus depuis 1500h à peine(paille lin bricoles)
combien ça vaut?
attention au petit prix(sinon il reste )

18000

le même prix que mon 115, 10k€

TRD a écrit:

RP61 a écrit:Mon TM140 arrive a 7000h, il faut refaire la culasse aussi ?

je vais pas te donner de prix, de toutes facons t'es pas vendeur

tu pense que ça coute combien de refaire une culasse?

montage guide de soupapes+soupapes+nez d'injecteurs 3500€
alors mon 8360 +T15(de 2010),vu l'état,à 18000 €,sur que je le garde....(démarreur+ batterie neufs)
une nouvelle fourche c'est déjà 12-13000....

combien de temps en main d œuvre c est peu etre toi qui le fait ou une partie et tu fais pas le joint de culasse en meme temps et vérifier le turbo?

tu a fait une mise à l épreuve de ta culasse pour savoir quelle était à refaire et c est compris dans ces 3500 euros ou tu la fait refaire sans cette mise à l épreuve?

clicaillement au niveau soupapes donc par sécurité ,en préventif,réfection culasse + montage guides=> joint neuf
fait en concess 2833HT(j'ai recherché la facture pour TRD )

MP.