Avis 7r 2ème génération

Rappel du premier message :

Bonjour,

Qui est utilisateur des 7r jd avec adblue et grand écran, à partir de 2015?

Les nombreux problèmes sur les premières séries ont été corrigés ?
Merci

Biketman du 47 a écrit:Faut quand même pas exagérer des pb de turbos ou joints de culasse je veux bien ce que tu raconte c'est de la littérature tu dois te monter le bourrichon avec ton mécano

 et pourtant ils a été agent jd......

fergie62 a écrit:

Biketman du 47 a écrit:Faut quand même pas exagérer des pb de turbos ou joints de culasse je veux bien ce que tu raconte c'est de la littérature tu dois te monter le bourrichon avec ton mécano

 et pourtant ils a été agent jd......

il n'avais pas assez de boulot en réparation de JD,il c'est tourné naturellement vers MF ?

pathfinder a écrit:

fergie62 a écrit:

Biketman du 47 a écrit:Faut quand même pas exagérer des pb de turbos ou joints de culasse je veux bien ce que tu raconte c'est de la littérature tu dois te monter le bourrichon avec ton mécano

 et pourtant ils a été agent jd......

il n'avais pas assez de boulot en réparation de JD,il c'est tourné naturellement vers MF ?

L inverse il a été agent Mf de 85 a 95 et ensuite jd, aujourd hui proche de la retraite il est rentier 

Ah ces joints de culasse et ces turbos de john deere, ça aura fait parler du monde... Pour ma part je l ai déjà refait deux fois le joint de culasse sur deux de mes john deere(6830 Et 7930') et j ai changé le turbo sur le 7930.
Joint de culasse': 500e
Turbo': 2500e
Tout ça pour dire que si je savais que sur mon prochain tracteur je n aurais que ces "grosse reparations" à y faire, je signerai déssuite....
Pour infos, ces deux tracteurs cités ont 12 ans et totalisent à eux deux 12000h.

Julien65 a écrit:Ah ces joints de culasse et ces turbos de john deere, ça aura fait parler du monde... Pour ma part je l ai déjà refait deux fois le joint de culasse sur deux de mes john deere(6830 Et 7930') et j ai changé le turbo sur le 7930.
Joint de culasse': 500e
Turbo': 2500e
Tout ça pour dire que si je savais que sur mon prochain tracteur je n aurais que ces "grosse reparations" à y faire, je signerai déssuite....
Pour infos, ces deux tracteurs cités ont 12 ans et totalisent à eux deux 12000h.

Prépare une ringuelle. Bientôt les injecteurs 

Oui possible... J aurais du les commander au père noël

j'ai 
6920 s 10900 h jamais fait le joint de culasse 
6630    9600 h  idem 

je dis ça peut etre que la prochaine journée j'y aurai le droit 

faut pas en faire une généralité effectivement mais quand j'ai repris la ferme il y avait un 6320 joint de culasse a 3500h et 6530 que j'ai toujours, différentiel tombé a 2500h et joint de culasse a 6000h. mon voisin piqué vert et jaune jusqu'au slip a refait de mémoire deux fois le turbo sur 6210r aussi sur 7530. Ca peut arriver ds ttes les marques mais quand on te propose un jd a beaucoup plus cher avec les emmerdes qui vont avec. parti sur du made in Beauvais sans regret depuis 7 ans

pourquoi vous ne cherchez pas le joint.........chez claas 

moulinos a écrit:pourquoi vous ne cherchez pas le joint.........chez claas 

tu vas casser le mythe des JD et leur joint de culasse sinon !

garnier a écrit:faut pas en faire une généralité effectivement mais quand j'ai repris la ferme il y avait un 6320 joint de culasse a 3500h et 6530 que j'ai toujours, différentiel tombé a 2500h et joint de culasse a 6000h. mon voisin piqué vert et jaune jusqu'au slip a refait de mémoire deux fois le turbo sur 6210r aussi sur 7530. Ca peut arriver ds ttes les marques mais quand on te propose un jd a beaucoup plus cher avec les emmerdes qui vont avec. parti sur du made in Beauvais sans regret depuis 7 ans

 les anciens utilisateurs en parlent le mieux

il y a aussi bcp de sauvages comme chauffeurs .
le matin  on ne démarre pas rapidos même en été on laisse chauffer le moulin (encore + en hivers) idem pour les huiles hydrauliques ou de boîtes vario .

d.d. a écrit:il y a aussi bcp de sauvages comme chauffeurs .
le matin  on ne démarre pas rapidos même en été on laisse chauffer le moulin (encore + en hivers) idem pour les huiles hydrauliques ou de boîtes vario .

c'est une question de bon sens et ca vaut pour n'importe quel taxi , j'en connais certains tu pourrais leur laisser un char Leclerc ils te le massacre en moins de 6 mois

d.d. a écrit:il y a aussi bcp de sauvages comme chauffeurs .
le matin  on ne démarre pas rapidos même en été on laisse chauffer le moulin (encore + en hivers) idem pour les huiles hydrauliques ou de boîtes vario .

Je dirais c'est encore plus important pour les huiles hydrauliques, pour le moteur ,il y a des viscosites adaptées

Biketman du 47 a écrit:Faut quand même pas exagérer des pb de turbos ou joints de culasse je veux bien ce que tu raconte c'est de la littérature tu dois te monter le bourrichon avec ton mécano

c'est sur, j'ai 5JD et 8Fendt, avant on avait que des bleus (quel bonheur quand le dernier est parti)
meme chauffeurs meme entretien et les verts tiennent le coup eux au moins
j'ai 2 JD série R de 2013 qui approchent les 10000 h et pas eu de probleme de boite auto powr, ni de moteur, ni d'injecteur; juste, de ma poche, fait nettoyé les FAP vers 6000 h
ils ont eu tout les 2 l'anneau de turbo prix en charge par JD

En même temps je sais pas si c' est la SEMAT qui te suivait mais ici ils ont perdu gros de clients ! Des guignols ! Ils ont laissé la place a Jarny ( meme groupe) en Case ou Fendt dans pas mal de fermes.

notre problème n'etait pas le SAV, mon frère a travaillé chez NH (il les connaissait tres bien) mais la fiabilité, tout le temps des pannes et des fuites de partout, a croire que leur fournisseur de joint etait hollywood chewingum
a coté de chez moi 3 tres grosses ETA, comme moi avaient que des bleus dans leur cours, chez un il en reste encore quelques uns mais ils ont tous ou vont tous etre remplacé par une autre couleur (vert et jaune ou vert et rouge)
les bleus sont des tracteurs fait pour les céréaliers pas pour les ETA

En Anjou, c' est même une couleur de tracteur en voie de disparition !! En batteuse ça va encore mais en cas de soucis en pleine saison, c' est Thouars qui monte faire le dépannage !!  Aberrant de ne pas avoir de gars disponible dans le coin ...

garnier a écrit:faut pas en faire une généralité effectivement mais quand j'ai repris la ferme il y avait un 6320 joint de culasse a 3500h et 6530 que j'ai toujours, différentiel tombé a 2500h et joint de culasse a 6000h. mon voisin piqué vert et jaune jusqu'au slip a refait de mémoire deux fois le turbo sur 6210r aussi sur 7530. Ca peut arriver ds ttes les marques mais quand on te propose un jd a beaucoup plus cher avec les emmerdes qui vont avec. parti sur du made in Beauvais sans regret depuis 7 ans

le diffèrentiel je l ai eu sur le 6930 à 2700- 2800h

Demande à Ford County, IL ne reste que du bleu chez lui, et j'ai plusieurs eta comme lui dans mes fréquentations

les gars qui ont du Nh, et même avant: fiat, c'est le prix qu'ils achètent...

pas pour moi,mais ca m'a pas porte chance

dgé a écrit:les gars qui ont du Nh, et même avant: fiat, c'est le prix qu'ils achètent...

J'en fait parti, on achète surtout le service!

Rom89 a écrit:

dgé a écrit:les gars qui ont du Nh, et même avant: fiat, c'est le prix qu'ils achètent...

J'en fait parti, on achète surtout le service!

Chez jd la marque veut une concession par région, en espérant que le service suivera

sevi a écrit:Demande à Ford County, IL ne reste que du bleu chez lui, et j'ai plusieurs eta comme lui dans mes fréquentations

J’ai eu plein de fois cet échange avec Damien
Nous on fait 1000h mini par taxi et par an de moyenne 
A cette cadence la les bleus à 6000h sont morts, sans parler du nombre de fois où faut sortir la carte vitale avant !!!

lafouine a écrit:

sevi a écrit:Demande à Ford County, IL ne reste que du bleu chez lui, et j'ai plusieurs eta comme lui dans mes fréquentations

J’ai eu plein de fois cet échange avec Damien
Nous on fait 1000h mini par taxi et par an de moyenne 
A cette cadence la les bleus à 6000h sont morts, sans parler du nombre de fois où faut sortir la carte vitale avant !!!

on a une ferme dans le coin qui n'a que du newholland (du récent comme des séries 90 aussi),les tracteurs tournent à longeur d'années avec quasi 900ha à faire sur un rayon d'au moins 25km et ils tiennent le choc !

Je connais 1 gars 100,% biquettes, il m'a dit , j'évite de sortir mes JD le week-end car mon mécano est fermé et je veux pas rester 2 jours sur le bord de la route
(@bingo,tu le connais)

dgé a écrit:les gars qui ont du Nh, et même avant: fiat, c'est le prix qu'ils achètent...

là t'es à côté de la plaque dgé   (pas de guerre de marque svp)

nonord a écrit:

dgé a écrit:les gars qui ont du Nh, et même avant: fiat, c'est le prix qu'ils achètent...

là t'es à côté de la plaque dgé   (pas de guerre de marque svp)

C'est l'hiver, il fait froid,la gué guerre, ça réchauffe 

je rigole quand je vois tous les agri  qui ont des john deere  qui tombent en panne . le plus  simple est de voir les tracteurs en vente chez agricat les 3/4 ont - de 2500h donc faire 6000h sans probleme 

a vous ecouter j'ai du surement ne pas avoir de bol avec mes NH
j'ai eu des série 70, 40 TM, T et toutes les pures série ford avant
donc mes colègues ETA acoté de chez moi non plus alors
Bizzard

En tout cas (meme si je me répète) avec le meme entretien et les meme chauffeurs, les vert et rouge ou vert et jaune eux ils tiennent
bien sur qu'ils voient les mécanos de temps en temps mais 10 fois moins que les anciens bleus

J'ai un 6520 qui va avoir 7000 heures, je n'ai changé que la pompe de gavage et le capteur de présence d'eau sur un filtre.
Par contre j'ai un 7530 qui a 6000 heures et reprogrammé, 1 turbo à 3500 heures et 2 joints de culasse, le dernier étant en multicouche d'acier. La reprogrammation y est peu etre pour quelque chose. J'ai aussi changé la sonde de capteur d'effort

lafouine a écrit:a vous ecouter j'ai du surement ne pas avoir de bol avec mes NH
j'ai eu des série 70, 40 TM, T et toutes les pures série ford avant
donc mes colègues ETA acoté de chez moi non plus alors
Bizzard

En tout cas (meme si je me répète) avec le meme entretien et les meme chauffeurs, les vert et rouge ou vert et jaune eux ils tiennent
bien sur qu'ils voient les mécanos de temps en temps mais 10 fois moins que les anciens bleus

T es pas de Marseille en affirmant 10fois   moins 

j'ai faillit acheter une caravane pour le mécano de chez NH printemps 2006, il etait chez nous constament car il y avait tout le temps un ou deux tracteurs en panne tout les jours
apres ce printemps on a tout dégagé au fur et a mesure
quand ta tes ouvriers qui viennent te dire " tu compte changer de marque quand ? car on en peut plus, ça peut plus durer avec ces saloperies"
tu fais quoi ???

Il fallait acheter une caravane avec des mf

MA 31 a écrit:je rigole quand je vois tous les agri  qui ont des john deere  qui tombent en panne . le plus  simple est de voir les tracteurs en vente chez agricat les 3/4 ont - de 2500h donc faire 6000h sans probleme 

Si tous les tracteurs de moins de 2500h toutes marques confondues en vente sur AA étaient des mauvais tracteurs.... .
Je pense qu'aujourd hui l'interet fiscal est plutot l une des principales raisons du renouvellement d un tracteur... 

lafouine a écrit:

sevi a écrit:Demande à Ford County, IL ne reste que du bleu chez lui, et j'ai plusieurs eta comme lui dans mes fréquentations

J’ai eu plein de fois cet échange avec Damien
Nous on fait 1000h mini par taxi et par an de moyenne 
A cette cadence la les bleus à 6000h sont morts, sans parler du nombre de fois où faut sortir la carte vitale avant !!!

si c'est remboursé par la sécu, ça peut aller ...   bref si j'ai bien compris, si tu veux ne rien avoir à te servir va chez cnh  ...je pense qu'en moisbatt,ça n'a rien à voir...ton  ressenti?

bien sur que les batteuses sont de bonnes machines chez NH
nous sommes claas dans l'entreprise actuellement (8 batteuses), par le passé on a eu des NH
on verra bien dans l'avenir....

fergie62 a écrit:

lafouine a écrit:a vous ecouter j'ai du surement ne pas avoir de bol avec mes NH
j'ai eu des série 70, 40 TM, T et toutes les pures série ford avant
donc mes colègues ETA acoté de chez moi non plus alors
Bizzard

En tout cas (meme si je me répète) avec le meme entretien et les meme chauffeurs, les vert et rouge ou vert et jaune eux ils tiennent
bien sur qu'ils voient les mécanos de temps en temps mais 10 fois moins que les anciens bleus

T es pas de Marseille en affirmant 10fois   moins 

aprés c'est toujours la meme chose

il suffit d'avoir eu des TM 175 et 190 et on est vite dégouté ce qui peut se comprendre

en attendant l'eta qui vient chez moi doit avoir une quinzaine de tracteurs dont principalement des fendt et des jd
pour les fendt ils ont tous eux moteur ou boite ou les deux
et pour JD c'est a peut pres pareil principalement des boites des faisceaux et j'en passe

le choix des tracteurs se fait avant tout par leur utilité ( si tu as besoin de tracteur type jd 8030 ou 8r tu as pas vraiment de concurrence en face)
et aussi pour la paix niveau chauffeur et savoir les garder

si tu mets un pro fendt ou jd dans un NH a journée entiere il sera toujours en panne ou alors le chauffeur sera parti avant ca !!!

un autre eta sur la commune lui c'est 50/50 a peu prés entre jd et new holland !!!

donc si les NH était si mauvais il y aurait pas 2 T7.250 dans la cours a coté de jd 6.195r ....

en batteuse il a pas hésité a virer toutes ses jd pour des jaunes en moins de 10ans !!!

nonord a écrit:

dgé a écrit:les gars qui ont du Nh, et même avant: fiat, c'est le prix qu'ils achètent...

là t'es à côté de la plaque dgé   (pas de guerre de marque svp)

les  n h sont moins cher c est un constat 
on aprécie ou pas le tracteur 
de là a dire que ceux ne sont pas de bon taxi 

un pro class

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

lafouine a écrit:a vous ecouter j'ai du surement ne pas avoir de bol avec mes NH
j'ai eu des série 70, 40 TM, T et toutes les pures série ford avant
donc mes colègues ETA acoté de chez moi non plus alors
Bizzard

En tout cas (meme si je me répète) avec le meme entretien et les meme chauffeurs, les vert et rouge ou vert et jaune eux ils tiennent
bien sur qu'ils voient les mécanos de temps en temps mais 10 fois moins que les anciens bleus

T es pas de Marseille en affirmant 10fois   moins 

aprés c'est toujours la meme chose

il suffit d'avoir eu des TM 175 et 190 et on est vite dégouté ce qui peut se comprendre

en attendant l'eta qui vient chez moi doit avoir une quinzaine de tracteurs dont principalement des fendt et des jd
pour les fendt ils ont tous eux moteur ou boite ou les deux
et pour JD c'est a peut pres pareil principalement des boites des faisceaux et j'en passe

le choix des tracteurs se fait avant tout par leur utilité ( si tu as besoin de tracteur type jd 8030 ou 8r tu as pas vraiment de concurrence en face)
et aussi pour la paix niveau chauffeur et savoir les garder

si tu mets un pro fendt ou jd dans un NH a journée entiere il sera toujours en panne ou alors le chauffeur sera parti avant ca !!!

Tu me donnera le 06 du gars qui a cassé tout les moteurs et boîte sur ses fendt merci

les moteurs et les boites sur les Fendt , c'est connu par ici Yannick , 

mais pour les autres marques aussi il y a des soucis

après je ne sais pas comment les tracteurs sont conduits

Damien ça fait 15 ans que j’ai du fendt dans la cours et j’ai jamais cassé une boîte vario
Ceux qui cassent des vario sont soit par un default d’entretien soit en conduisant au transport avec une benne chargée, ils tirent sur le joystick comme des malades au lieu d’appuyer sur les freins dans les descentes
Les moteurs j’en ai fait 2
Un 920 moteur man que son injecteur pilote à décider de faire chalumeau sur sa tête  de piston à 10000 h
Et un sur un 828 S4 cette année 2020 a 2140h qui est comme tout le monde le sais leur maladie sur cette génération la de 800 S4 (fendt aurait enfin trouvé pourquoi) qui m’a valu zéro euros et m’ont prêté un taxi gratos pendant l’imobilisation du 828

Mais sur les NH aussi on a eu des moteurs mais des boites aussi

mon mécano Claas me disait que leur boite vario n'était jamais en panne , et là ils en ont une d'ouverte

fergie62 a écrit:

lafouine a écrit:a vous ecouter j'ai du surement ne pas avoir de bol avec mes NH
j'ai eu des série 70, 40 TM, T et toutes les pures série ford avant
donc mes colègues ETA acoté de chez moi non plus alors
Bizzard

En tout cas (meme si je me répète) avec le meme entretien et les meme chauffeurs, les vert et rouge ou vert et jaune eux ils tiennent
bien sur qu'ils voient les mécanos de temps en temps mais 10 fois moins que les anciens bleus

T es pas de Marseille en affirmant 10fois   moins 

Moi je fais 10 fois plus confiance a lafouine quand il parle fiabilité de ses propres tracteur plutôt qu a Fergie qui ne fais que critiquer le matériel des autres 110:

moi boite vario sur mon 920 moteur man a 1200h.....il sortait d'une eta ....chauffeur casquettes a l'envers et ont tire sur le jostick et ont freine pas....et( zou.....

et depuis nickel   

lafouine a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

lafouine a écrit:a vous ecouter j'ai du surement ne pas avoir de bol avec mes NH
j'ai eu des série 70, 40 TM, T et toutes les pures série ford avant
donc mes colègues ETA acoté de chez moi non plus alors
Bizzard

En tout cas (meme si je me répète) avec le meme entretien et les meme chauffeurs, les vert et rouge ou vert et jaune eux ils tiennent
bien sur qu'ils voient les mécanos de temps en temps mais 10 fois moins que les anciens bleus

T es pas de Marseille en affirmant 10fois   moins 

aprés c'est toujours la meme chose

il suffit d'avoir eu des TM 175 et 190 et on est vite dégouté ce qui peut se comprendre

en attendant l'eta qui vient chez moi doit avoir une quinzaine de tracteurs dont principalement des fendt et des jd
pour les fendt ils ont tous eux moteur ou boite ou les deux
et pour JD c'est a peut pres pareil principalement des boites des faisceaux et j'en passe

le choix des tracteurs se fait avant tout par leur utilité ( si tu as besoin de tracteur type jd 8030 ou 8r tu as pas vraiment de concurrence en face)
et aussi pour la paix niveau chauffeur et savoir les garder

si tu mets un pro fendt ou jd dans un NH a journée entiere il sera toujours en panne ou alors le chauffeur sera parti avant ca !!!

Tu me donnera le 06 du gars qui a cassé tout les moteurs et boîte sur ses fendt merci

la c'est pas le tracteur qu il faut changer mais les chauffeurs ...

sambott a écrit:moi boite vario sur mon 920 moteur man a 1200h.....il sortait d'une eta ....chauffeur casquettes a l'envers et ont tire sur le jostick et ont freine pas....et( zou.....

si le gars se met en gamme route pour travailler dans les champs