Achat de tracteur

par **kev6300** Jeu 23 Déc - 21:01

Rappel du premier message :

J’ai pour projet d’acheter un tracteur supplémentaire afin d’épargner un peu mon Jd 6620 et le passer principalement à l’engrais / pulve et quelques bricoles .
Je souhaite un tracteur pour faire principalement du semis ( tasse avant et hr semoir en 3 m ) du round un peu de remorque (16/18/24t) plateau 12m et du travail superficiel, donc tout ce que faisait mon 6620 sauf la 24t
Mon commercial m’a proposer un deutz 6185 car selon lui le 6165 est trop juste en puissance et il a peur que je soi déçu …
Je cherche un tracteur simple comme mon jd en fait avec du confort pont et cab susp freins pneumatiques et rav .
Ne connaissant pas deutz j’ai fait quelques recherches sur le forum les avis sont partagés comme bien souvent …
Je souhaiterais donc avoir vos avis d’utilisateur de ce type de tracteur aussi bien en positif que négatif !

Voici le type de tracteur que l’on me propose à la différence qu’il s’agit ici d’un 6165 .

https://www.agriaffaires.com/neuf/tracteur-agricole/41973614/deutz-fahr-6165-ps-black-warrior-optioneel.html

Merci d’avance : victoire

par **escrito17** Lun 27 Déc - 19:09

nl80 a écrit:
nico106306 a écrit:
lafouine a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Command pro uniquement en vario si vous aimez le joystick fendt vous adorerez le command pro
La commande pro est très bien, j’en ai 3
Joystick très bien agencé
Mais la réactivité c’est loin de celle du fendt, ce qui est dommage

Dans les modeles autres que NH (et case puma car c'est quasi pareil, bien que la poigné case est clairement moins bien agencée) que j'ai essayés, cad fendt 722, 724, 939, JD 6190r et 6250r :
Perso je prefere la poignée JD (par contre le petit levier avant la command pro j'aime pas du tout), la fendt est très grosse, je trouve les boutons pas tous accessible, pourtant j'ai pas des petites mains
De manière générale en premium, je préfère un JD, l'ecran un bcp plus intuitif pour un non connaisseur, place en cabine, facilité de programmation.
Un Fendt tout le monde en fait des montagnes, c'est bien, oui, mais y'a pas de quoi s’extasié non plus, le point le plus chiant à mes yeux et vraiment pas pratique du tout, je ne comprend pas qu'ils ne changent pas, c'est de ne pas pouvoir passé du mode levier au mode pedade sans passer par un bouton, au labour (mais pas que) c'est vraiment tres chiant. Et dommage qu'on ne puisse pas dissocié la réactivité du levier et l'agressivité de l'inverseur. A la charrue, levier en 2 et inverseur en 1 ca m'aurait bien été, mais du coup faut penser à changer manuellement à chaque fois.
C'est que le JD est le plus facile à prendre en main

niveau confort, avantage au fendt, j'ai essayé les 2 équivalents...514 et 6135r en vario

par **fendt dieselross** Lun 27 Déc - 19:10

escrito17 a écrit:
nl80 a écrit:
nico106306 a écrit:
lafouine a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Command pro uniquement en vario si vous aimez le joystick fendt vous adorerez le command pro
La commande pro est très bien, j’en ai 3
Joystick très bien agencé
Mais la réactivité c’est loin de celle du fendt, ce qui est dommage

Dans les modeles autres que NH (et case puma car c'est quasi pareil, bien que la poigné case est clairement moins bien agencée) que j'ai essayés, cad fendt 722, 724, 939, JD 6190r et 6250r :
Perso je prefere la poignée JD (par contre le petit levier avant la command pro j'aime pas du tout), la fendt est très grosse, je trouve les boutons pas tous accessible, pourtant j'ai pas des petites mains
De manière générale en premium, je préfère un JD, l'ecran un bcp plus intuitif pour un non connaisseur, place en cabine, facilité de programmation.
Un Fendt tout le monde en fait des montagnes, c'est bien, oui, mais y'a pas de quoi s’extasié non plus, le point le plus chiant à mes yeux et vraiment pas pratique du tout, je ne comprend pas qu'ils ne changent pas, c'est de ne pas pouvoir passé du mode levier au mode pedade sans passer par un bouton, au labour (mais pas que) c'est vraiment tres chiant. Et dommage qu'on ne puisse pas dissocié la réactivité du levier et l'agressivité de l'inverseur. A la charrue, levier en 2 et inverseur en 1 ca m'aurait bien été, mais du coup faut penser à changer manuellement à chaque fois.
C'est que le JD est le plus facile à prendre en main
niveau confort, avantage au fendt, j'ai essayé les 2 équivalents...514 et 6135r en vario

+1

par **fendt dieselross** Lun 27 Déc - 19:14

fendt dieselross a écrit:
escrito17 a écrit:
nl80 a écrit:
nico106306 a écrit:
lafouine a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Command pro uniquement en vario si vous aimez le joystick fendt vous adorerez le command pro
La commande pro est très bien, j’en ai 3
Joystick très bien agencé
Mais la réactivité c’est loin de celle du fendt, ce qui est dommage

Dans les modeles autres que NH (et case puma car c'est quasi pareil, bien que la poigné case est clairement moins bien agencée) que j'ai essayés, cad fendt 722, 724, 939, JD 6190r et 6250r :
Perso je prefere la poignée JD (par contre le petit levier avant la command pro j'aime pas du tout), la fendt est très grosse, je trouve les boutons pas tous accessible, pourtant j'ai pas des petites mains
De manière générale en premium, je préfère un JD, l'ecran un bcp plus intuitif pour un non connaisseur, place en cabine, facilité de programmation.
Un Fendt tout le monde en fait des montagnes, c'est bien, oui, mais y'a pas de quoi s’extasié non plus, le point le plus chiant à mes yeux et vraiment pas pratique du tout, je ne comprend pas qu'ils ne changent pas, c'est de ne pas pouvoir passé du mode levier au mode pedade sans passer par un bouton, au labour (mais pas que) c'est vraiment tres chiant. Et dommage qu'on ne puisse pas dissocié la réactivité du levier et l'agressivité de l'inverseur. A la charrue, levier en 2 et inverseur en 1 ca m'aurait bien été, mais du coup faut penser à changer manuellement à chaque fois.
C'est que le JD est le plus facile à prendre en main
niveau confort, avantage au fendt, j'ai essayé les 2 équivalents...514 et 6135r en vario
+1

Pourquoi tu a besoin de modifier la réactivité

par **lafouine** Lun 27 Déc - 19:17

nico106306 a écrit:
lafouine a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Command pro uniquement en vario si vous aimez le joystick fendt vous adorerez le command pro
La commande pro est très bien, j’en ai 3
Joystick très bien agencé
Mais la réactivité c’est loin de celle du fendt, ce qui est dommage

Dans les modeles autres que NH (et case puma car c'est quasi pareil, bien que la poigné case est clairement moins bien agencée) que j'ai essayés, cad fendt 722, 724, 939, JD 6190r et 6250r :
Perso je prefere la poignée JD (par contre le petit levier avant la command pro j'aime pas du tout), la fendt est très grosse, je trouve les boutons pas tous accessible, pourtant j'ai pas des petites mains
De manière générale en premium, je préfère un JD, l'ecran un bcp plus intuitif pour un non connaisseur, place en cabine, facilité de programmation.
Un Fendt tout le monde en fait des montagnes, c'est bien, oui, mais y'a pas de quoi s’extasié non plus, le point le plus chiant à mes yeux et vraiment pas pratique du tout, je ne comprend pas qu'ils ne changent pas, c'est de ne pas pouvoir passé du mode levier au mode pedade sans passer par un bouton, au labour (mais pas que) c'est vraiment tres chiant. Et dommage qu'on ne puisse pas dissocié la réactivité du levier et l'agressivité de l'inverseur. A la charrue, levier en 2 et inverseur en 1 ca m'aurait bien été, mais du coup faut penser à changer manuellement à chaque fois.

pour le passage du mode pédale au mode manette, le faite d'appuyer sur un bouton c'est vrai que c'est chiant comparé a la commande pro JD que tu peux faire sans
maintenant avec la nouvelle commande sur le fendt one vu que c'est à porter de main c'est attenué mais ....
pour l'ordi, dans l'ensemble mes gars préferent celle du fendt a celle du JD
pour le confort le fendt est au dessu

par **nico106306** Lun 27 Déc - 19:33

fendt dieselross a écrit:
fendt dieselross a écrit:
escrito17 a écrit:
nl80 a écrit:
nico106306 a écrit:
lafouine a écrit:
Biketman du 47 a écrit:Command pro uniquement en vario si vous aimez le joystick fendt vous adorerez le command pro
La commande pro est très bien, j’en ai 3
Joystick très bien agencé
Mais la réactivité c’est loin de celle du fendt, ce qui est dommage

Dans les modeles autres que NH (et case puma car c'est quasi pareil, bien que la poigné case est clairement moins bien agencée) que j'ai essayés, cad fendt 722, 724, 939, JD 6190r et 6250r :
Perso je prefere la poignée JD (par contre le petit levier avant la command pro j'aime pas du tout), la fendt est très grosse, je trouve les boutons pas tous accessible, pourtant j'ai pas des petites mains
De manière générale en premium, je préfère un JD, l'ecran un bcp plus intuitif pour un non connaisseur, place en cabine, facilité de programmation.
Un Fendt tout le monde en fait des montagnes, c'est bien, oui, mais y'a pas de quoi s’extasié non plus, le point le plus chiant à mes yeux et vraiment pas pratique du tout, je ne comprend pas qu'ils ne changent pas, c'est de ne pas pouvoir passé du mode levier au mode pedade sans passer par un bouton, au labour (mais pas que) c'est vraiment tres chiant. Et dommage qu'on ne puisse pas dissocié la réactivité du levier et l'agressivité de l'inverseur. A la charrue, levier en 2 et inverseur en 1 ca m'aurait bien été, mais du coup faut penser à changer manuellement à chaque fois.
C'est que le JD est le plus facile à prendre en main
niveau confort, avantage au fendt, j'ai essayé les 2 équivalents...514 et 6135r en vario
+1
Pourquoi tu a besoin de modifier la réactivité

Parce que inverseur en réactivité 2 c'est bcp trop brusque avec une charrue 6 corps même sur un 939 qui est un très gros gabarit pour seulement 6 corps, ça fait des secousses et contraintes inutiles pour l'ensemble, par contre en réactivité 1 il ne se passe pas grand chose qd on met des impulsions au levier une fois dans la raie.
C'est dommage car en 1 l'inverseur va super bien, plus fluide que sur mes NH (je sais c'est pas dur lol)

par **MICHMUCH** Lun 27 Déc - 19:51

Popeye 62 a écrit:
Barju a écrit:
kev6300 a écrit:Oui mais c’est du vario je n’en ai pas forcément le besoin , c’est un confort de travail c’est indéniable, mais c’est coûteux .
Exemple car j’ai le tarif en tête dixit le commercial chez deutz :
Boîte power shift tarif de base
Rcshift +10k€
Variation continue + 10k€
Soit +20k€ ça fait quand même un billet !

On peu faire le même calcul chez jd si vous voulez mais je n’ai pas les tarifs
Il y a des options qui ne perdent pas de valeur dans 7ans sans vario ce sera dur a vendre
Mon 6155 M sera en command pro , pas de Vario sur les 6 m 6 cylindres mais dans mon cas j'en souhaitais pas , jusque là je n'ai pas réussi à justifier l'utilité d'une Vario pour mon utilisation

ça c comme les gars qui disaient il y a qlq années pas de disqueuse post a souder ou telesco :réfléchi

c comme la bite la boite auto ou le gps quand ta goutté tu c plus t'en passer : ha

par **lafouine** Lun 27 Déc - 19:56

par **nico106306** Lun 27 Déc - 20:07

MICHMUCH a écrit:
Popeye 62 a écrit:
Barju a écrit:
kev6300 a écrit:Oui mais c’est du vario je n’en ai pas forcément le besoin , c’est un confort de travail c’est indéniable, mais c’est coûteux .
Exemple car j’ai le tarif en tête dixit le commercial chez deutz :
Boîte power shift tarif de base
Rcshift +10k€
Variation continue + 10k€
Soit +20k€ ça fait quand même un billet !

On peu faire le même calcul chez jd si vous voulez mais je n’ai pas les tarifs
Il y a des options qui ne perdent pas de valeur dans 7ans sans vario ce sera dur a vendre
Mon 6155 M sera en command pro , pas de Vario sur les 6 m 6 cylindres mais dans mon cas j'en souhaitais pas , jusque là je n'ai pas réussi à justifier l'utilité d'une Vario pour mon utilisation
ça c comme les gars qui disaient il y a qlq années pas de disqueuse post a souder ou telesco

c comme la bite la boite auto ou le gps quand ta goutté tu c plus t'en passer

T'as goûté la bite de qui ?

par **Valtra des Mauges** Lun 27 Déc - 20:39

par **MICHMUCH** Lun 27 Déc - 21:06

nico106306 a écrit:
MICHMUCH a écrit:
Popeye 62 a écrit:
Barju a écrit:
kev6300 a écrit:Oui mais c’est du vario je n’en ai pas forcément le besoin , c’est un confort de travail c’est indéniable, mais c’est coûteux .
Exemple car j’ai le tarif en tête dixit le commercial chez deutz :
Boîte power shift tarif de base
Rcshift +10k€
Variation continue + 10k€
Soit +20k€ ça fait quand même un billet !

On peu faire le même calcul chez jd si vous voulez mais je n’ai pas les tarifs
Il y a des options qui ne perdent pas de valeur dans 7ans sans vario ce sera dur a vendre
Mon 6155 M sera en command pro , pas de Vario sur les 6 m 6 cylindres mais dans mon cas j'en souhaitais pas , jusque là je n'ai pas réussi à justifier l'utilité d'une Vario pour mon utilisation
ça c comme les gars qui disaient il y a qlq années pas de disqueuse post a souder ou telesco

c comme la bite la boite auto ou le gps quand ta goutté tu c plus t'en passer

T'as goûté la bite de qui ?

deja c pas la tienne Achat de tracteur - Page 6 3434830833

par **max-42** Lun 27 Déc - 21:27

Valtra des Mauges a écrit:Vous pouvez pas enregistrer des vitesses et séquences plutôt que faire tout avec la poignée ? Une vitesse pour la longueur, une pour le bout de champs et avec les fonctions bouts de champs, un bouton pour tout gérer... La poignée est toujours dispo si besoin pour aller plus vite ou moins vite mais sert beaucoup moins.

+ 1 sur la command pro, en bout de champs, je prend le relais avec le mode pédale
et une fois en ligne, poignée sur le coté pour aller a la vitesse préselectionné et impulsions pour varier si besoin
c'est très pratique par rapport a ce que je lis du fendt ou il faut appuyer sur un bouton

par **nico106306** Lun 27 Déc - 21:38

max-42 a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Vous pouvez pas enregistrer des vitesses et séquences plutôt que faire tout avec la poignée ? Une vitesse pour la longueur, une pour le bout de champs et avec les fonctions bouts de champs, un bouton pour tout gérer... La poignée est toujours dispo si besoin pour aller plus vite ou moins vite mais sert beaucoup moins.
+ 1 sur la command pro, en bout de champs, je prend le relais avec le mode pédale
et une fois en ligne, poignée sur le coté pour aller a la vitesse préselectionné et impulsions pour varier si besoin
c'est très pratique par rapport a ce que je lis du fendt ou il faut appuyer sur un bouton

Pareil sur un nh

par **case ih 81** Lun 27 Déc - 22:05

c'est un peu ce qui me chagrine si je bazarde un jour le bleu pour un fendt
quand tu as goute a la conduite pedale levier sans rien a faire en permanence en conduisant,ben ca me ferai bien chier de toujours devoir appuyer sur un bouton pour selectionner

j'aime conduire a la pedale pour la souplesse,ractivite,et precision surtout pour les tournieres,meme en fenaison c'est le top,et en ligne je fait au jostick,ca evite d'avoir mal au pied a force sur de grosses longeurs

c'est quand meme un monde qu'une marque comme fendt,au prix ou ils vendent leurs engins ne le proposent pas d'office

par **Magick** Lun 27 Déc - 22:20

case ih 81 a écrit:c'est un peu ce qui me chagrine si je bazarde un jour le bleu pour un fendt
quand tu as goute a la conduite pedale levier sans rien a faire en permanence en conduisant,ben ca me ferai bien chier de toujours devoir appuyer sur un bouton pour selectionner

j'aime conduire a la pedale pour la souplesse,ractivite,et precision surtout pour les tournieres,meme en fenaison c'est le top,et en ligne je fait au jostick,ca evite d'avoir mal au pied a force sur de grosses longeurs

c'est quand meme un monde qu'une marque comme fendt,au prix ou ils vendent leurs engins ne le proposent pas d'office

Je pense que sur le fendt, la conduite est plus intuitive avec le levier…

par **Valtra des Mauges** Lun 27 Déc - 22:31

par **case ih 81** Lun 27 Déc - 22:35

oui mais pendant la manoeuvre en tourniere souvent la main est occuper a activer les fonctions du tracteur,distributeurs hydrauliques,relevage ect,et comme ca tu gere ta vitesse de manoeuvre a la pedale le temps que la main est occupee

par **Valtra des Mauges** Mar 28 Déc - 7:10

par **escrito17** Mar 28 Déc - 8:09

Valtra des Mauges a écrit:Avec les fonctions bout de champs, pas besoin, tout est enregistré et coordonné... tu appuies sur un bouton, ça ralentit, lève, s occupe de l hydraulique, la pdf, etc... Et tu rappuies sur le bouton après avoir manoeuvrer et c est reparti.

Franchement, c est quand même beaucoup plus simple que devoir toucher à tous les boutons en bout de champs...

il faut juste éviter d'avoir des chantiers avec des emmerdes du genre bourrages dans les argiles du packer hr par exemple ... les séquences sont dans le désordre et c'est un peu galère... : rr

par **varadero** Mar 28 Déc - 8:38

Tout a fait, avec la programmation , il ne faut pas une bricole qui vient perturber la manœuvre. Je n'utilise quasiment pas ce système! il y a toujours une palissade, un poteau, un bourrage de quoi que ce soit, ou un endroit plus difficile a travailler qui vient changer l'habitude. On a encore deux mains, 2 pieds et une tête!
Seul l’arrêt et la remise en route de la PDF me convient.

par **nico106306** Mar 28 Déc - 9:20

Valtra des Mauges a écrit:Avec les fonctions bout de champs, pas besoin, tout est enregistré et coordonné... tu appuies sur un bouton, ça ralentit, lève, s occupe de l hydraulique, la pdf, etc... Et tu rappuies sur le bouton après avoir manoeuvrer et c est reparti.

Franchement, c est quand même beaucoup plus simple que devoir toucher à tous les boutons en bout de champs...

Pour tous les travaux ca ne pose pas de pb, sauf charrue, à la charrue pour faire des entrées et des sorties les plus parfaites possible, il faut pouvoir gerer le volant avec la main gauche, la vitesse avec le pied et le relevage avec la main droite. Et le relevage c'est pas juste levé/baissé, faut bien ajuster pour faire ca bien. Après 90% des gens en ont certainement rien à faire, qd on voit la tronche des labours en plaine, ca fait mal aux yeux certaines fois, les gens levent baissent et avancent sans se retourner, alors ils ne sont pas confronter à ce pb

par **Valtra des Mauges** Mar 28 Déc - 9:27

par **case ih 81** Mar 28 Déc - 9:35

nico106306 a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Avec les fonctions bout de champs, pas besoin, tout est enregistré et coordonné... tu appuies sur un bouton, ça ralentit, lève, s occupe de l hydraulique, la pdf, etc... Et tu rappuies sur le bouton après avoir manoeuvrer et c est reparti.

Franchement, c est quand même beaucoup plus simple que devoir toucher à tous les boutons en bout de champs...

Pour tous les travaux ca ne pose pas de pb, sauf charrue, à la charrue pour faire des entrées et des sorties les plus parfaites possible, il faut pouvoir gerer le volant avec la main gauche, la vitesse avec le pied et le relevage avec la main droite. Et le relevage c'est pas juste levé/baissé, faut bien ajuster pour faire ca bien. Après 90% des gens en ont certainement rien à faire, qd on voit la tronche des labours en plaine, ca fait mal aux yeux certaines fois, les gens levent baissent et avancent sans se retourner, alors ils ne sont pas confronter à ce pb

exactement,moi je gere en permanence au curseur le labour
de toute facon pour les fourrieres chez moi en coteaux me faut garder la main ,a certains endroits du champ la fourriere est tres pentue,et la on levera pas la charrue a bloc comme sur le plat,on retournera la charrue au moment opportun le moins dangereux,idem avec l'andainneur double toupie petit train,des fois quand ca craint,je le laisse au sol
et puis avec les fingertips c'est genial tu commande 2 distri en meme temps,relevage des rotors,et le suivi de la seconde toupie en meme temps,et tout ca en gerant ta vitesse au pieds,a vive allure si la fourriere est plate,au ralenti quand ca penche

en fait je n'utilise les automatisme que pour la pdf au combine
avec toute les commandes en electrique en cabine c'est pas la mort d'appuyer sur des boutons,et bien plus securisant de gerer soi meme

par **Fred 80** Mar 28 Déc - 13:35

case ih 81 a écrit:
nico106306 a écrit:
Valtra des Mauges a écrit:Avec les fonctions bout de champs, pas besoin, tout est enregistré et coordonné... tu appuies sur un bouton, ça ralentit, lève, s occupe de l hydraulique, la pdf, etc... Et tu rappuies sur le bouton après avoir manoeuvrer et c est reparti.

Franchement, c est quand même beaucoup plus simple que devoir toucher à tous les boutons en bout de champs...

Pour tous les travaux ca ne pose pas de pb, sauf charrue, à la charrue pour faire des entrées et des sorties les plus parfaites possible, il faut pouvoir gerer le volant avec la main gauche, la vitesse avec le pied et le relevage avec la main droite. Et le relevage c'est pas juste levé/baissé, faut bien ajuster pour faire ca bien. Après 90% des gens en ont certainement rien à faire, qd on voit la tronche des labours en plaine, ca fait mal aux yeux certaines fois, les gens levent baissent et avancent sans se retourner, alors ils ne sont pas confronter à ce pb
exactement,moi je gere en permanence au curseur le labour
de toute facon pour les fourrieres chez moi en coteaux me faut garder la main ,a certains endroits du champ la fourriere est tres pentue,et la on levera pas la charrue a bloc comme sur le plat,on retournera la charrue au moment opportun le moins dangereux,idem avec l'andainneur double toupie petit train,des fois quand ca craint,je le laisse au sol
et puis avec les fingertips c'est genial tu commande 2 distri en meme temps,relevage des rotors,et le suivi de la seconde toupie en meme temps,et tout ca en gerant ta vitesse au pieds,a vive allure si la fourriere est plate,au ralenti quand ca penche

en fait je n'utilise les automatisme que pour la pdf au combine
avec toute les commandes en electrique en cabine c'est pas la mort d'appuyer sur des boutons,et bien plus securisant de gerer soi meme

Je fais comme vous, je n'utilise pas le 100 % automatique
Les distributeurs sont programmés déjà, un clique quand il faut ce n'est pas une corvée non plus

par **escrito17** Mer 29 Déc - 19:36

+1, les séquences de travail levée/arrêt pdf/remise en route pdf/descente (le temps que la remise en route se fasse elle pas encore en terre,du coup c'est moins brutal) uniquement pour la hr en solo ou au semis, pour le ddi ou le chisel, le bouton levée/descente suffit....

par **kev6300** Dim 6 Fév - 14:39

Je reviens vers vous car j’ai bien avancé dans les devis et la réflexion pour mon achat.
Sur un tracteur tél que le jd 6r155 ( ou le deutz car ils sont plus ou moins équivalent ) , une monte de pneus en 20.8r42 qu’en pensez vous ? On me les propose en 580/70 r38 mais j’ai un penchant pour le 42 sachant que mon utilisation est pour du semis en combiné hr 3m et tasse avant , round baller l’été , route avec le plateau 12m et la 3 essieux , rouleau 8.30m grosso modo .

Autrement on me propose le jd 6175m en 580/70r42 …

Ps: mon 6620 qui fait le même travail aujourd’hui ( sauf plateau et remorque ) est en 520/?r38

par **d.d.** Dim 6 Fév - 14:59

si tu veux faire de la préparation et du semi pourquoi pas mettre du 650*65*42 moi je te dirais par sur un 716 ou 718 fendt bien + confortable .
pour ma part je vais changer mon t 213 pour un 720 bousté en 724 . pour une raison de confort .

par **kev6300** Dim 6 Fév - 15:52

Après avoir eu récemment 2 années difficiles lors des semis de céréales , plus c’est large pire c’était !!!
Certes le 650 est plus confortable mais le 520 pour moi semblait être un compromis intéressant pour la polyvalence ?
Être polyvalent c’est sure que c’est être moyen partout et excellent nul part…

par **céréale81** Dim 6 Fév - 16:04

On a un 6145 R en 20,8/42 pour la pulve et l’engrais. Il fait aussi les semis de printemps et d’automne et là on jumele av/ar. C’est une monte de pneu polyvalente comme tu dis et qui peut facilement évoluer comme nous le faisons et pour pas très cher. Si un jour du souhaite jumeler c’est une monte assez facile à trouver d’occase et pour pas très cher non plus

par **kev6300** Dim 6 Fév - 16:12

Non je n’ai pas pour projet de jumeler, d’ailleurs par ici personne ne le fait .
Mais un 6145 en 20.8r42 sa doit être juste en puissance non ?

par **céréale81** Dim 6 Fév - 16:29

kev6300 a écrit:Non je n’ai pas pour projet de jumeler, d’ailleurs par ici personne ne le fait .
Mais un 6145 en 20.8r42 sa doit être juste en puissance non ?

Il est vitamine, après il ne fait pas de tire celui ci

par **Greg** Dim 6 Fév - 16:39

kev6300 a écrit:Je reviens vers vous car j’ai bien avancé dans les devis et la réflexion pour mon achat.
Sur un tracteur tél que le jd 6r155 ( ou le deutz car ils sont plus ou moins équivalent ) , une monte de pneus en 20.8r42 qu’en pensez vous ? On me les propose en 580/70 r38 mais j’ai un penchant pour le 42 sachant que mon utilisation est pour du semis en combiné hr 3m et tasse avant , round baller l’été , route avec le plateau 12m et la 3 essieux , rouleau 8.30m grosso modo .

Autrement on me propose le jd 6175m en 580/70r42 …

Ps: mon 6620 qui fait le même travail aujourd’hui ( sauf plateau et remorque ) est en 520/?r38

Le 580 70 38 très bon compromis

par **kev6300** Dim 6 Fév - 16:54

Quels sont les avantages du 580/70r38 par rapport au 20.8r42 d’après toi ?

par **nl80** Dim 6 Fév - 19:43

580/70R42 si tu le booste sinon 580/70R38 très polyvalent et tu peux trouver des jumelages d'occas pas cher dans cette dimension.
Le 20.8r42 c'est pour le pulvé ou l'épandeur d'engrais et à la rigueur au labour:trop étroit par rapport au diamètre

par **kev6300** Dim 6 Fév - 19:52

nl80 a écrit:580/70R42 si tu le booste sinon 580/70R38 très polyvalent et tu peux trouver des jumelages d'occas pas cher dans cette dimension.
Le 20.8r42 c'est pour le pulvé ou l'épandeur d'engrais et à la rigueur au labour:trop étroit par rapport au diamètre

Disons que en puissance max on flirt avec les 200cv donc en 42 sa doit le faire non ?

Pour le 20.8r42 je voyait cela comme polyvalent étant donné que j’ai déjà du 520 mais en 38 sur mon 6620
Je ne pensais pas être trop étroit …
Sur le JD 6175 m on me propose effectivement du 580/70r42 ( sur le premier devis c’était du 620 en 42 .
Je n’y connaît pas grand chose en pneus …

par **nl80** Dim 6 Fév - 20:45

en 580/70R42 ou 620/70R42(plus courant) tu ne seras pas déçu.

par **kev6300** Dim 6 Fév - 21:26

D’accord
Je vais en discuter avec le commercial alors
Merci

par **case ih 81** Dim 6 Fév - 21:27

580/70/38 c'est la meilleure monte pour ce type de tracteur
,les montes en 42 type 620/70 42 certes exellentes mais a reserver a des gros chassis type 6175,et faut de la puissance pour pas en faire un veau

par **céréale81** Dim 6 Fév - 21:32

case ih 81 a écrit:580/70/38 c'est la meilleure monte pour ce type de tracteur
,les montes en 42 type 620/70 42 certes exellentes mais a reserver a des gros chassis type 6175,et faut de la puissance pour pas en faire un veau

On a 2 6145r dont un en 620/70 42 beh on reviendrai pas au 38 et le 6195r en 650/85 38 . Pour moi le 620/70 42 sur les châssis long pour porter du poids c’est trop juste...après chacun fait comme il l’entend
Le 6145 en 620/70 42 est loin d’etre un veau

par **kev6300** Dim 6 Fév - 21:45

Beaucoup de 6155r sont monter en 42 …
En marque je pensait me dirigé sur du Trellborg ?

par **8550 fahrer** Dim 6 Fév - 21:45

céréale81 a écrit:
case ih 81 a écrit:580/70/38 c'est la meilleure monte pour ce type de tracteur
,les montes en 42 type 620/70 42 certes exellentes mais a reserver a des gros chassis type 6175,et faut de la puissance pour pas en faire un veau
On a 2 6145r dont un en 620/70 42 beh on reviendrai pas au 38 et le 6195r en 650/85 38 . Pour moi le 620/70 42 sur les châssis long pour porter du poids c’est trop juste...après chacun fait comme il l’entend
Le 6145 en 620/70 42 est loin d’etre un veau

Bonjour,

TRELLEBORG ...Vite mettre cela DEHORS

oui 620/72r42 , certains ont des indices de charges trop faibles, pour des tracteurs qui doivent lever lourd.

Comme NL80 disait sur un autre post, on oublie firestone, pour des travaux d'arrière saison, le pneu se rempli et puis ca va moins bien.

580/70r42 semble une très bonne solution,moins haut qu'1 620,et mieux qu'un 20.8.

par **kev6300** Dim 6 Fév - 21:51

Firestone je n’aime pas trop , Mitas/conti sans plus …
Michelin chère pour ce que c’est !!
Je pensais donc à trelleborg… pourquoi éviter cette marque ?

par **8550 fahrer** Dim 6 Fév - 21:55

dur, les carcasses ne tiennent pas dans le temps, a mi usure , traction médiocre.

Certains concessionnaires disent aux clients de mettre autre chose, sur des tracteurs neufs,à raison.

Il resterait Michelin,kleber, Bridgestone , dans le haut du panier.

par **case ih 81** Dim 6 Fév - 21:58

trelleborg,pour moi la pire saloperie qui puisse exister,raide,aucune adherence,et a mi usure pneus bons a jeter,ca veut plus tracter

j'ai des 620/70r42 en firestone
,j'ai fait 1500h avec,ca a l'air de tenir,c'est quand meme un peu plus raide que kleber ou mich
mais les mich inabordables dans ces montes la et kleber on avait pas le bon rapport de pont pour ce tracteur

il avait des trelleborg quand il es tarrive,la premiere chose que j'ai fait c'est de me debarrasser de ces saloperies

par **kev6300** Dim 6 Fév - 22:06

Je pensait les trell mieux que sa quand même

par **nl80** Dim 6 Fév - 22:36

Surtout pas trelleborg
J'ai des Firestone :bof bof c'est raide et ça accroche pas.
Kléber, Michelin ou Bridgestone à la rigueur

par **Florian72** Dim 6 Fév - 22:39

Trelleborg laisse ça ou c’est, part plutôt sur du michelin tu seras tranquille ou bridgestone apparemment ce sont des bons pneus aussi

par **herve76** Dim 6 Fév - 22:40

kev6300 a écrit:Je pensait les trell mieux que sa quand même

les avis sur les pneus tu vas en avoir plein comme les marques de tracteur : victoire

de mon coté j ai des pirelli trell et je trouve ce pneu pas mauvais

par **8550 fahrer** Dim 6 Fév - 22:41

Gardons à l'esprit que Kleber, se craque, si peu d'heures effectuées avant d'être usés.

BREF , quand on a fait le tour, il reste Michelin, et Bridgestone.

kev6300 a raison, mitas continental ....BOF

Je pensais pas que firestone était si mauvais en traction.

par **kev6300** Dim 6 Fév - 22:49

En effet il y a plein de marques mais pas grand choses au top !

par **case ih 81** Dim 6 Fév - 22:52

les kleber jamais ete decu
les miche agribib,super pneus,confort,souplesse,adherence,duree de vie exeptionelle,6000h sur un tacteur de tete

les omnibib,souples et confortables aussi mais fondent a vue d'oeil
good year,mauvais souvenir

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