Freinage mother regulation hydraulique

Rappel du premier message :

Bonjours a tous
Que pensez vous du freinage hydraulique en moteur régulation, sur mon taxi je trouve que ça pile pas les remorques comme avant, il faut appuyer comme un dingue dessus... qui en a un comme ça et qu' est ce qu' il en pense

le coût d installation pour un jeune va encore augmenté  pour ma part je crois que je vais couper mon parc matériel en deux ,une partie freinage hydraulique avec tracteur moteursimple que je vais laisser vieillir une autre si la situation me le permet aux nouvelles normes

jessie 50 a écrit:le coût d installation pour un jeune va encore augmenté  pour ma part je crois que je vais couper mon parc matériel en deux ,une partie freinage hydraulique avec tracteur moteursimple que je vais laisser vieillir une autre si la situation me le permet aux nouvelles normes

Oui et si le neuf est en rade, tu finiras avec les vieilles gaimbarde 

BE68 a écrit:Vous me faites douter de mes certitudes. Voici un tableau récapitulatif des différentes échéances.
Les dates, c'est bien pour la vente de matériels neufs.
Autorisation de VENDRE EN NEUF jusqu'au 31/12/2024 des tracteurs avec simple ligne + double ligne
Autorisation de VENDRE EN NEUF jusqu'au 31/12/2021 une REMORQUE en simple ligne
Arrêtez de vous branler le cerveau pendant ces moments de fête.
www.fnedt.org/sites/default/files/Fiche%20technique%20freinage%20véhicules%20agri_28-06-2018.pdf

Pour ceux qui ont d'autres questions réglementaires en général , il y a pas mal de réponses sur ce site ( cliquer sur entreprise, agricole, ...) : www.fnedt.org

Le bordel va être pour 2022 avec l'interdiction de vendre une remorque simple ligne.

Pour ma part, je ne pourrai plus rien attelé en neuf après 2022. Et je risque de ne pas être le seul.

J'avais évoqué ici l'an dernier le souci de la Mother Regulation au moment de l'achat de ma brouette jaune.
On m'a fait savoir que je me triturais l'esprit pour rien avec le pneumatique.
On verra dans deux ans comment je fais avec mes pulvé, plateau, épandeur...

bezo a écrit:J'avais évoqué ici l'an dernier le souci de la Mother Regulation au moment de l'achat de ma brouette jaune.
On m'a fait savoir que je me triturais l'esprit pour rien avec le pneumatique.
On verra dans deux ans comment je fais avec mes pulvé, plateau, épandeur...

Dans le document que be68 a mis en ligne, seul les remorques devront etre en double ligne. Pour les autres materiel traines, possibilité simple ligne

Oui, c'est pour cela que je vais me renseigner sur le fait qu'un tracteur neuf ne puisse plus être vendu avec double ligne + simple après 2024. 
En tout cas, un tracteur en double ligne hydraulique peut attacher une remorque en simple. C'est ce qui nous a été confirmé par l'istrea ( ancien cemagref ).
Faudra attendre début 19.

tout ceci est encore flou et il y a fort a parier qu'il y ai des modifs niveau reglementation d'ici 2022 sinon dans certaines configurations des gars vont rouler avec les freins debranches faute de compatibilite

BE68 a écrit:Oui, c'est pour cela que je vais me renseigner sur le fait qu'un tracteur neuf ne puisse plus être vendu avec double ligne + simple après 2024. 
En tout cas, un tracteur en double ligne hydraulique peut attacher une remorque en simple. C'est ce qui nous a été confirmé par l'istrea ( ancien cemagref ).
Faudra attendre début 19.

Je ne doute pas de la version d istrea, BE

Néanmoins comme on m a dit ou j ai lu le contraire, si tu as de nouvelles infos sur cette question, n hésite pas à nous le confirmer 

Merci

Pour le moment les kit n ont pas d homologation 40...

snif a écrit:

BE68 a écrit:Oui, c'est pour cela que je vais me renseigner sur le fait qu'un tracteur neuf ne puisse plus être vendu avec double ligne + simple après 2024. 
En tout cas, un tracteur en double ligne hydraulique peut attacher une remorque en simple. C'est ce qui nous a été confirmé par l'istrea ( ancien cemagref ).
Faudra attendre début 19.

Je ne doute pas de la version d istrea, BE

Néanmoins comme on m a dit ou j ai lu le contraire, si tu as de nouvelles infos sur cette question, n hésite pas à nous le confirmer 

Merci

J'ai bossé sur le dossier il y a 2 ans dans la grande maison des ETA.
Mais même les techniciens de l'istrea n'étaient pas clairs. 
On a demandé à l'amexa ( constructeurs ) et il en est sortit ce tableau. 
C'est assez clair, sauf pour cette histoire de simple ligne qui ne serait plus disponible sur les tracteurs en 2025.

case ih 81 a écrit:tout ceci est encore flou et il y a fort a parier qu'il y ai des modifs niveau reglementation d'ici 2022 sinon dans certaines configurations des gars vont rouler avec les freins debranches faute de compatibilite

une norme franco française pour bien faire

BE68 a écrit:Oui, c'est pour cela que je vais me renseigner sur le fait qu'un tracteur neuf ne puisse plus être vendu avec double ligne + simple après 2024. 
En tout cas, un tracteur en double ligne hydraulique peut attacher une remorque en simple. C'est ce qui nous a été confirmé par l'istrea ( ancien cemagref ).
Faudra attendre début 19.

En théorie oui, mais en réalité la double ligne n est pas efficace sur les remorques simple ligne

fergie62 a écrit:

jessie 50 a écrit:le coût d installation pour un jeune va encore augmenté  pour ma part je crois que je vais couper mon parc matériel en deux ,une partie freinage hydraulique avec tracteur moteursimple que je vais laisser vieillir une autre si la situation me le permet aux nouvelles normes

Oui et si le neuf est en rade, tu finiras avec les vieilles gaimbarde 

je vais être franc avec toi je n ai pas envie de mettre tous mes sous dans le matos  (j ai plutôt un parc récent) j ai  PEUT ETRE un   fils a installé ,des terres en location à acheter je finirais peut être avec des vieilles gaimbarde

bon noêl à vous tous

effectivement BE 68 si réequiper mes anciens tracteurs en pneumatique est faisable ca peut etre une solution , sur un t7 on m'a parlé de 3500e (alors que l'option etait à2000e : il aurait fallut la prendre !!!)  , on verra bien : actuellement tous les outils en hydraulique et aucun tracteur équipé non plus : il faudra bien trouvé une solution qui ne soit pas tout renouveller d'un coup !

on n'est pas obligé de les équiper tous
j'en ai un en pneumatique depuis 12 ans ( ex démo d'allemagne), à par gonfler une roue et actionner un cric pneumatique et la boulonneuse il ne m'a pas servi, la prise de force avant non plus , mais je l'ai
Je ne pense plus investir dans du matériel à freinage hydraulique (neuf), donc je commencerai avec celui là et je ré équiperai au fur et à mesure des besoins , de toute façon en moisson je ne décroche plus, il y aura donc un ensemble en pneumatique et les autres en hydraulique

Je profite du Sima pour parler de ce sujet avec des constructeurs de remorque.
Les étrangers, c'est très clair, le pneumatique, rien que le pneumatique. 
Pour les français, on me dit que rien n'est figé, et que c'est le fabricant d'essieu qui leur vend les solutions.
J'ai donc eté voir un grand fabricant français d'essieu, et là, aussi, le pneumatique est privilégié car il l'ont déjà et homologué 40.
Bien évidemment ils travaillent sur l'hydraulique double ligne, mais les règles ne sont pas encore claires, donc c'est en cours.
Bien franchouille tout ça. 
Donc pour ceux qui sont sur l'achat d'un tracteur, bien réfléchir au fait de le prendre en pneumatique + hydraulique simple ligne moyennant supplément, ou seulement double ligne hydraulique ( donc qui pourrait accrocher les vieilles remorques hydrauliques) en ayant le risque d'avoir pour l'avenir des outils accrochés qui seront plus chers en freinage hydraulique car moins diffusés, voire pas d'hydraulique du tout homologué sur certaines marques étrangères.

Tiens autre réflexion que celle des salons 
Hier j ai fait 10km en remorque 5km où il n est pas possible de dépasser les 34kmh tellement le réseau et en bonne état et le retour a charge encore moins vite..... j ai juste fait 1km où la route était convenable sans faire souffrir le matériel

Vote mieux au conseil départemental.

BE68 a écrit:Je profite du Sima pour parler de ce sujet avec des constructeurs de remorque.
Les étrangers, c'est très clair, le pneumatique, rien que le pneumatique. 
Pour les français, on me dit que rien n'est figé, et que c'est le fabricant d'essieu qui leur vend les solutions.
J'ai donc eté voir un grand fabricant français d'essieu, et là, aussi, le pneumatique est privilégié car il l'ont déjà et homologué 40.
Bien évidemment ils travaillent sur l'hydraulique double ligne, mais les règles ne sont pas encore claires, donc c'est en cours.
Bien franchouille tout ça. 
Donc pour ceux qui sont sur l'achat d'un tracteur, bien réfléchir au fait de le prendre en pneumatique + hydraulique simple ligne moyennant supplément, ou seulement double ligne hydraulique ( donc qui pourrait accrocher les vieilles remorques hydrauliques) en ayant le risque d'avoir pour l'avenir des outils accrochés qui seront plus chers en freinage hydraulique car moins diffusés, voire pas d'hydraulique du tout homologué sur certaines marques étrangères.

et le tracteur par lui mème est'il à freinage pneumatique directe comme les camions !!!! certains ont des assistances air pour commander l'hydraulique des freins immergés   et  beaucoup rien, juste l'équipement pneumatiques pour les remorques !!!!!

BE68 a écrit:Vote mieux au conseil départemental.

 je vais t emmener dans le bassin minier, ils votent bien pourtant eux   certaines routes tu te demandes si tu vas pas casser un ressort de suspension voiture 

Vendredi on a monté 2 charrues dans mon autre ferme.
J'ai fait mes premiers tours de roues avec  le 6155r + KV 5 corps varilarge et le frangin avait le 6420 avec la même charrue en 4 corps.
45 km. 
En roulant à 50 vs 40 pour le frangin , je lui ai mis maxi 10 mn sur environ 1h de route. 
Et les routes empruntées sont bonnes. 
Donc c'est pas le passage à 50 qui va révolutionner nos habitudes.

je peut me tromper mais il me semble qu'il y avait sur campa un article sur leboulch qui planchait sur le freinage double ligne hydro et apparament homologue pour rouler a 40
pour moi rester a l'hydrau est de loin la meilleure solution
je suis peut etre a l'encontre des grands gourous du forum qui ne jurent que par le pneumatique
mais moi je regarde avant tout mon porte feuille,et sur ce point l'hydraulique double ligne est nettement le plus economique et affiche le plus grand nombre de compatibilites a moindre cout

votre jolie benne a freinage a air,si vous avez un seul tracteur dans la ferme equipe pour pouvoir l'atteler,une belle merde que d'etre condame a atteller rien qu'a tel ou tel tracteur
mais moi je part du fait que la plupart de mes tracteurs actuels en hydraulique seront encore la a ma retraite,peut etre un ou 2 autres equipes eventuellement en nouveau systeme de freinage d'ici la fin de ma carriere,alors se faire chier toute sa vie avec de la compatibilite pour un ou 2 outils,car la aussi les remorques et plateaux actuels seront encore utilises dans 30 ans

apres le gars qui change ses tracteurs tous les 5-7 ans et qui aura renouvelle tout son parc dans 10 ans,il peut partir sur du pneumatique vu que tout le parc sera vite remplace

par contre on peut regreter une chose c'est sur c'est que le legislateur ai laisse le choix entre 2 systemes,et a cause de ca ca va etre un beau bordel pour les 50 prochaines annees,c'est pas demain la veille qu'on va uniformiser ca
je vous dit pas le merdier que ca va etre sur le marche de l'occas
entre les bennes doubles lignes et pneumatiques ,idem pour les tracteurs,pour l'acheteur rien ne conviendra jamais faute de compatibilite