rappel de john deere 6r??

Rappel du premier message :

noibe88 a écrit:Ils disent quoi chez ton concessionnaire ?

je téléphone demain

12000€ de réparation dans sa poire 

alceste a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:
ouf ,j'avais changé ce boitier à air , c'est vrai que c'était nul à chier , pas sur que le joint du filtre soit bien serré , c'est donaldson le fautif ,il y a le logo sur le boitier

Le problème est TRES connu, il y a eu des didac john deere qui ont ete fait, le mien un 6150r de 2013 a l origine n en faisait pas partie et pourtant aux 6000h on a changé la boite a air aussi par les nouvelles

probleme connu , certes, mais JD s'ils avaient ete serieux , auraient du faire un rappel et remplacer ce putain de couvercle de merde à 2 balles , sur un taxi à 100 000 c'est trop demander ??

il y a eu un campagne de rappel

Même si le couvercle  ferme mal le moteur est protégé par le filtre et il a sûrement un deuxième filtre de sécurité

tx66 a écrit:Toujours le même problème avec ce couvercle de boite de filtre à air merdique
Déjà changer et toujours emmerdé pour le fermé

idem sur le 4040i

pour le fermer je monte dessus .

temeos a écrit:

alceste a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:
ouf ,j'avais changé ce boitier à air , c'est vrai que c'était nul à chier , pas sur que le joint du filtre soit bien serré , c'est donaldson le fautif ,il y a le logo sur le boitier

Le problème est TRES connu, il y a eu des didac john deere qui ont ete fait, le mien un 6150r de 2013 a l origine n en faisait pas partie et pourtant aux 6000h on a changé la boite a air aussi par les nouvelles

probleme connu , certes, mais JD s'ils avaient ete serieux , auraient du faire un rappel et remplacer ce putain de couvercle de merde à 2 balles , sur un taxi à 100 000 c'est trop demander ??

il y a eu un campagne de rappel

jd n'a pas du le crier bien fort ....

Une boîte en plastic avec couvercle chez Ikea ça vaut 9euro 

fergie62 a écrit:Une boîte en plastic avec couvercle chez Ikea ça vaut 9euro 

on peut parler des MF aussi 

en tout cas sur un MF le filtre à air est à l'avant du moteur avec une calandre ajourée et de l'air  et non pas juste au-dessus, chez JD,ça doit bien lui chauffer la gueule coincé entre le capot et le moteur, ça ne m'étonne pas que le plastique ne résiste pas...à cet endroit ce doit être un vrai four!

wild a écrit:Même si le couvercle  ferme mal le moteur est protégé par le filtre et il a sûrement un deuxième filtre de sécurité

D après la vidéo on voit bien l élément de sécurité donc je comprend pas qu on puisse  foutre en l'air un moteur avec un couvercle pas étanche

escrito17 a écrit:en tout cas sur un MF le filtre à air est à l'avant du moteur avec une calandre ajourée et de l'air  et non pas juste au-dessus, chez JD,ça doit bien lui chauffer la gueule coincé entre le capot et le moteur, ça ne m'étonne pas que le plastique ne résiste pas...à cet endroit ce doit être un vrai four!

C'est tout à fait ça, le filtre est très mal placé, pas accessible et le couvercle se déforme à cause de la chaleur 
Même le nouveau couvercle noir ne résiste pas
Mon concess change la boite complète du filtre à air, au moins une par semaine, et JD fait la sourde oreille pour faire une modif

tx66 a écrit:

escrito17 a écrit:en tout cas sur un MF le filtre à air est à l'avant du moteur avec une calandre ajourée et de l'air  et non pas juste au-dessus, chez JD,ça doit bien lui chauffer la gueule coincé entre le capot et le moteur, ça ne m'étonne pas que le plastique ne résiste pas...à cet endroit ce doit être un vrai four!

C'est tout à fait ça, le filtre est très mal placé, pas accessible et le couvercle se déforme à cause de la chaleur 
Même le nouveau couvercle noir ne résiste pas
Mon concess change la boite complète du filtre à air, au moins une par semaine, et JD fait la sourde oreille pour faire une modif

Bientôt le retour des filtres a bain d huile?

alceste a écrit:jd n'a pas du le crier bien fort ....

c’est les concessions qui ne font pas le taf, pas jd FRANCE  ou autre

j'avais amené mon couvercle gondolé chez mon conces , fallait changer le boitier entier , par contre j'ai payé un bout , m'en rappelle plus du montant

fergie62 a écrit:

tx66 a écrit:

escrito17 a écrit:en tout cas sur un MF le filtre à air est à l'avant du moteur avec une calandre ajourée et de l'air  et non pas juste au-dessus, chez JD,ça doit bien lui chauffer la gueule coincé entre le capot et le moteur, ça ne m'étonne pas que le plastique ne résiste pas...à cet endroit ce doit être un vrai four!

C'est tout à fait ça, le filtre est très mal placé, pas accessible et le couvercle se déforme à cause de la chaleur 
Même le nouveau couvercle noir ne résiste pas
Mon concess change la boite complète du filtre à air, au moins une par semaine, et JD fait la sourde oreille pour faire une modif

Bientôt le retour des filtres a bain d huile?

c'est la meilleure des filtrations dans le désert 

dgé a écrit:

alceste a écrit:jd n'a pas du le crier bien fort ....

c’est les concessions qui ne font pas le taf, pas jd FRANCE  ou autre

jd n a fair que des rappels sur certains numero de serie
le mien n en faisait pas partie, mais a sa révision des 5000h on a quand meme changé la boîte à air
la c est bien en effet le concess qui devrait dire attention on a des soucis on va passer voir si on doit vous le changer ou pas

fergie62 a écrit:

wild a écrit:Même si le couvercle  ferme mal le moteur est protégé par le filtre et il a sûrement un deuxième filtre de sécurité

D après la vidéo on voit bien l élément de sécurité donc je comprend pas qu on puisse  foutre en l'air un moteur avec un couvercle pas étanche

à mon avis le boitier se déforme aussi et les joints des filtres ne plaquent pas bien par endroit , ça vaut pas la tige filetée et l'écrou à oreilles ...

Oui , possible

fergie62 a écrit:

tx66 a écrit:

escrito17 a écrit:en tout cas sur un MF le filtre à air est à l'avant du moteur avec une calandre ajourée et de l'air  et non pas juste au-dessus, chez JD,ça doit bien lui chauffer la gueule coincé entre le capot et le moteur, ça ne m'étonne pas que le plastique ne résiste pas...à cet endroit ce doit être un vrai four!

C'est tout à fait ça, le filtre est très mal placé, pas accessible et le couvercle se déforme à cause de la chaleur 
Même le nouveau couvercle noir ne résiste pas
Mon concess change la boite complète du filtre à air, au moins une par semaine, et JD fait la sourde oreille pour faire une modif

Bientôt le retour des filtres a bain d huile?

avec les vapeurs d'huile, ça va lui faire tout drôle au filtre à particules 

temeos a écrit:

dgé a écrit:

alceste a écrit:jd n'a pas du le crier bien fort ....

c’est les concessions qui ne font pas le taf, pas jd FRANCE  ou autre

jd n a fair que des rappels sur certains numero de serie
le mien n en faisait pas partie, mais a sa révision des 5000h on a quand meme changé la boîte à air
la c est bien en effet le concess qui devrait dire attention on a des soucis on va passer voir si on doit vous le changer ou pas

Je viens de vérifier sur  mon 6190,en effet le capot orange est déformé,j'ai commandé ce matin la boîte complète pour 300€

Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

lambin a écrit:Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

Jamais eu ce souci

Manque un joint ?

lambin a écrit:Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

non pas chez moi

heureusement qu'ils ne sont pas vendus trop cher vos joujous verts....

nonord a écrit:heureusement qu'ils ne sont pas vendus trop cher vos joujous verts....

 

tx66 a écrit:

escrito17 a écrit:en tout cas sur un MF le filtre à air est à l'avant du moteur avec une calandre ajourée et de l'air  et non pas juste au-dessus, chez JD,ça doit bien lui chauffer la gueule coincé entre le capot et le moteur, ça ne m'étonne pas que le plastique ne résiste pas...à cet endroit ce doit être un vrai four!

C'est tout à fait ça, le filtre est très mal placé, pas accessible et le couvercle se déforme à cause de la chaleur 
Même le nouveau couvercle noir ne résiste pas
Mon concess change la boite complète du filtre à air, au moins une par semaine, et JD fait la sourde oreille pour faire une modif

comme le joint de cucul , c'est claas qui a résolu le pb en fabriquant un joint renforcé . sympa pour les mécanos jd ,changer des pièces et rebelote toujours pareil ya des drôles d'ingénieurs chez jd quand même .  j'ai vérifié , c'est bien donaldson qui fournit ces boites à air , ya le logo devant les trous d'admission en forme d'hélice , faut vérifier la planéité de la boite au niveau du plan de joint

Greg a écrit:

lambin a écrit:Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

Jamais eu ce souci

Moi non plus

nl80 a écrit:

Greg a écrit:

lambin a écrit:Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

Jamais eu ce souci

Moi non plus

moi c'est le bouchon de réservoir à carburant , le chapeau  qui fait clac clac quand tu visses , il s'est agrandi et ne clipse plus sur l'évent , je vais le reformer au décapeur thermique puis un serflex temporaire  serré à fond jusqu'au refroidissement

Merci pour vos réponses, je vais me pencher sérieusement sur ce bouchon... c'est bizarre...!

lambin a écrit:Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

Il existe un kit de remplacement, j'avais le même problème que toi et j'ai monté  ça :

Référence DZ123309

Condruzien a écrit:

lambin a écrit:Un peu dans le même genre d'histoire , j'ai le bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse de temps en temps ... 
Vous avez déjà eu ce problème ?  Si tu sers trop fort , il casse et pas assez il se dévisse tout seul !!!  6155 R
Quelle idée de mettre un bouchon en plastique !!!...

Il existe un kit de remplacement, j'avais le même problème que toi et j'ai monté  ça :

Référence DZ123309

Ah ben voilà ... je suis pas tout seul
C'est un kit john deere ? 
Aurais tu une référence ?

J'avais pas vu , tu as mis la réf, merci

ça coute combien pour défaper un tracteur +  enlever le programme fap  ?  ça fait bip bip + stop , moteur en dégradé  , veut pu faire de régénération automatique 

porsche 133 a écrit:ça coute combien pour défaper un tracteur +  enlever le programme fap  ?  ça fait bip bip + stop , moteur en dégradé  , veut pu faire de régénération automatique 

ça a commencé à combien d heures?

TRD a écrit:

porsche 133 a écrit:ça coute combien pour défaper un tracteur +  enlever le programme fap  ?  ça fait bip bip + stop , moteur en dégradé  , veut pu faire de régénération automatique 

ça a commencé à combien d heures?

3500 h , j'en veux pu , quand ça marche , la régénération c'est toujours avant midi ou le soir quand tu rentres 

porsche 133 a écrit:

TRD a écrit:

porsche 133 a écrit:ça coute combien pour défaper un tracteur +  enlever le programme fap  ?  ça fait bip bip + stop , moteur en dégradé  , veut pu faire de régénération automatique 

ça a commencé à combien d heures?

3500 h , j'en veux pu , quand ça marche , la régénération c'est toujours avant midi ou le soir quand tu rentres 

John Deere, c'est la misère c'est que pour fonctionnaires 

porsche 133 a écrit:ça coute combien pour défaper un tracteur +  enlever le programme fap  ?  ça fait bip bip + stop , moteur en dégradé  , veut pu faire de régénération automatique 

J'ai répondu au MP de alceste, Raul va vous regler ca en un rien de temps
apres il faut virer le fap manuellement  ! ou le lnettoyer

sur le 6170r , pour démonter le fap ,faut enlever le cadre en fer noir au dessus ? ou il sort sur le côté ?  c'est moi qui doit le vider , le gars me dit de le faire à la presse 

porsche 133 a écrit:sur le 6170r , pour démonter le fap ,faut enlever le cadre en fer noir au dessus ?  c'est moi qui doit le vider , le gars me dit de le faire à la presse 

photo ?
tu as eu qui au tel ?

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le 6170r , pour démonter le fap ,faut enlever le cadre en fer noir au dessus ?  c'est moi qui doit le vider , le gars me dit de le faire à la presse 

photo ?
tu as eu qui au tel ?

on a appelé ton pote , sympa 

porsche 133 a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le 6170r , pour démonter le fap ,faut enlever le cadre en fer noir au dessus ?  c'est moi qui doit le vider , le gars me dit de le faire à la presse 

photo ?
tu as eu qui au tel ?

on a appelé ton pote , sympa 

ouais et méga bon dans son domaine

envoie photo de ton fap....
il va venir vous rencoder le fap ?

oui

porsche 133 a écrit:oui

top

envoie une photo de ton fap

faut il demonter le support entouré en rouge pour sortir le fap?

Non le fap tu le sort sur le côté en retirant les 2 brides

attention de ne pas se tromper entre le fap et le cata, envoie une foiz démonté la photo a raul que tu ne te sois pas trompe et tu casses l intérieur au petit burineue

burineur ou presse , qu est ce qui va le mieux?

alceste a écrit:burineur ou presse , qu est ce qui va le mieux?

burineur ca va super bien
ce n est pas du tout dur à l interieur

et vous mettez ABSOLUMENT un masque A2P3 


tu prends burineur a pointe large

porsche 133 a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le 6170r , pour démonter le fap ,faut enlever le cadre en fer noir au dessus ?  c'est moi qui doit le vider , le gars me dit de le faire à la presse 

photo ?
tu as eu qui au tel ?

on a appelé ton pote , sympa 

pb de fap réglé  , il était bouché le salop    ,aujourd'hui , jour férié ,avec ton pote