reflexion achat 2 eme tracteur

Rappel du premier message :

bonjour, ,je reflechis pour acheter un autre tracteur pour seconder celui de tête .

j'ai un t7 165s qui fait tout le gros boulot et 500 heures par an , le soucis c'est qu'en période de semis il déchaume, sème et laboure.

donc je passe mon temps a atteler détteler le matériel et quand le temps est incertain c'est plus souvent....

d'ou l'idée de trouver un autre tracteur d'occasion de 160 à 180 chevaux .

après un tracteur pas trop vieux encore cher ou un plus vieux mais moins cher , la c'est une question de comptabilité .

pas très loin de chez moi j'ai vu un tm 155 ou un case cvx 170 par exemple qui ont autour de 7000h

ou alors un autre t7 165s en concession de 3000 h .

je me dis que pour faire 200h par an maximum un tracteur de 15 ans peut faire l'affaire a condition de trouver un tracteur fiable .

oui pour un tracteur de 10 ans on voit qu'il y avait un bon entretient

le tracteur est comme neuf une excellente affaire.

Quel prix au final ?

le tarif 52000 , tracteur très bien équipé pour ce tarif .

C'est le prix de la rareté
Mais je ne dirais pas que c'est un très bon prix non plus
Arrivé à 5500hrs faut trouver les clients près à mettre plus de 50ke dans un tracteur autre que fendt ou jd ...

C'est quoi comme boîte ?

bingo a écrit:C'est le prix de la rareté
Mais je ne dirais pas que c'est un très bon prix non plus
Arrivé à 5500hrs faut trouver les clients près à mettre plus de 50ke dans un tracteur autre que fendt ou jd ...

C'est quoi comme boîte ?

Mon T7.210 de 5500h a été revendu ce prix et ils auraient pu le vendre 10x et moi aussi, le nombre de voisins qui m'ont demandé s'il était vendu car il l'aurait repris
J'ai été très surpris que ça parte si vite et si bien

Je suis d'accord avec nico106306,
Passé 5000 h, c'est la réputation et l'état du tracteur qui fait sa côte. En général, les tracteurs de 5000 hrs ont suffisamment d'ancienneté pour qu'on ait une bonne idée de la fiabilité du truc.
Les Fendt à moteur Deutz n'ont pas attendu 5000 hrs pour tomber les moteurs par paquet de 10...

le gars qui me l'a vendu m'a fait ce prix car on lui reprenait 50000 , plus bas il allait pas se faire chier a le vendre . après il y en avait pas beaucoup a ce prix là non plus et beaucoup plus loins. chez new holland le gars m'a proposé qu'un t7 165s et un t6 de 2012 autour de 70000 et presque 4000h , sinon rien d'autre.  case m'en a proposé 4 mais hors budget et case c'est à 45 km donc non. john deere rien de rien ou beaucoup plus cher. un représentant m'a dit que c'est presque mieux d'acheter un tracteur à 5000h car la plupart des frais ont été fait, notamment les pneus. de toute façon les dés sont jetés on verra bien. j'ai plus qu'a m'habituer au tracteur et au cebis notamment , ça va me changer du t7 s .

pour la boite, héxashift 24 / 24, je voulais pas d'un vario si possible

Certain trouvaient mon t7 chère
Finalement il était bon marché....

c'est toujours trop cher pour celui qui achète , mais aujourd'hui tout a flambé

forbo17 a écrit:Je suis d'accord avec nico106306,
Passé 5000 h, c'est la réputation et l'état du tracteur qui fait sa côte. En général, les tracteurs de 5000 hrs ont suffisamment d'ancienneté pour qu'on ait une bonne idée de la fiabilité du truc.
Les Fendt à moteur Deutz n'ont pas attendu 5000 hrs pour tomber les moteurs par paquet de 10...

va voir dans les autres marques .
je peux te dire que mon choix est vite fait .
mon 724 ma couté en amortissement 7.05 € de l'heure 
mon ex valtra t 213  ma couté 10.01 € de l'heure .
et pourtant 43000€ de différence entre les 2 
pour les frais d'entretiens et panne  valtra un peu + cher 1€ de l'heure . .
le valtra est mon cher a l'entretien mais les pannes on fait la différences (distributeurs hydraulique- et pertes d'huiles ) .

mon voisin a deux fendt de 250 ch , il a refait faire les deux moteurs a 2000 et 5000 heures

d.d. a écrit:

forbo17 a écrit:Je suis d'accord avec nico106306,
Passé 5000 h, c'est la réputation et l'état du tracteur qui fait sa côte. En général, les tracteurs de 5000 hrs ont suffisamment d'ancienneté pour qu'on ait une bonne idée de la fiabilité du truc.
Les Fendt à moteur Deutz n'ont pas attendu 5000 hrs pour tomber les moteurs par paquet de 10...

va voir dans les autres marques .
je peux te dire que mon choix est vite fait .
mon 724 ma couté en amortissement 7.05 € de l'heure 
mon ex valtra t 213  ma couté 10.01 € de l'heure .
et pourtant 43000€ de différence entre les 2 
pour les frais d'entretiens et panne  valtra un peu + cher 1€ de l'heure . .
le valtra est mon cher a l'entretien mais les pannes on fait la différences (distributeurs hydraulique- et pertes d'huiles ) .

Les fendt à moteur Deutz n'ont pas attendu 5000 hrs pour casser les moteurs par paquets de 10.

je prefere changer un turbo JD qu'un moteur fendt

un moteur de fendt c'est autour de 13000 euros de frais, je pense que le turbo du john deere est moins cher

Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

catsou37 a écrit:un moteur de fendt c'est autour de 13000 euros de frais, je pense que le turbo du john deere est moins cher

fendt prend en charge?

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

jamais fait un moteur chez JD

les fendt rien n'a changé .. deja quand on avait un 615 Turbomatik lol , le moteur a été refait je ne sais pas combien de fois

New C R a écrit:je prefere changer un turbo JD qu'un moteur fendt

je préfère ne rien changer du tout, c'est quoi ces idées de considérer les pièces moteurs comme des pièces d'usure?

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

 pas mis d'huile dedans au montage , à sec le palier 

porsche 133 a écrit:

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

 pas mis d'huile dedans au montage , à sec le palier 

en pleine demo chez moi... 

un sketch pour le sortir du champ et le monter sur un camion...

tracteur que j'ai fini par acheter qd meme

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

 pas mis d'huile dedans au montage , à sec le palier 

en pleine demo chez moi... 

un sketch pour le sortir du champ et le monter sur un camion...

tracteur que j'ai fini par acheter qd meme

270 heures chez le voisin avec de l'huile qui est passée dans le pot d'échappement et qui en cramant a tout bouzillé 

Biketman du 47 a écrit:

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

 pas mis d'huile dedans au montage , à sec le palier 

en pleine demo chez moi... 

un sketch pour le sortir du champ et le monter sur un camion...

tracteur que j'ai fini par acheter qd meme

270 heures chez le voisin avec de l'huile qui est passée dans le pot d'échappement et qui en cramant a tout bouzillé 

il faut pas le dire,chez biquette il faut faire des immatriculations 

porsche 133 a écrit:

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

 pas mis d'huile dedans au montage , à sec le palier 

C’est toujours ce que je dis à ma femme , met du lubrifiant

wild a écrit:

porsche 133 a écrit:

New C R a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:Souvent le moteur vient après le turbo chez JD
De ce que je vois autour le turbo a 5 à 6000h et le moteur a 7 8000h sur les 6r

turbo parfois à 1000h

ah non sur un 8r, j'ai réussi a le faire a 40h 

 pas mis d'huile dedans au montage , à sec le palier 

C’est toujours ce que je dis à ma femme , met du lubrifiant

C'est sur il y en a qui préfèrent graisser la copine que le tracteur après on s'étonne qu'il y ait des problèmes