graissage de chaine automatisée

Rappel du premier message :

salut a tous

je vais monter un bocal rempli d huile avec un pinceau pour graisser la chaine de convoyeur de ma MB

J aimerai mettre une petite vanne motorisée pour la commander depuis la cabine et non un robinet, je me connais et je suis sur d oublier de le fermer le soir et donc de voir l huile par terre

des idées pour trouver cette toute petite vanne motorisée ?

alain a écrit:Perso, je met de l'huile de chaîne de tronçonneuse, car elle est filante et accroche bien aux chaînes.

à mon avis, l'huile de chaîne de tronçonneuse ne graisse rien...
ça parait bien graissé, mais l'huile ne rentre pas dans les rouleaux
il y en a qui conseillent de la SAE 220, c'est pas mieux...

Le pinceau est tres efficace avec un systeme de graissage en pression .
L'huile est forcée au travers des poils .
Par gravité si le pinceau se salit ( poussière ) , c'est pas certain que le huilage continu .
Le montage que j'avais fait sur le big n'avait aucun pinceau . Apres la vanne 1/4 de tour de débit , un simple petit bout de tuyau hydraulique rigide diam 4-6 juste au dessus d'un des brin de la chaine .
De préférence sur la face intérieur de la chaîne en rotation

lafouine a écrit:Eh l’excité (Temeos)
Pour complémenter ce que je te disais 
J’ai 8 batteuses et j’ai un chauffeur qui lubrifiait ses chaînes de convoyeur et bien c’est celle qui ont fait le moins longtemps, et de loin
Une chaîne qui travaille dans la matière ( convoyeur, élévateur, retour) faut pas les lubrifier sinon tu fais une pâtes qui l’use plus vite

et moi, j'ai bien eu une moiss batt sans graisseurs sur le variateur de vitesse  rotors ... c'était pourtant des graisseurs a graisser toute les 10heures...

ca a tenu 5 ans qd meme ... 

lefou a écrit:Le pinceau est tres efficace avec un systeme de graissage en pression .
L'huile est forcée au travers des poils .
Par gravité si le pinceau se salit ( poussière ) , c'est pas certain que le huilage continu .
Le montage que j'avais fait sur le big n'avait aucun pinceau . Apres la vanne 1/4 de tour de débit , un simple petit bout de tuyau hydraulique rigide diam 4-6 juste au dessus d'un des brin de la chaine .
De préférence sur la face intérieur de la chaîne en rotation

ok je note ca merci a toi lefou

après on peut le faire à la russe, un bidon de phyto colsonné tout en haut sur l'antenne du rtk , un vieux tuyau darrosage et une vanne quart de tour avec des élastique de bâche commandé par le mouvement du convoyeur....
Voilà, c'est officiel, ACE a tuné ta batteuse ...

eta un autre a écrit:après on peut le faire à la russe, un bidon de phyto colsonné tout en haut sur l'antenne du rtk , un vieux tuyau darrosage et une vanne quart de tour avec des élastique de bâche commandé par le mouvement du convoyeur....
Voilà, c'est officiel, ACE a tuné ta batteuse ...

Un jour sur deux je donne un coup de:
https://orapi-process.com/images/fiches-techniques/812-SILAL.pdf
sur les chaines de convoyeur et élévateurs.  Pour ma part je trouve que c'est l’excès de tension de ce genre de transmission qui les fait user plus vite.

temeos a écrit:

lefou a écrit:Le pinceau est tres efficace avec un systeme de graissage en pression .
L'huile est forcée au travers des poils .
Par gravité si le pinceau se salit ( poussière ) , c'est pas certain que le huilage continu .
Le montage que j'avais fait sur le big n'avait aucun pinceau . Apres la vanne 1/4 de tour de débit , un simple petit bout de tuyau hydraulique rigide diam 4-6 juste au dessus d'un des brin de la chaine .
De préférence sur la face intérieur de la chaîne en rotation

ok je note ca merci a toi lefou

Renseignes toi bien tout de même car moi le système automatique sur la chaîne de la vis de vidange d une Lexion , je trouve ça très mal foutu 
Soit ça coule trop vite , soit ça se bouche 
C est ma deuxième.

horsch62 a écrit:

Renseignes toi bien tout de même car moi le système automatique sur la chaîne de la vis de vidange d une Lexion , je trouve ça très mal foutu 
Soit ça coule trop vite , soit ça se bouche 
C est ma deuxième.

chez nous aussi c'est notre deuxième (lexion) ,et ça a toujours bien marché.

Titi a écrit:Un jour sur deux je donne un coup de:
https://orapi-process.com/images/fiches-techniques/812-SILAL.pdf
sur les chaines de convoyeur et élévateurs.  Pour ma part je trouve que c'est l’excès de tension de ce genre de transmission qui les fait user plus vite.

je n'ai pas encore eu a changer les chaines d elevateurs, elles ont l age de la machine

horsch62 a écrit:

temeos a écrit:

lefou a écrit:Le pinceau est tres efficace avec un systeme de graissage en pression .
L'huile est forcée au travers des poils .
Par gravité si le pinceau se salit ( poussière ) , c'est pas certain que le huilage continu .
Le montage que j'avais fait sur le big n'avait aucun pinceau . Apres la vanne 1/4 de tour de débit , un simple petit bout de tuyau hydraulique rigide diam 4-6 juste au dessus d'un des brin de la chaine .
De préférence sur la face intérieur de la chaîne en rotation

ok je note ca merci a toi lefou

Renseignes toi bien tout de même car moi le système automatique sur la chaîne de la vis de vidange d une Lexion , je trouve ça très mal foutu 
Soit ça coule trop vite , soit ça se bouche 
C est ma deuxième.

je ne savais meme pas qu il y avait un systeme sur les claas
sinon pour ma part on vient de changer la chaine de la vis de trémie, c'est la deuxieme...

temeos a écrit:

Titi a écrit:Un jour sur deux je donne un coup de:
https://orapi-process.com/images/fiches-techniques/812-SILAL.pdf
sur les chaines de convoyeur et élévateurs.  Pour ma part je trouve que c'est l’excès de tension de ce genre de transmission qui les fait user plus vite.

je n'ai pas encore eu a changer les chaines d elevateurs, elles ont l age de la machine

moi j'ai degraissé ma chaine du coté convoyeur et de vis de coupe et je vais essayé la graisse wd40 ptfe a sec
on vera bien se que ca donne, apparemment en moto c'est top

guillaume37110 a écrit:

temeos a écrit:

Titi a écrit:Un jour sur deux je donne un coup de:
https://orapi-process.com/images/fiches-techniques/812-SILAL.pdf
sur les chaines de convoyeur et élévateurs.  Pour ma part je trouve que c'est l’excès de tension de ce genre de transmission qui les fait user plus vite.

je n'ai pas encore eu a changer les chaines d elevateurs, elles ont l age de la machine

moi j'ai degraissé ma chaine du coté convoyeur et de vis de coupe et je vais essayé la graisse wd40 ptfe a sec
on vera bien se que ca donne, apparemment en moto c'est top

tu me tiens au jus
si ca marche bien elle pourrait m interesser pour le karting