John Deere 7710-7810

Rappel du premier message :

J'aurais voulu avoir des renseignements sur ces modèles ? Années de production ? Boîtes à vitesses disponibles ? Le TLS c'est le pont av suspendu ?

En racheter un pourquoi pas  mais vendre un zinc qui marche bien et réputé tu le regretteras

Ça fonctionne à merveille (ou presque) , c est juste la boite qui n est pas des plus pratique.  Je ne peux pas mettre n'importe qui sur le bouzin. 

Faudrait le même bestiau mais en power quad . Et là , ça serait le top.

J'ai un 7600 avec cette boîte. 
Ça marche bien quand on sait l'utiliser. 
Hier j'ai montré au gamin comment se servir de la full PS du 4955 Avec la météo, c'est l'équipe B qui va préparer les champs. 
Pour démarrer, ne pas hésiter  à pousser le levier d'un coup jusque la 8-10, puis monter progressivement. 
Pareil pour arrêter, tirer le levier d'un coup au neutre. 
Les 7020/7030, surtout en 6,8l ne sont pas un 7710/7810 plus moderne.

Pareil, je monte direct en 10-12 puis 1 rapport à la seconde . Ya que la 16e à froid qui est +brutale (lié au double embrayage). La marche ar ne sert pas bcp. Je travaille tjr en planche et seme de la même maniere. Ça se fait , mais pour faire un silo ça serait juste pas possible avec ce type de boite.

dgé a écrit:35-45000 €

C'est un power shift.
Ça cote beaucoup moins qu'un power quad.

Nono53 a écrit:Mon 7710 arrive comme bikete à 6900h. Boite full , tls , rel av. Pneus neuf ou presque. Chaussé à l'ar en 650 .Il tourne comme une horloge. Il y a du monde sous le capot sans avoir été "touché". D'après vous , combien je pourrais en demander  ? Je me tate pour un 7020 , mais les plus petit modèles n"ont qu un 6 8l.

7000 heures il est a peine rodé 
Pourquoi le changer ? Tu vas faire 4 ou 5000 heures de plus sans soucis

Biketman du 47 a écrit:

Nono53 a écrit:Mon 7710 arrive comme bikete à 6900h. Boite full , tls , rel av. Pneus neuf ou presque. Chaussé à l'ar en 650 .Il tourne comme une horloge. Il y a du monde sous le capot sans avoir été "touché". D'après vous , combien je pourrais en demander  ? Je me tate pour un 7020 , mais les plus petit modèles n"ont qu un 6 8l.

7000 heures il est a peine rodé 
Pourquoi le changer ? Tu vas faire 4 ou 5000 heures de plus sans soucis

Ca perd pas de valeur

Nono53 a écrit:Mon 7710 arrive comme bikete à 6900h. Boite full , tls , rel av. Pneus neuf ou presque. Chaussé à l'ar en 650 .Il tourne comme une horloge. Il y a du monde sous le capot sans avoir été "touché". D'après vous , combien je pourrais en demander  ? Je me tate pour un 7020 , mais les plus petit modèles n"ont qu un 6 8l.

On a changer le nôtre à 11000 h , pour avoir plus de puissance relevage.
Côté moteur, tu ne retrouvera pas avec autan de pêche !!

le relevage de c'est modèles étaient une option mal foutue sans force  et précision .
sinon un bourrin d'enfer .
j'ai toujours dit: on lui colle un relevage d'un vieux 824 fendt  et c'est un  bon  du marché . (mais pas en confort a comparer a un 824 )
ou mieux on colle le moteur du 7810 sur un 824 favori .

https://youtu.be/AJ4yodxTnMI?si=KxGkekgJ5CjmKh4Z

Plusieurs 7810 au travail.

Bonjour j'ai un problème d'enclenchement de pont avant sur mon jd7600. J'appui sur le bouton pont avant, le voyant pont avant s'allume. L'autre jours, ce 7600 et sa benne planté jusqu'au chassis, les roues arrières tournent mais pas celle de l'avant.

Lorsque j'appui sur le bouton, aucun à-coups ne se passe comme sur mon deuxième 7600.

regardes entre les 2 ponts, tu as l'électrovanne d'enclenchement du pont avant juste avant le pont arrière, si y'a pas de jus, le pont avant est mis, ton électrovanne doit être naze peut être

ok merci je vais regarder.