Renouvellement f100 avec chargeur

Avec 13000h de faite, on pense à renouveler le f100
On pensait à un 6050 mais c'est introuvable 
Du coup on pense à un t6
Es ce qu'il y a une grosse différence entre un
T6.155 et un t6.165 mise à part la puissance ?

la différence c'est le nombre de cylindres.
le reste c'est tout pareil. si c'est pour faire du chargeur il vaut mieux le 4, tu consommera moins.

?????
ancienne gamme les 2 sont des 6
nouvelle gamme les 2 sont des 4

nonord a écrit:?????
ancienne gamme les 2 sont des 6
nouvelle gamme les 2 sont des 4

ancienne gamme a partir de 2012,oui,c'est des 6 cyl.

Tu as le 8260 lol

Bastien NH a écrit:Tu as le 8260 lol

Oui mais il n'en faut 2 avec chargeur 
Un sur chaque site je veux pas faire de la route l'hiver en tracteur pour nourrir des animaux

le t6 140 au chargeur ,pour les emmes travaux que toi ,enrubannage,2 bottes de paille de 160 sur le chargeur,en pente,et sans lestage car moi aussi je traine le plateau,ben m'a fallu mettre les pneus arieres a l'eau
c'est un tracteur loursd,6.3t,mais trop leger du pont arriere pour du chargeur

case ih 81 a écrit:le t6 140 au chargeur ,pour les emmes travaux que toi ,enrubannage,2 bottes de paille de 160 sur le chargeur,en pente,et sans lestage car moi aussi je traine le plateau,ben m'a fallu mettre les pneus arieres a l'eau
c'est un tracteur loursd,6.3t,mais trop leger du pont arriere pour du chargeur

Exactement mon ressenti 
C'est pour ça que je penche plus pour un 6cylindres

le mien en vario,a la conduite a la pedale,quand tu lachait la pedale et que tu ralentissait un peu trop rapidement,en mode 2rm,le tracteur partait en glissade car le pont arriere etait trop deleste,et ceci sans rien au bout du chargeur
en tout cas inutilisable sans pont avant enclenche au champ avec un chargeur ,je confirme
la avec 350l dans chaque pneu ca va quand meme mieux
un copain sur son maxxum 130 a reussi a chopper des massses de roues pour pas cher,car lui aussi etait emmerde

t6/155(un peu moins le 165) réputé un peu mou (mieux le 175)  tous en 6 cyl

nonord a écrit:t6/155(un peu moins le 165) réputé un peu mou (mieux le 175)  tous en 6 cyl

Le 175 serait plus polyvalent c'est sûr (pour semis ou autre travail du sol)
Mais ça pique un peu je trouve 
80000 avec chargeur pour une occasion de 1500h
Ça valait quoi en neuf a l'époque ?

nico58 a écrit:

nonord a écrit:t6/155(un peu moins le 165) réputé un peu mou (mieux le 175)  tous en 6 cyl

Le 175 serait plus polyvalent c'est sûr (pour semis ou autre travail du sol)
Mais ça pique un peu je trouve 
80000 avec chargeur pour une occasion de 1500h

si tu trouves un 155 ou 165 dans ton budget=>carto

nonord a écrit:

nico58 a écrit:

nonord a écrit:t6/155(un peu moins le 165) réputé un peu mou (mieux le 175)  tous en 6 cyl

Le 175 serait plus polyvalent c'est sûr (pour semis ou autre travail du sol)
Mais ça pique un peu je trouve 
80000 avec chargeur pour une occasion de 1500h

si tu trouves un 155 ou 165 dans ton budget=>carto

C'était un peu mon idée.....

le 155 et 165 sont des 4 cylindres avec empattement du 6 cylindres
du moins si tu le choisit en neuf ........
mes patronnes ont acheté un T6 125S chargeur stoll et RAV pour remplacer un maxxum 110 au chargeur , et bien grosse difference de stabilité en faveur du NH

je pense qu'il est comparable au 155 , sans surpuissance .

en occas , on trouve des 125s (117 cv) , j'en connais 1 a vendre d'un an suite fiscal
pour avoir piloter un F100 , en puissance , tu sera mieux sans trop d'électronique

faire attention , il y a une gamme de chargeur stoll pas réputé du tout

ça va te changer d'avoir l'inverseur du bon côté et au volant 

nico58 a écrit:

Oui principalement du chargeur 

Ce qui me fait peur avec un 4 cylindres c'est le poids (plutôt le contre poids exactement)

Je vais souvent chercher des ballots d'enrubanner assez lourde et je trouve que c'est limite 

Comme je le fait seul je ramène le plateau 12 m 24 ballots donc pas de masse arrière 

J'ai essayé un t6.150 il faut le pont avant en permanence et ça tangue 

Le winner dans le même champ pas de pont avant et ça va nickel 

au transport foin et paille enrubannage avec un plateau j ai une masse multimasse 1t200+ 1 de 400kg si besoin et ça passe au dessus de la fleche du plateau c est vraiment bien pour prendre 3 ou 4 big devant au chargeur au champ .
il faut bien visser les chandelles  bras de relevage du tracteur.

un t7.165s neuf ça vaut combien aujourd hui?

Oui le T6.155 en 6 cyl c'est fiable mais mou

regarde surtout a bien avoir un pont avant classe4 si tu veux faire du chargeur sans masse arriere !!!  car les classe3 ca reste fragile !!!

je te conseillerais plutot un t6070 rc ou pc

New Holland T6070 POWER COMMAND - Matériel agricole (leboncoin.fr)

J'avais la même réflexion ya 2ans pour un tracteur en plus

j'ai un 6020, léger, maniable, mais pas taillé pour le gros boulot
je voulais absolument un gros pont arrière pour seconder ou remplacer le 6080
T6 ya rien qui va
T7 trop gros capot au chargeur
il ne restait que les T6000 RC ou PC première génération avec petit capot, ou un TM

J'ai trouvé un superbe 6030RC éco chargeur 4DE, en super steer en 20.8 pour pas trop cher
une reprog cet été
il est top, dommage qu'on ai plus grand chose de similaire aujourd’hui dans la gamme, un T6.180 peut être ?

un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

thierry01052 a écrit:
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

Ca c'est vrai, et on s'y attendait

a la paille l'été j'ai le 6020 a charger dans les champs
un plateau qui fait les navettes
et le 6030 à décharger avec pince double, car pas assez rapide au champ
il est un peu encombrant pour ca mais avec le SS on peut parfois ajuster les piles

c'est vrai que la marche arriere est énervante sur ces boites ....

Je veux pas de rc ou pc
Pas adapté au chargeur 
Dc electro 

Parcontre je veux pas que ça ai trop d'heure  5000max

thierry01052 a écrit:un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

C'est possible 
J'ai pas regardé les derniers générations 
C'est pareil je fais faire attention au chargeur et à son implantation 
Car ça change ke comportement du tracteur

nico58 a écrit:

thierry01052 a écrit:un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

C'est possible 
J'ai pas regardé les derniers générations 
C'est pareil je fais faire attention au chargeur et à son implantation 
Car ça change ke comportement du tracteur

oui car meme un t6 6 cyl ,si le chargeur est avance ca gagnera pas grand chose en stabilite,j'eviterai stool en chargeur,quinquaille

le top serai un t6 180 dynamic command
bonne boite,tracteur polyvalent pour aller au champ ,un peu de gabarit
apres des occas, y en a pas des masses de cette boite meme s'il y en a qqes uns sur aa
j'en ai vu un en case dans le nord cette semaine,maxxum 150 8*3

perso chez cnh pour du chargeur,hormis la vario et la nouvelle dynamic....
l'electro faut en avoir envie,mal etagee,coupure entre la gamme route et champ au pire moment ,inverseur de merde qui en plus tient pas

la dual d'un autre temps
la range deja dit pas le top au chargeur

À croire que ceux qui ont un inverseur d'origine sur une électro command ont de la chance 

La electro est très bien étagée
Tu fais tout en 9ieme presque donc tu as jusqu'à 12 dans la foulée
Quelle soit glissante avec les synchro piloté est un fait mais vu Le nombre de vendu et le peu d'occasions ça doit aller quand même....
J'en ai deux à 7000h passés dont un repris par le concess et revendu dans les 3jours ...
Et jamais ouvert aucuns des deux
L'autre jour j'en ai vu une en rouge avec 11000h de chargeur et jamais ouverte
Souvent le problème vient de l'entretien
Ya un mois chez le concess tracteur de 5000hrs le client se plaignait que la boîte était impossible à conduire ... une fois dans l'atelier ils se sont rendu compte que la dernière vidange était celle de la fin de rodage ......

Tout en 9e sur le mien au chargeur j’ai fumé l’embrayage pack impaires
+ tout les démarrages au couple
Des outils de travail du sol peut être un peu trop gros pour le tracteur à une époque
Ça n’a pas eu l’air d’étonner les mécanos

dual d'un autre temps...au semis oui,au labour ou travaux de sol non!!!(hormis tout méca(mais sans inverseur au volant)c'est la boîte qui bouffe le moins de puissance)
et d'une efficacité redoutable au chargeur avec le couple d'un 6 cyl (tout en 1 ou 2 C + doubleur)(et tout ça avec beaucoup,beaucoup ,beaucoup moins d'emmerdes que certains varios(y'a pas de mal)  )
ça sur un 8360(gros réducteurs et turbo) ça déblaie ,seuls hics du 135:confort et rayon de braquage
le super steer c'est super,mais sur route c'est quand même une sacrée me.de

nonord a écrit:dual d'un autre temps...au semis oui,au labour ou travaux de sol non!!!(hormis tout méca(mais sans inverseur au volant)c'est la boîte qui bouffe le moins de puissance)
et d'une efficacité redoutable au chargeur avec le couple d'un 6 cyl (tout en 1 ou 2 C + doubleur)(et tout ça avec beaucoup,beaucoup ,beaucoup moins d'emmerdes que certains varios(y'a pas de mal)  )
ça sur un 8360(gros réducteurs et turbo) ça déblaie ,seuls hics du 135:confort et rayon de braquage
le super steer c'est super,mais sur route c'est quand même une sacrée me.de

J'ai longuement cherché un 135 où 8360 en dual 
C'est introuvable ou les gars en veulent trop chère
Elle était plus trop vendu après au profit de la rc

Si tu est patient il y a régulièrement des tsa et t6000 en dual à vendre ...
L'autre jour il y avait un t6070 en dual de 2500hrs ..

case ih 81 a écrit:

nico58 a écrit:

thierry01052 a écrit:un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

C'est possible 
J'ai pas regardé les derniers générations 
C'est pareil je fais faire attention au chargeur et à son implantation 
Car ça change ke comportement du tracteur

oui car meme un t6 6 cyl ,si le chargeur est avance ca gagnera pas grand chose en stabilite,j'eviterai stool en chargeur,quinquaille

le top serai un t6 180 dynamic command
bonne boite,tracteur polyvalent pour aller au champ ,un peu de gabarit
apres des occas, y en a pas des masses de cette boite meme s'il y en a qqes uns sur aa
j'en ai vu un en case dans le nord cette semaine,maxxum 150 8*3

perso chez cnh pour du chargeur,hormis la vario et la nouvelle dynamic....
l'electro  faut en avoir envie,mal etagee,coupure entre la gamme route et champ au pire moment ,inverseur de merde qui en plus tient pas

la dual  d'un autre temps
la range deja dit pas le top au chargeur

tu en a eu une stool pour dire quinquaille

Hervé je connais 3 utilisateurs de stoll
Qui avait respectivement une faucheux, une mailleux et une manip
Les 3 sont déçus de stoll
Verin tordu
Fuite 
Tuyau qui pète à répétition 
Cadre chargeur tordu à 1000h
Donc je pense pas que c'est pas la meilleure fourche

Bastien NH a écrit:À croire que ceux qui ont un inverseur d'origine sur une électro command ont de la chance 

tu veux dire le contraire ...
 pas de pb ,c'est fiable 

sevi a écrit:

Bastien NH a écrit:À croire que ceux qui ont un inverseur d'origine sur une électro command ont de la chance 

tu veux dire le contraire ...
 pas de pb ,c'est fiable 

Oui justement c'est ce que je voulais dire.... Si c'était pas si fiable que ça elle serait plus au catalogue depuis belle lurette

nico58 a écrit:Hervé je connais 3 utilisateurs de stoll
Qui avait respectivement une faucheux, une mailleux et une manip
Les 3 sont déçus de stoll
Verin tordu
Fuite 
Tuyau qui pète à répétition 
Cadre chargeur tordu à 1000h
Donc je pense pas que c'est pas la meilleure fourche

ma stoll sur le 106 jamais changé un flexible seul les bagues d usure et axes  robust f50 de 1999 toujours présente mais plus utilisée 

Je pense que tu parles des anciens modèles Hervé 

Je les connais pas ceux la

Moi je parle des 750 pour être plus précis 
Je pense que le gros soucis dans notre secteur les commerciaux pour casser les prix monte un chargeur non adapté 
Je pense que le 760 pour mes collègues aurait été plus adapté

case ih 81 a écrit:

nico58 a écrit:

thierry01052 a écrit:un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

C'est possible 
J'ai pas regardé les derniers générations 
C'est pareil je fais faire attention au chargeur et à son implantation 
Car ça change ke comportement du tracteur

oui car meme un t6 6 cyl ,si le chargeur est avance ca gagnera pas grand chose en stabilite,j'eviterai stool en chargeur,quinquaille

le top serai un t6 180 dynamic command
bonne boite,tracteur polyvalent pour aller au champ ,un peu de gabarit
apres des occas, y en a pas des masses de cette boite meme s'il y en a qqes uns sur aa
j'en ai vu un en case dans le nord cette semaine,maxxum 150 8*3

perso chez cnh pour du chargeur,hormis la vario et la nouvelle dynamic....
l'electro  faut en avoir envie,mal etagee,coupure entre la gamme route et champ au pire moment ,inverseur de merde qui en plus tient pas

la dual  d'un autre temps
la range deja dit pas le top au chargeur

ts 100 de 1999 avec chargeur et boite électro command

changer le synchro d'inverseur à 17500 heures

le tracteur a 21100 heures, seul réparation majeur depuis ce jour

Oui c'est pardonnable

bis 18 a écrit:

case ih 81 a écrit:

nico58 a écrit:

thierry01052 a écrit:un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

C'est possible 
J'ai pas regardé les derniers générations 
C'est pareil je fais faire attention au chargeur et à son implantation 
Car ça change ke comportement du tracteur

oui car meme un t6 6 cyl ,si le chargeur est avance ca gagnera pas grand chose en stabilite,j'eviterai stool en chargeur,quinquaille

le top serai un t6 180 dynamic command
bonne boite,tracteur polyvalent pour aller au champ ,un peu de gabarit
apres des occas, y en a pas des masses de cette boite meme s'il y en a qqes uns sur aa
j'en ai vu un en case dans le nord cette semaine,maxxum 150 8*3

perso chez cnh pour du chargeur,hormis la vario et la nouvelle dynamic....
l'electro  faut en avoir envie,mal etagee,coupure entre la gamme route et champ au pire moment ,inverseur de merde qui en plus tient pas

la dual  d'un autre temps
la range deja dit pas le top au chargeur

ts 100 de 1999 avec chargeur et boite électro command

changer le synchro d'inverseur à 17500 heures

le tracteur a 21100 heures, seul réparation majeur depuis ce jour

la poignée  de l'inverseur est d'origine ?
il y a eu des problemes de contact sur certains

sevi a écrit:

bis 18 a écrit:

case ih 81 a écrit:

nico58 a écrit:

thierry01052 a écrit:un 155 en 4 cylindres a le même empattement qu'un 6 cylindres, et fait 23 cm de+ qu'un 150.
Pour avoir les deux gabarits, je peux te dire que ça n'a rien à voir en terme d'équilibre.
une RC ou PC ça recule pas assez vite au chargeur... (enfin c'est mon avis )

C'est possible 
J'ai pas regardé les derniers générations 
C'est pareil je fais faire attention au chargeur et à son implantation 
Car ça change ke comportement du tracteur

oui car meme un t6 6 cyl ,si le chargeur est avance ca gagnera pas grand chose en stabilite,j'eviterai stool en chargeur,quinquaille

le top serai un t6 180 dynamic command
bonne boite,tracteur polyvalent pour aller au champ ,un peu de gabarit
apres des occas, y en a pas des masses de cette boite meme s'il y en a qqes uns sur aa
j'en ai vu un en case dans le nord cette semaine,maxxum 150 8*3

perso chez cnh pour du chargeur,hormis la vario et la nouvelle dynamic....
l'electro  faut en avoir envie,mal etagee,coupure entre la gamme route et champ au pire moment ,inverseur de merde qui en plus tient pas

la dual  d'un autre temps
la range deja dit pas le top au chargeur

ts 100 de 1999 avec chargeur et boite électro command

changer le synchro d'inverseur à 17500 heures

le tracteur a 21100 heures, seul réparation majeur depuis ce jour

la poignée  de l'inverseur est d'origine ?
il y a eu des problemes de contact sur certains

ah j'oubliais mon inverseur est méca

c'est l'electroschift que j'ai, pas la power electroshift

c'est bizzare,il n'y a que sur ce forum que ces synkro pilote tienent
dans le secteur,y aura pas une seule exeption a la regle des 2000h
au chargeurtous mais tous ont pete autour de 2000h,que ce soit les ts,t6
et ca continue sur les autocommand,tous petent a ces memes heures
ne me dites pas qu'il y a pas un tres gros soucis sur ces inverseurs
2-3 cas dans un secteur ca arrive
la totalite qui petent et ca depuis des decennies,c'est que le constructeur fait de la merde c'est tout

ils ont toujours une excuse,mauvais calibrage, problemes sur les synkro,qualite des disques,mauvais programme,mise a jour

deja que le groupe cnh avait pas bonne reputation dans la fiabilites de leurs boites en general,ca s'arrange pas

entre les electro avec leurs inverseurs qui pettent tous
les autocommand sur t6 maxum inversuers qui pettent tous aussi
les boites autocommand ,cvx sur t7 et puma qui ont pose problemes,certains n'ont pas eu d'autres choix que de changer le tracteur

les full power qui pettent,comment voulez vous que la marque se refasse la reputation qu'elle a perdu lors de la fusion il y a 20 ans

Full Power c'est rare que ça pète

j ai pas de problème d inverseur avec le t7 200 avec chargeur  boite power 5800h  MAIS  quand je me sert de l inverseur . j appuie sur la pédale d embrayage et je freine

au chargeur , une Power sera mieux qu'une électro , l'inverseur est hydraulique alors que sur l'électro ça inverse avec une synchro