La littorale C 240

Rappel du premier message :

Bonsoir mon Cc me propose une remorque 19 t la Littorale série Concept C 240 en domex. Poids vide 5,3 T tandem lames paraboliques , vérin sur le devant type camion , caisse cylindrique 28 m² avec réhausses de 20 cm.
Benne homologuée 40 km/h freinage pneumatique pas de roues pour l'instant
25 à 28 k€ suivant reprises.
Merci de me donner votre avis sur ce type de remorque.

et je pense partir en 650 , mais le suiveur c pas simple a mettre entre toutes les mains ...
Usage de la benne très limité donc les bkt dans 15 ans ils seront pas encore usé !

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

freins pneumas? 2 suiveurs?

chris76 a écrit:

ford county a écrit:

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

ça vaut de l'argent , mais le plus costaud reste le 24R20.5 , et à l'usage c'est lui le moins chère

Le 24r20.5 est un pneu solide, stable sur route, mais pour le sol, on peut trouver bien mieux? Et c’est quand même important.

il faut oser le dégonfler tout simplement 

nonord a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

freins pneumas? 2 suiveurs?

Freins hydrauliques et  2 suiveurs

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

freins pneumas? 2 suiveurs?

Freins hydrauliques et  2 suiveurs

tu a quoi comme pneus des maxxam en 600r26.5 ou pneus alliance ?

thierry01052 a écrit:

nonord a écrit:

gan 29 a écrit:Ils ont changé les portes, elles ne sont plus articulées. Par contre pourquoi une flèche plus longue?

oui,ils regardaient à ça il y a 2 ans quand j'ai changé la mienne(articulée)..
porte + rigide ,un très gros +

ça veut surtout dire que maintenant c'est mort pour faire du fumier sans la porte hydraulique...

J’ai pris la mienne en porte auto classique et elle est articulée
C’est une porte comme les anciennes, avec le cadre des rehausses évolutives dessus

C’est vrai que les nouvelles elles sont bizzarement faites et pas très belles du cul 
Le cul ça compte

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

tu fais tout en ligne droite  

sans suiveur pour moi c une erreur

TRD a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

freins pneumas? 2 suiveurs?

Freins hydrauliques et  2 suiveurs

tu a quoi comme pneus des maxxam en 600r26.5 ou pneus alliance ?

Faut que je vérifie je ne sais plus,

les freins pneumatiques c est un beau billet chez  la littorale!
de série ce doit etre des 600/55 r 26.5 alliance 
maxxam option

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

freins pneumas? 2 suiveurs?

Freins hydrauliques et  2 suiveurs

tu rajoutes 5000

nonord a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

Chocorem62 a écrit:

nonord a écrit:

matthieu76 a écrit:

gan 29 a écrit:

Glouglou a écrit:

Chocorem62 a écrit:35600 départ constructeur

en 2017 j'ai pas payé ma 3 essieux le prix la

Moi aussi, j ai payé à peu près ce prix en 2017 pour une c320 mais aujourd hui une c240 avec porte hydr, suiveur et rehausses évolutive est plus chère, je viens de commander une c240 en décembre, faut compter dans les 40 000 euro mini pour des marques connues avec quelques options.

a 40K la 19t je la laisse chez le constructeur, la tridem aussi remarque !

ben t'es pas prêt d'en acheter une autre...tridem à moins de 40000   ça c'était avant

Une c320 c'est 46000euros.

freins pneumas? 2 suiveurs?

Freins hydrauliques et  2 suiveurs

tu rajoutes 5000

c est ça!
quand je vois pour un type de matériel dans une marque ,freins hydraulique ou pneumatique c est le meme prix!

TRD a écrit:

ford county a écrit:

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

ça vaut de l'argent , mais le plus costaud reste le 24R20.5 , et à l'usage c'est lui le moins chère

le nokian ct est pas mal.

surtout pas a oublier

bingo a écrit:

JJ a écrit:

thierry01052 a écrit:je pense que tu fais fausse route: les points d'attache des essieux sont aussi près des roues que sur un chassis standard.

Peut etre que oui 
Peut etre que non . 

Déjà tu es de mauvaise fois
Car on voit très bien que la jante est en jantes déportées ...
Donc forcément ça va donner l'impression qu'il y a large...
Seule une mesure à l'extérieur des fixations peut donner un réel avis

forcement le JJ avec ses brouettes a fumier rouges..  peut pas avoir la lumière a tous les étages 

ford county a écrit:

Glouglou a écrit:

bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée 

c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne  allais tres bien...

ouais   , 1 fois sur 3 elle se referme mal 

parce que faut baisser la benne d'abord et fermer la porte  ensuite...  

C'est qd meme pas compliqué a faire 

ford county a écrit:

abel des flandres a écrit:

ford county a écrit:

Glouglou a écrit:

bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée 

c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne  allais tres bien...

ouais   , 1 four 3 elle se referme mal 

C'est sur que si tu ferme ta porte benne levé et porte en libre , ça ne peut pas marcher . Mais l'ancien système fonctionne très très bien (mou j'ai une carré  de 99, en porte auto, le couz un 21t ronde porte hydrau, jamais était emmerder 

bah non justement , je faisais attention que la benne soit bien descendue pour fermer la porte 

ou alors c'est la réhausse a ensilage qui fou le bazard  

Aucun souci pour moi meme avec les rehausses ensilage d'1 mètre . par contre c'est obligatoire de baisser la benne et de fermer apres

C’est pourtant ce que je faisais

Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

Toute façon le 1er janvier 25 ça sera fini
Plus le droit de livrer une benne simple conduite hydro

bingo a écrit:Toute façon le 1er janvier 25 ça sera fini
Plus le droit de livrer une benne simple conduite hydro

une nouvelle régle européenne ?

tx66 a écrit:Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

Pourquoi?

tous mes tracteurs ne sont pas en freins pneumatiques et je n ai pas envie de les changer. En 2025, on ne pourra plus atteler un matériel trainé sur un vieux tracteur.

Glouglou a écrit:

ford county a écrit:

Glouglou a écrit:

bingo a écrit:Le but de la nouvelle porte c'est de mieux repartir la poussée ...
Plutôt que de tout avoir en porte à faux maintenant c'est mieux équilibré
Et ça permet de mieux dégager la porte quand tu ouvres ...
Et de mieux la plaquer une fois fermée 

c'est pas une porte , c'est une plaque ...

la j'avoue que j'ai pas compris leur nouvelle porte ... L'ancienne  allais tres bien...

ouais   , 1 fois sur 3 elle se referme mal 

parce que faut baisser la benne d'abord et fermer la porte  ensuite...  

C'est qd meme pas compliqué a faire 

Je ferme la porte avant qu elle soit totalement baissé et on voit très bien depuis la cabine.

8550 fahrer a écrit:

bingo a écrit:Toute façon le 1er janvier 25 ça sera fini
Plus le droit de livrer une benne simple conduite hydro

une nouvelle régle européenne ?

Oui, double ligne hydrau et ou pneumatique. Donc tous les matériels acheté à partir de 2025 ne pourront plus être attelé sur un vieux tracteur qui n est pas équipé.

ch 62 a écrit:tant qu'en est dans le sujet , je suis en cours d'achat chez un autre constructeur, je pars sur une 18t grand volume sans suiveur , en pneumatique bkt ,quel profil préférer 630 ou 693 ? utilisation mixte

Quel % route/champ ?

J’ai du 693 sur une benne c’est roulant évidemment son seul inconvénient est qu’il ce remplit vite en condition humide mais même avec l’automne pourrie de 2023 ça n’a pas été un gros problème

tx66 a écrit:Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

si pneumatique mais juste une seule ligne ca sera 25 aussi

tu peux rouler a 40 avec hydraulique si deux lignes

tx66 a écrit:Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

en meme temps on va pas mettre les  anciennes a la poubelle

tx66 a écrit:Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

personne meme a pleine

temeos a écrit:

tx66 a écrit:Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

si pneumatique mais juste une seule ligne ca sera 25 aussi

tu peux rouler a 40 avec hydraulique si deux lignes

ce n'est pas le contraire pour le moment ?  

aujourd'hui freins mixte 25, freins pneumatique 40

tx66 a écrit:aujourd'hui freins mixte 25, freins pneumatique 40

oui,et je crois que double hydro c'est 25 (d'ailleurs quel fabricant d'essieux  a sorti du double hydro??)

aucun intérêt , à part double fuites

ford county a écrit:

temeos a écrit:

tx66 a écrit:Grosse erreur aujourd'hui d'acheter une benne en freins hydrau 
Qui roule encore à 25 avec une benne à vide

si pneumatique mais juste une seule ligne ca sera 25 aussi

tu peux rouler a 40 avec hydraulique si deux lignes

ce n'est pas le contraire pour le moment ?  

non il faut juste 2 lignes....
et les deux doivent être identiques

nonord a écrit:

tx66 a écrit:aujourd'hui freins mixte 25, freins pneumatique 40

oui,et je crois que double hydro c'est 25 (d'ailleurs quel fabricant d'essieux  a sorti du double hydro??)

double hydro c est 40

ford county a écrit:aucun intérêt , à part double fuites

le pneumatique ne freine pas plus fort
il permet juste de mieux gerer la puissance de freinage


interet double hydro c est le 40 sur tous les tracteurs d une ferme... et pas juste les derniers achetés

temeos a écrit:

ford county a écrit:aucun intérêt , à part double fuites

le pneumatique ne freine pas plus fort
il permet juste de mieux gerer la puissance de freinage


interet double hydro c est le 40 sur tous les tracteurs d une ferme... et pas juste les derniers achetés

Sauf qu’il faut un tracteur équiper d’une double ligne hydraulique… donc pas les vieux !

ou alors simplement, avoir un tracteur +- récent , simple ligne hydraulique, avec freins à air, et acheter une benne freins à air  en 2025 si c'est le cas.

Les anciens tracteurs simple ligne continueront d'être sur des anciennes bennes.

Autrement dit, pour être totalement en ordre en 2025, celui qui change de tracteur, et qui financièrement peut le faire, prendra une benne neuve avec .

mea culpa
https://www.agriculteur-normand.com/tracteurs-et-materiels-remorques-le-casse-tete-du-freinage

le double ligne hydrau n est finalement pas homologue 40 
juste le pneumatique

Perso j'ai racheté une benne à tout faire 6m50 16tonnes surbaissée basse en simple ligne cette année
Et premier tracteur avec freins pneumatiques
La prochaine benne sera une 40kmh frein pneumatiques

temeos a écrit:

ford county a écrit:aucun intérêt , à part double fuites

le pneumatique ne freine pas plus fort
il permet juste de mieux gerer la puissance de freinage


interet double hydro c est le 40 sur tous les tracteurs d une ferme... et pas juste les derniers achetés

Les freins pneumatique sont de base plus gros aussi 
En hydrau c'est de l'option pour avoir des gros freins

Quel intérêt de prendre du pneumatique sur une remorque à part pour ceux qui font beaucoup de route? En 2025, plus trop le choix ok mais quand on a une benne chargée à bloc, on ne roule pas comme un bourrin, frein pneumatique ou pas.
Mes bennes sont en simple ligne et je ne roule pas à 25km/h donc l argument homologué à 40 ne veut rien dire, qui peut contrôler ça?

J ai changé cette année pour 2 raison, fiscal et reprendre une benne simple ligne car l autre a 10 ans. Le pulvé aussi, à partir de 2025 plus de simple ligne, ou est l intérêt du pneumatique sur un pulvé???

temeos a écrit:mea culpa
https://www.agriculteur-normand.com/tracteurs-et-materiels-remorques-le-casse-tete-du-freinage

le double ligne hydrau n est finalement pas homologue 40 
juste le pneumatique

 c'est ce que j'ai dit: donc vraiment aucun interêt , d'ou le fait que pas ou peu de fabricant d'essieux en font...
marché franco franchouille....

Il me semble que pour être homologué à 40, il faut un pont avant freiné.

 y a vraiment qu un paysan pour stresser ainsi devant la règlementation, combien de transporteur en remorque agraire roulent encore avec de l hydraulique a plus de 25....... Un certains nombre sûrement

Et combien roulent avec des ensembles de 20 à 25t à vide alors que les tracteurs ont un ptra de 40T...

chris76 a écrit:Il me semble que pour être homologué à 40, il faut un pont avant freiné.

Exactement

nico58 a écrit:

chris76 a écrit:Il me semble que pour être homologué à 40, il faut un pont avant freiné.

Exactement

non, 50

fergie62 a écrit: y a vraiment qu un paysan pour stresser ainsi devant la règlementation, combien de transporteur en remorque agraire roulent encore avec de l hydraulique a plus de 25....... Un certains nombre sûrement

il n'y a pas à stresser avec ça, juste à réfléchir lors d'un renouvellement

fergie62 a écrit: y a vraiment qu un paysan pour stresser ainsi devant la règlementation, combien de transporteur en remorque agraire roulent encore avec de l hydraulique a plus de 25....... Un certains nombre sûrement

il y a un  an, un  pailleux avec son camion pas en regle chargement trop long il c est fait pincer et dans le transport ça coute chere les amendes.

chris76 a écrit:Il me semble que pour être homologué à 40, il faut un pont avant freiné.

 il faut juste un autocollant 40 

TRD a écrit:

fergie62 a écrit: y a vraiment qu un paysan pour stresser ainsi devant la règlementation, combien de transporteur en remorque agraire roulent encore avec de l hydraulique a plus de 25....... Un certains nombre sûrement

il y a un  an, un  pailleux avec son camion pas en regle chargement trop long il c est fait pincer et dans le transport ça coute chere les amendes.

5000euro le freinage pneumatique sur la remorque, et presque autant sur un tracteur, tu peux en payer des amendes
rassure moi, tout les accidents sont avec des ensembles pas en regle? pendant que tu y es, reclame au ministre des transports le controle technique des tracteurs, des remorques et des moissonneuse batteuse en y etant