injecteur pour claas axion 810

tous est dans le titre , j AIS  un injecteur qui grippe a froid au démarrage et il fume et après 10 mn quand on accélère on a l impression que tout rentre dans l ordre sur mon axxion 810 moteur dps mon mécano me préconise de changer les 6 le tacot a 5500 h mais chez claas il sont pas trop en crise 750 euros la bête plus une petite journée de main d œuvre 
je trouve très chère les injecteurs auriez vous un fournisseur et faut il changer les 6 ??

sur un 710 rz, le mecano en avait changé qu'un et il a continué sa vie...

comme sur une chariotte ils ont tous les même,heures ca risque de lachjer un a un. qualité de gazole humidité filtre .. pour dépanner tant que ca fonctionne le nettoyant ca peut prolonger un peu au cas ou. je garantie pas. si tu débloques comme ça ca coute rien d'essayer. sinon commander chez le fabricant tu dois diviser par 3 sans doute

oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

demande chez pmc pro

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

c est un renseignement juste pour les pieces ou mècanique aussi pour ton tracteur Claas?

va chez sodiama ils sont équipé avec le groupe decharenton y'a un atelier a herouville qui va te les tester et rénover ou changer

8080 a écrit:tous est dans le titre , j AIS  un injecteur qui grippe a froid au démarrage et il fume et après 10 mn quand on accélère on a l impression que tout rentre dans l ordre sur mon axxion 810 moteur dps mon mécano me préconise de changer les 6 le tacot a 5500 h mais chez claas il sont pas trop en crise 750 euros la bête plus une petite journée de main d œuvre 
je trouve très chère les injecteurs auriez vous un fournisseur et faut il changer les 6 ??

c'est quoi comme injecteur la dessus ?

trd connais pas mal sur ce genre de question d'habitude, s'il n'a pas vue le message demandes lui ca coute rien
desolé j'avais pas vue sa réponse

gc29 a écrit:trd connais pas mal sur ce genre de question d'habitude, s'il n'a pas vue le message demandes lui ca coute rien
desolé j'avais pas vue sa réponse

c est surtout que je connais une personne dont c est son domaine l injection sur véhicules agricole et autres.

moi je bidouille pour dépanner dans l'urgent j'ai appris sur le tas sans formation ou presque juste avec des collegues de sdmo motards. le principes est le même. pour toi tu peux faire dans l'urgent de l'a  a dépanner a distance sans avoir tous les éléments je peux pas me permettre sans causer plus de mal.

gc29 a écrit:moi je bidouille pour dépanner dans l'urgent j'ai appris sur le tas sans formation ou presque juste avec des collegues de sdmo motards. le principes est le même. pour toi tu peux faire dans l'urgent de l'a  a dépanner a distance sans avoir tous les éléments je peux pas me permettre sans causer plus de mal.

par téléphone un pro peut donner de bonne  infos

Bin dit nous

va chez des pros de l'injection qui peuvent te tester les injecteurs et te changer par des échange standard..

MF_5455 a écrit:va chez des pros de l'injection qui peuvent te tester les injecteurs et te changer par des échange standard..

en pro tu a Ouest Injection !!
ça n empeche pas de prendre des renseignements avant

TRD a écrit:

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

c est un renseignement juste pour les pieces ou mècanique aussi pour ton tracteur Claas?

les deux , je cherche la references et le tarif car avec un tarif de 4500 euros plus la mo ca commence a faire mal au c.l

8080 a écrit:

TRD a écrit:

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

c est un renseignement juste pour les pieces ou mècanique aussi pour ton tracteur Claas?

les deux , je cherche la references et le tarif car avec un tarif de 4500 euros plus la mo ca commence a faire mal au c.l

en fendt c'est moins cher .

8080 a écrit:

TRD a écrit:

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

c est un renseignement juste pour les pieces ou mècanique aussi pour ton tracteur Claas?

les deux , je cherche la references et le tarif car avec un tarif de 4500 euros plus la mo ca commence a faire mal au c.l

demain je l appele quand j ai un moment et si il me répond je te donne  son 06 si il est d accord

quelqu un connait il la marque d injecteur qui sont monter sur ces moteur

dans ce domaine il ne doit pas y avoir 50 fabricants, c'est comme les joints les filtres l'huile ca marge sec. avec les réf constructeur ou les garanties on se fait avoir

Il faudrait que je retrouve la facture du miens mais il faut que je la retrouve dans la compta d'il y a 5 ans environ

TRD a écrit:

8080 a écrit:

TRD a écrit:

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

c est un renseignement juste pour les pieces ou mècanique aussi pour ton tracteur Claas?

les deux , je cherche la references et le tarif car avec un tarif de 4500 euros plus la mo ca commence a faire mal au c.l

demain je l appele quand j ai un moment et si il me répond je te donne  son 06 si il est d accord

ok je te remercie essaie si tu peux d avoir la reference c est un axion 810 de 2011

8080 a écrit:

TRD a écrit:

8080 a écrit:

TRD a écrit:

8080 a écrit:oui on a mit du stanadyne on attend e voir 
pour commander chez le fabriquant faut connaitre les references mais la je seiche

c est un renseignement juste pour les pieces ou mècanique aussi pour ton tracteur Claas?

les deux , je cherche la references et le tarif car avec un tarif de 4500 euros plus la mo ca commence a faire mal au c.l

demain je l appele quand j ai un moment et si il me répond je te donne  son 06 si il est d accord

ok je te remercie essaie si tu peux d avoir la reference c est un axion 810 de 2011

je l ai appelé je te met son 06 en MP

8080 a écrit:tous est dans le titre , j AIS  un injecteur qui grippe a froid au démarrage et il fume et après 10 mn quand on accélère on a l impression que tout rentre dans l ordre sur mon axxion 810 moteur dps mon mécano me préconise de changer les 6 le tacot a 5500 h mais chez claas il sont pas trop en crise 750 euros la bête plus une petite journée de main d œuvre 
je trouve très chère les injecteurs auriez vous un fournisseur et faut il changer les 6 ??

J'ai changé les 6 pour 900€ en origine mais sur un ares 696.
750€*6, ça pique.

ah mon avis injecteur meca sur le 696 et electronique sur le 810 non ?

Je téléphonerais chez lebrun à airan, ça m'étonnerais qu'il n'ai pas une solution, faut tomber sur Christian (le Wikipedia de la mécanique)...

MF_5455 a écrit:ah mon avis injecteur meca sur le 696 et electronique sur le 810 non ?

je pense aussi ,  sur mon arès 735 moteur dps ,j'ai encore des injecteurs crayons tout simples et pas cher

De mémoire, j'avais payé 480 par injecteur il y a 5 ans.

Sur ce coup là, avantage aux tracteurs 4 cylindres

bon le mecano est passe diagnostique 1 injecteur qui grippe et la geometrie variabble duu turbo qui merde , turbo qui a 250 h donc pris en garantie  le gars l as passe au banc 168 cv avec 1 injecteur et un turbo qui merde j ais du mal a comprendre !!!! maintenant la uuestio est on en change 1 ou les 6

tu le laisse faire le turbo et l'injecteur defectueux

puis tu gardes le vieux ou prend la reference du fabricant d'injecteur et comme ca tu l'aura sous la main pour trouver des injecteurs adaptable moitié prix la prochaine fois

bon on as le cul dans les ronces comme je vous disait le 810 fumais a froid et au ralenti puis a 1200 plus rien , le mecano diagnostic le turbo et 2 injecteurs donc on a fait intervenir et heureusement Que je n ais pas ete voir ailleurs : 
turbo changer sous garantie et on decide de changer les 6 injecteurs   bin la c est plutot moins Bien il fume autant au ralenti et maintenant il fume aussi a des régimes plus elever 
le mecano ne comprend pas et poursuit ses recherche et trouve du liquide de refroidissement dans le refroidisseur d échappement , il change la piece et c est pas mieux la il me dit Que peut etre une cylindrée défectueuse par rapport a ses test mais pas de vapeur d huile au reniflard et ne refoule pas l huile par la jauge , ou alors un bout de soupape qui est partie !!!!! 

en tous cas depuis Qu ils ont les mains dedans et des pièces neuve ca empire et le comble il sort sa puissance avec 5 cylindre j ais dit au gars avec les six il va envoyer 

LA IL  A QUELQUE CHOSE QUI M ECHAPPE !!!!! et le mecano est plutot tres bon malgre tous

il a pris les compressions?

culasse fêlée

appele la personne que je t avais dit ,c est utile  de se renseigner   ailleurs.

OUI MAIS AVEC L ORDI  DONC !!! 
il ne bouffe pas d huile je refait l appoint entre deux vidange (500 h) meme pas 1 l sur un carter qui en contient 20 , il ne mange pas de liquide non plus

TRD a écrit:appele la personne que je t avais dit ,c est utile  de se renseigner   ailleurs.

je l avais appeler ,  je pourrais le rappeler tu pense car il a pas fait le boulot

8080 a écrit:

TRD a écrit:appele la personne que je t avais dit ,c est utile  de se renseigner   ailleurs.

je l avais appeler ,  je pourrais le rappeler tu pense car il a pas fait le boulot

oui!
il m avait dit qu il était trop loin pour faire le travail mais que tu pouvais appeler pour des renseignements.
je l ai appelé pour une voiture et il m a bien renseigné.

Sur ces blocs demande si il y a des joints queue de soupape,ça peut expliquer la fumée, pas le soucis sur 1 cylindre par contre...

8080 a écrit:OUI MAIS AVEC L ORDI  DONC !!! 
il ne bouffe pas d huile je refait l appoint entre deux vidange (500 h) meme pas 1 l sur un carter qui en contient 20 , il ne mange pas de liquide non plus

j' ai eu beaucoup de deutz à air , certains faisaient leur litre d'huile par jour , ça les a pas empêché de faire deux tours de compteurs , par contre fallait souvent faire le jeu de soupapes (ça tourne à 250° un deutz à air par rapport à un moteur à eau à 82 °)

PatogaZ a écrit:

8080 a écrit:OUI MAIS AVEC L ORDI  DONC !!! 
il ne bouffe pas d huile je refait l appoint entre deux vidange (500 h) meme pas 1 l sur un carter qui en contient 20 , il ne mange pas de liquide non plus

j' ai eu beaucoup de deutz à air , certains faisaient leur litre d'huile par jour , ça les a pas empêché de faire deux tours de compteurs , par contre fallait souvent faire le jeu de soupapes (ça tourne à 250° un deutz à air par rapport à un moteur à eau à 82 °)

top  ces moteurs , sur la mb deutz ,ça montait près du rouge , fallait arrêter pour taper avec un balai sur la hotte d'aspiration pour déloger la poussière , moteur nerveux et fiable , 1/2  l d'huile par jour

porsche 133 a écrit:

PatogaZ a écrit:

8080 a écrit:OUI MAIS AVEC L ORDI  DONC !!! 
il ne bouffe pas d huile je refait l appoint entre deux vidange (500 h) meme pas 1 l sur un carter qui en contient 20 , il ne mange pas de liquide non plus

j' ai eu beaucoup de deutz à air , certains faisaient leur litre d'huile par jour , ça les a pas empêché de faire deux tours de compteurs , par contre fallait souvent faire le jeu de soupapes (ça tourne à 250° un deutz à air par rapport à un moteur à eau à 82 °)

top  ces moteurs , sur la mb deutz ,ça montait près du rouge , fallait arrêter pour taper avec un balai sur la hotte d'aspiration pour déloger la poussière , moteur nerveux et fiable , 1/2  l d'huile par jour

c' était un moteur super carré , alésage supérieur à la course pour limiter les frottements , petit vilebrequins , moins de couple mais c' était des lions , nerveux , rageurs , fallait mettre le pied dedans , avec un 100cv on faisait presque deux jours avec un plein de 120 litres
l' eta ou j' ai fait mes premiers tours comme salarié , il y avait un 10006 sur une arracheuse à carottes et un soméca 900 à côté , plus de conso et moins de boulot avec le 900

Tractonic 007 a écrit:culasse fêlée

culasse felee il consomerait de l huile ou de l eau non

PatogaZ a écrit:

porsche 133 a écrit:

PatogaZ a écrit:

8080 a écrit:OUI MAIS AVEC L ORDI  DONC !!! 
il ne bouffe pas d huile je refait l appoint entre deux vidange (500 h) meme pas 1 l sur un carter qui en contient 20 , il ne mange pas de liquide non plus

j' ai eu beaucoup de deutz à air , certains faisaient leur litre d'huile par jour , ça les a pas empêché de faire deux tours de compteurs , par contre fallait souvent faire le jeu de soupapes (ça tourne à 250° un deutz à air par rapport à un moteur à eau à 82 °)

top  ces moteurs , sur la mb deutz ,ça montait près du rouge , fallait arrêter pour taper avec un balai sur la hotte d'aspiration pour déloger la poussière , moteur nerveux et fiable , 1/2  l d'huile par jour

c' était un moteur super carré , alésage supérieur à la course pour limiter les frottements , petit vilebrequins , moins de couple mais c' était des lions , nerveux , rageurs , fallait mettre le pied dedans , avec un 100cv on faisait presque deux jours avec un plein de 120 litres
l' eta ou j' ai fait mes premiers tours comme salarié , il y avait un 10006 sur une arracheuse à carottes et un soméca 900 à côté  , plus de conso et moins de boulot avec le 900

Pas étonnés 
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Rien leur fait peur
Pulve 36 m 3500l 80cv ça le fait pente ou pas

Sur un cylindre ,pas des quantités phénoménales, fumée blanche par contre.
En vérifiant, le mecano a dit quoi du jeu aux soupapes ?

Faudrait essayer de le pousser à la pompe pour voir si la carburation s'améliore.

alex de prodeal était emmerdé avec ses soupapes sur son 820 , ya une vidéo là dessus ,titre : class j'ai les boules

.

Vidéo du 6.10 après incendie 




https://www.youtube.com/shorts/_Hg0LA-vRos?si=_tJS57yWu72No9yK