Benne la Littorale

Rappel du premier message :

New CR a écrit:Pour ceux qui ont eu la fleche cassee..
On fait comment qd on est charge sur la route ...

On fait moins le malin

Un ronde avec le verrin sous la caisse   tu l'accroche ou ?

Ya pas de double châssis comme sur certaines , faire des ronde avec le même châssis qu'une classique faut m'expliquer l'intérêt

abel des flandres a écrit:Un ronde avec le verrin sous la caisse   tu l'accroche ou ?

Ya pas de double châssis comme sur certaines , faire des ronde avec le même châssis qu'une classique faut m'expliquer l'intérêt

je parles de l'ensemble de leur gamme chez littorale,les premières étaient des bennes" classiques",les concept sont arrivées par la suite !


faire des ronde avec le même châssis qu'une classique faut m'expliquer l'intérêt
moins de contraintes sur la flèche ?

Ok, je crois que la question elle est vite répondu !!

pathfinder a écrit:

abel des flandres a écrit:Un ronde avec le verrin sous la caisse   tu l'accroche ou ?

Ya pas de double châssis comme sur certaines , faire des ronde avec le même châssis qu'une classique faut m'expliquer l'intérêt

je parles de l'ensemble de leur gamme chez littorale,les premières étaient des bennes" classiques",les concept sont arrivées par la suite !


faire des ronde avec le même châssis qu'une classique faut m'expliquer l'intérêt
moins de contraintes sur la flèche ?

21 ème campagne pour la mienne, et flèche d'origine s'il vous plaît   , c'est vrai que le verrin et en dessous   .

pour ma part la 2 essieux est de 2008 flèche d'origine ...

Concernant les verins....

a l'époque ma 23T etait la plus grosse en caisse ronde. elles avaient toutes les verins sur les cotés .

Qd est sortie la 3 essieux, l'essieu a l'avant  empêchait la mise en place du verin . d'ou la mise en place d'un verin frontal.

Apres toutes les bennes sont passés en verin frontal, histoire d'harmoniser et de simplifier les gammes...

vous etes vraiment médisant 


et pour info, les verins latéraux ont un avantage c'est de benner bcp plus vite et d'avoir un angle de bennage  a la verticale

abel des flandres a écrit:Un ronde avec le verrin sous la caisse   tu l'accroche ou ?

Ya pas de double châssis comme sur certaines , faire des ronde avec le même châssis qu'une classique faut m'expliquer l'intérêt

celle de perdre en volume .. et centre de gravité bien plus haut

New CR a écrit:pour ma part la 2 essieux est de 2008 flèche d'origine ...

Concernant les verins....

a l'époque ma 23T etait la plus grosse en caisse ronde. elles avaient toutes les verins sur les cotés .

Qd est sortie la 3 essieux, l'essieu a l'avant  empêchait la mise en place du verin . d'ou la mise en place d'un verin frontal.

Apres toutes les bennes sont passés en verin frontal, histoire d'harmoniser et de simplifier les gammes...

vous etes vraiment médisant 


et pour info, les verins latéraux ont un avantage c'est de benner bcp plus vite et d'avoir un angle de bennage  a la verticale

c'est toi qui dit ca ?

Oui

Comparatif entre le châssis monopoutre / châssis traditionnel en bi poutre

Une caisse ronde descend entre les poutres en traditionnel, pas en monopoutre.
10 cm de gagné sur la hauteur de caisse , le centre de gravité est plus bas en châssis tradi + caisse ronde.

Les fixations des ressorts d essieux sont sur des équerres soudées sur une monopoutre
En châssis traditionnel les ressorts sont fixés sous les poutres, pas d équerres soudées pas de fragilité par les soudures.

JJ a écrit:Comparatif entre le châssis monopoutre / châssis traditionnel en bi poutre

Une caisse ronde descend entre les poutres en traditionnel, pas en monopoutre.
10 cm de gagné sur la hauteur de caisse , le centre de gravité est plus bas en châssis tradi + caisse ronde.

Les fixations des ressorts d essieux sont sur des équerres soudées sur une monopoutre
En châssis traditionnel les ressorts sont fixés sous les poutres, pas d équerres soudées pas de fragilité par les soudures.

tu gagnes pas 10cm entre un chssis classique et un mono.... ma c320 était la seule a faire 3m sans rehausse avec des pneus de 130cm de haut....tout le reste c était 150 a 200mm de plus avec des caisses de 1.5m
pour le tridem si t es pas capable de souder 8 chaises correctement faut arrêter de suite le métier et je ne parle pas de l accessibilité royale au niveau des graisseur de pivots de suiveurs
jj achete toi une licence topsolid et commence a faire de la conception..... j ai deux bon copains qui sont dans la métallurgie et ont déjà vu ma benne..... sont restés un moment autour et a la fin ils m ont dit là il y a du niveau en conception
Après si la vue de deux fers u de 200 accolé face a face te rassure

vive ponthieux  

nonord a écrit:vive ponthieux  

 ,eux ne cassent pas les flêches 

bzh centre a écrit:

nonord a écrit:vive ponthieux  

 ,eux ne cassent pas les flêches 

ils ne cassent plus trois pattes à un canard ici

JJ a écrit:Comparatif entre le châssis monopoutre / châssis traditionnel en bi poutre

Une caisse ronde descend entre les poutres en traditionnel, pas en monopoutre.
10 cm de gagné sur la hauteur de caisse , le centre de gravité est plus bas en châssis tradi + caisse ronde.

Les fixations des ressorts d essieux sont sur des équerres soudées sur une monopoutre
En châssis traditionnel les ressorts sont fixés sous les poutres, pas d équerres soudées pas de fragilité par les soudures.

MDR, ben putain ta rien vraiment compris a la littorale mets en une a coté d'une traditionnelle. je ne connais pas une benne ronde ou la caisse descend entre entre les poutres car tales traverses qui ne le permettent pas ... meme sur une Legrand 

Si tu regarde les photos ...mon 8000 est plus haut que ma 3 essieux .

Tu peux mettre toutes les bennes traditionnelles a coté tu fini plus haut

C'est qd meme dingue les conneries que tu peu sortir sur ce forum 

Mais c'est bien reste un forgeron, mais viens pas donner des cours de ferraille ici stp encore moins d'agro

fergie62 a écrit:

bzh centre a écrit:

nonord a écrit:vive ponthieux  

 ,eux ne cassent pas les flêches 

ils ne cassent plus trois pattes à un canard ici

ça risque pas de casser,y'en a plus de vendue 
on a eu une leboulch(reprise à un oncle) ben la flèche avait été quelque peu revue 
j'peux causer gilibert aussi si besoin........ la liste n'est pas exhaustive .....
en tridem majorité de jaune par ici,on se demande bien pourquoi  mais bien sûr parce que les flèches cassent   suis-je bête 
aller,bon dimanche et bon apéro 

fergie62 a écrit:

JJ a écrit:Comparatif entre le châssis monopoutre / châssis traditionnel en bi poutre

Une caisse ronde descend entre les poutres en traditionnel, pas en monopoutre.
10 cm de gagné sur la hauteur de caisse , le centre de gravité est plus bas en châssis tradi + caisse ronde.

Les fixations des ressorts d essieux sont sur des équerres soudées sur une monopoutre
En châssis traditionnel les ressorts sont fixés sous les poutres, pas d équerres soudées pas de fragilité par les soudures.

tu gagnes pas 10cm entre un chssis classique et un mono....  ma c320 était la seule a faire 3m sans rehausse avec des pneus de 130cm de haut....tout le reste c était 150 a 200mm de plus avec des caisses de 1.5m
pour le tridem  si t es pas capable de souder 8 chaises correctement faut arrêter de suite le métier et je ne parle pas de l accessibilité royale au niveau des graisseur  de pivots de suiveurs
jj achete toi une licence topsolid et commence a faire de la conception..... j ai deux bon copains qui sont dans la métallurgie et ont déjà vu ma benne..... sont restés un moment autour et a la fin ils m ont dit là il y a du niveau en conception  
Après si la vue de deux fers u de 200 accolé face a face te rassure

+1000 tout est dit 


et les chaises sur le coté permettent un grand débattement des roues en train accidenté 

D'ailleurs je le dit ici : aucune tridem en caisse ronde  hormis la littorale n'est capable de vider entierrement une benne de blé ds un de mes bâtiments pas haut ..

Mais JJ parle toujours de ce qu'il ne connait pas .. .c'est bien une grande gueule du 52

MDR, la caisse ronde descend en dessous des poutres en traditionnel...

a moins qu'il ai mis un verin double effet pour forcer un peu qd tu la rabaisse ...


Aller JJ va coucher

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

bzh centre a écrit:

nonord a écrit:vive ponthieux  

 ,eux ne cassent pas les flêches 

ils ne cassent plus trois pattes à un canard ici

ça risque pas de casser,y'en a plus de vendue 
on a eu une leboulch(reprise à un oncle) ben la flèche avait été quelque peu revue 
j'peux causer gilibert aussi si besoin........ la liste n'est pas exhaustive .....
en tridem majorité de jaune par ici,on se demande bien pourquoi  mais bien sûr parce que les flèches cassent   suis-je bête 
aller,bon dimanche et bon apéro 

ma gilibert a deux plaques de lames de ressort de l ancien paquet de lame qui a pété.....on recycle quand en pleine moisson t es obligé de faire de la soudure au matin avant de partir..... et pourtant c est une très bonne benne aussi

New CR a écrit:
MDR, la caisse ronde descend en dessous des poutres en traditionnel...

a moins qu'il ai mis un verin double effet pour forcer un peu qd tu la rabaisse ...


Aller JJ va coucher

la photo parle d elle meme

la caisse rentre dans le chassis

je n'ai jamais ete forgeron , juste au SAV en chaudronnerie et aussi en fonderie

Si vous n'etes pas capable d'avoir un minimum d 'auto critique sur le matériel dans vos cours de ferme ,
alors on ne peut rien pour vous.

Newcr va voir si tu n'as pas une maitresse imaginaire a emballer et laisse les grandes personnes parler intelligemment

JJ a écrit:

New CR a écrit:
MDR, la caisse ronde descend en dessous des poutres en traditionnel...

a moins qu'il ai mis un verin double effet pour forcer un peu qd tu la rabaisse ...


Aller JJ va coucher

la photo parle d elle meme

la caisse rentre dans le chassis

je n'ai jamais ete forgeron , juste au SAV en chaudronnerie et aussi en fonderie

Si vous n'etes pas capable d'avoir un minimum d 'auto critique sur le matériel dans vos cours de ferme ,
alors on ne peut rien pour vous.

Newcr va voir si tu n'as pas une maitresse imaginaire a emballer et laisse les grandes personnes parler intelligemment

de l'autocritique j'en ai, je dis assez ici tout ce qui va pas sur le matos que j"ai

Mais qd tu raconte des conneries qui frisent le ridicule voire meme la bêtise , j'ai le droit de te le dire...

D'ailleurs je comprend pas que t'ai besoin d'une remorque , pour les rdts que tu fais ... 

new cr  que tu te crois superieur aux autres c'est ton probleme , mais grandi un peu en evitant de mepriser tes collegues 


une petite anecdote d'il y a quelques annees , notre stagiaire va livrer du grain avec notre benne d'un etat tres avance il y rencontre un copain d'ecole avec sa benne presque neuve bien pleine  , il se fait charrier comme pas un , son copain tout fier veut benner , mais il y a un petit probleme , le verrin au lieu de monter la benne fait faire un V au chassis  , sans commentaire 
vous vous comportez comme des ados qui savent tout ( comme nous il y a 60 ans)

papy48 a écrit:new cr  que tu te crois superieur aux autres c'est ton probleme , mais grandi un peu en evitant de mepriser tes collegues 


une petite anecdote d'il y a quelques annees , notre stagiaire va livrer du grain avec notre benne d'un etat tres avance il y rencontre un copain d'ecole avec sa benne presque neuve bien pleine  , il se fait charrier comme pas un , son copain tout fier veut benner , mais il y a un petit probleme , le verrin au lieu de monter la benne fait faire un V au chassis  , sans commentaire 
vous vous comportez comme des ados qui savent tout ( comme nous il y a 60 ans)

je me crois pas supérieur.. et je réponds a son mépris par du mépris...

J'ai 2 bennes littorales, ce que dit JJ n'est pas vrai ... tout simplement ...

on peut prendre les pari : il mesure une benne Legrand en hauteur du sol jusqu'en haut de la caisse (avec des roues en 26,5) (sans les ridelles) et je fais pareil sur une littorale.. on verra qui a raison

Point barre 

C'ets qd meme pas un petit chaudronnier qui ma m'expliquer comment est faite ma benne 

arrete tes conneries

pour ton info saches qu'a la ferme il y a une littorale et une brimont europe , remorque soit disant bas de gamme , qui a pres de 25 ans d'age et toujours en service , elle n'a pas ete achetee pour faire decor

papy48 a écrit:arrete tes conneries

pour ton info saches qu'a la ferme il y a une littorale et une brimont europe , remorque soit disant bas de gamme , qui a pres de 25 ans d'age et toujours en service , elle n'a pas ete achetee pour faire decor

oui et alors que viens foutre ta brimont ds la discussion papy mougeot ???

J'ai bien des leboulch qui ont 30 ans aussi je vois pas ou est le probleme 


ta fumé quoi toi? 

New CR a écrit:
MDR, la caisse ronde descend en dessous des poutres en traditionnel...

a moins qu'il ai mis un verin double effet pour forcer un peu qd tu la rabaisse ...


Aller JJ va coucher

c'est quel constructeur ?

legrand

J’ai une 2 essieux c240 de 2008 avec les vérins sur les côtés et j’en suis très content

Cube fort, légère et grande vitesse montée descente
Flèche d’origine mais passé en 4 lames
Si c’était à refaire je pense que je prendrais une 3 essieux courte pour le confort sur la route

noibe88 a écrit:J’ai une 2 essieux c240 de 2008 avec les vérins sur les côtés et j’en suis très content

Cube fort, légère et grande vitesse montée descente
Flèche d’origine mais passé en 4 lames
Si c’était à refaire je pense que je prendrais une 3 essieux courte pour le confort sur la route

j'en ai 2,ça va très bien(prendre en pneus de 600 et avec 2 suiveurs   )

Et les grandes c320,elles roulent bien?
Une 240 sur un 4 cylindres t6 ,à lensilage, ça irait?

je suis surpris de voir celle de new cr avec une charge de 23 tonnes utiles,29 tonnes ptra. ok c'est règlementaire mais cela fait 13 tonnes ptac par essieux, si on considère 3 t au timon, je ne comprendrai jamais ces attelages là. Surement pour une économie financière au départ mais pas pour les routes, les chemins et pneu?????
de plus au niveau du réglementaire une 2 essieux c'est 38 tonnes maxi de ptra et vu les tracteurs attelés devant 1 fois sur 2, un gendarme un tatillon immobilise tout sur le bord de la route et cela même à vide sachant qu'ils additionnent le PTAC de la remorque plus le PV du tracteur bien que je suis surprit de voir sur le papier le poids de certain tracteur, on ce demande si les roues sont montées??? quand je vois un 916 fends affiché à moins de 8.5 tonnes?????

LE CAM a écrit:je suis surpris de voir celle de new cr avec une charge de 23 tonnes utiles,29 tonnes ptra.  ok c'est règlementaire mais cela fait 13 tonnes ptac par essieux, si on considère 3 t au timon, je ne comprendrai jamais ces attelages là. Surement pour une économie financière au départ mais pas pour les routes, les chemins et pneu?????
de plus au niveau du réglementaire une 2 essieux c'est 38 tonnes maxi de ptra et vu les tracteurs attelés devant 1 fois sur 2, un gendarme un tatillon immobilise tout sur le bord de la route et cela même à vide sachant qu'ils additionnent le PTAC de la remorque plus le PV du tracteur bien que je suis surprit de voir sur le papier le poids de certain tracteur, on ce demande si les roues sont montées??? quand je vois un 916 fends affiché à moins de 8.5 tonnes?????

13T par essieux oui c'est ca... c'est réglementaire...

Cette benne la , si tu veux l'idée de littorale au départ etait de faire une benne la plus légère possible avec un volume d'une 3 essieux.. et supprimer le 3 eme essieux te faisait gagner encore du poids ...


 moi ce que je sais c'est qu'avec 23T de charge, le poids a vide de la benne je suis bon avec les  38T de PTRA du 7530 ( because 2 essieux) et son poids a vide 

Cette benne la va super bien, c'est un peu plus confortable sur route la 3 essieux.. 

Le seul gros souci etait l'explosion des pneus car on etait tjrs en limite de charge , y compris les michelins ... probleme réglé depuis l'existence des pneus HD avec comme indice de charge 177 . en dessous ca va pas 

Cette benne la, ne se fait plus en 2 essieux, elle est en 3 essieux courte la fameuse C320C

la c290 n'est pas équivalent à la tienne ?

pathfinder a écrit:la c290 n'est pas équivalent à la tienne ?

ma  c290 a la meme caisse que longueur de caisse que la C320C, soit 7M50

les C290 d'aujourd'hui , font que 7m de caisse ...

y a un schmilblick avec les dénominations...
D'ailleurs la C320C est sortie un peu grâce ou a cause de moi car j'arrêtais pas de gueuler que je faisais que d'exploser des pneus  j'ai du en faire 9 ...  dont un qui a explosé en pleine ville avec une  jolie fille et une poussette pas loin...

maintenant ils font des pneus de 650 en indice 180 c'est ce qu'ils montent sir les 29t par ici

bingo a écrit:maintenant ils font des pneus de 650 en indice 180 c'est ce qu'ils montent sir les 29t par ici

oui cette benne etait trop en avance sur son temps 

mais les 165 d'indice de charge ca faisait 

on a le droit de mètre 25t dans une 2 essieux  ??????

MICHMUCH a écrit:on a le droit de mètre 25t dans une 2 essieux  ??????

23 pas 25

et dans une 3 tu place 25  ????

MICHMUCH a écrit:et dans une 3 tu place 25  ????

oui
et on fait surtout attention de pas dépasser

donc gros écart de prix pour peut d’écart de charge

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:et dans une 3 tu place 25  ????

oui
et on fait surtout attention de pas dépasser

sans forcer t es vite a 27 

MICHMUCH a écrit:donc gros écart de prix pour peut d’écart de charge

non pas forcement

j'ai eu jusqu'à 27,5 T dans une 21T legrand,j'avais raler après mon chef pour qu'il charge moins !

fergie62 a écrit:

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:et dans une 3 tu place 25  ????

oui
et on fait surtout attention de pas dépasser

sans forcer t es vite a 27 

pire ... meme 

mais cette année je suis devenu tres sage  ... je me suis dis si je la charge comme il faut , va falloir aller chercher des cris des cales  et une roue ... et le prob pour lever faut 2 crics ... 

ma hantise c'est pas la flèche, mais les pneus 

fergie62 a écrit:

MICHMUCH a écrit:donc gros écart de prix pour peut d’écart de charge

non pas forcement

5000 c'est rien 

C'est a peux pres le prix 2 roue + un essieu et son articulation de plus

je pensé plus

donc ma leboulch  16000plus de 27m3 a encore de l'avenir  

MICHMUCH a écrit:donc ma leboulch  16000plus de 27m3 a encore de l'avenir  

ma leboulch 14000 commence a etre un peu morte ... entre la chassis fissuré , un essieu ou je bouffe du pneu d'un coté ...et la flèche changé 2 fois ...

mais bon je la garde pour vider ds les coins 

moi ils ont juste changé la caisse           

MICHMUCH a écrit:moi ils ont juste changé la caisse           

J'ai juste renforce tout le chassis 


fo dire qu'avec un chassis traditionnel en tôle plié , je suis stupéfait que ca a tenu aussi longtemps