Freinage à air

Rappel du premier message :

On va pouvoir se promener avec des remorques de camions si ns sommes munis de freins à air sur le tracteur?

j'ai entendu d'un équipement spécial utilisé dans les flandres belges, il s'agit de rouleaux positionnés sous les roues du tracteur pour vérifier sa vitesse maxi...

tiens, je remonte le sujet:
il existe des kits pour passer une benne en freinage à air?

je n'en ai pas connaissance, mais je pense qu'il faudra passer par une ré-homologation

le diamètre d'essieu n'est pas le même pour rouler à 25 ou à 40.

david54 a écrit:le diamètre d'essieu n'est pas le même pour rouler à 25 ou à 40.

ce sont surtout les freins qui ne sont pas les mêmes

François02 a écrit:j'ai entendu d'un équipement spécial utilisé dans les flandres belges, il s'agit de rouleaux positionnés sous les roues du tracteur pour vérifier sa vitesse maxi...

lors d'un contrôle de poids le 31.12.2018 j'ai gouté a ce genre de plaisir a hasselt .
j'ai refusé de monter sur cette appareil et ai été contrôlé sur le ring  avec un poulet a côté de moi ( pour les gaz a fond et un autre dans une voiture radar  derrière  le valtra est a 47  au max 
mais un 930 était saisi car lui a 65 .
j'ai refusé le contrôle de cette manière car lancer le tracteur a 45 sur des rouleaux allait détruire l'embrayage de la traction qui s'enclanche quand on freine .je leur avait demandé un écrit me garantissant  sur leurs biens le paiements des réparations .

d.d. a écrit:

François02 a écrit:j'ai entendu d'un équipement spécial utilisé dans les flandres belges, il s'agit de rouleaux positionnés sous les roues du tracteur pour vérifier sa vitesse maxi...

lors d'un contrôle de poids le 31.12.2018 j'ai gouté a ce genre de plaisir a hasselt .
j'ai refusé de monter sur cette appareil et ai été contrôlé sur le ring  avec un poulet a côté de moi ( pour les gaz a fond et un autre dans une voiture radar  derrière  le valtra est a 47  au max 
mais un 930 était saisi car lui a 65 .
j'ai refusé le contrôle de cette manière car lancer le tracteur a 45 sur des rouleaux allait détruire l'embrayage de la traction qui s'enclanche quand on freine .je leur avait demandé un écrit me garantissant  sur leurs biens le paiements des réparations .

Pendant ce temps, vous êtes le pays le plus endeuillé par le covid on vous le répète d arrêter de nous copier dans la connerie

le belge a écrit:On va pouvoir se promener avec des remorques de camions si ns sommes munis de freins à air sur le tracteur?

à force de toujours vouloir plus vite plus grand , vous allez aller vers des emmerdes administratives à n' en plus finir

PatogaZ a écrit:

le belge a écrit:On va pouvoir se promener avec des remorques de camions si ns sommes munis de freins à air sur le tracteur?

à force de toujours vouloir plus vite plus grand , vous allez aller vers des emmerdes administratives à n' en plus finir

+1000 Le contrôle technique va nous tomber dessus. C'est comme le HVE

controle technique 
controle levage 
formation chauffe 
formation elec 
secourisme 
j"oubliais rien ne concernant le productif

bzh centre a écrit:controle technique 
controle levage 
formation chauffe 
formation elec 
secourisme 
j"oubliais rien ne concernant le productif

C'est pas déjà obligatoire si tu as des salariés ?

abel des flandres a écrit:

bzh centre a écrit:controle technique 
controle levage 
formation chauffe 
formation elec 
secourisme 
j"oubliais rien ne concernant le productif

C'est pas déjà obligatoire si tu as des salariés ?

Avec ou sans salariés , Maniscop obligatoire tous les 6 mois 
                                  Tracteur + chargeur tous les ans            , c'est en cas de pépin que les assurances n'oublieront pas de vous rappeler .

maniscop comme chargeur ca ne change rien

la périodicité ne depend pas du moyen de levage mais du type de charge levée !!! les produits dits en vrac c'est 1ans et les produits dits "palétisés ou conditionnés" c'est 6mois comme les outils homologué a l'élévation de personne quelques soit l'engin

certains outils de levage "manuels" sont meme a 3mois

fergie62 a écrit:

d.d. a écrit:

François02 a écrit:j'ai entendu d'un équipement spécial utilisé dans les flandres belges, il s'agit de rouleaux positionnés sous les roues du tracteur pour vérifier sa vitesse maxi...

lors d'un contrôle de poids le 31.12.2018 j'ai gouté a ce genre de plaisir a hasselt .
j'ai refusé de monter sur cette appareil et ai été contrôlé sur le ring  avec un poulet a côté de moi ( pour les gaz a fond et un autre dans une voiture radar  derrière  le valtra est a 47  au max 
mais un 930 était saisi car lui a 65 .
j'ai refusé le contrôle de cette manière car lancer le tracteur a 45 sur des rouleaux allait détruire l'embrayage de la traction qui s'enclanche quand on freine .je leur avait demandé un écrit me garantissant  sur leurs biens le paiements des réparations .

Pendant ce temps, vous êtes le pays le plus endeuillé par le covid  on vous le répète d arrêter de nous copier dans la connerie

et bien oui mais comment avez-vous compter chez vous .
ici en belgique le pays des magouille et compagnie tout morts en ces premiers temps de   covid étaient  comptés comme covid testé ou pas  car les cliniques et autres avaient un cout facturé différent (bien + important si ...) aux assurances maladies si covid  on appelle cela de l'optimisation  financière    en clinique ..

pour ceux qui achètent un tracteur neuf ou bien une benne neuve, vous partez sur freinage hydraulique double ligne?
ou bien sur freinage pneumatique?
on va se retrouver avec la moitié des bennes avec un système, et l'autre moitié avec l'autre; 
il y aura des problèmes de compatibilité
apparemment l'europe du nord choisit l'air
et l'europe du sud l'hydraulique

Pneumatique pour moi.

hydraulique
simple ligne pour la benne commandee recement

le - cher a long terme l'air .
certains constructeurs de matériels attelés refuse de faire du 2 lignes hdr.

Je ne vois pas qui au sud achèterais de l’hydraulique

Le double hydraulique est une aberration par rapport au pneumatique, encore une connerie made in France

noibe88 a écrit:Je ne vois pas qui au sud achèterais de l’hydraulique

Le double hydraulique est une aberration par rapport au pneumatique, encore une connerie made in France

rare un français lucide 

noibe88 a écrit:Je ne vois pas qui au sud achèterais de l’hydraulique

Le double hydraulique est une aberration par rapport au pneumatique, encore une connerie made in France

sur les petits tracteurs, compliqué de caser compresseur d'air, bonbonnes, et valves de freinage pneumatiques.... surtout que les capacités des bonbonnes sont quand même assez conséquentes
les - de 100ch sont déjà ou bientôt concernés par les tier 5 (donc adblue et filtre a particule) et en plus de tout ça, il doit y avoir une capacité de réservoir gasoil suffisantes.... les roues avec de petites jantes empêchent parfois de caser des composants autour des trompettes
c'est pour ça que l'hydraulique 2 lignes: pourquoi pas, partuclierement tracteur vigneron, fruitier, élevage, les composants hydrauliques sont plutôt petit et bon marché.

je pense a l'italie qui avait déjà des freinage hydraulique inverse avant (la baisse de pression faisait le freinage), quasi similaire donc au 2 lignes hydraulique

pour avoir une remorque en double ligne hydro,encore faut-il que les constructeurs en proposent......visiblement les fabricants d'essieux ne se pressent pas
sur le dernier j'ai pris les pneuma,comme c'est du rajout j'aurai double hydro(compatible simple) + double pneuma
si renouvellement de bennes et plateaux,je passe tout en pneuma
double hydro = connerie franco française
d'ailleurs si double hydro  un jour il y a,quid de l'homologation 40???????????

que reproche tu au double ligne hydraulique ?  Apparemment le freinnage pneumatique en agricole  marcherait a l’inverse des poids lourd

rien
mais renseignez vous auprès des constructeurs de véhicules.....dispo quand????????
faut d'abord que les fabricants d'essieux s'y mettent....
à priori,en hydro,simple ou double ligne=> 25 km/h(à confirmer  )
expliquez moi l'intérêt de la double ligne hydro 

Autre Blem que personne ne parle pour ceux qui permutent des semis de tracteurs routiers à agricole et vis versa.

Les branchements électriques en agricole 12volts et en routiers 24volts .    

tu changes les ampoules 

bzh centre a écrit:tu changes les ampoules 

Ou une lampe de poche de caque coté.

la cigogne a écrit:Autre Blem que personne ne parle pour ceux qui permutent des semis de tracteurs routiers à agricole et vis versa.

Les branchements électriques en agricole 12volts et en routiers 24volts .    

Les leds font 12-24 v

Sam-845 a écrit:

la cigogne a écrit:Autre Blem que personne ne parle pour ceux qui permutent des semis de tracteurs routiers à agricole et vis versa.

Les branchements électriques en agricole 12volts et en routiers 24volts .    

Les leds font 12-24 v

Ok , mais les prises ne sont pas les mêmes ?

nonord a écrit:rien
mais renseignez vous auprès des constructeurs de véhicules.....dispo quand????????
faut d'abord que les fabricants d'essieux s'y mettent....
à priori,en hydro,simple ou double ligne=> 25 km/h(à confirmer  )
expliquez moi l'intérêt de la double ligne hydro 

soyez pas presses,ca sortira quand la reglementation l'obligera,pas avant j'en voit pas l'interet,tant que la reglementation le permet,ils continuent a vendre de la simple ligne
la double ligne hydrau arrivera quand la simple ligne sera interdite
a cote de ca ils vendent qqes  freinages a air pour les nordistes

et je sais pas ou ca en est mais il y avait des etudes et projets pour homologuer a 40km/h les doubles lignes hydrau

de toute facon sur le forum ,meme pas la peine d'en discuter,une majorite de nordistes aises qui ne jurent que par le pneumatique

case ih 81 a écrit:

nonord a écrit:rien
mais renseignez vous auprès des constructeurs de véhicules.....dispo quand????????
faut d'abord que les fabricants d'essieux s'y mettent....
à priori,en hydro,simple ou double ligne=> 25 km/h(à confirmer  )
expliquez moi l'intérêt de la double ligne hydro 

soyez pas presses,ca sortira quand la reglementation l'obligera,pas avant j'en voit pas l'interet,tant que la reglementation le permet,ils continuent a vendre de la simple ligne
la double ligne hydrau arrivera quand la simple ligne sera interdite
a cote de ca ils vendent qqes  freinages a air pour les nordistes

et je sais pas ou ca en est mais il y avait des etudes et projets pour homologuer a 40km/h les doubles lignes hydrau

de toute facon sur le forum ,meme pas la peine d'en discuter,une majorite de nordistes aises qui ne jurent que par le pneumatique

on a pas les moyens de s acheter de l occas recent qui ne vaut pas le cout....et qui nous privent du social et du fiscal

case ih 81 a écrit:

nonord a écrit:rien
mais renseignez vous auprès des constructeurs de véhicules.....dispo quand????????
faut d'abord que les fabricants d'essieux s'y mettent....
à priori,en hydro,simple ou double ligne=> 25 km/h(à confirmer  )
expliquez moi l'intérêt de la double ligne hydro 

soyez pas presses,ca sortira quand la reglementation l'obligera,pas avant j'en voit pas l'interet,tant que la reglementation le permet,ils continuent a vendre de la simple ligne
la double ligne hydrau arrivera quand la simple ligne sera interdite
a cote de ca ils vendent qqes  freinages a air pour les nordistes

et je sais pas ou ca en est mais il y avait des etudes et projets pour homologuer a 40km/h les doubles lignes hydrau

de toute facon sur le forum ,meme pas la peine d'en discuter,une majorite de nordistes aises qui ne jurent que par le pneumatique

je ne suis pas un intégriste du pneumatique mais je suis réaliste et je parle de temps en temps  avec des constructeurs importants .
fendt a sur ses tracteurs vigneron  des freins pneumatique  en Allemagne .

pour deja avoir une idées des contraintes 
http://www.colaertessieux.fr/produits/40-kmh

fergie62 a écrit:pour deja avoir une idées des contraintes 
http://www.colaertessieux.fr/produits/40-kmh

C'est avec un ingénieur de chez eux que j'ai discuté au dernier Sima. 
Il m'expliquait la difficulté technique à homologuer les systèmes de freinage hydrauliques ( double ligne) alors que le pneumatique était déjà largement diffusé en Europe et homologué 40 km/h.
Il y avait d'après lui un soucis de temps de réaction pour être dans les clous de l'homologation. 
J'en sais pas plus, mais c'est ce qui m'a décidé à passer en pneumatique sur les derniers matériels achetés.

case ih 81 a écrit:

nonord a écrit:rien
mais renseignez vous auprès des constructeurs de véhicules.....dispo quand????????
faut d'abord que les fabricants d'essieux s'y mettent....
à priori,en hydro,simple ou double ligne=> 25 km/h(à confirmer  )
expliquez moi l'intérêt de la double ligne hydro 

soyez pas presses,ca sortira quand la reglementation l'obligera,pas avant j'en voit pas l'interet,tant que la reglementation le permet,ils continuent a vendre de la simple ligne
la double ligne hydrau arrivera quand la simple ligne sera interdite
a cote de ca ils vendent qqes  freinages a air pour les nordistes

et je sais pas ou ca en est mais il y avait des etudes et projets pour homologuer a 40km/h les doubles lignes hydrau

de toute facon sur le forum ,meme pas la peine d'en discuter,une majorite de nordistes aises qui ne jurent que par le pneumatique

je n'ai aucune remorque en freinage pneumatique,je vais peut-être changer une benne N+1,d'ici là la double hydro n'existera toujours pas...(on verra)
du coup ,en prévision,j'ai pris les freins pneuma suer le dernier taxi
nordistes aisés.........t'arrête pas d'acheter du matos et de foncer en foncier,on doit en penser quoi???????????????????????? sudiste très aisé?????

non ,non ,juste sudiste qui n'a pas froid aux yeux,je suis blinde en credits j'usqu'a 65 ans
la je suis en train de faire un montage photovoltaique pour financer le foncier en plus
le banquier va s'arracher les cheveux vu les montants empruntes au total

je ne te juge pas
qui te dit que les nordistes au matos brillant ne sont pas endettés à outrance???????
le frimer ,paraître est bien présent en agricole,comme ailleurs
et encore,que veut dire un taux d'endettement??????
les nordistes seraient donc frileux??(faut sortir de temps en temps...)
que d'idées préconçues....

non rien a voir mais il faut quand meme avouer que les regions nordiques sont quand meme avantagees grace au climat et terres a fort potentiel
dans certains secteurs,ca serait largement viable sans la pac

nous ce qui nous tient c'est la pac,du jour au landemain ,une reforme defavorable et on peut changer de metier

il a gagné au loto .

case ih 81 a écrit:non rien a voir mais il faut quand meme avouer que les regions nordiques sont quand meme avantagees grace au climat et terres a fort potentiel
dans certains secteurs,ca serait largement viable sans la pac

nous ce qui nous tient c'est la pac,du jour au landemain ,une reforme defavorable et on peut changer de metier

Tu oublies les fermages à 250-300€/ha tous les ans ! Et les reprises entre 5000€/ha et 25 000€/ha. Allait on va dire pour être gentil 5000€-10 000€ sur 15ans ca te fait entre 333€/an et 666€/an / ha à rembourser.
Soit avec le fermage entre 600€ et 900€ durant 15ans.

Dans le nord on ne fait pas tous 100qt de moyenne. Donc à 90qt/ha (je suis encore gentil) on fait une MB de 900€ à 1600€/ha selon les cours. Bah quand tu enlèves fermage + remboursement, il ne te reste pas grand chose. Faut rembourser tes emprunts matos + ETA + prélèvements perso...

Pour moi, il ne faut se tirer dans les pieds. Dans la profession et en dehors des gens n'attendent que ca pour nous défoncer 

ici chez nous  dès cette année on immatricule  les tracteurs en 40 ou 50 km/h au choix  
juste les 50 km/h doivent passer chaque années au contrôle technique  et poids totales 44 t et poids avec outils porté +faible que les 40 km/h

d.d. a écrit:ici chez nous  dès cette année on immatricule  les tracteurs en 40 ou 50 km/h au choix  
juste les 50 km/h doivent passer chaque années au contrôle technique  et poids totales 44 t et poids avec outils porté +faible que les 40 km/h

ils controlent quoi au controle technique? merci

pareil qu'une voiture en gros
sachant qu'en belgique le contrôle technique (autosécurité) c'est tous les ans et qu'il est plus complet qu'en france (ça tend à se rapprocher avec l'uniformisation européenne)
quand je roule en belgique, c'est très rare une voiture avec un défaut d'éclairage (ampoule grillée ou faux contact) alors qu'en France...

case ih 81 a écrit:non ,non ,juste sudiste qui n'a pas froid aux yeux,je suis blinde en credits j'usqu'a 65 ans
la je suis en train de faire un montage photovoltaique pour financer le foncier en plus
le banquier va s'arracher les cheveux vu les montants empruntes au total

Ne te fais surtout pas de soucis pour le banquier

petit jean a écrit:

d.d. a écrit:ici chez nous  dès cette année on immatricule  les tracteurs en 40 ou 50 km/h au choix  
juste les 50 km/h doivent passer chaque années au contrôle technique  et poids totales 44 t et poids avec outils porté +faible que les 40 km/h

ils controlent quoi au controle technique? merci

freins , équilibre de répartition .  géométrie    usure des rotules et jeux dans l'essieu avant .
éclairage  comme une voiture et réglage de la hauteur . qualité des optiques .
le + amusant la pollution   problème de n ox   si addblue défectueux ou arrêté   détecté .
filtre a particule  par la présence de particule fine  comme en voiture . si moteur pucé  détecté car gaz échappement non correcte .
papier d'assurance .
usure et équivalence des pneumatiques et présence de fissures ou de coupures . si usures irrégulières 
refusé .
vérifications des dimensions origines et les A...  usures des attaches et numéros  agréations .